2011 Ford Mustang Pony Package仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Ford Mustang Pony PackageはRear-wheel drive Coupeです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、305 hp @ 6500 rpmを出力し、6-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている3.7L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Ford Mustang Pony Packageの貨物容量は379リットルで、車両の重量は1700 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Ford Mustang Pony Packageには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはSolid axle rear suspension. 車はまた、標準として18'' Polished alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは333 n.m、最高速度は247 km / hです。. 6.3で0から100 km / hまで加速し、14.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10.7 l / 100km、高速道路では6.4 l / 100km. 車の価格は26,999ドルから始まります

2011 Ford Mustang Used Price Estimates

復活した2011年型フォードマスタングは、市場で最高のポニーカーに見えます。

率直に言って、これは私たちが以前知っていたフォードではありません。更新されたスタイリング、高品質のインテリア、新機能など、昨年の多くの大きな変更により、由緒あるムスタングが発表されたため、2011年のムスタングに変更はないと考えていました。古いフォードはこれで十分だと宣言し、ビールを片手にポーチを蹴り返したでしょう。しかし、今日のフォード、フレックスやフュージョンのような印象的な車を製造してきたものは、再びリロードされ、2011年には2010年の「スタン」の主な弱点であるパワートレインをターゲットにしています。

v6から始めます。 1990年代からあまり変わっていない、ひどく未達の塊ではなくなっています。 2011フォードマスタングの新しい3.7リッターv6は、オールアルミニウム構造、デュアルオーバーヘッドカムシャフト、可変バルブタイミングを備えています。 305 hp、または昨年のv8よりもわずか10 hp少ないだけで十分です。トルクも40ポンドフィート上昇し、280ポンドフィートになります。あなたが聞くそのきしむ音は、実際にかなりの燃え尽きをしているムスタングv6です。

もちろん、動力は後輪に送られますが、今回は6速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックのいずれかを介して伝達されます。余分なギアは、ムスタングv6が称賛に値する31 mpgのハイウェイepa燃費見積もりを獲得するのに役立ちます。今年のv8もアドレナリンの衝撃を受けました。排気量を5.0リットルに上げ、シリンダーあたり4つのバルブとデュアルオーバーヘッドカムを備えています。ピーク出力は、激しい爆音412 hpおよび390 lb-ftのトルクです。 v8搭載のムスタングgt（手動および自動）の両方のトランスミッションは、6速ユニットに同様にアップグレードされます。

もちろん、まだ改善の余地があります。たとえば、マスタングはまだ1985年にライブアクスルリアサスペンションで揺れています。これらの新しいエンジンがマスタングの価格を大いに上げたことを指摘しないと、私たちは失望します。それでも、お金はとてもよく使われているようです。 2011シボレーカマロは、劇的なスタイリングで今でも最高の栄誉を獲得しており、2011ダッジチャレンジャーは、昔ながらのマッスルカーの一種で驚くほど愛らしいです。しかし、2011年の最高のオールラウンドポニーカーを探しているのなら、全体的に改善された2011年型フォードマスタング以外を探す必要はありません。

2011フォードマスタングは、クーペまたはコンバーチブルとして入手可能です。 4つのトリムレベルがあります。v6、v6プレミアム、GT、GTプレミアムです。ベースv6は、17インチの合金ホイール、限定スリップリアディファレンシャル、キーレスエントリー、サイドスポッターミラー、クルーズコントロール、エアコン、フルパワーアクセサリー、および補助オーディオジャック付きのCDオーディオシステムから始まります。 v6プレミアムには、アップグレードされた17インチホイール、革張り、パワードライバーシート、フォードの同期システム、色調整可能なゲージ、革巻きステアリングホイール、アップグレードされたインテリアトリム、シェーカー500ステレオシステムが追加されています。

v8搭載のGTには、ベースv6の機能に加えて、18インチアロイ、リアスポイラー、フォグランプが付属しています。 gtプレミアムは基本的に、さまざまな18インチホイールとv6プレミアムの機能を備えたgtです。

