2002 Saab 9-5 Aero özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2002 Saab 9-5  Aero özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2002 Saab 9-5 Aero, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 250 hp @ 5500 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 2002 Saab 9-5 Aero, 450 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1565 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2002 Saab 9-5 Aero, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Parking assist ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 273 n.m tork ve 231 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12 l / 100km, otoyolda 7.5 l / 100km. araba fiyatı 54,900 dolardan başlıyor

isim Aero
fiyat $ 54,900
vücut Sedan
kapılar 4 Doors
motor 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves
güç 250 hp @ 5500 rpm
koltukların sayısı 5 Seats
bulaşma 5 speed manual
kargo alanı 450.0 L
maksimum kargo alanı 450.0 L
tekerlek tipi
dizi 9
aktarma organı Front-wheel drive
beygir gücü 250 HP
tork 273 N.m
en yüksek hız 231 km/h
hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) 7.3 s
yakıt tipi Petrol (Gasoline)
yakıt tüketimi (şehir) 12.0 L/100km
yakıt tüketimi (otoyol) 7.5 L/100km
dişli tipi auto
ağırlık 1,600 KG
marka Saab
model 9-5
0-400 m (çeyrek mil) 15.0 s
0-400m (çeyrek mil) - hız 153.1 km/h
0-800m (yarım mil) 24.9 s
0-800m (yarım mil) - hız 172.3 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2002 Saab 95 aero 250hp 5speed 0-100

Saab 9-5 Aero AT 2002 acceleration 0-150

Saab 9-5 3.0Tid 2002 acceleration Top speed

2002 Saab 9-5 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,466 $ 2,369 $ 2,864
Clean $ 1,302 $ 2,109 $ 2,549
Average $ 975 $ 1,588 $ 1,919
Rough $ 647 $ 1,068 $ 1,289

Bazı sınıf liderleri kadar cilalı değil, ancak kalabalıkta kaybolmayacak lüks bir spor sedan / vagon arıyorsanız, yine de bir test sürüşüne layık.

Uzun zamandır sıra dışı bir niş otomobil üreticisi olarak kabul edilen saab, nihayet sınıfının en iyisi 9-5 sedanlarını ve vagonlarını Avrupa'nın en iyilerini almaya yetecek kadar lüks ve performansla donattı. Her modeli belirtmek için harf ve sayı kombinasyonlarını karıştırmak yerine, 9-5 serisi artık her biri kendi kişiliğine ve özellik içeriğine sahip üç farklı "mimari forma" ayrılmıştır.

Lineer, 2.3 litrelik turboşarjlı 185 hp dört silindirli motor ve standart beş ileri manuel veya isteğe bağlı beş vitesli otomatik şanzıman kullanan temel modeldir. çekiş kontrolü, abs, 16 inç alaşım jantlar ve ön ve arka sis farlarının tümü standart olarak gelir. İç mekanda öne çıkan özellikler arasında standart deri döşeme, ceviz kaplama, elektrikli / ısıtmalı koltuklar, ön ve yan hava yastıkları ve onstar iletişim sistemi yer alıyor.

arc modelleri, beş ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 3.0 litrelik turboşarjlı 200 hp v6 içerir. bir elektronik denge programı (esp), havalandırmalı ön koltuklar, üç konumlu sürücü koltuğu hafızası, otomatik karartmalı dikiz aynası ve geliştirilmiş harman-kardon ayarlı ses sistemi ile birlikte standart olarak gelir.

maksimum performans için, sınıfının en iyisi aero var. 2.3 litrelik turboşarjlı dört silindirli motoru 250 hp güç sağlar ve beş ileri manuel veya beş ileri otomatik ile eşleştirilebilir. Zorlu bir manuel fan olmadığınız sürece, otomatik olanı seçin çünkü spor modu şaşırtıcı derecede hızlı yanıtlar verir ve bu da sizi nadiren çubuk değiştirme isteğinde bırakır. aero modellerinde ayrıca performansa göre ayarlanmış süspansiyon, 17 inç jantlar ve lastikler, deri spor koltuklar ve metalik ön göğüs kaplaması bulunur.

9-5'lerin tümü, ön ve arka cephelerde küçük dış yükseltmelerin yanı sıra revize edilmiş direksiyon ve süspansiyon sistemlerine sahiptir. iç yükseltmeler arasında adaptif hava yastıkları, geliştirilmiş emniyet kemerleri ve isofix çocuk koltuğu bağlantıları yer alıyor. Ark ve aero modellerinde opsiyonel yeni bi-xenon farlar, arka park yardım sistemi ve yağmur algılayıcı sileceklerdir. 9-5 vagonlar, 73 metreküp kargo odası ve gevşek eşyaları sabitlemek için ayarlanabilir bağlama demirleriyle sınıfının en geniş arabalarından bazılarıdır.

