2003 Dodge Dakota Regular-cab-4x2 R/T چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2003 Dodge Dakota Regular-cab-4x2 R/T Rear-wheel drive Pick-Up ہے. یہ 3 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum انجن سے چلتا ہے جو 245 hp @ 4800 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2003 Dodge Dakota Regular-cab-4x2 R/T کی کارگو کی صلاحیت 1317 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1827 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2003 Dodge Dakota Regular-cab-4x2 R/T میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' chrome alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 268 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 230 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 18.8 l / 100km اور ہائی وے میں 13.1 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 27,100 سے شروع ہوتی ہے

2003 Dodge Dakota Used Price Estimates

اگر ایک لفظ 2003 ڈاج ڈکوٹا کی بہترین وضاحت کرسکتا ہے تو ، آرام دہ اور پرسکون ہوگا۔ چاہے پانچ بالغ افراد کو لے کر ، بیچ میں بیٹھ کر ، سامان لے جانے یا سامان سے باہر جانے والے خطوں سے نمٹنے کے ، ڈاکوٹا اس سے قطع نظر آسانی نہیں کرتا ہے کہ وہ کہاں ہے یا اس نے کیا کرنے کو کہا ہے۔

1987 میں واپسی پر ، ڈکوٹا نے کمپیکٹ اور فل سائز سائز کے درمیان بڑے فرق کو پُر کیا۔ اگرچہ ایک کمپیکٹ کے طور پر کہا جاتا ہے ، ڈکوٹا کے بارے میں سوچا جاسکتا ہے کہ وہ ایک مڈائزائز ٹرک ہے۔ لیکن یہ 1997 تک نہیں تھا ، جب ڈکوٹا کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا اور اس نے اپنے بڑے بھائی ، ڈاج رام کی خوبصورت شکل اپنائی تھی ، جس کا لوگوں نے نوٹس لیا۔ اگلے سالوں میں قوی آر / ٹی پٹھوں والے ٹرک (ایک مونوکروم پینٹ اسکیم اور بڑے پہیے کے ساتھ ایک 250 ہارس پاور V8 پیکنگ) اور کواڈ ٹیکسی ، مکمل سائز کے دروازے اور وافر مقدار میں والا عملہ کیب اسٹائل کا ایک ٹرک متعارف ہوا۔ پیچھے والوں کے لئے کمرے کی

اس سال ، ڈاج نے 2.5-لیٹر چار سلنڈر انجن کو گرایا اور اس میں متعدد اپ گریڈ شامل کیے ، جن میں پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن اور ایک چھ ڈسک سی ڈی چینجر کے آپشن شامل ہیں۔ پہلے کی طرح ، تین ٹیکسی کنفگریشن اور ٹرم لیول کی ایک بڑی تعداد دستیاب ہے جس میں ایک بنیادی ، معیاری ٹیکسی ورک ہارس سے لے کر چمڑے کی لکیر والی 4wd کواڈ ٹیکسی تک شامل ہے جو خاندانی گاڑی کے طور پر کام کر سکتی ہے۔ 2003 ڈاج ڈکوٹا کے ساتھ ہماری بڑی شکایت یہ ہے کہ V8 ماڈل بہت پیاسے ہوتے ہیں۔ یہ ان ٹرکوں کے ساتھ 13 یا 14 ایم پی جی سے زیادہ اوسط کی جدوجہد ہے۔

ڈاکوٹا دوسرے ٹرکوں کے مقابلے میں زیادہ کمرے ، زیادہ طاقت اور زیادہ صلاحیت کی پیش کش کرتا ہے ، جس کا وہ مقابلہ کرتا ہے ، جیسے ٹویوٹا ٹیکوما اور فورڈ رینجر۔ اس کی مضبوطی کی صلاحیت اور مؤقف سے لے کر اس کی دستیاب وی 8 پاور اور کمرے کے اندرونی حص everythingے تک سب کچھ چھوٹے رگوں سے اوپر کاٹا ہوا ہے۔ اگر آپ سمجھدار سائز والے لیکن کمپیکٹ پک اپ کے ل the مارکیٹ میں ہیں تو ، 2003 ڈاج ڈکوٹا کی ایک ٹیسٹ ڈرائیو یقینی طور پر ترتیب میں ہے۔

