2006 Toyota Matrix Base Front-wheel drive Wagon ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ L4 1.8L DOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 126 hp @
6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2006 Toyota Matrix Base کی کارگو کی صلاحیت 428 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1211 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2006 Toyota Matrix Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں Steel wheels with covers معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 137 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 184 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 7.9 l / 100km اور ہائی وے میں 5.9 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 17,200 سے شروع ہوتی ہے
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,604
$ 4,014
$ 4,775
Clean
$ 2,347
$ 3,628
$ 4,319
Average
$ 1,833
$ 2,856
$ 3,407
Rough
$ 1,318
$ 2,083
$ 2,496
ورسٹائل اور سستی ، 2006 کا ٹیوٹا میٹرکس اس کی قیمت کی کلاس میں لوگوں اور کارگو کو روکنے کے لئے ایک بہترین کمپیکٹ ویگنوں میں سے ایک ہے۔
ٹویوٹا میٹرکس کرولا کے پلیٹ فارم پر مبنی ہے۔ کار کا ہدف عام طور پر بڑی گاڑیوں سے وابستہ لیکن کمپیکٹ پیکیج میں داخلی فعالیت اور لچک پیش کرنا ہے۔ یہ اسپورٹی اور سستی پانچ ڈور ہیچ بیکس / ویگنوں کی بڑھتی ہوئی فہرست کا حصہ ہے۔ پچھلے ٹویوٹا ویگن کی مختلف حالتوں کے برعکس ، میٹرکس لمبا ہے - کرولا سے 5 انچ لمبا - اور اس سے کیبن کو ایک وسیع و عریض احساس ملتا ہے ، پی ٹی کروزر کے برعکس نہیں۔ اس کی مدد سے وہ بڑی عمر کے افراد کو آرام سے آرام سے بیٹھنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔ باہر سے ، ٹویوٹا میٹرکس میں زیادہ کونیی محاورہ ہوتا ہے ، جس میں اپنی گرل ، ہیڈلائٹس اور ٹیل لائٹس شامل ہیں۔ اور جب کہ کرولا روایتی ، ہموار جسمانی شکل رکھتا ہے ، تو میٹرکس ایک کاریگر کے چھینی سے فائدہ اٹھاتا ہے ، کیونکہ ایک نرم وادی اس کے جسم کی لمبی سیڑھی کو توڑ دیتی ہے جس کے نیچے سے اس کے سائز کی ایک لائن جاتی ہے۔
ویگنائزنگ کارگو باکس کے بدلے ، ڈیزائنرز نے میٹرکس کو ایک چھوٹا سا پیچھے دیا ، اس طرح کہ یہ بنیادی طور پر ہیچ بیک ہے اور اس سے کم عمر خریداروں کا رخ موڑنے کا امکان نہیں ہے۔ ٹویوٹا میٹرکس اپنے زیادہ تر بڑے صلاحیت والے ساتھیوں سے زیادہ عملی ہے۔ اس کی پچھلی نشست بالغوں کو آرام دہ اور پرسکون ہونے کے ل enough کافی کمرے کی پیش کش کرتی ہے ، جبکہ اس کا پائیدار پلاسٹک کارگو فلور ہر طرح کے بھاری اور / یا گندا کارگو کو محفوظ بنانے کے ل adjust ایڈجسٹ ٹائی ڈاون پوائنٹس پیش کرتا ہے۔ اور کیا بات ہے ، دونوں عقبی نشستیں اور اگلی مسافر نشست بالکل فلیٹ ہوجاتی ہیں تاکہ مالکان کو 8 فٹ لمبائی تک سامان لے جانے کا موقع مل سکے۔ ہمیں یقین ہے کہ 2006 میں ٹیوٹا میٹرکس بہت سارے لوگوں کے لئے اطمینان بخش انتخاب ہوگا۔ یہ آرام سے سواری کرتا ہے۔ یہ کافی ہینڈل؛ اس میں آپ کے دوستوں (یا آپ کے بچوں) کے پیچھے پیچھے کافی جگہ ہے۔ اور یہ ان لوگوں کے ل a بہت زیادہ لچک فراہم کرتا ہے جن کے مفادات میں بہت سارے سامان کی ضرورت ہوتی ہے۔ میٹرکس آپ کے دوست اور سامان لے جانے کے بارے میں ہے جس میں کم سے کم پریشانی ، تکلیف اور راستے میں اخراجات اور آپ وہاں پہنچنے کے بعد شاید ٹیلگیٹ پارٹی سے لطف اندوز ہوں گے۔
ٹویوٹا میٹرکس تین ٹرم لیول میں دستیاب ہے: بیس ، xr اور xrs۔ بیس لیول کاروں کی ضروریات جیسے ایئر کنڈیشنگ اور سی ڈی پلیئر ہوتے ہیں ، لیکن بیشتر قابل قدر خصوصیات اختیاری ہیں۔ معیاری بجلی کے تالے اور ونڈوز ، کیلیس اندراج اور پیچھے والا وائپر حاصل کرنے کے لئے xr یا xrs کے ساتھ جائیں۔ دوسرے اختیارات میں 16 یا 17 انچ ایلومینیم مصر پہیے ، ہر موسم کا پیکیج ، ڈی وی ڈی پر مبنی نیویگیشن سسٹم ، پاور مونروف اور دو مختلف پریمیم ساؤنڈ سسٹم شامل ہیں۔
ٹویوٹا میٹرکس 1.8 لیٹر ، چار سلنڈر انجن کے ساتھ آتا ہے۔ بیس اور ایکس آر آر کے خریداروں کو فرنٹ وہیل ڈرائیو یا کل وقتی آل وہیل ڈرائیو کا انتخاب پیش کیا جاتا ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ ، انجن 126 ہارس پاور اور 122 پاؤنڈ فٹ ٹارک بنا دیتا ہے۔ آل وہیل ڈرائیو ماڈل مختلف راستہ روٹنگ کی وجہ سے کم پاور (118 ایچ پی) بناتے ہیں۔ چار اسپیڈ آٹومیٹک واحد ٹرانسمیشن ہے جو او ایس ڈی کے ساتھ دستیاب ہے ، جبکہ فرنٹ ڈرائیو کاروں کو بھی پانچ اسپیڈ دستی کے ساتھ آرڈر کیا جاسکتا ہے۔ فرنٹ ڈرائیو ایکس آر ایس تیز ترین ٹرم ہے۔ یہ 1.8 لیٹر انجن کے 164-ایچ پی ورژن ، چار پہیے ڈسک بریک اور چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ معیاری ہے۔ کوئی خودکار دستیاب نہیں ہے۔
اینٹیلک بریکس میٹرکس ایکس آر ایس اور آل وہیل ڈرائیو ماڈل پر معیاری ہیں ، اور فرنٹ ڈرائیو بیس اور ایکس آر ماڈل پر اختیاری ہیں۔ سامنے والے افراد کے لئے سیٹ ماونٹڈ سائیڈ ایئربس اور پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئربس لائن کے اس پار اختیاری ہیں۔ استحکام کنٹرول ایک اور قابل قدر آپشن ہے۔ این ایچ ٹی ایس اے کریش ٹیسٹنگ میں ، ٹیوٹا میٹرکس نے سامنے والے اثرات میں ڈرائیور کے تحفظ کے ل five پانچ ستارے (ممکنہ بہترین اسکور) اور سامنے والے مسافر کے لئے چار ستارے حاصل کیے۔ ضمنی اثرات کے ل، ، اسے سامنے مسافروں کے تحفظ کے لئے تین ستارے اور پیچھے مسافروں کے تحفظ کے لئے چار ستارے ملے۔
