2002 Saab 9-5 Aero Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 250 hp @
5500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed manual گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2002 Saab 9-5 Aero کی کارگو کی صلاحیت 450 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1565 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2002 Saab 9-5 Aero میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Parking assist اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 273 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 231 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.3 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12 l / 100km اور ہائی وے میں 7.5 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 54,900 سے شروع ہوتی ہے
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,466
$ 2,369
$ 2,864
Clean
$ 1,302
$ 2,109
$ 2,549
Average
$ 975
$ 1,588
$ 1,919
Rough
$ 647
$ 1,068
$ 1,289
کلاس لیڈروں میں سے کچھ کی طرح پالش نہیں ، لیکن پھر بھی اگر آپ کو کسی پرتعیش اسپورٹ سیڈان / ویگن کی تلاش ہے جو بھیڑ میں کھوئے ہوئے نہ ہو تو ٹیسٹ ڈرائیو کے قابل ہے۔
ایک طویل عرصے سے ایک شکست خور طاق کار ساز سمجھا جاتا ہے ، صاب نے آخر کار یوروپ کی بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے لئے اپنی اعلی درجے کی 9-5 سیڈان اور ویگنوں کو کافی آسائش اور کارکردگی سے آراستہ کیا ہے۔ ہر ماڈل کو نامزد کرنے کے لئے خطوط اور اعداد کے الجھا comb امتزاج کی بجائے ، 9-5 لائن اپ اب تین الگ الگ "آرکیٹیکچرل فارم" میں بٹ گیا ہے ، ہر ایک کی اپنی شخصیت اور خصوصیت کا مواد ہے۔
لکیری ایک بیس ماڈل ہے ، جس میں 2.3 لیٹر ٹربو چارجڈ 185-HP فور سلنڈر انجن اور معیاری پانچ اسپیڈ دستی یا اختیاری پانچ رفتار خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن لگایا ہوا ہے۔ کرشن کنٹرول ، ایبس ، 16 انچ مصر کے پہیے ، اور اگلی اور پچھلی فوگ لائٹس سب معیار کے مطابق ہیں۔ اندرونی جھلکیاں معیاری چمڑے کی upholstery ، اخروٹ ٹرم ، طاقت / گرم نشستیں ، سامنے اور سائڈ ایر بیگ ، اور onstar مواصلاتی نظام شامل ہیں۔
آرک ماڈلز میں ایک 3.0 لیٹر ٹربو چارجڈ 200-HP v6 پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے لئے ملاپ کی نمائش کی گئی ہے۔ ایک الیکٹرانک استحکام پروگرام (esp) معیاری کے ساتھ ساتھ ہوادار سامنے والی نشستیں ، تین پوزیشن والے ڈرائیور سیٹ میموری ، ایک آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ اور اپ گریڈ شدہ ہرمین کارڈون سے ملنے والا آڈیو سسٹم آتا ہے۔
زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے ل، ، وہاں سب سے اوپر دیئے گئے ایرو موجود ہیں۔ اس کا 2.3 لیٹر ٹربو چارجڈ چار سلنڈر پمپ 250 HP سے باہر ہے اور اسے پانچ رفتار دستی یا پانچ اسپیڈ خود کار طریقے سے ملایا جاسکتا ہے۔ جب تک آپ ڈائی ہارڈ دستی پرستار نہیں ہیں ، خود کار طریقے سے منتخب کریں ، کیوں کہ اس کے اسپورٹ موڈ میں حیرت انگیز طور پر فوری ردعمل ملتا ہے جو آپ کو چھڑی کی شفٹ کی خواہش شاذ و نادر ہی چھوڑ دیتا ہے۔ ایرو ماڈل میں پرفارمنس سے ملنے والی معطلی ، 17 انچ پہیے اور ٹائر ، چمڑے کے کھیل کی نشستیں اور دھاتی ڈیش ٹرم بھی ملتا ہے۔
