2006 Saab 9-5 Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2006 Saab 9-5 BaseはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、260 hp @ 5300 rpmを出力し、5 speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.3L L4 Turbo DOHC 16 valvesエンジンによって動力が供給されます. 2006 Saab 9-5 Baseの貨物容量は450リットルで、車両の重量は1295 kgです。. ライドアシストに関して、2006 Saab 9-5 Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear parking assistおよびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは284 n.m、最高速度は234 km / hです。. 6で0から100 km / hまで加速し、13.8秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では l / 100km、高速道路では l / 100km. 車の価格は43,000ドルから始まります

2006 Saab 9-5 Used Price Estimates

プレミアムミッドサイズクラスの時代錯誤、9-5セダンとワゴンは、クラシックなサーブカーのスタイルと個性を求めるバイヤーを喜ばせます。ただし、パフォーマンス、豪華さ、全体的な洗練の点では、2006年のsaab 9-5は、新しい競合他社よりも頻繁に抜きん出ています。

saabの最初の「大型車」は1985年に9000としてデビューしました。典型的なsaab方式では、パワーはターボチャージャー付きの2.0リットル、4気筒エンジンから供給されましたが、9000では、より大きなキャビンを可能にするために横向きに取り付けられました。 1993年に、9000エアロは225馬力ターボチャージャー付きエンジンで州でデビューし、ラインナップの中で最速のサーブカーになりました。完全に再設計されたモデルがついに1999年に到着したとき、9000はサーブ9-5になりました。それはまだその前任者の独特のラインの多くを保持しましたが、広々とした5ドアのハッチバックのデザインをより伝統的な4ドアのセダンの配置に変更しました（ワゴンも導入されました）。

2002年、saab 9-5はミッドサイクルの更新を受け、セダンとワゴンの両方がさらに洗練され、輝かしい競争との競争を促進しました。変更には、より多くのパワー、再調整されたサスペンション、修正されたスタイリング、および追加の機能コンテンツが含まれていました。モデルのラインナップも、サーブの言葉で3つの異なる「建築形態」に簡略化されました。ベースの「リニア」モデルはクラシックなスカンジナビアスタークで、ミッドレベルの「アーク」モデルはより豪華で、最上級の「エアロ」は最もスポーティーなモデルでした。

2006年には、サーブは車のライフサイクルをさらに数年伸ばすために、9〜5度の更新を行いました。ハイライトには、目立つ新しいグリル、スモークレンズ付きプロジェクタービームヘッドライト、ボディカラーの外装トリム、作り直されたシャーシ、新しいコントロールレイアウト、約2,000ドルの値下げなどがあります。セダンとワゴンがひとつのモデルになり、おなじみのリニア、アーク、エアロトリムレベルがなくなりました。ワゴンは現在、9-3ラインのようにスポーツコンビと呼ばれています。装備は昨年のアークモデルに似ていますが、17インチホイールと260 hpバージョンの2.3リッターターボ4が現在標準となっています。古いエアロの下げられたスポーツサスペンションはオプションです。

路上では、サスペンションの改善により、コーナリング時のボディロールが以前よりも少なくなり、全体的にスムーズな乗り心地になります。ただし、サーブ9-5は、単なる別のアップデートではなく、完全な再設計が必要な車として私たちを襲っています。乗り心地はまだバンプ上で過酷である可能性があり、風切り音はプレミアムブランドの車には過剰です。さらに、2.3リッターエンジンは、このクラスの改良の基準を満たしていません。内部では、新しいコントロールレイアウトは人間工学的に大幅に改善されていますが、キャビンで使用されている材料の一部は、30ドル半ばのステッカー価格の車の中で明らかに場違いです。さらに悪いことに、2006年のサーブ9-5は、質の高い候補者でいっぱいのカテゴリーに属しています。ワゴン（スポーツコンビ）は、そのかなりの積載量を考えると、家族での使用には依然として妥当な選択ですが、一般的に、9-5は、豪華さ、パフォーマンス、および洗練に関しては、競合他社よりも優れています。クラシックサーブカーを渇望している人は魅力的だと思うかもしれませんが、目の肥えたバイヤーは、全体的にアキュラTL、スバルレガシー、フォルクスワーゲンパサートのような車をより満足させると思います。

中型サーブ9-5は、セダンとワゴン（スポーツコンビ）の2つのボディスタイルがあり、それぞれが1つのトリムになっています。標準装備には、235 / 45r17オールシーズンタイヤを備えた17インチアルミホイール、革張り、ウォールナットトリム、ドライバーメモリ付きのヒーター付きパワー調整シート、デュアルゾーン自動温度調節、240ワットハーマンカードンオーディオシステム-ダッシュcdチェンジャー、衛星ラジオ、サンルーフ、暖房付き60/40分割式折りたたみ式リアシート、自動防眩バックミラー。オプションのスポーツパッケージでは、下げられた剛性の高いサスペンション、強化されたスポーツシート、および金属製のダッシュトリムが提供されます。視認性パッケージは、バイヒッドヘッドライト、リアパーキングアシスト、自動防眩エクステリアミラー、レインセンシングワイパーを追加します。スタンドアロンの追加機能には、換気されたフロントシート、DVDベースのナビゲーションシステム、および一般的なモーターのオンスターテレマティクスシステムが含まれます。

ターボチャージャー付きの定格260 hp、トルク258 lb-ftの2.3リットル直列4気筒は、すべての9〜5インチに標準装備されています。標準の5速マニュアルトランスミッションは、動力を前輪に送ります。スポーツとマニュアルモードの5速オートマチックはオプションです。

9-5モデルはすべて、適応力のフロントエアバッグ、アクティブヘッドレストレイント、およびフロントシートに取り付けられたサイドエアバッグを備えており、フロントの乗員の頭と胴体を保護します。後席乗員はエアバッグ保護を利用できません。 4輪アンチロックディスクブレーキ、電子式ブレーキ力配分、安定性とトラクションコントロールがすべてのモデルに標準装備されています。政府の衝突試験では、2006年のサーブ9-5が、正面衝突時のドライバーと助手席の保護のための完璧な5つ星を獲得しました。サイドインパクトテストでは、サーブ車は前部乗員保護用に5つ星、後部用に4つ星を受け取りました。 iihsは9-5に正面オフセットクラッシュテストで「最高」の評価を与え（最高）、これを「ベストピック」と名付けました。

ターボがスプールされると、2.3リッターはこのクラスに十分なパワーを提供しますが、望みほどには洗練されていません。ほとんどのスポーツセダンやワゴンとは異なり、サーブ9-5は、その短いギアがターボエンジンの異常なパワーバンドに適しているため、オートマチックトランスミッションに適しています。今年のシャーシのアップグレードにより、操作性が大幅に向上し、これは9-5の比較的低い縁石重量と相まって、コーナー全体に軽快な感触を与えます。競合他社はより鋭い反射神経を持っていますが、激しい加速下ではトルクステアが問題のままです。バンプはまだ少し厳しいですが、乗り心地は以前よりスムーズです。

ほとんどのドライバーは、特にオプションの暖房と換気機能が装備されている9-5のシートが非常に快適であると感じます。材料の品質はいくつかの場所で改善を使用することができますが、客室はすべての場所で優れています。分割折りたたみ式のリアシートと約16立方フィートのトランクスペースにより、saab 9-5の汎用性がさらに高まります。スポーツコンビワゴンは、後部座席を使用した状態で37立方の荷物を収納でき、折りたたんだ状態では73立方の荷物を収納できます。

2006 Saab 9-5 消費者レビュー