2003 ڈاج ڈکوٹا جسم کے تین انداز میں دستیاب ہے: باقاعدہ ٹیکسی ، توسیعی ("کلب") ٹیکسی اور عملہ ("کواڈ") ٹیکسی۔ دو اور چار پہیے ڈرائیو ورژن دستیاب ہیں۔ سات سے کم ٹرم لیول کی پیش کش نہیں کی جاتی ہے۔ بیس ، ویلیو اورینٹڈ sxt ، چمکدار کھیل اور کھیل کے علاوہ ، پرتعیش سلاٹ اور سلاٹ پلس اور طوفان 'r / t۔ ہمارے خیال میں بیس اور پلس ماڈلز کو ختم کرنا ("پلس" اپ گریڈ - پاور ونڈوز اور تالے ، مصر پہیے ، کیلی لیس اندراج ، پہی flaی بھڑک اٹھانا اور ہینڈلنگ پیکیج - سلیٹ اور اسپورٹ میں شامل کرنا) ممکنہ خریداروں کے لئے بھی آسانیاں پیدا کردیں گے۔ ڈاج کی اسمبلی لائنوں کے طور پر قابل ذکر اختیارات میں چمڑے کے بیٹھنے ، اسٹیئرنگ وہیل ماونٹڈ آڈیو کنٹرولز ، فور وہیل ایبس (ریئر وہیل ایبس تمام ماڈلز میں معیاری ہے) ، اور فل ٹائم فور وہیل ڈرائیو شامل ہیں۔

تمام ڈکوٹا کا معیار ایک 3.9-لیٹر V6 (175 ہارس پاور اور 225 پاؤنڈ فٹ ٹارک) ہے۔ اگلی بجلی کی سیڑھی اختیاری ہے (کھیل اور سلاٹ ماڈل پر) 4.7-لیٹر V8 (235 ہارس پاور اور موڑ کا 295 پاؤنڈ فٹ)۔ اس کے بعد 5.9 لیٹر V8 ہے جو r / t پر آتا ہے (جہاں اس کی درجہ بندی 250 ہارس پاور اور 345 پاؤنڈ فٹ ہے) اور کواڈ ٹیکسی ماڈل (245 گھوڑے اور 335 پاؤنڈ فٹ) پر اختیاری ہے۔ پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن 3.9 v6 اور 4.7 v8 انجن کے ساتھ آتی ہے۔ چار اسپیڈ آٹومیٹک v6 پر اختیاری ہے ، معیاری 5.9 v8 پر ہے۔ اس سال نیا 4.7 v8 کے لئے ایک پانچ اسپیڈ آٹومیٹک کا آپشن ہے۔ یہاں تک کہ سب سے بھاری ڈکوٹا ، ایک 4Wd کواڈ ٹیکسی ، چھوٹے V8 کے ساتھ اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے۔ ہم نے 0 سے 60 میل فی گھنٹہ کا وقت 8.8 سیکنڈ کا ریکارڈ کیا ہے اور 16.8 ٹکٹس کا ایک چوتھائی میل رن ہے۔ کلاس میں کام کرنے کی صلاحیت یہاں بھی ہے۔ زیادہ سے زیادہ پے لوڈ کی شرح 2،160 پاؤنڈ ہے جبکہ زیادہ سے زیادہ طومانی کرنے کی گنجائش 6،600 پاؤنڈ ہے۔

بیشتر کریش ٹیسٹوں میں ڈکوٹا کا کرایہ بہت اچھ .ا ہے۔ فرنٹال ایفیکٹ ٹیسٹنگ نے پانچ میں سے چار ستاروں کو حاصل کیا۔ ضمنی اثرات کے ٹیسٹوں میں ایک مکمل پانچ ستارے کا درجہ دیا گیا ہے۔ خصوصا imp متاثر کن ، ایک طرف والے ایربیگ آپشن کی کمی کو مد نظر رکھتے ہوئے۔ فرنٹل آفسیٹ حادثے کی جانچ ، تاہم ، ایک اور کہانی تھی۔ 2003 ڈاج ڈکوٹا کو "ناقص" قرار دیا گیا ، اس ٹیسٹ میں چار درجہ بندی میں سب سے کم درجہ بندی۔

