2006 Saab 9-5 Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2006 Saab 9-5 Base to Front-wheel drive Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves, który generuje 260 hp @ 5300 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5 speed manual transmission. 2006 Saab 9-5 Base ma ładowność 450 litrów, a pojazd waży 1295 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2006 Saab 9-5 Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Rear parking assist i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 17'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 284 nm i prędkość maksymalną 234 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6 i osiąga ćwierć mili w 13.8 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2006 Saab 9-5 Used Price Estimates

anachronizm w klasie średniej premium, sedan i kombi 9-5 zadowoli kupujących, którym zależy na stylu i osobowości klasycznego samochodu saab. Jednak pod względem osiągów, luksusu i ogólnego wyrafinowania, saab 9-5 z 2006 roku jest często deklasowany przez nowszych konkurentów.

Pierwszy „duży samochód” saaba zadebiutował jako 9000 w 1985 roku. W typowy dla saaba sposób, moc pochodziła z turbodoładowanego 2,0-litrowego czterocylindrowego silnika, ale w 9000 został zamontowany poprzecznie, aby umożliwić większą kabinę. W 1993 roku aero 9000 zadebiutowało w Stanach Zjednoczonych z 225-konnym silnikiem z turbodoładowaniem, co czyni go najszybszym samochodem saab w ofercie. kiedy całkowicie przeprojektowany model pojawił się w 1999 roku, 9000 stał się saabem 9-5. zachował wiele z charakterystycznych linii swojego poprzednika, ale zastąpił przestronny pięciodrzwiowy hatchback bardziej tradycyjnym czterodrzwiowym sedanem (wprowadzono również kombi).

w 2002 roku saab 9-5 otrzymał odświeżenie w połowie cyklu, które dodatkowo udoskonalił zarówno sedan, jak i kombi, aby pomóc im lepiej konkurować z ich znakomitą konkurencją. zmiany obejmowały większą moc, ponownie dostrojone zawieszenie, poprawioną stylistykę i dodatkowe funkcje. skład modeli został również uproszczony do trzech odrębnych „form architektonicznych”, jak mówi saab. Podstawowy model „liniowy” był klasycznym skandynawskim modelem surowym, model „arc” średniego poziomu był bardziej luksusowy, a „aero” z najwyższej półki był najbardziej sportowym modelem.

W 2006 roku saab ponownie odświeżył 9-5, próbując wydłużyć cykl życia samochodu o kilka lat. Najważniejsze cechy to nowa, widoczna osłona chłodnicy, reflektory z reflektorami projektora z przyciemnianymi soczewkami, wykończenie nadwozia w kolorze nadwozia, przerobione podwozie, nowy układ elementów sterujących i obniżka ceny o około 2000 USD. znane poziomy wyposażenia liniowego, łukowego i aero zostały wyeliminowane, ponieważ sedan i kombi są teraz dostępne w jednym modelu. Wagon nazywa się teraz sportcombi, podobnie jak na linii 9-3. wyposażenie jest podobne do zeszłorocznego modelu arc, chociaż 17-calowe koła i 260-konna wersja 2,3-litrowej turbosprężarki są teraz standardem. Obniżone sportowe zawieszenie starego aero jest teraz opcjonalne.

na drodze ulepszenia zawieszenia skutkują mniejszym przechyleniem nadwozia podczas pokonywania zakrętów niż wcześniej, a także ogólnie płynną jazdą. jednak saab 9-5 nadal wydaje nam się samochodem, który potrzebuje pełnego przeprojektowania, a nie tylko kolejnej aktualizacji. jazda nadal może być ciężka na nierównościach, a hałas wiatru jest nadmierny jak na samochód marki premium. ponadto silnik o pojemności 2,3 litra nie spełnia już standardów wyrafinowania w tej klasie. wewnątrz, nowy układ elementów sterujących to duża poprawa ergonomii, ale niektóre materiały użyte w kabinie są rażąco nie na miejscu w samochodzie, którego cena za naklejkę wynosi około 30 tysięcy dolarów. Co gorsza, saab 9-5 z 2006 roku należy do kategorii wypełnionej wysokiej klasy pretendentami. podczas gdy wagon (sportcombi) jest nadal rozsądnym wyborem do użytku rodzinnego, biorąc pod uwagę jego sporą ładowność, generalnie 9-5 jest zdeklasowany przez konkurencję, jeśli chodzi o luksus, osiągi i wyrafinowanie. dla tych, którzy pragną klasycznego saaba, może się to spodobać, ale uważamy, że wymagający nabywcy uznają samochody takie jak acura tl, subaru legacy i volkswagen passat za bardziej satysfakcjonujące.

Saab 9-5 średniej wielkości jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia - sedan i kombi (sportcombi), z których każdy jest dostępny w jednej wersji. standardowe wyposażenie obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe z oponami całorocznymi 235 / 45r17, skórzaną tapicerkę, orzechowe wykończenie, podgrzewane, elektrycznie regulowane fotele z pamięcią kierowcy, dwustrefową automatyczną klimatyzację, 240-watowy system audio harman kardon z -dash zmieniarka cd, radio satelitarne, szyberdach, podgrzewana tylna kanapa dzielona w proporcjach 60/40 i automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne. opcjonalny pakiet sportowy obejmuje obniżone i usztywnione zawieszenie, wzmocnione sportowe fotele i metaliczne wykończenie deski rozdzielczej. pakiet poprawiający widoczność obejmuje podwójne reflektory, asystenta parkowania z tyłu, automatycznie przyciemniane lusterka zewnętrzne i wycieraczki z czujnikiem deszczu. samodzielne dodatki obejmują wentylowane przednie siedzenia, system nawigacji oparty na DVD oraz system telematyczny onstar firmy General Motors.

turbodoładowany, 2,3-litrowy rzędowy czterocylindrowy silnik o mocy 260 KM i momencie obrotowym 258 lb-ft jest standardem we wszystkich 9-5. standardowa pięciobiegowa manualna skrzynia biegów przekazuje moc na przednie koła. pięciobiegowa automatyczna z trybami sportowym i ręcznym jest opcjonalna.

wszystkie modele 9-5 są wyposażone w przednie poduszki powietrzne z funkcją adaptacji, aktywne zagłówki i boczne poduszki powietrzne montowane na przednich siedzeniach, które chronią głowy i torsy pasażerów z przodu. brak ochrony poduszki powietrznej dla pasażerów z tyłu. hamulce tarczowe przeciwblokujące na cztery koła, elektroniczny rozdział siły hamowania oraz stabilność i kontrola trakcji są standardem we wszystkich modelach. w rządowych testach zderzeniowych saab 9-5 z 2006 roku zdobył doskonałe pięć gwiazdek za ochronę kierowcy i pasażera z przodu w zderzeniach czołowych. w testach zderzenia bocznego samochód saab otrzymał pięć gwiazdek za ochronę przednich pasażerów i cztery gwiazdki za tył. iihs przyznał 9-5 „dobrą” ocenę (najlepszą z możliwych) w testach zderzeniowych z czołowym przesunięciem i nazwali ją „najlepszym wyborem”.

gdy turbosprężarka się zakręci, 2,3-litrowy silnik zapewnia dużą moc jak na tę klasę, choć nie w tak wyrafinowany sposób, jak byśmy chcieli. w przeciwieństwie do większości sportowych sedanów i wagonów, saab 9-5 jest preferowany z automatyczną skrzynią biegów, ponieważ jego krótsze przełożenie lepiej pasuje do niezwykłego zakresu mocy silnika turbo. tegoroczne ulepszenia podwozia zapewniają zauważalnie lepsze prowadzenie, a to wraz z relatywnie niską masą własną 9-5 daje mu zwinność na zakrętach. konkurenci mają jednak ostrzejszy refleks, a sterowanie momentem obrotowym pozostaje problemem przy gwałtownym przyspieszaniu. jakość jazdy jest płynniejsza niż wcześniej, chociaż nadal jest trochę ostra po nierównościach.

dla większości kierowców fotele 9-5 są wyjątkowo wygodne, zwłaszcza te wyposażone w opcjonalną funkcję ogrzewania i wentylacji. Jakość materiałów może wymagać poprawy w niektórych miejscach, ale przestrzeń pasażerska jest doskonała dookoła. Dzielone, składane tylne siedzenie i prawie 16 stóp sześciennych przestrzeni bagażowej zapewniają Saabowi 9-5 dodatkowy poziom wszechstronności. Kombi sportowo-kombi zapewnia 37 kostek przestrzeni bagażowej przy użytkowaniu tylnych siedzeń i 73 kostki po złożeniu.

2006 Saab 9-5 recenzje konsumentów