تمام 9-5s میں سامنے اور عقبی فاسیااس میں معمولی بیرونی اپ گریڈ کے ساتھ ساتھ نظر ثانی شدہ اسٹیئرنگ اور معطلی کے نظام بھی شامل ہیں۔ اندرونی اپ گریڈ میں انکولی ایئربیس ، بہتر سیٹ بیلٹ اور آئوسوفکس چائلڈ سیٹ اینکرز شامل ہیں۔ آرک اور ایرو ماڈل پر اختیاری نئی دو زینون ہیڈلائٹس ، ایک پیچھے والی پارکنگ اسسٹ سسٹم اور بارش سے متاثر کن وائپرز ہیں۔ کلاس میں 9-5 ویگنوں میں کچھ کمرہ ترین کمرے ہیں جن میں 73 کیوبک فٹ کارگو روم اور ڈھیلی اشیاء کو محفوظ بنانے کے ل adjust ایڈجسٹ ٹائی ڈاون اینکر ہیں۔
ان کی وسیع خصوصیات کی فہرست اور مضبوط ، ابھی تک معاشی ، پاور پلانٹس کے ساتھ ، ساب کی 9-5 لائن اپ بہت بہتر طور پر دیکھنے کے مستحق ہیں ، اگر آپ بازار میں ایک اچھی طرح سے مقرر پرتعیش پالکی یا ویگن کی تلاش میں ہیں۔ نظر ثانی شدہ اسٹیئرنگ اور معطلی کے سسٹم 9-5 کو فیصلہ کن کھیل محسوس کرتے ہیں ، جبکہ نئی پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ٹربو چارجڈ پاور پلانٹس کو بہترین بنانے کا بہترین کام کرتی ہے۔ الیکٹرانک استحکام کنٹرول ، جدید ترین ائیربیگ تحفظ ، اور اس کی اچھی طرح سے مقرر کردہ ، تیز نظر والی کیبنز کی اضافی حفاظت میں پھینک دیں ، اور 9-5 کو صرف "طاق" خریداروں سے زیادہ اپیل کرنے میں کوئی پریشانی نہیں ہونی چاہئے۔
2001 میں 9-5 ص 1997 میں متعارف کرایا گیا ایک اصل پہلو کی ایک ہلکی سی شکل ہے۔
صاب میں سوئڈز کاریں بنانے سے بہت پہلے طیارے بنا رہے تھے تاکہ آپ جان لیں کہ ان کے معیارات بہت اچھ ranے ہیں کیونکہ ایرونٹیکل انڈسٹری میں غلطی کی کوئی گنجائش نہیں ہے اگر آپ زمین پر بحفاظت واپس جانا چاہتے ہیں۔
1937 میں سوینسکا ایروپلان ایکٹی بلویجٹ یا اسکیڈش ایروپلیون کمپنی نے اپنا کاروبار شروع کیا لیکن ڈبلیووی کے اختتام تک وہاں اچھے لوگوں کو اپنی مصنوعات کو مارکیٹ پر رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک نئی مارکیٹ کی ضرورت تھی ، لیکن ایک نئی مارکیٹ کے لئے آپ کو ایک نئی مصنوع کی ضرورت ہے۔ اور چونکہ لوگوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پر تیز اور محفوظ رکھنے کی ضرورت عروج پر ہے ، لہذا آٹوموبائل سے اس سے بہتر مارکیٹ کیا ہے۔ لہذا ، 1944 میں ، پروجیکٹ 92 ، یا پہلی साब کار کی تیاری کا آغاز ہوا۔
صاب 92 کی دلچسپ خصوصیات ایک خاصی تھی لیکن یہ ایک قابل فہم واقعہ تھا جب آپ اس شخص پر غور کریں جس نے جہاز تیار کرنے کے لئے استعمال کیا تھا: اس میں ایک بہت ہی کم ڈریگ گتانک 0.31 تھا ، جس میں بہت سی جدید کاریں اب بھی حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں۔
جب سعد 92 میں 1955 میں ایک بہتر انجن لگایا گیا تو اسے 3 سلنڈروں میں اور ٹریپیزائڈ گرل کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا جو بعد کے برسوں میں اس برانڈ کے لئے ٹریڈ مارک بن جائے گا۔ کار کا ویگن ورژن ، 95 1959 میں آیا تھا۔
60 کی دہائی میں ، ساب کے لئے عمومی سمت بڑی تھی ، جیسا کہ 99 ماڈل نے ثابت کیا۔ اس نے اور بھی طاقت لائی ، چونکہ 99 کو ٹربو چارج کیا گیا تھا ، بعد کی کاروں میں بھی یہ ایک عام خصوصیت ہے ، اس کے بعد سے اس کے بعد سے سویڈش آٹو ساز کے لئے بھی ایک روایت ہے۔ دہائی کے اختتام پر ، ساب نے 10 لاکھ کاروں کا نشان حاصل کیا۔
بوڑھوں والے صابوں کے لئے 70 کی دہائی کے آخر تک ایک نئے پلیٹ فارم کی ضرورت تھی ، لہذا کمپنی نے فیاٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس نے بعد میں الفا رومیو 164 ، فیاٹ کروما ، لانسیہ تھرما اور صاب 9000 کو جنم دیا۔ یہ تمام کاریں ٹائپ فور پر سوار ہوئیں چیسیس ، مشترکہ منصوبے کا نتیجہ۔
دس سال بعد ، 1987 میں ، ساب خود کو مالی مشکلات میں مبتلا ہوگیا اور اخراجات کم کرنے کے لئے اسے پلانٹ کو آرلوف پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ 1990 میں جی ایم نے 50 فیصد اسٹاک خریدا تھا جس سے پریشانیوں کو تھوڑا سا دور کیا گیا تھا ، لیکن کمپنی ابھی بھی پیسہ کھو رہی تھی اور اس سے لاگت کو مزید کم کرنے کے لئے مالمو میں فیکٹری آرہی ہے۔
بحالی ساب 900 کی شکل میں ہونے والی تھی ، جو 1993 میں جی ایم کی مدد سے تیار ہوئی ، ایک ایسی کار جو کمپنی کو 80 کی دہائی کے بعد پہلا منافع بخش سال دے گی۔ جی ایم نے بعدازاں صاب کے باقی حصص کو حاصل کرلیا جیسا کہ ابتدائی معاہدہ تھا اور تب سے صاب امریکی امریکی کمپنی کا ماتحت ادارہ بن گیا۔
موجودہ ماڈل ، 9-3 اور 9-5 ، اوپل چیسیس پر مبنی ہیں اور سویڈن اور جرمنی میں تیار کی جاتی ہیں۔ اوہائیو ریاست میں ، ایس یو وی ماڈل 9-7x امریکہ میں بنایا جا رہا ہے۔ اب ، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ وہ 9-2x کے خاتمے کے بعد ، ایک اصل کراس اوور ، 9 9x جاری کرے گی ، بنیادی طور پر ایک ریبجڈ سبارو امپیریزا۔
2002 Saab 9-5 صارفین کے جائزے
hardwoodgeodesic, 01/02/2012
استعمال شدہ لگژری کار کے لئے اچھی قیمت
میں نے اپنا 02 لکیری استعمال شدہ خریدا ، کم میل کے ساتھ اور اس سے لاڈ پڑ گیا۔ ایک پاگل سودا! واقعی ہموار اور پرسکون سواری سے لطف اندوز ہورہا ہوں ، 4 سلنڈر سے زبردست ٹربو پاور ، اور اچھی طرح سے گیس مائلیج بھی ملتا ہے ... مخلوط ڈرائیونگ میں بھی 26-28۔
اگر آپ ان میں سے کسی ایک کے مالک ہیں تو ، میں زیادہ مشورہ دیتا ہوں کہ اپنے آپ کو مزید تعلیم دلوانے کے لئے .... اور save کو بچانے کے لئے ایک آن لائن سب فورم میں شامل ہوں۔ کسی بھی یوروپی بنانے کی طرح ، وہ ذرا اونچی دیکھ بھال بھی کرسکتے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ ساب کے بہت سارے مالکان ڈائر ہیں یا ان کے اسپیڈ ڈائل میں ایک بھروسہ مند میکینک کا پروگرام بنایا گیا ہے۔
ٹربو ماڈل میں مصنوعی تیل استعمال کرنا لازمی ہے ، اور میں اس سے پہلے کے مالک سے ان کی دیکھ بھال کے شیڈول کے بارے میں پوچھ گچھ کیے بغیر کوئی استعمال شدہ صاب نہیں خریدوں گا جب تک کہ وہ اونچی آواز میں نہ روئیں۔
frarchedalfred, 02/06/2002
عمدہ کھیل / عیش و آرام کی پالکی اور قیمت
معطلی اور چیسس فیصلہ کن کارکردگی پر مبنی ہیں۔ اسٹیئرنگ درست ہے اور زیادہ بوسٹڈ نہیں ہے۔ اوورٹیکنگ جلدی خوش کن ہے۔ چمڑے کے کھیلوں کی نشستیں اچھی طرح سے مضبوط ہیں۔ سٹیریو بہترین ہے۔ کار کی ٹھوس ، اطمینان بخش "شاہراہ شاہ" شخصیت ہے۔
نچلی لائن: میں نے 330i یا 3.0 کوٹرو اے 4 کے لئے کم قیمت ادا کی ہوتی ، میں نے تمام چشمی اور سامان کے ساتھ with 2.7t / 5 سیریز کلاس میں ایک عمدہ کھیل / عیش و آرام کی پالکی حاصل کی۔
shrinksurgeon, 03/17/2006
گنڈا کھانے والا
یہ میرا دوسرا 9-5 ہے ، جس نے اقتدار میں جانے اور ایرو-خوشی حاصل کرنے کا فیصلہ کیا۔ میں کاروبار کے لئے گذشتہ 6 سالوں سے '99 9-5 9 چلا رہا ہوں اور 2 گاڑیاں جتنی مخالف ہیں اس کے برعکس ہیں ، میں اپنے '99 کے پہیے کے پیچھے پیچھے کھڑا نہیں ہوسکتا۔ موازنہ آلیشان نشستیں ، پرسکون سواری ، بہتر شکل ، اور اوہ ، یہ وہ فرش بھوک انجن نہیں ہے! میں ان دوستوں کی تعداد گننا شروع نہیں کر سکتا جو ان تمام مہنگے جرمن کاروں کے مالک ہیں جو میرے ساتھ سواری کرتے ہیں ، "واہ!" مجھے اور کہنے کی ضرورت ہے؟ اس کار کی اتھلیٹک ہینڈلنگ اور پاسنگ کی صلاحیت غیر حقیقی ہے۔ میں اپنی ڈرائیونگ کی حیثیت کو برقرار رکھتا ہوں لیکن مواقع پر مجھے بدتمیز ڈرائیوروں کو دکھانا پڑتا ہے جو باس ہیں۔ بی ایم ڈبلیو اور وی ڈبلیو گنز اسٹاپ لائٹ پر مدھم نظر آ رہے ہیں!
hangfly, 07/28/2006
متاثر نہیں
عام لیز مائلیج کے ساتھ ہمارے لیز پر 9-5 خریدا۔ پہلی چیز جو سیڈ (سب انفارمیشن ڈسپلے) تھی وہ تھی جو مہنگا اور مایوس کن تھا۔ اگلا ، ٹربو کو ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہے۔ گاڑی بلا وجہ رک گئی۔ مہنگا اور مایوس کن. ایسا لگتا ہے کہ کہیں کہیں روشنی رہتی ہے اور یہ گیس پر بالکل ہی خوفناک ہے۔
noggsboom, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
"سب سے زیادہ آرام دہ کار جس سے میں نفرت کرنا سیکھ گیا ہوں۔"
ٹرانسمیشن کے مسائل ، اس کے بعد ایک لیکنگ کولینٹ والو ، اس کے بعد ناکامی پرجیج والو کے بعد الٹھنیٹر کی وینٹنگ ہوتی ہے ، اس کے بعد ویکیوم لیک کے بعد مزید ٹرانسمیشن کے مسائل پیدا ہوجاتے ہیں ، اس کے بعد کوئل پیک کی ناکامی کے بعد ایک اچھ manے ہوئے کئی گنا بولٹ کی وجہ سے راستہ رسا ہوتا ہے۔ (دو بار) ..
ہو گیا!
مجھے یہ کہنا ضروری ہے کہ مختصر وقت کے لئے اس نے اچھی طرح سے کام کیا یہ لطف اور بہت آرام دہ تھا۔ شاید اب تک کی سب سے زیادہ آرام دہ اور پرسکون کمپیکٹ کار۔ ٹرنک کی کافی مقدار کے ساتھ ساتھ ٹرنک ایک مکمل 90 ڈگری کھولتا ہے۔ کاش میں اس پر بھروسہ کرسکتا .. میں بس نہیں کرسکتا تو ایسا ہوتا ہے۔ اگر آپ کے پاس اس کار کا مالک ہونا ضروری ہے تو میری خواہش ہے کہ آپ میرے پاس کہیں زیادہ خوش قسمت ہوں۔
اوہ ، اور کیا میں نے ذکر کیا کہ صاب اب کوئی اور کام کرنے کے لئے کوالیفائی کرنے والے کو تلاش نہیں کریں گے جو اس گاڑی کے بارے میں جانتا ہے۔
outercompleted, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"سب سے زیادہ آرام دہ کار جو میں نے کبھی چلائی ہے!"
میرے ساب کے ساتھ بہت سی یادیں ہیں۔ یہ ایک بار نہیں ٹوٹ گیا ہے۔ اس میں بجلی کے مسائل بار بار ہوتے ہیں۔ اس کے ساتھ تجارت کا ڈرائیونگ کا تجربہ ہے۔ اس میں صرف ایسی خصوصیات ہیں جو ایک دن میں نہیں ہے۔
towelparsec, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
"ہمیشہ گیراج والی؛ نئی کار کی طرح لگتا ہے۔"
میکانکی طور پر ، ضعف اور کارکردگی جیسے نئی کار ۔اس خریداری کے بعد سے 42،000 میل دوری کا گیراج کیا گیا ہے۔ تمام ڈیلر کی بحالی کے ریکارڈ رکھتے ہیں۔ یہ کار فروشوں کی زبان میں ایک حقیقی "کریم پف" ہے
Facts:
9000 was not discontinued in 1997 .Models ran parallel in 1998. 9000 was still top of line premium model with most optional horsepower of 225 HP/ 9-5 just 170 hp with the new B235 engine. wagonback of 9-5 came first in 1999.
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں
9000 was not discontinued in 1997 .Models ran parallel in 1998. 9000 was still top of line premium model with most optional horsepower of 225 HP/ 9-5 just 170 hp with the new B235 engine. wagonback of 9-5 came first in 1999.