خواہش مند پاور پلانٹس ، خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن جو محض شاذ و نادر ہی گرفت میں رکھے جاتے ہیں اور اچھی طرح سے معطلی سے ان ٹرکوں کے ساتھ زندگی گزارنا آسان ہوجاتا ہے ، چاہے ان سے کیا کہا جائے۔ چلتے پھرتے ، کومل معطلی نے ڈھیروں کو نگل لیا ، پھر بھی موڑ سے ٹرک چلتا نہیں ہے۔ اور آف روڈ ، 2003 ڈاج ڈکوٹا آسانی سے سب کچھ سنبھال لیتا ہے ، یہاں تک کہ سخت زنگ آلود اور چٹانوں سے چلنے والی پگڈنڈی۔ صرف ڈکوٹا کی وسیع پیمانے پر (واقعی "کمپیکٹ" کے مقابلہ کے مقابلے میں) اس سے کچھ پریشان کن لمحات طے کرتا ہے جب تنگ آکر پٹریوں پر بات چیت ہوتی ہے۔ عملی طور پر کسی دوسرے ماحول میں ، ڈکوٹا "پسینہ نہیں" رویہ کے ساتھ انجام دیتا ہے۔

ایک 40/20/40-تقسیم فرنٹ بینچ نشست سب کے سب کے لئے معیاری ہے لیکن sxt اور r / t ماڈل ، جو اعلی پیٹھ کی بالٹیوں کے ساتھ آتے ہیں۔ بالٹیاں دوسرے ٹرموں پر اختیاری ہیں۔ کواڈ ٹیکسیوں میں ، ایک 60/40 تقسیم فولڈنگ ریئر بینچ سیٹ ہے۔ بڑے پیمانے پر اور آسان کنٹرولز کیبن کو نمایاں کرتے ہیں ، اور اعلی معیار کے مواد اور کھردری کناروں یا ناہموار سمندم کی کمی کی وجہ سے تعمیر کا معیار حیرت انگیز طور پر اچھا ہے

2010 کے ڈاج ڈکوٹا کو ایک عام سے موازنہ کرنے میںسیڈان ، ایک نفیس ڈرائیور ناہموار ہموار کے مقابلے میں تھوڑی مقدار میں عقبی محور کی سواری پر سختی محسوس کرسکتا ہے۔ دوسروں کو ڈکوٹا کی سواریوں کے ساتھ ساتھ زیادہ تر کاریں بھی محسوس ہوسکتی ہیں۔ اور ، کچھ سو پاؤنڈ کارگو باکس میں لادے ہوئے ، موجودہ سیڈان اور ڈکوٹا میں تھوڑا سا فرق نہیں ہوگا۔ اسٹیئرنگ اور بریک لگانا ردعمل اور محسوس میں پیش گوئی کی جاسکتی ہے ، اور ڈیکوٹا کے مالک کو اس کے بارے میں کوئی شکایت نہیں ہوگی کہ وہ سڑک پر آسانی سے کیسے سوار ہوتا ہے اور کونے کے آس پاس جوابدہ انداز میں ہینڈل کرتا ہے۔ اختیاری وی 8 دیہی دو لین شاہراہوں پر چلتی ٹریفک کو آہستہ آہستہ گزرنا کبھی کبھی مشکل کام کو آسان بناتا ہے۔

دستیاب وی 8 انجنہمیں واقعتا ڈکوٹا کی 302 ہارس پاور v8 پسند ہے۔ لیکن زیادہ تر معیاری اور زیادہ عملی 210 ہارس پاور v6 سے مطمئن نہیں ہوں گے۔سواری اور ہینڈلنگڈکوٹا کی سواری کا راحت ، یہاں تک کہ جب اسے ڈاؤن لوڈ کیا جاتا ہے تو بھی ، ٹرک کے ل capable اس سے زیادہ قابل ہوتا ہے اور ، حیرت کی بات یہ ہے کہ بنیادی طور پر اتنی ہی کاریں بھی اچھی ہوتی ہیں۔

