2006 Saab 9-5 Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2006 Saab 9-5 Base er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves motor, der afgiver 260 hp @ 5300 rpm og er parret med 5 speed manual transmission gearkasse. 2006 Saab 9-5 Base har en lastekapacitet på 450 liter, og køretøjet vejer 1295 kg. med hensyn til ridehjælp har 2006 Saab 9-5 Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear parking assist og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 284 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 234 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6 og rammer kvart mil på 13.8 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 43,000

2006 Saab 9-5 Used Price Estimates

en anakronisme i premium mellemstore klassen, 9-5 sedan og vogn vil glæde købere, der ønsker stil og personlighed i en klassisk saab-bil. med hensyn til ydeevne, luksus og generel forbedring er 2006 saab 9-5 dog ofte klassificeret af nyere konkurrenter.

saabs første "store bil" debuterede som 9000 i 1985. På typisk saab-måde kom kraften fra en turboladet 2,0-liters firecylindret motor, men i 9000 blev den monteret på tværs for at give mulighed for en større kabine. i 1993 debuterede 9000 aero i staterne med en 225 hestekræfter turboladet motor, hvilket gør den til den hurtigste saab-bil i lineupen. da den helt nydesignede model endelig ankom i 1999, blev 9000 saab 9-5. den bevarede stadig meget af sin forgængers karakteristiske linjer, men erstattede det rummelige fem-dørs hatchback-design med et mere traditionelt firedørs sedan-arrangement (en vogn blev også introduceret).

i 2002 modtog saab 9-5 en midcykelopdatering, der yderligere raffinerede både sedan og vogn for at hjælpe dem bedre med at konkurrere med deres berømte konkurrence. ændringer omfattede mere magt, en genoprettet suspension, revideret styling og yderligere funktionens indhold. modelopstillingen blev også forenklet til tre forskellige "arkitektoniske former" i Saabs ord. basen "lineær" model var klassisk skandinavisk-stærk, mellemniveauet "bue" -modellen var mere luksuriøs og top-of-the-line "aero" var den sportigste model.

for 2006 har saab givet 9-5 endnu en opdatering i et forsøg på at strække bilens livscyklus flere år til. højdepunkter inkluderer en fremtrædende ny gitter, projektor-stråle forlygter med røget linser, kropsfarve udvendige trim, en omarbejdet chassis, en ny kontrol layout og en prisnedsættelse på omkring $ 2.000. de velkendte lineære, lysbue- og aerodynamiske niveauer er elimineret, da sedan og vogn nu kommer i én model pr. stk. vognen hedder nu sportcombi som på 9-3 linjen. udstyr ligner sidste års buemodel, selvom 17-tommer hjul og en 260-hk version af 2,3-liters turbo fire nu er standard. den gamle aeros sænkede sportsaffjedring er nu valgfri.

ude på vejen resulterer forbedringerne i affjedring i mindre kropsrulle under sving end før, samt en jævn kørekvalitet generelt. dog slår saab 9-5 os stadig som en bil, der har brug for et fuldt redesign, ikke bare endnu en opdatering. turen kan stadig være hård over ujævnheder, og vindstøj er overdreven for en premium-brandbil. derudover opfylder 2,3-liters motoren ikke længere standarderne for forbedring i denne klasse. indeni er det nye kontrollayout ergonomisk en stor forbedring, men nogle af de materialer, der bruges i kabinen, er skarpt malplacerede i en bil med en pris på mellem $ 30.000. for at gøre tingene værre ligger 2006 saab 9-5 i en kategori fyldt med kvalitetsudbydere. mens vognen (sportcombi) stadig er et rimeligt valg til familiebrug i betragtning af dens betydelige lastekapacitet, generelt er 9-5 klassificeret af sin konkurrence, når det kommer til luksus, ydeevne og forbedring. dem, der ønsker en klassisk saab-bil, finder det måske tiltalende, men vi tror, ​​at kræsne købere finder biler som acura tl, subaru arv og Volkswagen Passat mere tilfredsstillende generelt.

mellemstore saab 9-5 fås i to karrosseristilarter - sedan og vogn (sportcombi), som hver kommer i en udgave. standardudstyr inkluderer 17-tommer alufælge med 235 / 45r17 helårsdæk, læderbetræk, valnøddekant, opvarmet, effektjusterbart sæde med førerhukommelse, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, et 240 watt Harman Kardon-lydsystem med en ind -dash-cd-skifter, satellitradio, et soltag, et opvarmet 60/40-delt foldebagsæde og et automatisk dæmpende bakspejl. en valgfri sportspakke giver en sænket og afstivet affjedring, forstærkede sportssæder og metalstrimler. en synlighedspakke tilføjer bi-hid forlygter, parkeringsassistent bagpå, automatisk dæmpning af udvendige spejle og regnregistrerende vinduesviskere. stand-alone ekstraudstyr inkluderer ventilerede forsæder, et dvd-baseret navigationssystem og generelle motorers onstar telematiksystem.

en turboladet, 2,3-liters inline-firecylindret nominel til 260 hk og et moment på 258 lb-ft er standard på alle 9-5s. en standard fem-trins manuel transmission fører strøm til forhjulene. en fem-trins automatik med sport og manuel tilstand er valgfri.

Alle 9-5 modeller har front-airbags med adaptiv kraft, aktive nakkestøtter og sidemonterede sideairbags på forsædet, der beskytter hovedet og torsoen på de forreste passagerer. der er ingen airbag-beskyttelse til bageste passagerer. firehjulede blokeringsfri skivebremser, elektronisk distribution af bremseforstyrrelse og stabilitet og trækkraft er standard på alle modeller. i regeringens kollisionstest tjente 2006 saab 9-5 en perfekt fem stjerner til beskyttelse af fører og frontpassager i frontpåvirkninger. i sidekollisionstest modtog saab-bilen fem stjerner til beskyttelse af passagerer foran og fire stjerner bagtil. iihs gav 9-5 en "god" vurdering (bedst mulig) i frontal-offset crashtest og kaldte den til "bedste valg".

når turboen spoles op, leverer 2,3 liter masser af kraft til denne klasse, men ikke på en så raffineret måde, som vi gerne vil. i modsætning til de fleste sportssedans og vogne foretrækkes saab 9-5 med automatgearkassen, da dens kortere gear er bedre egnet til turbomotorens usædvanlige kraftbånd. dette års chassisopgraderinger giver mærkbar forbedret håndtering, og dette sammen med 9-5's relative lave egenvægt giver det en smidig fornemmelse gennem hjørner. konkurrenter har skarpere reflekser, og drejningsmomentstyring er stadig et problem under hård acceleration. kørekvaliteten er jævnere end før, selvom den stadig er lidt hård over bump.

de fleste chauffører finder 9-5s sæder usædvanligt komfortable, især dem der er udstyret med valgfri varme- og ventilationsfunktion. Materialekvalitet kan forbedre nogle steder, men passagerrummet er fremragende rundt omkring. et delt foldbart bagsæde og næsten 16 kubikmeter bagagerum giver Saab 9-5 et ekstra alsidighedsniveau. sportcombi-vognen leverer 37 kuber bagagekapacitet med bagsæderne i brug og 73 kuber, når de er foldet sammen.

2006 Saab 9-5 forbrugeranmeldelser