2002 Ford Mustang Coupe özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
2002 Ford Mustang Coupe, Rear-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 190 hp @ 5250 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 3.8L V6 OHV 12 valves motorla çalıştırılır. 2002 Ford Mustang Coupe, 308 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1531 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2002 Ford Mustang Coupe, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 207 n.m tork ve 211 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.9 l / 100km, otoyolda 7.9 l / 100km. araba fiyatı 22,895 dolardan başlıyor
| isim | Coupe | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 22,895 | |
| vücut | Coupe | |
| kapılar | 2 Doors | |
| motor | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| güç | 190 hp @ 5250 rpm | |
| koltukların sayısı | 4 Seats | |
| bulaşma | 4 speed automatic | |
| kargo alanı | 308.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 308.0 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | Mustang Convertible IV | |
| aktarma organı | Rear-wheel drive | |
| beygir gücü | 190 HP | |
| tork | 207 N.m | |
| en yüksek hız | 211 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 7.7 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 11.9 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 7.9 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,390 KG | |
| marka | Ford | |
| model | Mustang | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 15.7 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 146.4 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 26.1 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 164.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 ford mustang 0-60
2002 Ford mustang acceleration
How FAST a "Bone STOCK" 2002 Ford Mustang GT runs 1/4 mile in 2018!
2002 Ford Mustang Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,110 | $ 4,981 | $ 6,022 |
| Clean | $ 2,764 | $ 4,435 | $ 5,358 |
| Average | $ 2,071 | $ 3,344 | $ 4,030 |
| Rough | $ 1,379 | $ 2,253 | $ 2,702 |
performans dezavantajına rağmen, ford'un mustang'i, yıl sonunda ötenazi yapılan chevy camaro ve pontiac firebird'den daha uzun sürecek. Mükemmel olmasa da, 2002 ford mustang, ham amerikan tarzı ve gücünü bünyesinde barındırıyor, sürmesi eğlenceli ve kolayca savruluyor ve sahip olma maliyeti açısından bankayı bozmuyor.
Hızla büyük 4-0'a yaklaşan ford'un her yıl popüler olan mustangı orta yaşta ilerliyor. ama orta yaş krizinden geçerse, kimse fark etmiyor. mustang her zamanki gibi sıcak. Ford'un spor kupası, GM'nin chevrolet camaro ve pontiac firebird'ünü yıllarca geride bıraktı. Bu, mustang'ın 1994 yeniden tasarımından bu yana performans dezavantajına sahip olmasına rağmen.
Aralarından seçim yapabileceğiniz dört mustang vardır: v6 coupe, v6 convertible, gt coupe ve gt convertible. tüm modeller lüks veya birinci sınıf trim olarak sipariş edilebilir. sadece v6 coupe'lerde standart bir donanım da var. 5.250 rpm'de 190 beygir gücü ve 2.750 rpm'de 220 pound-feet tork üreten 3.8 litrelik bir itme çubuğu motoru v6 modeline güç veriyor. hızlanma, özellikle standart beş vitesli manuel şanzıman ile kabul edilebilir, ancak v6 kupalarında kesinlikle bir kiralık araba damgası var.
gt coupe ve convertible, midilli arabaların olması gerektiği ile daha uyumlu. 4.6 litrelik bir tepe kamlı v8 ile donatılmış gt çıkışı, 5.250 rpm'de 260 beygir gücünde ve 4.000 rpm'de 302 lb-ft torkta listelenmiştir. Bu, 6 saniyeden daha kısa bir 0-60 patlama için iyidir ve neredeyse her köşede kuyruktan dışarı kaymalar için bolca bükülme sağlar.