اگر آپ واقعی سے ہٹ رہے ہیں تو ، کہیں ،سیند اپ لینے کے ل، ، ڈکوٹا میں کمیوں کو تلاش کرنے کے ل you'll آپ کو سختی سے دباؤ ڈالا جائے گا۔ سیاہ فام سفید آلہ پینل کو پڑھنا آسان ہے ، حالانکہ پلاسٹک جو بہت زیادہ اندرونی حص makeے بناتے ہیں وہ سخت اور کسی حد تک کم بجٹ محسوس کرتے ہیں۔ ہوشیار اسٹوریج ڈیوائسز ، جیسے کریٹ این انڈر سیٹ اسٹوریج سسٹم اور آئی پوڈس یا سیل فونز کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے تیار کردہ سنٹر کنسول ماڈیولر کپ ہولڈر انٹرنس ، ڈکوٹا کے کمرے والے کیبن میں بھرے ہوئے (30 کلومیٹر فٹ توسیع شدہ ٹیکسی کے اندر اور 37.1 مکعب فٹ) عملہ کیب میں فیٹ)۔

اب کوئی مشاہدہ کرنے والا ڈاکوٹا کو بھیڑ کے ساتھ الجھائے گا۔ اگلے دروازے کے قبضے سے آگے ، 2010 کا ڈکوٹا اپنے پیش رو یا اس کے بڑے بھائی بہن سے بالکل مختلف ہے۔ جارحانہ انداز کو برقرار رکھنے کے دوران جو ڈاج ٹریڈ مارک بن گیا ہے ، 2010 کا ڈکوٹا کونیی ہے جہاں پچھلی نسلوں کو گول کیا گیا تھا۔ اس طبقے سے منفرد ، ڈکوٹا میں توسیع شدہ ٹیکسی میں "پورے زوروں" کے پیچھے والے دروازے دکھائے گئے ہیں جو لگ بھگ 170 ڈگری کھولتے ہیں۔ ڈکوٹا کے چھ فٹ چھ انچ کے بستر سے آگے بڑھتے ہوئے اضافی لمبے کارگو کی حمایت کے طور پر کام کرنے کے لئے درمیانی پوزیشن میں ایک ڈبل پوزیشن ٹیل گیٹ حاصل کیا جاسکتا ہے۔

2010 ڈاج ڈکوٹا چار ٹرم لیول اور دو باڈی اسٹائل میں دستیاب ہے: ایک توسیعی ٹیکسی ، جس میں عقبی دروازے کے پیچھے دروازے ہیں اور عملے کی ٹیک ، جس میں چار روایتی دروازے ہیں۔ ٹرکس 4 کے علاوہ سب پیچھے یا چار پہیے والی ڈرائیو میں دستیاب ہیں۔ سینٹ 210 ہارس پاور v6 کے ساتھ معیاری آتا ہے جس میں چار اسپیڈ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ہوتی ہے۔ بڑے سینگ اور لون اسٹار معیاری سامان میں 17 انچ ایلومینیم پہیے ، کروز کنٹرول اور پاور ونڈوز شامل ہیں۔ trx4 میں فور وہیل ڈرائیو ، اضافی سکڈ پلیٹ پروٹیکشن ، آف روڈ وہیل اور ٹائر سیٹ اپ ، ایک سلائیڈنگ رئیر ونڈو اور سیریوس سیٹلائٹ ریڈیو اسٹینڈرڈ ہے ، جبکہ طاقتور V8 ایک آپشن ہے۔ لگژری ذہن والے لاریامے میں کرومڈ گرل ، گرم چمڑے کی نشستیں ، پریمیم آڈیو ، ریموٹ اسٹارٹ اور کروم ریئر بمپر موجود ہے۔

2010 ڈکوٹا پر سب سے اوپر آپشن v8 انجن ہے ، جس کے بعد ہائی / لو ٹرانسفر کیس کے ساتھ روایتی فور وہیل ڈرائیو سسٹم چار سیٹنگوں کی اجازت دیتا ہے۔ غیر جانبدار۔ 2wd؛ 4Wd اونچا ، مقفل اور 4wd کم ، مقفل۔ دستیاب مواصلاتی نظام کی خصوصیات ، بہت سی دوسری چیزوں کے علاوہ ، ایک آواز سے چلنے والا نیویگیشن سسٹم اور 30 ​​گیگا بائٹ کی ایک ہارڈ ڈرائیو جس میں آپ موسیقی ، تصاویر اور فلمیں لوڈ کرسکتے ہیں (جب تک ٹرک چلتا ہوا نہیں چلتا ہے۔) جب چلنے والے دوستوں کو آگے بڑھنے میں مدد کی ضرورت ہو تو چلنے والی ٹائی ڈاون کلیٹس کے ساتھ دستیاب کارگو باکس ریل کارآمد ہوگی۔

2010 ڈاج ڈکوٹا کی اختیاری 302 ہارس پاور 4.7-لیٹر V8 پہلی نسل کے 4.7 لیٹر یونٹ کے مقابلے میں تقریبا a ایک تہائی زیادہ ہارس پاور بناتا ہے اور 329 پاؤنڈ فٹ ، 13 فیصد زیادہ ٹارک کے ساتھ۔ اس کے اوپری حصے میں ، نیا V8 بہتر ایندھن کا مائلیج حاصل کرتا ہے اور ای 85 ایتھنول پر مبنی ایندھن پر کام کرے گا۔ V8 صرف پانچ رفتار آٹومیٹک کے ساتھ لیس ہے۔ جب کہ ڈکوٹا کے اختیاری V8 سے متاثر ہونا آسان ہے ، لیکن معیاری 3.7 لیٹر V6 زیادہ تر کے ل a فائدہ مند اور طویل مدتی رشتہ فراہم کرے گا۔ 210 ہارس پاور اور 235 پاؤنڈ فٹ ٹارک کی مدد سے ، اس کو زیادہ تر ہلکے سے اعتدال پسند ٹریلر باندھنے اور بوجھ اٹھانے کی ذمہ داری سے نمٹنا چاہئے۔3.7 لیٹر وی 6210 ہارس پاور @ 5200 RPM235 lb.-ft. torque @ 4000 RPMایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 15/20 (2 ویں) ، 14/18 (4 ڈبلیو ڈی)4.7 لیٹر وی 8302 ہارس پاور @ 5650 RPM329 lb.-ft. آف torque @ 3950 rpmایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 14/19 (2 ویں ، پٹرول) ، 9/13 (4 وڈ ، ای 85) ، 14/19 (4 ڈبلیو ، پٹرول) ، 9/12 (4 ڈبلیو ، ای 85)

سب سے کم قیمت والی ڈاج ڈکوٹا ، رین وہیل ڈرائیو والی ایک سینٹ توسیعی ٹیکسی اور 210 ہارس پاور V6 ، کے پاس کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) تقریبا around، 23،500 ہے ، اور سینٹ کے عملے کی ٹیک تقریبا almost 26،000 سے شروع ہوتی ہے۔ ہر دوسرے ڈکوٹا ٹرم کی سطح مستحکم وصولی میں اضافہ ہوتا ہے۔ ایک مکمل اختیاری لامری عملہ کیب ، جو 302 ہارس پاور V8 کے ساتھ مکمل ہے ، $ 39،000 کے قریب ہے۔ ڈاکوٹا کا مقابلہ ٹویوٹا ٹیکوما کے اسی طرح سے لیس نسخوں سے بہت ہی سازگار ہے۔ حالانکہ اس کی پنروئکری قیمتیں ٹویوٹا سے بہت کم ہیں۔ ایک v6 ٹیکوما تک رسائی والی ٹیکسی تقریبا about 25،000 سے شروع ہوتی ہے۔ اپنے ڈکوٹا پر بہترین سودا کرنے کے ل ke ، یہ جاننے کے لئے کیلی بلیو بک کی قیمتوں کی جانچ کرنا یقینی بنائیں کہ آپ کے علاقے میں خریدار اصل میں کیا معاوضہ ادا کررہے ہیں۔

2003 Dodge Dakota صارفین کے جائزے