ٹویوٹا کے دعووں کے باوجود ، میٹرکس خاص طور پر اسپورٹی نہیں ہے۔ بیس اور ایکس آر کاروں کے ساتھ ، ایکسلریشن صرف اوسط ہے۔ عجیب و غریب کاروں سے زائد کاروں اور خود کار طریقے سے خود بخود ترسیل کے سبب خاص طور پر ٹیکس عائد ہوتا ہے۔ یہاں تک کہ اس کے 164-ایچ پی انجن والے میٹرکس ایکس آرس بھی خاص طور پر فائدہ مند نہیں ہیں کیونکہ اس کی زیادہ تر طاقت ریو رینج کی اونچی منزل میں بنتی ہے۔ سنبھالنا بھی معمولی ہے۔ میٹرکس کی سواری کا معیار بہر حال ہموار اور آرام دہ ہے۔
کارگو کے لئے ، ٹویوٹا میٹرکس ایک کمپیکٹ ایس یو وی سے بہت ملتا جلتا ہے۔ ٹیلگیٹ اوپر کی طرف کھلتا ہے ، اور پیچھے کا گلاس آزادانہ طور پر اٹھایا جاسکتا ہے۔ مرکزی کارگو ایریا اور عقبی نشستوں کو سخت پلاسٹک میں غیر ضروری طور پر لیپت کیا جاتا ہے ، یہ خیال یہ ہے کہ گدی اور کیچڑ کو صاف کرنا آسان ہے جو میٹیڈ قالین سے کہیں زیادہ پلاسٹک کی لمبی جگہ پر ہے۔ کارگو فلور کے خصوصی ٹریک میں آٹھ سایڈست ٹائی ڈاون ہکس شامل ہیں۔ فرش کے نیچے ایک چھپا ہوا اسٹوریٹ ٹوکری ہے۔ 60/40-تقسیم والی عقبی نشستوں کو فلیٹ جوڑا جاسکتا ہے ، اس طرح کارگو روم کو بڑھا کر 53.2 مکعب فٹ کیا جاسکتا ہے۔ اگلی مسافر نشست بھی آگے کی طرف موزوں ہوتی ہے ، جس سے 8 فٹ لمبی لمبی چیزیں ٹیلگیٹ بند ہونے کے ساتھ ساتھ لے جاسکتی ہیں۔
ٹویوٹا میٹرکس ایک 5 دروازوں کی ہیچ بیک ہے جو ٹویوٹا نے تیار کیا ہے اور خاص طور پر اس کو شمالی امریکہ کی مارکیٹ سے خطاب کیا گیا ہے۔
ٹویوٹا جیدوشا کبوشیکی گیشہ یا مختصر طور پر ٹیوٹا حقیقت میں پوری دنیا میں سب سے بڑی کار ساز ہے ، جو فورڈ ، جی ایم اور کسی اور سے بڑی ہے۔ ان کی تاریخ ، بہت سے دوسرے کار پروڈیوسروں کی طرح ، کسی اور پروڈکٹ کے ساتھ شروع ہوتی ہے ، اس معاملے میں خود کار طریقے سے کم ہوجاتا ہے۔ کسی نہ کسی موقع پر ، 1933 میں ، کیوچیرو ٹیوڈا ، بیٹا سے ٹیوٹا کے بانی ، نے فیصلہ کیا کہ وہ کاریں بنانا چاہتے ہیں اور اس لئے گیس سے چلنے والے انجنوں کے بارے میں خیال حاصل کرنے کے لئے انہوں نے یوروپ کا سفر کیا۔
حکومت نے اس جر aت مندانہ فیصلے کی زیادہ تر حوصلہ افزائی کی کیونکہ زیادہ تر اپنی اپنی کاریں بنانا ہی سستا ہوگا اور انہیں چین کے ساتھ جنگ کے ل vehicles گاڑیاں بھی درکار ہیں۔ 1933 میں اس کی فاؤنڈیشن کے صرف ایک سال بعد ، ٹویوٹا موٹر کمپنی نے اپنا پہلا انجن ، قسم A ، ماڈل A1 مسافر کار اور جی ون ٹرک میں رکھا۔
WWII کے دوران ، ٹیوٹا فوج کے لئے ٹرک بنانے کا پابند تھا اور صرف اس تصادم کے قبل از وقت خاتمے سے ہی کمپنی کی فیکٹریوں نے آئچی میں طے شدہ اتحادی بم حملے سے بچایا تھا۔ جنگ کے بعد ، ٹویوٹا نے کار بنانے کا کام دوبارہ شروع کیا لیکن کاروں کی بجائے ٹرکوں اور بسوں کی تعمیر میں زیادہ کامیابی ملی۔ پھر بھی ، اس نے اچھی گاڑیوں کو نہیں چھوڑا اور 1947 میں اس کا نمونہ سا کے ساتھ سامنے آیا ، جسے ٹویوپیٹ بھی کہا جاتا ہے ، یہ نام بعد میں دوسرے ماڈلز پر بھی لاگو ہوا۔
تھوڑا زیادہ کامیاب ماڈل ایس ایف تھا جس کا ٹیکسی ورژن بھی تھا لیکن وہی 27 ہارس پاور انجن جس کا پیش رو تھا۔ ایک اور طاقت ور ماڈل ، آر ایچ ، جس میں 48 ایچ پی تھا تھوڑی دیر بعد ہی سامنے آگیا۔ پیداوار نہایت تیزی سے بڑھ گئی اور 1955 تک ، ٹیوٹا ایک سال میں 8400 کاریں بنا رہا تھا۔ اس سال ، ٹیوٹا نے جیپ نما لینڈ کروزر اور لگژری پالکی ، تاج کو شامل کرتے ہوئے ، اپنی پیداوار کو متنوع بنا دیا۔
تعداد میں اضافے کے ساتھ اور ان کے بیلٹ کے نیچے متعدد ماڈلز کے ساتھ ، ٹیوٹا نے اب بین الاقوامی مارکیٹ پر نگاہ ڈالی ہے۔ جاپان کے باہر پہلی ڈیلرشپ 1957 میں امریکہ میں تھی جو 1959 میں برازیل میں پہلا پلانٹ تھا۔ ٹیوٹا کی ایک دلچسپ حکمت عملی نے اس بات کو یقینی بنایا کہ تمام ماڈل کسی حد تک اس خطے کے لئے انوکھے تھے جہاں انہیں تیار کیا گیا تھا (وہ متعلقہ مارکیٹ میں ڈھال لیا گیا تھا)۔
امریکی مارکیٹ میں ٹویوٹا کے لئے بڑا وقفہ 70 کی دہائی کے ساتھ آیا جب گیس کی بڑھتی قیمتوں نے مقامی پروڈیوسروں کو چھوٹی کاریں بنانے پر مجبور کردیا۔ ان میں داخلہ کی سطح کے بارے میں سوچا گیا تھا اور اس کے نتیجے میں تکمیل کے معیار میں کمی ہے۔ اس کے برعکس ، ٹویوٹا کے پاس پہلے ہی کئی ایندھن سے چلنے والے ماڈلز موجود تھے جو بہتر معیار کے بھی تھے۔ کرولا اس لحاظ سے ایک بہترین مثال ہے ، جلد ہی امریکہ کی پسندیدہ کمپیکٹ کار بن جاتی ہے۔
لیکن جہاں تک عیش و آرام کی مارکیٹ گئی ، ابھی بھی ٹویوٹا کو تاج اور کریسڈا بیچنے میں پریشانی تھی۔ 80 کی دہائی کی صبح کے وقت ، امریکہ کی پوری پرتعیش مارکیٹ نیچے کی سمت میں داخل ہورہی تھی ، دوسرے تمام مینوفیکچروں کو فروخت برقرار رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا تھا ، اور اسی وقت جب ٹیوٹا ایک نئی کمپنی لیکسس لے کر آیا ، جو لگژری کاریں بنائے گی۔
90 کی دہائی کے آغاز تک ، ٹویوٹا گاڑیاں وشوسنییتا اور کم لاگت کی بحالی کا مترادف ہوگئیں جس نے انہیں پوری دنیا میں بہت مشہور کیا۔ نوجوان سامعین کو جیتنے کے لئے بولی ایم آر 2 اور سیلیکا جیسے ماڈلز کے لانچ کے ساتھ کی گئی تھی۔
اس وقت ، ٹویوٹا ماحولیاتی جنگ میں سب سے آگے ہے ، اس کے کامیاب ہائبرڈ ماڈل ، ٹیوٹا پریس کے ساتھ اور اب ایک پلگ ان الیکٹرک کار کا اعلان کر رہا ہے جسے ٹیوٹا پلگ ان ایچ وی کہا جائے گا ، جو لتیم کے ذریعہ چلنے والی معیاری بجلی پر چلائے گی۔ آئن بیٹری پیک.
2006 Toyota Matrix صارفین کے جائزے
prudishlydrizzly, 05/06/2011
عظیم کار!
ہم نے 2007 میں یہ کار پہلے ہی 6000 میل کے ساتھ خریدی تھی۔ ہم اپنے ہنڈئ ایلینٹرا کی جگہ لے رہے تھے جس نے ہمیں پریشانیوں کے سوا کچھ نہیں دیا۔ ہمیں یہ کار پسند ہے۔ یہ بہت آسانی سے فلیٹ ہوجاتا ہے اور ہم نے درختوں سے لے کر اپنی بیٹی کی مکمل نرسری تک ہر چیز کو روک لیا ہے۔ ہمیں یہ پسند ہے. اس نے کبھی بھی ہمیں ایک نہیں دیا ہے
مسئلہ. کار سیٹوں کے ساتھ یہ قدرے تنگ ہے ، لیکن پھر بھی ہماری زندگی میں اس مقام پر ہمارے لئے کام کرتا ہے۔ یہ تقریبا 32 32/33 ایم پی جی شہر اور 36/37 شاہراہ کے قریب تر ہوتا ہے۔ گیس کی ان بڑھتی قیمتوں میں یہ بہت اچھا رہا ہے۔ ہمارے پاس اس پر تقریبا 10 104 کلو میٹر کا فاصلہ ہے اور یہ اب بھی مضبوط چل رہا ہے! اگر آپ سیڈان سے تھوڑا سا زیادہ چاہتے ہیں لیکن 5 سے زیادہ نشستوں کی ضرورت نہیں ہے تو اس کار کی بہت سفارش کریں!
neogenedealt, 03/20/2016
XR 4dr Wagon (1.8L 4cyl 4A)
میں نے کبھی بھی پیسے میں خریدی سب سے اچھی کار!
بہت گنجائش والے کمرے ، زبردست گیس مائلیج ، انتہائی قابل اعتماد! دیکھنے میں اچھا.
FALSEfluid, 02/04/2010
مجھے حب کیپس سے نفرت ہے
میں نے اپنے میٹرکس کو 4 سال پہلے ہی چلا آرہا ہے اور اگرچہ واقعی یہ بہت اچھا رہا ہے ، حال ہی میں میں نے ایک دو دشواریوں کا سامنا کیا ہے۔ 1 کے لئے ، اس کے پاس سالوں سے حب کیپس نہیں ہیں! وہ بہت آسانی سے گر جاتے ہیں۔ اس کو پڑھنے کے بعد ، مجھے یقین ہے کہ آپ کو بہت سارے نان ایکس آر ماڈل نظر آئیں گے جن کے بغیر کوئی مرکز نہیں ہے۔ اس کے علاوہ ، ایکسلریٹر کیبل لیس ہیں اور اگر اس سے کوئی غلطی ہو جاتی ہے تو ، آپ کو پورا سسٹم (اس حصے کے لئے $ 1000) تبدیل کرنا ہوگا۔ کیبل کیوں نہیں استعمال کرتے؟ کم از کم آپ ناکام ہوجانے پر اسے ٹھیک کرنے کا متحمل ہوسکتے ہیں! ایسا لگتا ہے جیسے مجھ پر منصوبہ بند ہو گیا ہے۔
meiosisrocky, 07/17/2013
سپر قابل اعتماد ، عجیب و غریب کار کے لئے تجارت کرنے کا دکھ ہے
میں نے 2006 کے میٹرکس ایکس آر نیو کے ذریعہ خریدا ہے اور اس کا مالک ہر دن سے پیار کرتا ہوں۔ مجھے کبھی بھی کوئی میکانکی دشواری پیش نہیں آئی ، صرف تیل کی باقاعدگی سے تبدیلیاں (مکمل مصنوعی) مذہبی اور باقاعدہ دیکھ بھال کے ساتھ جاری رکھی گئیں۔ 2008/9 میں کمپیوٹر کا ایک اہم مسئلہ تھا ، لیکن اس کی ضمانت وارنٹی میں تھی اور اس کی جگہ لے لی گئی تھی۔ کافی سستی دیکھ بھال. عمدہ کارگو اسپیس ، لگتا ہے اس سے کہیں بڑا اندر! میں بائیسکل ، کرسیاں ، میزیں فٹ کرنے کے قابل رہا ہوں ... (بالکل بھی نہیں۔ سڑک کے سفر کے لئے بہترین ، تقریبا 30 ایم پی جی ہائی وے۔ بہتر lumbar حمایت حاصل کر سکتے ہیں. مشکل کو تیز کرتے وقت زبردست اٹھا نہیں ، لیکن کوئی شکایت نہیں۔ مجھے یہ کار پسند ہے اور مجھے بہت افسوس ہوا ہے کہ اپنے پہاڑی خطے کے لئے ایک عجیب و غریب گاڑی کے لئے اس میں تجارت کرنا پڑی!
portholespace, 10/29/2019
2003 Toyota Matrix
"لاجواب قدر"
یہ کار بقایا ہے۔ جیب راکٹ۔ آر پی ایم کی حد 8200 ہے ، جو پروڈکشن کاروں میں سب سے زیادہ ہے۔ یہ 5500 میں "کیمز پر" آتا ہے !! چھ رفتار دستی ، وسط 120 میں سب سے اوپر کی رفتار۔ عمدہ اسٹوریج ، سامنے مسافروں کی سیٹ فلیٹ۔ ہم نے ایک پورا کھانا کھانے کا کمرہ لے کر رکھا ہے ، اور (الگ الگ) ایک 300 پونڈ جنریٹر ہے۔ مکمل طور پر قابل اعتماد ٹیوٹا۔ بہت خراب انہوں نے اس کی پیداوار بند کردی۔
casuallythinning, 07/16/2019
2005 Toyota Matrix
"200 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے اور اب بھی جاری ہے"
یہ دوسرا ٹویوٹا ہے جس میں نے 200 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرلیا ہے۔ پہلا ایک '87 fx16 کیرول تھا ، دوسرا '05 میٹرکس xr تھا۔ اس کو ہر قسم کے موسم ، بشمول برف اور برف ، اور 100 ف سے اوپر کے عارضی علاقوں میں کارفرما ہے۔ میرے پاس کبھی گیراج نہیں تھا ، لہذا چھت پر واضح کوٹ چلا گیا ہے ، لیکن انجن اتنا ہی ذمہ دار ہے جتنا یہ دن تھا جب میں نے اسے خریدا تھا ، اب بھی 30 ایم پی جی مل جاتا ہے اور اے سی بہت سردی سے چلتا ہے۔ جب میں 200 کلو ٹکر مارتا ہوں تو مجھے اس کے بعد باقاعدگی سے دیکھ بھال اور ایک نئے متبادل کی ضرورت کبھی نہیں پڑتی ہے۔ میں اس کو برقرار رکھنے کا ارادہ رکھتا ہوں جب تک کہ اسے چلانے میں زیادہ لاگت نہیں آتی ہے تب اس کی قیمت ہے۔ اس کے بعد ، میں دوسرا ٹیوٹا خریدوں گا!
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں