2006 Saab 9-5 Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2006 Saab 9-5 Base, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 260 hp @ 5300 rpm çıkış veren ve 5 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 2006 Saab 9-5 Base, 450 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1295 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2006 Saab 9-5 Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear parking assist ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 284 n.m tork ve 234 km / saat azami hıza sahiptir.. 6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.8 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 43,000 dolardan başlıyor

2006 Saab 9-5 Used Price Estimates

Premium orta sınıf sınıfında bir anakronizm olan 9-5 sedan ve wagon, klasik bir saab otomobilinin tarzını ve kişiliğini isteyen alıcıları memnun edecek. performans, lüks ve genel zarafet açısından, 2006 saab 9-5, yeni rakipler tarafından sıklıkla geride bırakılır.

saab'ın ilk "büyük arabası" 1985 yılında 9000 olarak piyasaya sürüldü. Tipik saab tarzında güç, turboşarjlı 2.0 litrelik, dört silindirli bir motordan geliyordu, ancak 9000'de daha büyük bir kabine izin verecek şekilde enlemesine monte edildi. 1993 yılında, 9000 aero eyaletlerdeki 225 beygir gücünde turboşarjlı bir motorla piyasaya çıktı ve onu serideki en hızlı saab arabası haline getirdi. Tamamen yeniden tasarlanan model nihayet 1999'da geldiğinde, 9000 saab 9-5 oldu. selefinin ayırt edici çizgilerinin çoğunu hala korudu, ancak geniş beş kapılı hatchback tasarımını daha geleneksel dört kapılı sedan düzenlemesiyle değiştirdi (bir vagon da tanıtıldı).

2002'de saab 9-5, şanlı rekabette daha iyi rekabet etmelerine yardımcı olmak için hem sedanı hem de vagonu daha da rafine eden bir orta döngü yenilemesi aldı. değişiklikler arasında daha fazla güç, yeniden ayarlanmış bir süspansiyon, revize edilmiş stil ve ek özellik içeriği vardı. model dizisi ayrıca saab'ın sözleriyle üç farklı "mimari form" olarak basitleştirildi. temel "lineer" model klasik İskandinav tarzı idi, orta seviye "kavisli" model daha lükstü ve sınıfının en iyisi "aero" en sportif modeldi.

2006 için saab, otomobilin yaşam döngüsünü birkaç yıl daha uzatmak amacıyla 9-5'i bir kez daha yeniledi. Öne çıkan özellikler arasında göze çarpan yeni bir ızgara, füme lensli projektör ışını farları, gövde renginde dış kaplama, elden geçirilmiş bir kasa, yeni bir kontrol düzeni ve yaklaşık 2.000 $ 'lık bir fiyat indirimi yer alıyor. Sedan ve wagon artık tek bir modelde geldiğinden, tanıdık lineer, yay ve aero trim seviyeleri ortadan kaldırıldı. vagon artık 9-3 hattındaki gibi sportcombi olarak adlandırılıyor. ekipman geçen yılki arc modeline benziyor, ancak 17 inçlik jantlar ve 2.3 litrelik turbo dördün 260 hp'lik versiyonu artık standart. eski aero'nun alçaltılmış spor süspansiyonu artık isteğe bağlı.

Yoldayken, süspansiyon iyileştirmeleri viraj alma sırasında eskisine göre daha az gövde yalpalamasına ve genel olarak yumuşak bir sürüş kalitesine neden olur. ancak saab 9-5, sadece başka bir güncelleme değil, tamamen yeniden tasarlanması gereken bir otomobil olarak bizi hala etkiliyor. sürüş hala tümseklere karşı sert olabilir ve birinci sınıf marka bir otomobil için rüzgar gürültüsü fazladır. Ek olarak, 2.3 litrelik motor artık bu sınıftaki arıtma standartlarını karşılamıyor. İçeride, yeni kontrol düzeni ergonomik açıdan büyük bir gelişmedir, ancak kabinde kullanılan bazı malzemeler, 30 bin dolarlık bir etiket fiyatı ile bir arabada göze çarpacak kadar yerinde değildir. daha da kötüsü, 2006 saab 9-5, kalite yarışmacılarıyla dolu bir kategoride yer alıyor. Vagon (sportcombi), oldukça büyük kargo kapasitesi göz önüne alındığında, aile kullanımı için hala makul bir seçim olsa da, genel olarak, lüks, performans ve zarafet söz konusu olduğunda, 9-5 rekabeti tarafından geride bırakılıyor. Klasik bir saab otomobilini özleyenler onu çekici bulabilir, ancak seçici alıcıların acura tl, subaru legacy ve volkswagen passat gibi arabaları genel olarak daha tatmin edici bulacağını düşünüyoruz.

midsize saab 9-5, her biri bir trim ile gelen sedan ve wagon (sportcombi) olmak üzere iki gövde stilinde mevcuttur. Standart donanımda 235 / 45r17 dört mevsim lastikleri olan 17 inç alaşım jantlar, deri döşeme, ceviz kaplama, sürücü hafızalı ısıtmalı, elektrikli ayarlanabilir koltuklar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, girişli 240 watt harman kardon ses sistemi -dash cd değiştirici, uydu radyosu, sunroof, ısıtmalı 60/40 bölünmüş katlanabilir arka koltuk ve otomatik karartmalı dikiz aynası. isteğe bağlı bir spor paketi, alçaltılmış ve sertleştirilmiş bir süspansiyon, güçlendirilmiş spor koltuklar ve metalik ön göğüs süslemesi sağlar. görüş paketi bi-hid farlar, arka park asistanı, otomatik karartmalı dış aynalar ve yağmur algılayıcı silecekler ekler. bağımsız ekstralar arasında havalandırmalı ön koltuklar, DVD tabanlı bir navigasyon sistemi ve genel motorların onstar telematik sistemi bulunur.

260 hp ve 258 lb-ft tork için derecelendirilmiş turboşarjlı, 2,3 litrelik sıralı dört silindirli bir silindir, tüm 9-5'lerde standarttır. standart bir beş ileri manuel şanzıman, gücü ön tekerleklere yönlendirir. spor ve manuel modları olan beş ileri otomatik isteğe bağlıdır.

Tüm 9-5 modellerinde adaptif kuvvetli ön hava yastıkları, aktif koltuk başlıkları ve ön yolcuların kafalarını ve gövdelerini koruyan ön koltuğa monte yan hava yastıkları bulunur. arka yolcular için hava yastığı koruması mevcut değildir. dört tekerlekli kilitlenmez disk frenler, elektronik fren gücü dağıtımı ve stabilite ve çekiş kontrolü tüm modellerde standarttır. Hükümet çarpışma testinde, 2006 saab 9-5, önden çarpmalarda sürücü ve ön yolcu koruması için mükemmel bir beş yıldız kazandı. yandan darbe testlerinde, saab arabası ön yolcu koruması için beş yıldız ve arka için dört yıldız aldı. iihs, önden dengeleme çarpışma testinde 9-5'e "iyi" bir derece (mümkün olan en iyi) verdi ve bunu "en iyi seçim" olarak adlandırdı.

Turbo biriktiğinde, 2.3-litre, istediğimiz kadar rafine olmasa da, bu sınıf için bol miktarda güç sağlar. Çoğu spor sedan ve vagonun aksine, saab 9-5, daha kısa vitesleri turbo motorun alışılmadık güç bandına daha uygun olduğu için otomatik şanzımanla tercih edilir. bu yılki şasi yükseltmeleri fark edilir şekilde iyileştirilmiş kullanım sağlar ve bu, 9-5'in görece düşük boş ağırlığı ile birlikte virajlarda çevik bir his verir. Rakiplerin daha keskin refleksleri var ve tork yönlendirmesi sert hızlanma altında bir sorun olmaya devam ediyor. sürüş kalitesi eskisinden daha pürüzsüz, ancak yine de tümseklere göre biraz sert.

Çoğu sürücü, özellikle isteğe bağlı ısıtma ve havalandırma özelliği ile donatılmış olanlar, 9-5'in koltuklarını son derece konforlu bulacaktır. malzeme kalitesi bazı noktalarda iyileştirme sağlayabilir, ancak yolcu odası her yerde mükemmel. bölünmüş katlanabilir arka koltuk ve yaklaşık 16 fit küp bagaj alanı, saab 9-5'e ek bir çok yönlülük seviyesi sağlar. sportcombi vagonu, arka koltuklar kullanımdayken 37 küp ve katlandıklarında 73 küp bagaj kapasitesi sağlıyor.

2006 Saab 9-5 tüketici yorumları