standart v6 kupaları klima, kaset ve cd oynatıcılı çift ortamlı stereo, alaşım jantlar, elektrikli camlar ve kapı kilitleri, arka buz çözücü ve hırsızlık önleme sistemi gibi özellikler içerir. lüks süslemeler ekleyin ve bir arka spoyler, zemin paspasları, elektrikli sürücü koltuğu ve hız sabitleyici elde edersiniz (lüks cabriolarda ayrıca otomatik şanzıman bulunur). lüks modellerdeki seçenekler arasında bir mach 460 ses sistemi, çekiş kontrollü abs (otomatik şanzıman seçildiğinde) ve özel bir spor görünüm grubu bulunur. premium modeller bu öğeleri içerir ve mach 1000 ses sistemine ve deri döşemeye erişim satın alır.
deluxe gt; v8 motoru, çekiş kilitli arka aks, çift egzoz, yükseltilmiş süspansiyon, performans lastikleri ile 17 inç jantlar, sis farları ve kumaş spor koltukları ekler. deri ve bir mach 460 ses sistemi isteğe bağlıdır. Premium bir GT'ye geçin ve standart olarak bu iki seçeneğin yanı sıra benzersiz bir jant setinin keyfini çıkarın. ayrıca mach 1000 ses paketini de seçebileceksiniz. yeterince basit, ha?
Mustang'ler, sürücülere ve yolculara herhangi bir yan destek görünümünden yoksun rahat ön koltuklar, genç stereo düğmeler dışında iyi yerleştirilmiş kontroller, ön ve yan camların net görünümleri ve retro çift kaput tasarımlı kabinde sunulan kabul edilebilir iç malzemeler sunar. Teknik olarak dört koltuklu olmasına rağmen, mustang'ın arka koltuktaki yolcuları, özellikle de üstü açılabilir araba kullananlar, kısa olsalar iyi olur.
Mustang'in devam eden başarıya sahip olmasının bir nedeni, yoldaki rahat, rahat ve sarsılabilir doğasıdır. Zorlu virajlarda öngörülebilir ve kademeli olarak yan yana ağırlık aktarımı sergileyen mustang, yüksek hızlı sürüş sırasında övgüye değer bir denge sergiliyor. frenleme ve direksiyon da test sürüşleri sırasında bizi etkiledi. kaba kaldırım sürüşü rahatsız edebilir, ancak arka süspansiyon hala sağlam bir arka aks kullandığından. ve sırayla engebeli yol yüzeylerine dikkat edin, çünkü canlı arka aks itilip kakılırsa mustang kolayca yana adım atar.
bir diğer mustang avantajı güvenliktir. sürücülere ve ön koltuktaki yolculara ulusal karayolu trafik güvenliği idaresi tarafından derecelendirilen yüksek seviyede çarpışma koruması sunar. Tüm hızda çekiş kontrolü ve kilitlenmeyen frenler de çoğu trim seviyesinde standarttır. ford, arka lastikleri düzenli olarak kızartmaktan hoşlananlar için düşünceli bir şekilde çekiş kontrol bozma anahtarı sağlar.
mustang, yoldaki en tanınmış isim plakalarından biridir. Aslında, "midilli araba" terimi bu sportif ford'un adı nedeniyle icat edildi. ve chevrolet camaro ve pontiac firebird'in bu yıl sonlandırılması planlandığından, mustang bir kez daha piyasadaki tek geleneksel arkadan çekişli midilli arabası olacak. bu uygun görünüyor.
