2007 Kia Rio EX özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2007 Kia Rio EX, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 110 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 1.6L L4 DOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 2007 Kia Rio EX, 337 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1105 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2007 Kia Rio EX, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear semi-independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak Steel wheels with covers bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 120 n.m tork ve 176 km / saat azami hıza sahiptir.. 10.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 17.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 8.1 l / 100km, otoyolda 5.7 l / 100km. araba fiyatı 13,595 dolardan başlıyor

2007 Kia Rio Used Price Estimates

sürüşü keyifli, özelliklerle dolu ve önyüklemesi rahat olan 2007 kia rio ve rio5, kia'nın sattığı en küçük arabalar olabilir, ancak bunlar en büyük pazarlıklardan ikisi.

Giriş seviyesi alt kompaktın kesinlikle göz alıcı olmayan dünyasında rekabet eden 2007 kia rio, birinin ilk varsayabileceği ceza alanı değil. Birinci nesil rio'nun uzun bir garanti dışında lehine pek az faydası olsa da, geçen yıl bu modelin yeniden doğuşu, performans, sürüş dinamikleri, konfor ve kabin iyileştirmesi açısından atasının millerce ötesinde bir araba üretti. Yeni rio ile kia'nın mühendisleri ve tasarımcıları, sürüşü hoş olan ve özellikle güvenlik türündeki özelliklerle yüklü küçük bir araba ürettiler.

2007 için kia rio ailesi, rio sx dört kapılı sedanın eklenmesiyle büyüyor. rio5 sx beş kapılı (dört kapılı bir hatchback) olduğu gibi, sx sedan sis farları, 15 inç alaşım jantlar, bir arka rüzgarlık, metalik kabin aksanları, metal pedallar ve siyah ve kırmızı bir kabin temasına sahip. Bu, rio sedan'ın üç süslemeli (base, lx ve sx) geldiği anlamına gelirken rio5 yalnızca sx sürümünde gelir. Baz sedan gibi bir striptizci olmadığından ve yaklaşık 13.000 $ 'a a / c, bir cd çalar ve bölünmüş / katlanabilir arka koltuk gibi temel özelliklere sahip olduğu için çoğu alıcı muhtemelen lx sedan ile gidecek. stil açısından, rio5, avrupa aromalı görünümüyle daha genel bir sedanı teslim ediyor ve geniş hatchback gövdesinin ek kargo taşıma çok yönlülüğünü sunuyor. Hangi rio'yu seçerseniz seçin, araba Kia'nın 10 yıllık / 100.000 mil güç aktarma organı garantisiyle gelir.

Geçen yıl rio, 11.000-15.000 dolarlık bütçe yolculuğu segmentinde en çok tercih ettiğimiz seçimlerden biriydi. ancak bu yıl, honda fit ve nissan versa şeklinde birkaç güçlü rakip getiriyor. Uyum, materyalleri, alan verimliliği ve yol üzerindeki tavrı açısından etkileyiciyken, tersi güçlü bir performans ve geniş bir arka koltuk vaat ediyor. Spektrumun alt ucunda harcamaya devam etmek istiyorsanız, 2007 kia rio sedan platform arkadaşı, hyundai aksanı ve chevy aveo'nun beğenilerine karşı sağlam bir rakiptir. ancak daha yüksek uca doğru bakın ve uyum ve tersi daha iyi seçenekler olarak ortaya çıkıyor.

2007 kia rio subcompact dört kapılı sedan temel, lx ve sx donanım seviyelerinde gelirken, beş kapılı rio5 hatchback yalnızca sx donanımıyla geliyor. temel sedan, çoğu bakımdan bir striptizci (manuel direksiyon, klima yok ve zayıf 175 / 70r14 lastikler), ancak diğerlerinde (çekici kabin malzemeleri, sürücü koltuğu yükseklik ayarı, bir takometre ve ön koltuk yan hava yastıkları) iyi bir şekilde donatılmış. klima, cd çalar, hidrolik direksiyon, 60/40 bölünmüş katlanır arka koltuk, eğimli direksiyon simidi ve daha etli 185 / 65r14 lastikler gibi popüler özellikleri elde etmek için lx'e çıkın. Sportif sx versiyonları sis farları, 15 inç alaşım jantlar, arka spoyler, metalik iç kaplama, metal pedallar, deri kaplı direksiyon simidi ve kırmızı vurgulu siyah kabin teması ekler. seçenekler arasında güç paketi (tam güç özellikleri, anahtarsız giriş ve tweeter hoparlörler ekler) ve sx için 16 inç alaşım jantlar bulunur.

Her 2007 kia rio'da 110 beygir gücü ve 107 pound-feet tork gücüne sahip 1.6 litrelik bir sıralı-4. tüm donanımlar beş ileri manuel şanzımanla standart olarak gelirken, dört ileri otomatik şanzıman temel sedan dışında hepsinde isteğe bağlıdır. Rio, rakiplerinin çoğundan daha güçlü olmasına rağmen, otomatik ile hızlanması biraz daha düşük. Test ettiğimiz bir rio5 sx'in saatte 60 mil hızına çıkması 11,5 saniye sürdü. ancak otomatik, hızlı, iyi zamanlanmış vites geçişleri sağlar. manuel vitesli rio, beklendiği gibi daha keyifli ve sürmesi daha eğlenceli. her iki durumda da motor tam gazda gürültü yapar, ancak otoyol hızlarına kadar sessizce seyir eder. Manuel ile 32 mpg şehir / 35 otoyol ve otomatik ile 29/38 yakıt kilometre değerleri bu sınıf araç için ortalamanın üzerindedir.

2007 kia rio, tüm oturma pozisyonlarında ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve üç noktalı kemerler ile standart olarak geliyor. lx ve sx döşemelerde ayrıca ayarlanabilir arka koltuk başlıkları bulunur. Kilitlenmeyen disk frenler de bu yüksek trim seviyelerinde isteğe bağlıdır. nhtsa önden çarpma testinde rio, sürücü koruması için dört yıldız (beş üzerinden) ve yolcu koruması için beş yıldız aldı. yandan darbe testinde rio, ön yolcu koruması için dört yıldız ve arkada üç yıldız kazandı.

1.6-litre iyi bir düşük-uç çekiş sağlar ve manuel şanzımanlı versiyon, motor daha yüksek devirde gürültülü olsa da, karayolu trafiğine kolaylıkla katılmak için yeterli itme gücü sunar. Düz şanzımanın değiştirilmesi, hassas kapılar ve yumuşak kavrama sayesinde keyifli. otomatik şevkli değil, ancak vites değişimleri yumuşak ve nispeten hızlı. rio'nun sürüşü pürüzsüz ve sabittir ve saatte 75 mil hızla bile kabin sessizdir. Süspansiyon, istediğimiz kadar bozuk kaldırımdan oluşmuyor, ancak büyük darbeler kabinde titreme eğiliminde. köşelerden itilen rio, öngörülebilir gövde dönüşü ve beklenmedik şekilde net bir direksiyon ile yanıt verir.

Rio'nun özellikle bej renkli iç mekanı, bu fiyat aralığında genellikle eksik olan havadar bir hisse sahiptir. Malzemelerin kalitesi genel olarak ortalamanın üzerindedir, ancak plastiklerin birkaçı honda seviyelerinde değildir. Koltuk konforu çoğu vücut tipi için çok iyidir, ancak 6 fitin üzerindeki sürücüler direksiyon başında bir saatten fazla bir süre sonra kıpır kıpır olabilir. Sürücü için katlanabilir bir kol dayama yeri standarttır, ancak bu özelliği her iki ön yolcu için kullanışlı saklama alanıyla birlikte sağlayan daha geleneksel bir orta konsol kutusunu tercih ederiz. arkada, 6-footers için baş mesafesi biraz dar, ancak bacak mesafesi tamamen yeterli ve uzun sehpa iyi uyluk desteği sağlıyor.

sürüş konforu ve kolay manevra kabiliyeti, rio değerlerinin başında gelir. kaldırım sorunlu olsa bile, kia'nın süspansiyonu önemli ölçüde pürüzlülüğü emer. direksiyon hafiftir, ancak rio kentsel ortamlarda oldukça çeviktir, düz yollarda ustalıkla izler ve dönüşlere yönlendirmesi kolaydır. Eğriler boyunca vücut beklendiği kadar eğilmez. performans geliştirildi, ancak nazikçe otomatik şanzımanla fazlasıyla yeterli değil. Motor hızlanırken ciddi şekilde vızıldasa da, hızda güzelce sessizleşiyor. alçak bir kaporta ve oldukça büyük bir arka cam, neredeyse engelsiz bir görüş alanı oluşturmaya yardımcı olur.

altı standart hava yastığıKia her riyoya yandan darbeli hava yastıkları ve perde tipi hava yastıkları koyabiliyorsa, diğer otomobil üreticilerinin bu önemli güvenlik özelliklerini - eğer varsa - neden isteğe bağlı hale getirdiklerini merak ediyor.Otomatik şanzımanOtomatik sistemli bazı küçük arabalardan farklı olarak rio, tuhaflık veya yalpalama olmaksızın, viteslerden hızlı ve kolay bir şekilde geçer. Aslında, manuel şanzıman biraz daha canlı bir hızlanma sağlayabilse de, vites geçişleri neredeyse hiç fark edilmiyor.

Beş yolcu rioya girebilse de, uzun bacaklı insanlar arka koltukta rahat etmeyebilir. arka baş ve ayak mesafesi yeterli, ancak arka koltuk sert ve aşırı derecede yatıyor ve ortada oturan kişi bir tünelin üzerinde duruyor. Ön yolcular, destekleyici ve iyi yastıklı koltuklarda geniş bir alana sahip oluyor. rio'nun gövdesi 11.9 fit küp'e çıktı ve 60/40 bölünmüş katlanır arka koltuk sayesinde lx trim genişletilebilir. faydalı ekstralar arasında bir park bileti alabilen bir gösterge paneli yuvası ve bir çanta taşıyabilen bir kanca bulunur.

Güney Kore'de tasarlanmış olmasına rağmen, rio'nun Avrupa'dan etkilenen görünümü, giriş seviyesi bir otomobile sportif ve genç bir karakter kazandırıyor. Toplam uzunluk dışında her boyutta önceki nesilden daha büyüktür, daha iyi ayarlanmış bir süspansiyona ve son modelden daha geniş bir palete sahiptir - bu da daha keyifli bir yol deneyimi sunar - ayrıca daha hafiftir. Rio, 14 inçlik çelik jantlar üzerinde sürüş yapıyor ve üst seviye lx, tam tekerlek kapakları ve daha geniş lastiklerle donatılmıştır, yeni sx ise 16 inç alaşım jantlarla donatılabiliyor.

Rio'da 1,6 litrelik bir motor, beş vitesli manuel şanzıman, gövde renginde tamponlar, otomatik kapanma farları, arka buz çözücü, değişken silecekler, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, takometre, makyaj aynalı çift güneş siperliği, çift bardak tutucu, ön yan darbe hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları. lx trim, klima, cd'li am / fm stereo, hidrolik direksiyon, tam tekerlek kapakları, eğimli direksiyon simidi, 60/40 bölünmüş katlanabilir arka koltuk ve arka koltuk ayarlanabilir koltuk başlıklarını ekler. sx modellerinde 15 inç alaşım jantlar, kırmızı süslemeli spor koltuklar, sis farları ve arka spoyler bulunur.

Rio için seçenekler arasında dört vitesli otomatik şanzıman, dört tekerlekten kilitlenme önleyici disk frenler (abs), çift ısıtmalı elektrikli aynalar, elektrikli camlar, uzaktan kumandalı anahtarsız girişli elektrikli kilitler, ön tweeter yükseltmesi ve bir arka rüzgarlık yer alıyor.

Kia, beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzımanı çalıştıran 1.6 litrelik dört silindirli motorunun gücünü artırdı. kia gürültü, titreşim ve sertlikte büyük gelişmeler kaydetmiş olsa da rio'nun motoru hala yüksek hızda vızıltı ve Japon rakiplerinin akıcılığı ve inceliğinden yoksun. dört vitesli otomatik ile donatıldığında galon başına 40 mil yaklaşan yakıt ekonomisi mükemmeldir.1,6 litre sıralı 4110 beygir gücü @ 6000 rpm107 lb.-ft. 4500 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 32/35 (manuel), 29/38 (otomatik)

Rio, üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) 11.350 dolar iken, lx etiketleri 13.275 dolar. otomatik bir şanzıman 850 $ daha ekler. Adil satın alma fiyatına bakıldığında rio, bayi faturası üzerinden yaklaşık 400 $ 'a satılıyor. Bölgenizdeki diğer insanların şu anda rioları için ne kadar ödediğini görmek için satın almadan önce adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. rio'nun yeniden satış değeri, şirketin sahip olduğu değerlerin altına düşüyorhyundai accent ve suzuki reno, ve scion xa için beklenenlerin çok altında venissan versa.

2007 Kia Rio tüketici yorumları