Mustang v6ベースのオプションには、外観パッケージと盗難防止システムが含まれます。 v6プレミアムは、基本モデルで利用可能なパッケージに加えて、ポニーパッケージやアメリカスペシャルエディションのムスタングクラブ（どちらもさまざまな外装スタイリングの強化で構成されています）、コンフォートパッケージ（パワーシート、ヒーターフロントシート、自動防眩バックミラー）および電子機器パッケージ（トラベルリンク付き音声作動式ナビゲーションシステム、自動温度調節）。リモートスタート、パフォーマンス3.31：1リアアクスルレシオ、キセノンヘッドランプ、ガラスルーフ、コンバーチブルモデル用のトノーカバー、およびバックアップカメラ（電子機器パッケージが必要）も利用できます。 v6パフォーマンスパッケージ（後期入手可能）は、gtに加えて19インチホイール、サマータイヤ、再調整された安定性制御システムからサスペンションとブレーキを入手します。

ムスタングgtは、より強力なブレーキ、19インチホイール、サマータイヤ、再調整された安定性制御システムを含むブレンボブレーキパッケージを装備できます。 2つのパフォーマンスアクスル（3.55：1および3.73：1）も使用できます。 gtプレミアムは、v6プレミアムとgtのすべてのオプションに加えて、18インチと19インチのホイールのアレイ、カリフォルニアの特別パッケージ（より多くのエクステリアのスタイリングのバリエーション）、およびより強力なシェーカー1000サウンドシステム（では利用できません）エレクトロニクスパッケージ）。

マスタングv6は、305 hpと280 lb-ftのトルクを生み出す新しい3.7リッターエンジンを搭載しています。マスタングgtは、412 hpおよび390 lb-ftのトルクに対応する新しい5.0リッターv8を備えています。どちらも標準として6速マニュアルトランスミッションがあり、オプションとして6速オートマチックがあります。

私たちのパフォーマンステストでは、GTは非常に速い4.8秒で0から60 mphになりました。燃費も悪くありません。マスタングv6クーペは、自動変速機で19 mpg都市/ 31 mpg高速道路の見積もりを獲得しています。マニュアルでは、高速道路の見積もりは29 mpgに下がります。 gtは自動で18/25 mpg、マニュアルで17/26 mpgです。

アンチロック4輪ディスクブレーキ、前席サイドエアバッグ、サイドスポッターミラー、スタビリティコントロールは、すべてのマスタングに標準装備されています。また、標準はフォードのマイキーシステムです。これにより、所有者は若いドライバーの運転制限を設定できます。

政府の衝突試験では、2011年型フォードマスタングクーペとコンバーチブルは、正面衝突と側面衝突の衝突における乗員の保護について、最高の5つ星評価を獲得しました。高速道路の安全性試験のための保険機関では、マスタングクーペが正面オフセットテストで「良好」、サイドインパクトテストで「許容可能」（4つの評価のうち2番目に高い）のトップスコアを獲得しました。コンバーチブルは両方のテストで良い評価を得ました。

つまり、すごい。 2011フォードマスタングのエンジンアップグレードは、車のパフォーマンスを活性化しました。 v6モデルは、特にスリックシフトマニュアルトランスミッションに装着した場合に、非常に速くなり、レンタルフリートジョークのお尻ではなくなりました。新しい6速オートマチックは混合バッグです。早い段階でシフトアップして燃費を最大化し、パドルが不足していますが、ありがたいことに、v6には十分なパワーがあり、車の雰囲気を生き生きと保ちます。一方、新しい5.0リッターv8は郵便物を運搬し、7,000 rpmの限界まで突き刺すようなパフォーマンスを発揮します。それをしている間もそれは素晴らしい音です。

2011年のムスタングのサスペンションは再調整され、特にgtの装いの車は縛られて制御されています。カマロやチャレンジャーと比較して、マスタングは最も低い機敏さを感じますが、縁石の重量が少ないことは間違いありません。リアサスペンションは依然としてしっかりしたリアアクスルデザインですが、フォードはそれに伴う固有の乗り心地の制限を最小限に抑えることでかなり驚くべき仕事をしました。同社は、2011年のムスタングの新しい電動アシストパワーステアリングも、自然で反応が良いと感じているため、うまく機能しています。

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マスタングのキャビンは、その特徴的なレトロなデザインを維持しながら、優れた素材の品質を誇っています。その結果、贅沢なクーペを運転していると思って騙されることはありませんが、これは、マスタングで見るのに慣れているよりも格段に優れたインテリアです。

ステアリングホイールは望遠鏡ではありませんが、ほとんどのドライバーは座席が快適であることに気付くでしょう。主要なコントロールは操作が簡単で、座席は快適です。オプションの同期システムは、音楽およびBluetooth機能に役立つ音声統合技術を提供します。マスタングクーペとコンバーチブルの両方が4人用の座席を提供しています。平均サイズの大人は後ろに収まりますが、少し窮屈になります。トランク容量は、クーペで12.3立方フィート、コンバーチブルで9.7です。

フォードは、既存のサスペンションのセットアップとブリットモデルから選別されたチューニングエレメントへの一連の十分に測定された微調整を使用して、2010年のマスタングのダイナミックなキャラクターを作り直すという印象的な仕事をしました。 2011年には、フォードは2つの新しいエンジンとトランスミッションで仕事を終えました。新しい3.7リッターv6は、印象的な305馬力を発揮しますが、6速オートマチックを装備すると、なんとかしてなんとか31 mpgのepa高速道路の評価を獲得します。 v6は洗練されていて静かで、ムスタングのパフォーマンスを外見に合わせることができます。しかし、v8の大きなうなり声と首を鳴らすパンチを必要とするユーザーは、新しい412馬力、5.0リットルのv8で満足できます。そして、フォードの新しい6速マニュアルは、古いレンジャーから引っ張られたようなものではなくなったピックアップトラック。スムーズなギア移行と簡単に接続できるクラッチを提供します。スプリング、ショック、アンチロールバーの再調整が相互に作用し、航行がより快適でコーナーでより機能し、ステアリングフィールが向上し、全体的な応答が速くなり、予測性が向上するパッケージを作成します。このリミックスを補完するのは、適切に抑制され、ドライバーが選択できるAdvancetracスタビリティシステムであり、GTSでの制限の少ないスポーツモードと、信頼性を高める4輪アンチロックディスクブレーキを提供します。

3.7リッターv6新しい3.7リッターv6は、v8を搭載するというアイデアに完全に夢中にならない限り、十分なエンジンを備え、多くの前世代のムスタングGTSの出力を超える馬力とトルクの数値を生み出します。包括的なインテリアのアップグレードより良い品質と強化された機能により、2011年のマスタングのすべての内部がより快適になります。ミックスを際立たせるのは、新しい一体型ソフトタッチダッシュとより指に優しいコントロールです。これらは、プレミアムモデルのメーターパネル用の可変室内照明と選択可能なmycolorイルミネーションによってさらに補完されます。

マスタングがそのライバルであるシボレーカマロよりも優れている場合、それはコックピット内にあります。クラシックなデザインのテーマは、つや消しアルミニウムと明るいクロームのアクセントがアクセントになったワンピースソフトタッチダッシュなどの高級なディテールと織り交ぜられています。新しい計器クラスターには160 mphのスピードメーターが含まれ、センタースタックには、オーディオ、暖房/エアコンコントロール、標準ディスプレイ、またはオプションのナビゲーションシステムに含まれている8インチのカラータッチスクリーンのためのより論理的で使いやすいレイアウトがあります。 。新機能には、ドライバーのメッセージセンターの追加と、フォードのmykeyプログラム可能な車両キーの可用性が含まれます。新しいドアシールや厚いガラスなど、防音対策にも注意が払われています。マスタングのフロントバケットはカマロよりも優れた快適性とサポートを提供し、リアベンチは60/40フォールドダウンでクーペですが、コンバーチブル–中小規模の子供向けに調整されています。

昨年の再設計では、車の外装から始まる2年間のムスタングの変身が見られました。完全な皮革は、いくつかの歴史的要素を復活させながら、マスタングの古典的なプロポーションされたデザインに細部をもたらします。よりアグレッシブなボディワークには、パワーバルジフードと、1970マスタングおよび60年代中期のシーケンシャルテールランプをLED電球で更新したヘッドランプ/ターンインジケーターユニットによって強調された、よりクリーンで鮮明な個別の筋膜治療が含まれます。 2011年にはまた、GTのフロントフェンダーに大胆に取り付けられた5.0リットルの伝説のバッジが復活します。修正されたグリルインサートは、より様式化されたギャロッピングポニーエンブレムのバックドロップとして機能するほか、GTモデルの目立つフォグランプにも使用されます。新しい安全機能には、サイドミラーハウジングに組み込まれたブラインドスポットミラーが含まれます。 v6には17インチアルミホイールに215/60オールシーズンタイヤが付属し、v8 gtsには18インチアロイに235/50ゴムが付いています。

すべて2011フォードマスタングバリアントは印象的にパッケージ化されています。ベースv6でさえ、エアコン、パワーウィンドウ/ロック/ミラー、キーレスリモートエントリー、AUX入力付きのAM / FM / CDステレオ、およびクルーズコントロールとアンチロックブレーキ（ABS）、電子安定性コントロール（ESC）、フロントが付属しています/フロントサイドエアバッグ、そしてフォードのsos衝突後警報システム。プレミアムバージョンには、革張り、トリムの強化、mycolor可変照明付きのアップグレードされたインストルメントクラスター、同期およびシリウス衛星ラジオ付きシェーカー500オーディオシステム、パワードライバーシート、クーペの分割/折りたたみ式リアシートが追加されています。 GTSは412馬力、5.0リッターv8エンジン、自動ヘッドランプ、リアスポイラー、フォグランプ、ブラッククロームポニーグリルのバッジ、およびコンバーチブルのパワートップに合成素材の代わりに布をもたらします。

ベースv6の主要な追加機能は、6速オートマチックトランスミッション、セキュリティパッケージ（アクティブな盗難防止システムとホイールロック）とコンバーチブルソフトブーツです。一方、GTプレミアムは、クロームビレットグリル、サイドスクープ、 19インチホイール。 v6プレミアムは、基本レベルのアップグレードに加えて、ストラットタワーブレース、大きなアンチロールバー、19インチの黒色塗装ホイール、再調整された電子安定性制御、パフォーマンスブレーキパッド、3.31リアアクスルレシオを備えたv6パフォーマンスパッケージを提供します。 gtトリムは、bremboフロントブレーキ、再調整された安定性プログラム、およびp255 / 40r19サマータイヤに囲まれた19インチホイールを追加するbremboブレーキパッケージを提供します。隠されたバイキセノンヘッドランプ、ガラス屋根（クーペ）、バックアップカメラ、および電子機器（シリウス、HDラジオ、デュアルゾーン自動温度調節機能を備えたナビゲーション）と快適さ（革でトリミングされた加熱されたフロントシートと6ウェイパワーパッセンジャーシート）–両方のプレミアムバリアントで利用できます。

2つの新しいエンジンがチームマスタングの非シェルビー部分を固定します。ベーストリムは、デュアルオーバーヘッドカム（dohc）とツインインディペンデント可変カムシャフトタイミング（ti-vct）を特徴とするオールアルミニウム3.7リッターv6エンジンを搭載しています。その結果、305馬力を生み出すv6でありながら、一部の4気筒車に匹敵する燃費を実現しています。新しい6速オートマチックは「ヒルモード」機能を備えており、上り坂でのより長いギア操作を延長し、まともなときに追加のエンジンブレーキを提供します。皮肉なことに、フォードはこのトランスミッションで手動で選択可能なシフトプログラムを提供していません。新しい5.0リッターv8（ti-vctテクノロジーも搭載）にステップアップすると、馬力とトルクの両方が大幅に向上し、412馬力と390 lb.-ft.のトルクが発揮されます。ゼロから60までは5秒未満で実行されます。これは2010年モデルよりも約1秒優れています。3.7リッターDOHC v6305馬力@ 6500 rpm4250 rpmで280 lb-ftのトルクepa市/高速道路の燃費19/29（手動）、19/31（自動）5.0リッターDOHC V8412馬力@ 6500 rpm390 lb-ftのトルク@ 4250 rpmエパシティ/高速道路の燃費17/26（手動）、18/25（自動）

基本の2011年型フォードマスタングv6クーペの製造元の希望小売価格（msrp）は、23,000ドルをわずかに下回ります。プレミアムv6は27,000ドル近くから始まります。エントリgtが$ 30,000マークを少し超えてプッシュします。プレミアムgtコマンドは約34,000ドルです。コンバーチブルを選択すると、それぞれの数字に約5,000ドル追加されますが、独自のガラス屋根オプション（1,995ドル）は、興味深く、より手頃な価格の代替品を提供します。最良の取引を行うには、kbb.comでその公正な購入価格を確認してください。これは、地域の他の人が新しいムスタングに通常支払う金額を示しています。再販に関しては、マスタングv6はシボレーカマロv6とダッジチャレンジャーv6よりも優れていると予想されていますが、マスタングgtは全体の5年間の残差の値でわずかに遅れています。

2011 Ford Mustang 消費者レビュー