2002 Ford Mustang Coupe dış renkler
2002 Ford Mustang Coupe iç renkler
2002 Ford Mustang motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.5 L/100km | 8.9 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | Mach 1 | 305 hp @ 5800 rpm | 207 N.m | 18.0 L/100km | 10.0 L/100km | 5.4 s | 13.4 s | 22.3 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.5 L/100km | 8.9 L/100km | 6.6 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.2 L/100km | 8.7 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.5 L/100km | 9.1 L/100km | 7.1 s | 15.2 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.5 L/100km | 9.1 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.5 L/100km | 9.3 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.5 L/100km | 9.3 L/100km | 6.7 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 225 hp @ 4750 rpm | 207 N.m | 13.7 L/100km | 9.0 L/100km | 6.8 s | 14.9 s | 24.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | Cobra SVT | 305 hp @ 5800 rpm | 207 N.m | 13.7 L/100km | 8.5 L/100km | 5.4 s | 13.4 s | 22.3 s |
2002 Ford Mustang süslemeler
2002 Ford Mustang önceki nesiller
2002 Ford Mustang gelecek nesiller
Ford Mustang genel bakış ve tarih
daha sonra 16 Haziran 1903'te firmayı bünyesine katacaktı. ford motor şirketi devam edip modellerini kronolojik olarak alfabetik sıraya göre etiketleyecekti, model a'dan başlayarak Ford'un son sağdan direksiyonlu aracı olan model k ve model s'ye kadar. daha sonra, 1908'de ford, childe harold wills ve iki Macar göçmen joseph a tarafından tasarlanan t modelini tanıttı. galamb ve eugene farkas. Bu model, firmayı tarihteki en etkili otomotiv markaları arasına yerleştirerek mükemmel bir ford araç olduğunu kanıtladı.
Ford modeli t güvenilir, pratik ve uygun fiyatlıydı, bu da onu orta sınıf bir adamın aracı olarak tanıtıldığı Amerika'da büyük bir hit haline getirdi. Otomobilin başarısı, Ford'u 1913'te dünyanın ilk araç montaj hattının tanıtımıyla işini genişletmeye ve seri üretim ilkelerinin temellerini düzenlemeye zorladı. 1912'de, yalnızca t modelinin üretim rakamları yaklaşık 200.000 adede ulaştı.
Araç yapım alanına getirilen bu organizasyonel yenilik, ford'un şasi montaj süresini 10 saate kadar azaltmasına ve 12 ½ saatten 2 saate 40 dakikaya düşmesine izin verdi.
Ford, üretim sürecinin verimliliğini sağlamanın yanı sıra yeni bir kar paylaşım politikası duyurarak şirketini interaktif bir varlık haline getirdi. Bu, satışlar 300.000'e ulaşırsa alıcılara karlarda bir kesinti sağlayacaktır. Beklendiği gibi, satışlar zahmetsizce 300.000 eşiğine ulaştı ve daha da ileri giderek 1915'te 501.000'lik bir rekora ulaştı.
ford, yeni bir dizi mali taktik kapsamında, iş bulmakta zorlanan engelliler için iş yerleri sağladı, iş vardiyalarını azalttı ve tüm çalışanların maaşlarını ikiye katladı. bu tür değişiklikler, modern çalışma koşullarının temelini oluştururken aynı zamanda muazzam bir satış artışını tetikledi.
yine de, ABD ve Kanada pazarı, Ford'un planlarına uymak için çok küçük olacaktır. 20'li yılların ortalarında, ford etiketi okyanusu geçerek İngiltere, Fransa, Almanya, Danimarka, Avusturya ve uzak Avustralya'ya ulaştı. şirketin avrupa sahalarındaki faaliyeti, markanın gelir artışına daha da yardımcı oldu.
savaş, Ford şirketini diğer otomobil üreticileri kadar sarsmazdı. Wwi sonrası gelişmeler, yeni tüketici taleplerini karşılamak için dört tekerlekten frenlerin ve bir dizi yeni araç sürümünün getirilmesini içerir. 1922'de ford, Henry Ford'un hayranlık duyduğu abraham lincoln'ün adını taşıyan lincoln motor şirketini satın alarak lüks otomobil segmentine girdi.
ford motor co. Düşen otomotiv satışları şirketin faaliyetlerini küçültmesine ve birçok işçiyi işten çıkarmasına yol açmasına rağmen, büyük bunalımdan sağ kurtulan birkaç büyük Amerikan şirketinden biriydi. Mayıs 1929'da ford motor co. Sovyetlerin 13 milyon dolar değerinde otomobil ve parça satın alması karşılığında, nizhny novgorod'da entegre bir otomobil üretim fabrikası kurmak için 1938 yılına kadar teknik yardım sağlamak üzere sovyetler birliği ile bir anlaşma imzaladı. bu anlaşma kapsamında birçok Amerikalı mühendis ve vasıflı otomobil işçisi 1932'de gorkovsky avtomobilny zavod (gaz) veya gorki otomotiv fabrikasında çalışmak üzere gitti. Tesisin tamamlanmasından sonra Sovyetler Birliği'nde kalan az sayıda kişi, Stalin'in büyük terörünün kurbanı oldu, ya vuruldu ya da sovyet gulaglarına sürüldü.
İkinci Dünya Savaşı'nın gelişiyle birlikte, küresel sahnedeki etkisini artırarak savaş çabalarında aktif bir oyuncu haline geldi, ABD Başkanı Franklin Roosevelt'in detroit'e "demokrasinin cephaneliği" olarak atıfta bulunduğunun altını çizdiği bir şey. ABD savaş departmanı b-24 kurtarıcı uçaklarının üretimini Ford'a verdiğinde, üretim, konsolide uçak şirketi tarafından yönetilen günde yalnızca bir uçak yerine günde 20 uçağa yükseldi.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ford, binek araç operasyonlarına devam etti ve 1955'te ikonik gök gürültüsü modelini tanıttı. daha sonra bir başarısızlık olduğu kanıtlanan ve 1960 yılında çözülen edsel markasını 1958'de tanıttı. Bir otomotiv markası olarak edsel'in başarısızlığı, eyaletlerdeki 1957 durgunluğunun başlangıcında ve aracın yüksek fiyat etiketinde yer aldı.
ford motor co. 1960 yılında falcon modelinin ve 1964 yılında mustang modelinin piyasaya sürülmesiyle edsel başarısızlığından kurtulmayı başardı. Şirketin bir sonraki büyük adımı 1967'de ford avrupa bölümünün kurulması ile temsil edildi.
ford, şirketi iflasın eşiğine getirecek bir marka yorgunluğu durumuna girdi. 2000'lerdeki büyük satış kayıplarının ardından, ford, borçlar ve kapanmanın yaklaşmasıyla duvara sıkıştı.
Ford, 2006 yılında tüm varlıklarını kendi başına geri almayı tercih ederek, tüm varlıklarını ipotek ettirdi. O zamandan bu yana, şirket hem ford markası adı altında hem de sahip olduğu diğer alt markaları daha taze gibi çeşitli yeni modelleri piyasaya sürdü. ve daha keskin cıva ve daha gösterişli çizgiler, ford'un lüks bölümü. avrupa'daki ticaret, özellikle 1997'de odak modelinin piyasaya sürülmesinden sonra Ford için de iyi oldu ve tam olarak iyileşmemiş olmasına rağmen, kesinlikle popülerlik kazanma yolunda.
2002 Ford Mustang tüketici yorumları
rakiplerle karşılaştır
2002 Ford Mustang Coupe özellikleri
Coupe Comfort and Convenience
| Single CD | CD and MP3 Player |
|---|
Coupe Dimensions
| Cargo Capacity | 308 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1531 kg |
| Front Headroom | 968 mm |
| Front Legroom | 1082 mm |
| Fuel Tank Capacity | 59 L |
| Height | 1349 mm |
| Length | 4658 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 902 mm |
| Rear Legroom | 759 mm |
| Wheelbase | 2573 mm |
| Width | 1857 mm |
Coupe Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
Coupe Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 11.9 (Automatic City)7.9 (Automatic Highway)12.1 (Manual City)7.6 (Manual Highway) |
| Power | 190 hp @ 5250 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Coupe Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
Coupe Suspension and Steering
| Front Tires | P225/55R16 |
|---|---|
| Wheel Type (Option) | Bright Alloy Wheels |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın