2011 Ford Mustang Pony Package özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2011 Ford Mustang Pony Package, Rear-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 305 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.7L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2011 Ford Mustang Pony Package, 379 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1700 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2011 Ford Mustang Pony Package, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Solid axle rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18'' Polished alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 333 n.m tork ve 247 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.7 l / 100km, otoyolda 6.4 l / 100km. araba fiyatı 26,999 dolardan başlıyor

2011 Ford Mustang Used Price Estimates

yeniden canlandırılan 2011 ford mustang, piyasadaki en iyi midilli arabası gibi görünüyor.

açıkçası, bu eskiden bildiğimiz geçit değil. Geçen yıl güncellenen stil, daha yüksek kaliteli bir iç mekan ve yeni özellikler dahil olmak üzere bir dizi büyük değişiklikten çıkan saygıdeğer mustang ile 2011 mustang için hiçbir şeyin değişmeyeceğini düşünmemiştik. eski ford bunun yeterince iyi olduğunu ilan eder ve elinde bir bira ile verandaya tekme atardı. ancak flex ve fusion gibi etkileyici otomobiller üreten bugünün ford'u bir kez daha yeniden yüklendi ve 2011'de 2010'un stang'ının birincil zayıflığını hedef aldı: aktarma organları.

v6 ile başlayacağız. 1990'lardan beri pek değişmeyen, acınacak derecede başarısız bir yığın değil artık. 2011 ford mustang'ın yeni 3.7 litrelik v6'sı artık tamamen alüminyum yapıya, çift üstten eksantrik millerine ve değişken supap zamanlamasına sahip. 305 bg veya geçen yılki v8'den sadece 10 bg daha az krank yapmak yeterli. 280 lb-ft vermek için tork da 40 pound-feet arttı; duyduğunuz cızırtı sesi aslında saygıdeğer bir tükenmişlik yapan bir mustang v6.

Elbette güç hala arka tekerleklere gönderiliyor, ancak bu sefer altı ileri manuel şanzıman veya altı ileri otomatik şanzıman aracılığıyla yönlendiriliyor. Ekstra vitesler, mustang v6'nın övgüye değer bir 31 mpg otoyol epa yakıt ekonomisi tahmini kazanmasına yardımcı oluyor. bu yılki v8'e de bir miktar adrenalin verildi. 5,0 litre deplasmanla şişirilmiş, silindir başına dört supap ve çift tepe kamına sahiptir. en yüksek çıkış, şiddetli bir 412 hp ve 390 lb-ft torktur. v8 ile çalışan mustang gt (manuel ve otomatik) için her iki şanzıman da benzer şekilde altı vitesli birimlere yükseltildi.

elbette, iyileştirme için hala yer var. Örneğin mustang, canlı akslı arka süspansiyonuyla 1985'te hala sallanıyor ve bu yeni motorların mustang'ın fiyatını yaklaşık bir bin kadar artırdığını belirtmezsek, ihmalkar oluruz. öyle olsa bile, para çok iyi harcanmış görünüyor. 2011 chevrolet camaro, dramatik stiliyle hala en büyük ödülleri alıyor ve 2011 kaçma yarışmacısı, eski tarz bir kas arabası türünde şaşırtıcı derecede sevimli. ancak 2011'in en iyi her yönden midilli arabasını arıyorsanız, bütünsel olarak geliştirilmiş 2011 ford mustang'dan başka bir şeye bakmanıza gerek yok.

2011 ford mustang coupe veya convertible olarak mevcuttur. dört trim seviyesi vardır: v6, v6 premium, gt ve gt premium. temel v6, 17 inç alaşım jantlar, sınırlı kaymalı arka diferansiyel, anahtarsız giriş, yan dikiz aynaları, hız sabitleyici, klima, tam güç aksesuarları ve yardımcı ses jakı olan bir cd ses sistemi ile başlar. v6 premium, yükseltilmiş 17 inç jantlar, deri döşeme, elektrikli sürücü koltuğu, ford'un senkron sistemi, renk ayarlı göstergeler, deri kaplı direksiyon simidi, yükseltilmiş iç kaplama ve bir çalkalayıcı 500 stereo sistemi ekler.

v8 motorlu gt, temel v6'nın özellikleri artı 18 inç alaşımlar, bir arka rüzgarlık ve sis farları ile birlikte gelir. gt premium, esasen farklı 18 inç jantlara ve v6 premium'un özellik listesine sahip bir gt.

Temel mustang v6'daki seçenekler, bir dış görünüm paketi ve hırsızlık önleme sistemi içerir. v6 premium, pony paketi ve mustang club of america özel baskısı (her ikisi de çeşitli dış tasarım geliştirmelerinden oluşur), konfor paketi (elektrikli yolcu koltuğu, ısıtmalı) dahil olmak üzere temel modelde mevcut olanlara ek olarak bir dizi paket ve seçeneğin kilidini açar. ön koltuklar, otomatik kararan dikiz aynası) ve elektronik paketi (seyahat bağlantılı sesle etkinleşen navigasyon sistemi, otomatik klima kontrolü). ayrıca uzaktan çalıştırma, 3.31: 1'lik bir performans arka aks oranı, xenon farlar, cam tavan, dönüştürülebilir modeller için bir tonneau kapağı ve bir yedek kamera (elektronik paketi gerektirir) mevcuttur. bir v6 performans paketi (geç temin edilebilir) size gt artı 19 inç jantlardan, yaz lastiklerinden ve yeniden kalibre edilmiş bir denge kontrol sisteminden süspansiyon ve frenler sağlar.

mustang gt, daha güçlü frenler, 19 inç jantlar, yaz lastikleri ve yeniden kalibre edilmiş denge kontrol sistemini içeren bir brembo fren paketi ile donatılabilir. iki performans aksı (3.55: 1 ve 3.73: 1) da mevcuttur. gt premium, tüm v6 premium ve gt seçeneklerinin yanı sıra bir dizi 18 inç ve 19 inç jantlar, bir California özel paketi (daha fazla dış stil varyasyonu) ve daha güçlü bir çalkalayıcı 1000 ses sistemi (ile mevcut değil) elektronik paket).

mustang v6, 305 hp ve 280 lb-ft tork üreten 3.7 litrelik yeni bir motora sahip. mustang gt, 412 hp ve 390 lb-ft tork için iyi 5.0 litrelik yeni bir v8'e sahip. her ikisi de standart olarak altı ileri manuel şanzımana ve isteğe bağlı olarak altı ileri otomatik şanzımana sahiptir.

performans testimizde gt çok hızlı 4,8 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı. yakıt ekonomisi de çok perişan değil. mustang v6 coupe, otomatik şanzımanlı 19 mpg şehir / 31 mpg otoyol tahmini kazanıyor. kılavuz ile otoyol tahmini 29 mpg'ye düşüyor. gt, otomatik olarak 18/25 mpg ve kılavuzda 17/26 mpg değerine sahiptir.

Kilitlenmeyen dört tekerlekli disk frenler, ön koltuk yan hava yastıkları, yan dikme aynaları ve denge kontrolü tüm mustang'larda standarttır. Ayrıca standart, ford'un sahiplerinin genç sürücüler için sürüş kısıtlamaları belirlemesine izin veren mykey sistemidir.

hükümet çarpışma testlerinde, 2011 ford mustang coupe ve convertible, önden ve yandan darbeli çarpışmalarda yolcuları koruması için en iyi beş yıldız derecesini kazandı. Otoyol güvenliği testleri için sigorta enstitüsünde, mustang coupe, önden dengeleme testinde en yüksek puanı "iyi" ve yan darbe testlerinde "kabul edilebilir" (dört derecelendirmeden en yüksek ikinci) aldı. Cabrio, her iki test için de iyi bir puan aldı.

tek kelimeyle, vay. 2011 ford mustang için motor yükseltmeleri otomobilin performansını yeniden canlandırdı. v6 modeli, özellikle kaygan vites değiştiren manuel şanzımana takıldığında artık oldukça hızlı olduğu için artık kiralık filo şakalarının hedefi değil. yeni altı ileri otomatik, karışık bir çanta; Yakıt ekonomisini en üst düzeye çıkarmak için erken vites yükseltiyor ve vites değiştirme kollarından yoksun, ancak neyse ki v6'nın otomobili canlı hissetmesini sağlayacak kadar gücü var. Bu arada yeni 5.0 litrelik v8, postayı gerçekten taşıyor ve muazzam performansı 7.000 rpm sınırına kadar çıkarıyor. bunu yaparken de kulağa harika geliyor.

2011 mustang'ın süspansiyonu yeniden ayarlandı ve araba, özellikle GT görünümünde, bağlanıp kontrol edildi. Camaro ve Challenger ile karşılaştırıldığında, mustang en çevik hissediyor, hiç şüphesiz daha düşük boş ağırlığıyla yardımcı oluyor. arka süspansiyon hala sağlam bir arka aks tasarımıdır, ancak ford beraberinde gelen doğal sürüş kalitesi sınırlamalarını en aza indirmede oldukça şaşırtıcı bir iş çıkardı. Şirket ayrıca 2011 mustang'ın yeni elektrikli destekli hidrolik direksiyonunu doğal ve duyarlı hissettirdiği için iyi iş çıkardı.

ford mustang uzun vadeli 20.000 mil testimizi okuyun

mustang'ın kabini karakteristik retro tasarımını korurken, aynı zamanda saygın malzeme kalitesiyle övünüyor. Sonuç sizi lüks bir coupe kullandığınızı düşünmeye ikna etmeyecek, ancak bir mustangda gördüğümüzden çok daha hoş bir iç mekan.

direksiyon simidi teleskoplu değildir, ancak çoğu sürücü yine de rahat oturma yeri bulacaktır. ana kontrollerin kullanımı basittir ve koltuklar rahattır. isteğe bağlı senkronizasyon sistemi, müzik ve bluetooth işlevleri için kullanışlı ses entegrasyon teknolojisi sağlar. hem mustang coupe hem de convertible dört kişilik oturma yeri sunuyor; Ortalama büyüklükteki yetişkinler arkaya sığabilirken, biraz sıkışık olacaklar. bagaj kapasitesi, coupe'de işlevsel 12,3 fit küp ve dönüştürülebilir modelde 9,7'dir.

ford, 2010 yılı için mustang'ın dinamik karakterini, mevcut süspansiyon kurulumlarına ve bullitt modelinden alınan ayar elemanlarına iyi ölçülmüş bir dizi ince ayar ile yeniden şekillendirme konusunda etkileyici bir iş çıkardı. 2011 için, ford işi iki yeni motor ve şanzımanla bitirdi. Yeni 3.7 litrelik v6 etkileyici bir 305 beygir gücü geliştiriyor, ancak altı ileri otomatik ile donatıldığında bir şekilde 31 mpg'lik bir epa otoyol derecesi kazanmayı başarıyor. v6 zarif, sessiz ve mustang'ın performansını görünümüyle eşleştirme yeteneğinden daha fazlası. Ancak, bir v8'in yüksek sesle homurtusu ve boyun kıran yumrukunu isteyenler, yeni 412 beygir gücündeki 5.0 litrelik v8'den daha az bir şeyle tatmin olmayacaklar. ve ford'un yeni altı ileri kılavuzu artık eski bir korucudan alınmış gibi hissettirmiyorkamyonet, yumuşak vites geçişleri ve kolayca kavrama sağlayan bir kavrama sağlar. Yayların, şokların ve viraj denge çubuklarının yeniden kalibrasyonu, daha iyi direksiyon hissi, daha hızlı genel tepkiler ve daha fazla öngörülebilirlik ile seyirde daha rahat ve virajlarda daha yetenekli bir paket oluşturmak için etkileşime giriyor. Bu yeniden karışımı tamamlayan, gts'de daha az kısıtlayıcı bir spor modu ve güven uyandıran dört tekerlekten kilitlenmeyi önleyici disk frenler sunan, uygun şekilde kısıtlanmış ve sürücü tarafından seçilebilen bir advancetrac stabilite sistemidir.

3,7 litrelik v6Bir v8 sahibi olma fikrinden kesinlikle keyif almadığınız sürece, yeni 3.7 litrelik v6 fazlasıyla yeterli bir motordur ve önceki nesil mustang gts'lerinin çoğunu aşan beygir gücü ve tork rakamları üretir!kapsamlı iç yükseltmelerdaha iyi kalite ve gelişmiş özellikler, onu her 2011 mustang içinde çok daha güzel bir dünya haline getiriyor. Yeni tek parçalı yumuşak dokunuşlu gösterge paneli ve premium modellerde gösterge paneli için değişken iç ortam aydınlatması ve seçilebilir mycolor aydınlatmayla tamamlanan daha fazla parmak dostu kontroller karışımı vurguluyor.

mustang, ezeli rakibi chevrolet camaro'ya göre üstün bir avantaja sahipse, kokpitin içindedir. Klasik tasarım temaları, fırçalanmış alüminyum ve parlak krom vurgularla oluşturulan tek parça yumuşak dokunuşlu gösterge paneli gibi lüks ayrıntılarla iç içe geçiyor. yeni bir gösterge paneli, 160 mil / saat hız göstergesi içerir ve orta konsol, ses, ısı / klima kontrolleri ve standart ekranlar için daha mantıklı ve kullanılabilir bir düzene veya isteğe bağlı navigasyon sistemine dahil olan sekiz inç renkli dokunmatik ekrana sahiptir. . yeni özellikler arasında bir sürücünün mesaj merkezinin eklenmesi ve ford'un mykey programlanabilir araç anahtarının kullanılabilirliği yer alıyor. Yeni kapı contaları ve daha kalın camlar dahil olmak üzere ses yalıtımı için ek dikkat gösterilmiştir. Mustang'in ön kovaları, camarodan daha iyi konfor ve destek sunarken, arka koltuk - 60/40 katlanabilircoupe ama sabitdönüştürülebilir - küçük ve orta boy çocuklar için ölçeklendirilmiştir.

Geçen yılki yeniden tasarım, otomobilin dış cephesiyle başlayan iki yıllık bir mustang makyajına tanık oldu. Tamamen yeniden kaplama, mustang'ın klasik orantılı tasarımına daha ince bir kenar katarken, birkaç tarihi unsuru yeniden canlandırdı. daha agresif kaporta, 1970 mustang ve 60'ların ortalarında led ampullerle güncellenen sıralı arka lambaları yeniden ziyaret eden entegre bir far / sinyal ünitesi ile vurgulanan daha temiz, daha net, daha canlı, kişiselleştirilmiş ön pano işlemlerini içerir; 2011 ayrıca, GT'nin ön çamurluklarına cesurca iliştirilmiş 5.0 litrelik efsanevi rozetin geri dönüşünü de görüyor. Gözden geçirilmiş bir ızgara eki, daha stilize bir dörtnala koşan midilli amblemi ve ayrıca ince bir arka spoylere sahip olan gt modellerinde öne çıkan sis lambaları için bir zemin görevi görüyor. yeni güvenlik özellikleri arasında yan dikiz aynası muhafazalarındaki entegre kör nokta aynaları bulunmaktadır. v6s 17 inç alüminyum jantlarda 215/60 dört mevsim lastiklerle gelirken, v8 gts 18 inç alaşımlarda 235/50 kauçuk alır.

herşey2011 ford mustang çeşitleri etkileyici bir şekilde paketlendi. Baz v6 bile klima, elektrikli camlar / kilitler / aynalar, anahtarsız uzaktan giriş, aux girişli am / fm / cd stereo ve hız sabitleyici artı kilitlenme önleyici frenler (abs), elektronik denge kontrolü (esc), ön / ön yan hava yastıkları ve Ford'un SOS çarpışma sonrası uyarı sistemi. Premium versiyonlar deri döşeme, döşeme iyileştirmeleri, mycolor değişken aydınlatmalı yükseltilmiş bir gösterge paneli, senkronize ve sirius uydu radyolu shaker 500 ses sistemi, elektrikli sürücü koltuğu ve kupalarda bölünmüş / katlanabilir arka koltuk ekler. gts, üstü açılır arabanın üst kısmında sentetik malzeme yerine 412 beygir gücü, 5.0 litrelik v8 motor, otomatik farlar, arka rüzgarlık, sis lambaları, siyah krom midilli ızgara rozeti ve kumaş getiriyor.

Temel v6 için temel ekstralar altı ileri otomatik şanzıman, güvenlik paketi (aktif hırsızlık önleme sistemi ve tekerlek kilitleri) ve dönüştürülebilir yumuşak önyükleme, gt premium ise krom kütük ızgarası, yan kepçeler ve 19 inç jantlar. v6 premium, temel seviye yükseltmelerinin yanı sıra bir kule desteği, daha büyük viraj denge çubukları, 19 inç siyah boyalı tekerlekler, yeniden kalibre edilmiş elektronik denge kontrolü, performans fren balataları ve 3,31 arka aks oranı getiren v6 performans paketini sunar. gt trim, brembo ön frenler, yeniden kalibre edilmiş denge programı ve p255 / 40r19 yaz lastikleriyle çevrili 19 inç jantlar ekleyen brembo fren paketi sunar. Bi-xenon farlar, bir cam tavan (coupe), bir yedek kamera ve elektronik (sirius ile navigasyon, hd radyo ve çift bölgeli otomatik klima kontrolü) ve konfor (deri kaplı ısıtmalı ön koltuklar ve altı yönlü elektrikli yolcu koltuğu) - her iki premium modelde de mevcuttur.

İki yeni motor, mustang ekibinin sığınmayan kısmını sabitliyor. taban kaplaması, çift üstten kamlara (dohc) ve ikiz bağımsız değişken eksantrik mili zamanlamasına (ti-vct) sahip tamamen alüminyum 3.7 litrelik bir v6 motorla güçlendirilmiştir. Sonuç, 305 beygir gücü üreten, ancak bazı dört silindirli otomobillerle karşılaştırılabilir yakıt ekonomisi sunan bir v6'dır. yeni altı vitesli otomatik, yokuş yukarı tırmanışlarda daha uzun vites kullanımını uzatan ve düzgün bir şekilde ek motor freni sağlayan bir "tepe modu" işlevine sahiptir. İronik bir şekilde, ford bu şanzımanda manuel olarak seçilebilen bir vites programı sunmaz ve bu kategoride garip bir ihmal Yeni 5.0 litrelik v8'e (ayrıca ti-vct teknolojisi ile donatılmıştır) yükselmek, hem beygir gücü hem de torkta büyük bir artış sağlar ve 412 beygir gücü ve 390 lb.-ft. tork üretir. Mustang GT'de zamanımız üretti. sıfırdan 60'a beş saniyenin altında çalışır, bu da 2010 modelinden yaklaşık bir saniye daha iyidir.3,7 litrelik dohc v6305 beygir gücü @ 6500 dev / dak4250 rpm'de 280 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi 19/29 (manuel), 19/31 (otomatik)5.0 litrelik dohc v8412 beygir gücü @ 6500 dev / dak390 lb-ft tork @ 4250 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi 17/26 (manuel), 18/25 (otomatik)

üreticinin 2011 temel ford mustang v6 coupe için önerdiği perakende fiyatı (msrp) 23.000 doların biraz altında açılıyor; premium v6 27.000 $ 'a yaklaşıyor; gt girişi 30.000 $ işaretinin hemen ötesine geçiyor; ve premium gt yaklaşık 34.000 $ 'a komut veriyor. Bir üstü açılır araba seçmek, bu rakamların her birine yaklaşık 5.000 $ ekleyecektir, ancak benzersiz cam tavan seçeneği (1.995 $ ) şimdi ilginç ve daha uygun fiyatlı bir alternatif sunuyor. En iyi anlaşmanızı yapmak için, bölgenizdeki diğer insanların yeni mustangları için genellikle ne kadar ödediğini gösteren kbb.com adresindeki adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Satışa gelince, mustang v6'nın chevrolet camaro v6 ve atlatmak Challenger v6'dan çıkması bekleniyor, mustang gt ise genel beş yıllık kalıntı değerlerin hemen gerisinde kalıyor.

2011 Ford Mustang tüketici yorumları