Kapsamlı özellikler listesi ve güçlü, ancak ekonomik güç santralleri ile saab'ın yenilenen 9-5 serisi, iyi donanımlı lüks bir sedan veya vagon için pazardaysanız kesinlikle bir bakışı hak ediyor. Revize edilmiş direksiyon ve süspansiyon sistemleri, 9-5'e kesinlikle sportif bir his verirken, yeni beş ileri otomatik şanzıman, turboşarjlı motorlardan en iyi şekilde yararlanmak için mükemmel bir iş çıkarıyor. Elektronik stabilite kontrolü, son teknoloji hava yastığı koruması ve iyi donanımlı, keskin görünümlü kabinlerinin ek güvenliğini sağlayın ve 9-5, sadece "niş" alıcılardan daha fazlasına hitap etmede hiçbir sorun yaşamamalı.

2002 Saab 9-5 Aero dış renkler

Black
Cosmic Blue Metallic
Hazelnut Metallic
Laser Red
Nocturne Blue Metallic
Polar White
Silver Metallic
Steel Grey Metallic
Sun Green Metallic

2002 Saab 9-5 Aero iç renkler

Charcoal Interior
Sand Interior

2002 Saab 9-5 motorlar

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves Arc 220 hp @ 5500 rpm 273 N.m 12.0 L/100km 7.6 L/100km 8.0 s 15.7 s 26.0 s
2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves Aero 250 hp @ 5500 rpm 273 N.m 12.0 L/100km 7.6 L/100km 7.3 s 15.0 s 24.9 s
2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves Linear 185 hp @ 5500 rpm 273 N.m 12.2 L/100km 7.7 L/100km 9.2 s 16.7 s 27.7 s
2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves Arc 220 hp @ 5500 rpm 273 N.m 12.0 L/100km 7.6 L/100km 8.3 s 15.9 s 26.4 s
2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves Aero 250 hp @ 5500 rpm 273 N.m 12.0 L/100km 7.6 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo Arc 220 hp @ 5500 rpm 273 N.m 12.9 L/100km 6.7 L/100km 8.0 s 15.7 s 26.0 s
2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo Aero 250 hp @ 5500 rpm 273 N.m 12.9 L/100km 6.7 L/100km 7.3 s 15.0 s 24.9 s
2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo Linear 185 hp @ 5500 rpm 273 N.m 12.0 L/100km 7.5 L/100km 9.2 s 16.7 s 27.7 s
2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo Arc 220 hp @ 5500 rpm 273 N.m 12.9 L/100km 6.7 L/100km 8.0 s 15.7 s 26.0 s
2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo Aero 250 hp @ 5500 rpm 273 N.m 12.9 L/100km 6.7 L/100km 7.3 s 15.0 s 24.9 s

2002 Saab 9-5 süslemeler

2002 Saab 9-5 önceki nesiller

2002 Saab 9-5 gelecek nesiller

Saab 9-5 genel bakış ve tarih

2001 saab 9-5, 1997'de tanıtılan orijinal modele hafif bir makyaj.
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.

1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.

saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.

saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.

60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.

70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.

on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.

Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.

mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.

