2000 Saab 9-5 Wagon Base, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 200 hp @
5000 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 3.0L V6 Turbo DOHC 24 valves motorla çalıştırılır. 2000 Saab 9-5 Wagon Base, 890 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1630 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2000 Saab 9-5 Wagon Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 3.0L V6 Turbo DOHC 24 valves motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 218 n.m tork ve 215 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.7 l / 100km, otoyolda 8.3 l / 100km. araba fiyatı 42,300 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,071
$ 1,783
$ 2,173
Clean
$ 952
$ 1,590
$ 1,937
Average
$ 716
$ 1,203
$ 1,466
Rough
$ 479
$ 817
$ 995
Bazı sınıf liderleri kadar cilalı değil, ancak kalabalıkta kaybolmayacak lüks bir spor sedan / vagon arıyorsanız, yine de bir test sürüşüne layık.
saab'ın premium 9-5 sedanı, lexus es 300 ve cadillac catera gibi lükse yakın modellerden, mercedes-benz e430 ve bmw 540i gibi tam gelişmiş spor sedanlara kadar her şeyle rekabet edecek şekilde tasarlandı. ancak 9-5 bir saab olduğu için bu araba biraz farklı görünüyor ve hissediyor. sedan serisi, tam donanımlı bir 9-5 taban modelinden, konforlarla dolu bir se versiyonundan ve performans odaklı bir aero modelinden oluşuyor. 9-5, standart olarak 170 beygir güç üreten 2.3 litrelik turbo dört silindirli, beş ileri manuel veya isteğe bağlı dört vitesli otomatik şanzımanla birlikte geliyor. 9-5 aero versiyonları, manuel şanzımanla 1.900 ila 3.000 rpm arasında 258 fit pound tork üreten 230 beygirlik, 2.3 litrelik turbo dörtlüdür. tüm sesler, sürücü tarafından seçilebilen dört hızlı otomatik gerektiren 3.0 litrelik bir turbo v6 tarafından desteklenmektedir. v6, 2.500 rpm'den 4.000 rpm işaretine kadar 200 pony ve 229 foot-pound tork üretiyor.
9-5'in standart donanım listesi uzundur; kilitlenmeyen frenler, otomatik klima kontrolleri, birinci sınıf stereo, yan darbeli hava yastıkları, aktif bir baş dayama sistemi, hatta çekiş kontrolü ve bir açılır tavan sunar. Isıtmalı ön ve arka koltuklar isteğe bağlıdır, ancak saab'ın serin havalandırmalı ön koltukları ve 200 watt'lık stereo / cd / kaset standart olarak gelir. SE'nin lüksünün bir kısmını istiyorsanız, ancak bir çubuk vardiyası olmadan yapmaya dayanamıyorsanız, saab, 9-5 tabanını deri, yükseltilmiş koltuklar ve ses sistemi ekleyen yeni bir premium paketle kullanıma sunar.
9-5'in bir hatchback olarak bulunmadığından şikayet eden saab sadıklarının sadece vagonu sürmeleri yeterli. turbo dört, v6 ve aero versiyonlarında sunulan 9-5 vagonu, arka koltuk katlandığında neredeyse 73 fit küp kargo alanına sahiptir. dahası, 9-5'in güvenlik teknolojisine giren aynı tür taze düşünce, vagonda bulunan kolaylık özelliklerinde de kendini gösteriyor. Soğutmalı bir torpido gözü, uçaktan esinlenilmiş bir "kargo rafları" yük sabitleme sistemi, çıkarılabilir bir sert kargo rafı ve hatta yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırmak için kayar bir yükleme tabanı gibi benzersiz fikirlerin tümü, 9-5 vagon kolunu tam anlamıyla yapmanıza yardımcı olur herhangi bir taşıma görevi hakkında kolaylıkla.
9-5 wagon gary fisher sürümü, bir tavan raf sistemi (saab sınırlı sayıda gary fisher dağ bisikleti dahildir) ve ağır hizmet tipi kargo ağları ve 12 voltluk bir elektrik prizi dahil olmak üzere çeşitli kargo alanı donanımlarına sahiptir. Modifiye edilmiş dış kısımda yan etekler, ön dudak spoyleri, gövdeye boyanmış arka tampon valansı, beyaz yan gösterge lambaları ve 17 inçlik dörtlü tasarım jantlar bulunuyor.
Belki de büyük saabın en güzel yanı, sürüş deneyimini geliştiren hassas direksiyon ve güçlü frenlere sahip sportif karakteridir. Temel formda bile, 9-5'in yüksek standart donanımı ve yaklaşık 30.000 $ 'lık etiket fiyatı, onu lükse yakın sınıfta alışveriş yapan çoğu insan için bir pazarlık haline getiriyor. aero modelleri ise sizi 40 bin dolara yaklaştıracak.
saab 9-5, saab'ın 1997'de durdurulan 9000 modelinin yerini almasını temsil ediyordu ve iki gövde stilinde geldi: 4 kapılı sedan ve 5 kapılı station wagon.
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
2000 Saab 9-5 tüketici yorumları
sheepmashing, 03/17/2014
saab 9-5 aero
bu arabayı seviyorum. hızlıdır, iyi yakıt ekonomisi sağlar ve pahalı görünür. Bu arabanın orta menzilli hızlanması inanılmaz ve turbo gecikmesi yok. Motorun 2.0 yerine 2.3 litre olması hoşuma gidiyor çünkü o kadar fazla gecikme olmuyor ve otomobilin turboya güvenmek zorunda kalmaması için güç bandı çok daha doğrusal. Bu arabayı alırsan aero aldığından emin ol. en iyi model. saab'a göre size 230 hp verir (ancak daha çok 250 gibi olduğu söylenir) ve 258 lbs. ft. tork bundan daha hızlı hissediyor ve gerçekten köşelerde de başa çıkabiliyor. direksiyon hızı ve hissi mükemmeldir ve iyi bir yol ve hatta motor geri bildirimi sağlar!
molecularsuffering, 01/26/2008
2000 Gary Fisher Edition SAAB 9-5 vagonu
Bu arabayı 101.000 mil w / ebay'de satın aldı. Satış işimde bu arabayı günde yaklaşık 200 mil sürüyorum. Arabaya sahip olduğumdan beri dic, kıvrımlı kemeri ve bataryayı değiştirdim. Gerektiğinde rutin bakımı tamamladım (yani yeni lastikler, bujiler ve frenler). Şimdiye kadar bu, yaptığım tüm sürüşler için en iyi arabam oldu. bu çok şey söylüyor. Sık yapılan onarımlarda bana bir servete mal olan bmw, jaguar ve audi aldım.
subduedicecream, 05/28/2004
gerisini sür o zaman ,,,,,,,
geniş bir otomobilim var
arka fon. cert. teknoloji, mağaza ustabaşı,
servis danışmanı, bmw, roll's,
sahip olduğum porsche, mercedes vb.
yukarıda bahsedilenlerden birkaçı
Araçlar. tamam, ilk saabım. ne bir
sürpriz! bu otomobil, ortalama
dışarı, sürücüler, tutacaklar, hissettiriyor,
tamamen benzersiz. almadan
çok fazla ayrıntı, anlamıyorsun
bu başka bir arabada! mükemmel
lüks, güç, his, kullanım ve oh
evet harmon kardon sesi, hiç olmadığı gibi
bir bmw'de duydum. tamam motor hadi bakalım
ne zaman hızlandığını bilin. aka homurtu
eğer yapacaksan. eğer jag derlerdi
mırlamak
rowdyerring, 03/19/2009
Aşk-nefret ilişkisi!
Ben bu aracın 2. sahibiyim ve her zaman düzenli olarak bakım yaptırdım. Bu arabayı seviyorum ... koştuğunda, iyi çalışıyor, çalışmadığında, sizi gerçekten sıkışıp bırakıyor! mali ve kelimenin tam anlamıyla yol kenarında. Hızlı aramada çekici sürücülerim var. şaka değil. hepsi triger kayışıyla başladı ve oradan yokuş aşağı indi, yağ tortusu motoru patlattı, abs fren sistemini devre dışı bırakan kötü bir abs modülatörü. 2, evet 2 alternatör, bilgisayar sistemleri, krank sensörü, alarm sistemi ve birkaç isim için led ekran. Gösterge panelim sürekli olarak uyarı ışıklarının görüntülenmesi ve onarımlarımın maliyeti 6200 $ 'ın çok üzerinde. arabanın şimdi değerinin çok üzerinde. Bu arabayı seviyorum ama beni kırdı.
crispclad, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
"Nefret etmeyi öğrendiğim en rahat araba."
iletim sorunları, ardından sızan bir soğutma valfi, ardından arızalı bir tahliye vanası ve ardından mızmızlanan alternatör, ardından bir vakum sızıntısı ve ardından daha fazla şanzıman sorunu, ardından kopmuş bir manifold cıvatası nedeniyle ortaya çıkan bir egzoz sızıntısı ve ardından bobin paketi arızası (iki defa)..
bitti!
İyi çalıştığı kısa zamanlar için eğlenceli ve çok rahat olduğunu söylemeliyim. muhtemelen sahip olduğum en konforlu kompakt otomobil. bol gövde boşluğunun yanı sıra gövde 90 derece tam açılır. keşke ona güvenebilseydim .. sadece yapamam bu yüzden gider. Bu arabaya sahip olmanız gerekiyorsa, benden daha fazla şans diliyorum.
oh, ve saab'ın artık olmadığını söylemiş miydim, bu yüzden bu aracın giriş ve çıkışlarını bilen bu konuda çalışmaya yetkili birini bulmaya çalışın ...
frostinggambler, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"kullandığım en konforlu araba!"
saabımla birçok anım oldu. bir kez bile bozulmadı. arada sırada elektrik sorunları var. bunun ticareti sürüş deneyimidir. sadece yeni arabaların sahip olmadığı özelliklere sahiptir.
firefoxbarnaby, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
"her zaman garajda; yeni arabaya benziyor."
mekanik, görsel ve yeni araba gibi performans. satın alındığından beri 42.000 mil garajda. tüm bayi bakım kayıtlarına sahip olun. bu, otomobil satıcılarının dilinde gerçek bir "kremalı pasta"
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın