2003 Dodge Dakota Regular-cab-4x2 R/T özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2003 Dodge Dakota Regular-cab-4x2 R/T, Rear-wheel drive Pick-Up'tür. 3 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 245 hp @ 4800 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum motorla çalıştırılır. 2003 Dodge Dakota Regular-cab-4x2 R/T, 1317 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1827 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2003 Dodge Dakota Regular-cab-4x2 R/T, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' chrome alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 268 n.m tork ve 230 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.8 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 18.8 l / 100km, otoyolda 13.1 l / 100km. araba fiyatı 27,100 dolardan başlıyor

2003 Dodge Dakota Used Price Estimates

2003 kaçma dakota'yı en iyi tanımlayan bir kelime olsaydı, rahat olurdu. İster beş yetişkin taşıyın, ister eyaletler arası seyahat edin, ister kargo taşıyın, ister arazi arazisiyle mücadele edin, dakota nerede olursa olsun veya ne yapması istenirse rahattır.

1987'de piyasaya çıkan dakota, kompakt ve tam boyutlu manyetikler arasındaki büyük boşluğu doldurdu. Bir kompakt olarak anılsa da, dakota daha çok orta boy bir kamyon olarak düşünülebilir. ancak, dakota yeniden tasarlanıp ağabeyi kaçma rampasının yakışıklı görünümünü benimsediğinde, insanların dikkatini çektiği 1997 yılına kadar değildi. sonraki yıllarda güçlü r / t kaslı kamyonun (tek renkli bir boya şeması ve büyük tekerleklerle birlikte 250 beygir gücünde bir v8 paketlenmesi) ve dörtlü kabinin, tam boyutlu kapılara sahip gerçek bir mürettebat kabini tarzı kamyonun ve bol miktarda arkadakiler için oda.

bu yıl, atlatmak 2.5 litrelik dört silindirli motoru düşürdü ve beş ileri otomatik şanzıman ve altı diskli cd değiştirici seçenekleri dahil olmak üzere bir dizi yükseltme ekledi. daha önce olduğu gibi, temel, standart bir kabin işinden bir aile aracı olarak hizmet verebilecek deri kaplı 4 çeker dörtlü kabine kadar her şeyi içeren üç kabin konfigürasyonu ve çok sayıda donanım seviyesi mevcuttur. 2003 dodge dakota ile ilgili başlıca şikayetimiz, v8 modellerinin çok susamış olması; Bu kamyonlarla ortalama 13 veya 14 mpg'den fazla ortalamak için bir mücadele.

dakota, toyota tacoma ve ford ranger gibi görünüşte rekabet ettiği diğer kamyonlardan daha fazla alan, daha fazla güç ve daha fazla kapasite sunuyor. Çekme kapasitesi ve duruşundan mevcut v8 gücüne ve geniş iç mekanına kadar her şey, küçük donanımların çok ötesinde. Makul boyutta olmasına rağmen kompakt bir pikap için pazardaysanız, 2003 kaçma dakota test sürüşü kesinlikle sırayla olacaktır.

2003 kaçma dakota üç gövde stilinde mevcuttur: normal kabin, uzatılmış ("kulüp") kabin ve mürettebat ("dörtlü") kabin. hem iki hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlar mevcuttur. yediden az trim seviyesi sunulmamaktadır; temel, değer odaklı sxt, gösterişli spor ve spor plus, lüks slt ve slt plus ve fırtına r / t. Temel ve artı modellerini ortadan kaldırmanın (elektrikli camlar ve kilitler, alaşımlı jantlar, anahtarsız giriş, tekerlek işaret fişekleri ve kullanım paketi - "artı" yükseltmeleri slt ve spora dahil ederek) potansiyel alıcılar için de işleri kolaylaştıracağını düşünüyoruz dodge'un montaj hatları gibi. Dikkate değer seçenekler arasında deri koltuklar, direksiyon simidine monte edilmiş ses kontrolleri, dört tekerlekten abs (tüm modellerde arka tekerlek abs'si standarttır) ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş bulunur.

Tüm dakotalarda standart 3.9 litrelik bir v6'dır (175 beygir gücü ve 225 pound-feet tork). Güç merdiveninin yanında isteğe bağlı (spor ve slt modellerde) 4.7 litrelik v8 (235 beygir gücü ve 295 lb-ft büküm). daha sonra r / t'de (250 beygir gücü ve 345 lb-ft olarak derecelendirildiği) gelen ve dört kabinli modellerde (245 beygir ve 335 lb-ft) isteğe bağlı olan 5,9 litrelik v8 var. beş ileri manuel şanzıman 3.9 v6 ve 4.7 v8 motorlarla birlikte gelir. dört hızlı otomatik, v6'da isteğe bağlıdır, 5.9 v8'de standarttır. bu yıl yeni olan 4.7 v8 için beş ileri otomatik seçeneğidir. 4 çeker bir dörtlü kabin olan en ağır dakota bile daha küçük v8 ile iyi performans gösterir. 0'dan 60 mil / saate 8,8 saniyelik bir süre ve çeyrek mil koşusu 16,8 tıklama kaydettik. sınıf lideri çalışma yeteneği de burada; maksimum taşıma kapasitesi 2,160 pound, maksimum çekme kapasitesi 6,600 pound olarak derecelendirilmiştir.

dakota çoğu çarpışma testinde iyi performans gösterir. önden darbe testi, beş yıldızdan dördünü aldı. yan darbe testleri tam beş yıldızla değerlendirildi; Özellikle yan hava yastığı seçeneğinin olmaması dikkate alındığında etkileyici. frontal offset çarpışma testi ise başka bir hikayeydi; 2003 kaçma dakota, bu testteki dört derecelendirmeden en düşük olanı "zayıf" olarak derecelendirildi.

istekli elektrik santralleri, nadiren hazırlıksız yakalanan otomatik şanzımanlar ve iyi sıralanmış süspansiyonlar, bu kamyonların ne yapmaları istenirse de, bunlarla yaşamayı kolaylaştırır. yoldayken esnek süspansiyon tümsekleri yutuyor, ancak kamyon dönüşlerde sallanmıyor. ve off-road, 2003 kaçma dakota her şeyi kolayca halleder, hatta ciddi şekilde kirlenmiş ve kayalarla kaplı patikalarda bile. Sadece dakota'nın geniş çevresi (rekabet ettiği gerçekten "kompakt" manyetiklere kıyasla), daha dar yollardan geçerken bazı endişeli anlar yaratır. hemen hemen her ortamda, dakota "terlemesiz" bir tavırla çalışır.

40/20/40 bölünmüş bir ön koltuk sırası, yüksek arkalıklı kepçelerle gelen sxt ve r / t modelleri hariç tüm modellerde standarttır. diğer kaplamalarda kovalar isteğe bağlıdır. dörtlü kabinlerde 60/40 bölünmüş katlanır arka koltuk sırası vardır. Büyük ölçüler ve basit kontroller, kabini vurgular ve yüksek kaliteli malzemeler ve pürüzlü kenarların veya düz olmayan dikişlerin olmamasıyla yapı kalitesi şaşırtıcı derecede iyidir.

2010 dodge dakota ile tipik birSedan, sofistike bir sürücü, engebeli kaldırımda az miktarda arka dingil sürüş sertliği fark edebilir. diğerleri dakota sürdüğünü çoğu arabanın yanı sıra hissedebilir. ve kargo kutusuna birkaç yüz pound yüklenirken, mevcut sedan ile dakota arasında çok az fark olacaktır. direksiyon ve frenleme tepki ve his olarak tahmin edilebilir ve dakota sahibinin yolda nasıl sorunsuz bir şekilde ilerlediğine ve virajlarda nasıl tepki verdiğine dair hiçbir şikayeti olmayacak. isteğe bağlı v8, kırsaldaki iki şeritli otoyollarda yavaş akan trafiğin geçilmesi gibi bazen zorlayıcı bir görevi kolaylaştırır.

mevcut v8 motorudakota'nın 302 beygir gücündeki v8'ini gerçekten seviyoruz. ancak çoğu standart ve daha pratik 210 beygir gücü v6'dan fazlasıyla memnun kalacak.sürüş ve kullanımdakota'nın sürüş konforu, yüksüzken bile, bir kamyon için kapasitesinden daha fazlasıdır ve belki de şaşırtıcı bir şekilde, özünde pek çok araba kadar iyidir.

diyelim ki oldukça yeni birSedan'dan bir pikap için, dakota'daki eksiklikleri bulmakta zorlanacaksınız. Beyaz üzerine siyah gösterge panelinin okunması kolaydır, ancak iç mekanın çoğunu oluşturan plastikler sert ve biraz düşük bütçeli hissettirir. dakota'nın geniş kabini boyunca (uzatılmış kabinde 30 fit küp ve 37,1 kübik) ipodları veya cep telefonlarını barındırmak için tasarlanmış kasa 'n go koltuk altı saklama sistemi ve orta konsol modüler bardak tutucu eklentileri gibi akıllı saklama cihazları mürettebat kabininde ayak).

artık gözlemci bir dakota ile koçu karıştırmayacaktır. Ön kapı menteşesinin önünde yer alan 2010 dakota, seleflerinden veya büyük kardeşinden tamamen farklı. Bir kaçma markası haline gelen agresif stili korurken, 2010 dakota, önceki nesillerin yuvarlandığı köşelidir. Bu sınıfa özgü dakota genişletilmiş kabin, yaklaşık 170 derece açılan "tam döner" arka kapılara sahiptir. dakota'nın altı fitlik altı inçlik yatağının ötesine uzanan ekstra uzun kargo için bir destek görevi görmek üzere orta pozisyonda çift konumlu bir arka kapı sabitlenebilir.

2010 kaçma dakota dört trim seviyesinde ve iki gövde stilinde mevcuttur: arkadan menteşeli arka kapılara sahip uzatılmış kabin ve dört geleneksel kapılı mürettebat kabini. trx4 hariç tümü arkadan veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur. st standart olarak dört vitesli otomatik şanzımana bağlı 210 beygir gücünde bir v6 ile geliyor. büyük korna ve tek yıldız standart donanımı 17 inç alüminyum jantlar, hız sabitleyici ve elektrikli camları içerir. Trx4, dört tekerlekten çekiş, ek koruma plakası koruması, arazi tekerleği ve lastik kurulumu, sürgülü arka cam ve sirius uydu radyo standardına sahipken güçlü v8 bir seçenek. lüks fikirli laramie krom ızgaraya, ısıtmalı deri koltuklara, birinci sınıf sese, uzaktan çalıştırmaya ve krom arka tampona sahiptir.

2010 dakota'daki en üst seçenek v8 motordur ve bunu dört ayara izin veren yüksek / düşük aktarım kutusu olan geleneksel bir dört tekerlekten çekiş sistemi izler: nötr; 2wd; 4wd yüksek, kilitli ve 4wd düşük, kilitli. mevcut iletişim sistemi, diğer pek çok şeyin yanı sıra, sesle etkinleştirilen bir navigasyon sistemi ve müzik, fotoğraf ve film yükleyebileceğiniz 30 gigabaytlık bir sabit sürücüye sahiptir (ikincisi kamyon hareket halindeyken çalmaz.). Hareketli bağlama takozlarına sahip mevcut kargo kutusu rayı, arkadaşlarınızın taşınması için yardıma ihtiyaç duyduğunda kullanışlı olacaktır.

2010 kaçma dakota'nın isteğe bağlı 302 beygir gücündeki 4.7 litrelik v8, ilk nesil 4.7 litrelik üniteden neredeyse üçte bir daha fazla beygir gücü ve 329 pound-feet ile yüzde 13 daha fazla tork üretiyor. üstelik, yeni v8 daha iyi yakıt sarfiyatı elde ediyor ve e85 etanol bazlı yakıtla çalışacak. v8 yalnızca beş vitesli bir otomatik ile birlikte gelir. dakota'nın isteğe bağlı v8'ine aşık olmak kolay olsa da, standart 3,7 litrelik v6 çoğu kişi için ödüllendirici, uzun vadeli bir ilişki sağlayacaktır. 210 beygir gücü ve 235 pound-feet tork ile, hafif-orta römork çekme ve yük taşıma görevlerinin çoğunun kolaylıkla üstesinden gelebilir.3,7 litrelik v6210 beygir gücü @ 5200 rpm235 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/20 (2wd), 14/18 (4wd)4.7 litrelik v8302 beygir gücü @ 5650 dev / dak329 lb.-ft. 3950 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/19 (2wd, benzin), 9/13 (4wd, e85), 14/19 (4wd, benzin), 9/12 (4wd, e85)

en düşük fiyatlı kaçma dakota, arkadan çekişli ve 210 beygir gücünde bir v6 olan birinci uzatılmış kabin, üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 23.500 $ ve birinci mürettebat kabini neredeyse 26.000 $ 'dan başlıyor. diğer dakota trim seviyelerinin her biri sabit artışlarla artar. 302 beygir gücünde v8 ile tamamlanmış tam opsiyonlu bir laramie mürettebat kabini, 39.000 $ 'a yaklaşıyor. dakota, Toyota tacoma'nın benzer donanımlı versiyonlarına kıyasla oldukça avantajlıdır, ancak satış değerleri toyota'nın çok altında kalmaktadır. v6 tacoma erişim kabini yaklaşık 25.000 dolardan başlıyor. dakota'nızda en iyi teklifi almak için, bölgenizde alıcıların gerçekte ne ödediğini görmek için kelley blue kitap fiyatlarını kontrol ettiğinizden emin olun.

2003 Dodge Dakota tüketici yorumları