2002 Saab 9-5 tüketici yorumları

sheepmashing, 01/02/2012
kullanılmış lüks araba için iyi bir değer
Düşük mil ile kullanılmış 02 linearımı satın aldım ve şımartıldı. çılgın bir pazarlık! Gerçekten pürüzsüz ve sessiz sürüşün, 4 silindirli bir silindirden gelen harika turbo gücün tadını çıkarıyorum ve aynı zamanda iyi bir gaz kilometre performansı alıyor ... karışık sürüşte 26-28. Bunlardan birine sahipseniz, kendinizi daha da eğitmek ve $ $ tasarruf etmek için çevrimiçi bir saab forumuna katılmanızı şiddetle tavsiye ederim. Herhangi bir Avrupa markası gibi, biraz yüksek bakım gerektirebilirler. bu yüzden birçok saab sahibi, diyerdir veya hızlı aramalarında programlanmış güvenilir bir tamirciye sahiptir. turbo modellerde sentetik yağ kullanmak zorunludur ve önceki sahibini yüksek sesle ağlayana kadar bakım programı hakkında sorgulamadan kullanılmış saab satın almam.
billfemur, 02/06/2002
mükemmel spor / lüks sedan ve değer
süspansiyon ve şasi kesinlikle performans eğilimlidir. yönlendirme doğrudur ve aşırı yüklenmemiş. sollama çabukluğu heyecan verici. deri spor koltuklar iyi bir şekilde desteklenmiştir. stereo mükemmel. arabanın sağlam, tatmin edici bir "yol kralı" kişiliği var. Sonuç olarak: 330i veya 3.0 quatrro a4 için ödeyeceğimden daha düşük bir fiyata, a6 2.7t / 5 serisi sınıfında tüm özellikleri ve güzellikleri ile mükemmel bir spor / lüks sedan aldım.
appraisersquash, 03/17/2006
punk yiyen
bu benim 2. 9-5'im, güce gitmeye karar verdim ve aero-sevindim yaptım. Son 6 yıldır iş için bir '99 9-5 kullanıyorum ve 2 araç olabileceğinin tam tersi, artık '99'umun direksiyonuna geçmeye dayanamıyorum. karşılaştırma-pelüş koltuklar, daha sessiz sürüş, daha iyi görünüm ve ohhhhh o kaldırım aç motor! O aşırı pahalı Alman arabalarına sahip olan ve benimkine binen ve "vay be!" diyen arkadaşların sayısını saymaya başlayamam. Daha da anlatmalı mıyım? Bu arabanın sahip olduğu atletik yol tutuşu ve geçme yeteneği gerçek değil. Sürüş statükomumu sürdürüyorum, ancak ara sıra iğrenç sürücülere patronun kim olduğunu göstermem gerekiyor. bmw ve vw serserileri stop lambasında şaşkın görünüyor!
gongwood, 07/28/2006
etkilenmedim
Tipik kira kilometresiyle bir kira sözleşmesinden 9-5'i satın aldık. İlk giden şey, maliyetli ve sinir bozucu olan sid (saab info. display) oldu. daha sonra, turbo ayarlamaya ihtiyaç duymaya devam etti. araç sebepsiz yere durur. maliyetli ve sinir bozucu. sürekli bir yerlerde bir ışık var gibi görünüyor ve gaz üzerinde kesinlikle korkunç.
monsoonquirk, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
"Nefret etmeyi öğrendiğim en rahat araba."
iletim sorunları, ardından sızan bir soğutma valfi, ardından arızalı bir tahliye vanası ve ardından mızmızlanan alternatör, ardından bir vakum sızıntısı ve ardından daha fazla şanzıman sorunu, ardından kopmuş bir manifold cıvatası nedeniyle ortaya çıkan bir egzoz sızıntısı ve ardından bobin paketi arızası (iki defa).. bitti! İyi çalıştığı kısa zamanlar için eğlenceli ve çok rahat olduğunu söylemeliyim. muhtemelen sahip olduğum en konforlu kompakt otomobil. bol gövde boşluğunun yanı sıra gövde 90 derece tam açılır. keşke ona güvenebilseydim .. sadece yapamam bu yüzden gider. Bu arabaya sahip olmanız gerekiyorsa, benden daha fazla şans diliyorum. oh, ve saab'ın artık olmadığını söylemiş miydim, bu yüzden bu aracın giriş ve çıkışlarını bilen bu konuda çalışmaya yetkili birini bulmaya çalışın ...
crispclad, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"kullandığım en konforlu araba!"
saabımla birçok anım oldu. bir kez bile bozulmadı. arada sırada elektrik sorunları var. bunun ticareti sürüş deneyimidir. sadece yeni arabaların sahip olmadığı özelliklere sahiptir.
frostinggambler, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
"her zaman garajda; yeni arabaya benziyor."
mekanik, görsel ve yeni araba gibi performans. satın alındığından beri 42.000 mil garajda. tüm bayi bakım kayıtlarına sahip olun. bu, otomobil satıcılarının dilinde gerçek bir "kremalı pasta"

2002 Saab 9-5 Aero özellikleri

Aero Comfort and Convenience

Air ConditionningDual-zone auto climate control
Front Wipers (Option)Rain sensitive winsheild wipers
Multi-CD Changer (Option)6 CD changer
Premium Sound SystemHarman Kardon 200W 9 speakers system

Aero Dimensions

Cargo Capacity450 L
Curb Weight1565 kg
Front Headroom982 mm
Front Legroom1078 mm
Fuel Tank Capacity75 L
Height1449 mm
Length4805 mm
Rear Headroom954 mm
Rear Legroom930 mm
Wheelbase2703 mm
Width2042 mm

Aero Exterior Details

Bumper ColourBody-color bumpers
Headlight Type (Option)Bi-xenon headlights

Aero Interior Details

Front Seats HeatedFront and rear heated seats
Seat TrimPrestige leather ventilated seats with memory

Aero Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves
Stability Control (Option)Yes
Traction ControlYes
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)5 speed automatic

Aero Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves
Fuel Consumption12.0 (Automatic City)7.5 (Automatic Highway)11.5 (Manual City)7.2 (Manual Highway)
Power250 hp @ 5500 rpm
Seats5
Transmission5 speed manual
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months

Aero Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Anti-Theft AlarmNone
Brake AssistNone
Brake Type4-wheel disc
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Ignition DisableNone
Panic AlarmNone
Parking Distance SensorParking assist
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsHeight adjustable, center 3-point
Side AirbagNone

Aero Suspension and Steering

Front TiresP225/45WR17

Critics Reviews


tartışma ve yorumlar

yorumlarınızı paylaşın
^
^bad 1 year ago
Facts:
9000 was not discontinued in 1997 .Models ran parallel in 1998. 9000 was still top of line premium model with most optional horsepower of 225 HP/ 9-5 just 170 hp with the new B235 engine. wagonback of 9-5 came first in 1999.
0 0