2002 Ford Mustang Coupe - это Rear-wheel drive Coupe. вмещает до 4 пассажиров. он имеет двери 2 и приводится в движение двигателем 3.8L V6 OHV 12 valves мощностью 190 hp @ 5250 rpm, работающим в паре с коробкой передач 4 speed automatic. 2002 Ford Mustang Coupe имеет грузовой объем 308 литров и весит 1531 кг.. Что касается помощи при движении, 2002 Ford Mustang Coupe имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают None и None. передняя подвеска - , а задняя -. Автомобиль также оснащен , он имеет в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 207 нм и максимальную скорость 211 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7.7 и достигает четверти мили за 15.7 секунды.. расход топлива 11.9 л / 100км по городу и 7.9л / 100км по трассе. цена машины от $ 22,895
| название | Coupe | |
|---|---|---|
| цена | $ 22,895 | |
| тело | Coupe | |
| двери | 2 Doors | |
| двигатель | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| мощность | 190 hp @ 5250 rpm | |
| количество мест | 4 Seats | |
| передача инфекции | 4 speed automatic | |
| грузовое пространство | 308.0 L | |
| максимальное грузовое пространство | 308.0 L | |
| тип колеса | ||
| серии | Mustang Convertible IV | |
| трансмиссия | Rear-wheel drive | |
| лошадиных сил | 190 HP | |
| крутящий момент | 207 N.m | |
| максимальная скорость | 211 km/h | |
| разгон 0-100 км / ч (0-60 миль / ч) | 7.7 s | |
| тип топлива | Petrol (Gasoline) | |
| расход топлива (город) | 11.9 L/100km | |
| расход топлива (трасса) | 7.9 L/100km | |
| тип шестерни | auto | |
| вес | 1,390 KG | |
| марка | Ford | |
| модель | Mustang | |
| 0-400 м (четверть мили) | 15.7 s | |
| 0-400 м (четверть мили) - скорость | 146.4 km/h | |
| 0-800 м (полмили) | 26.1 s | |
| 0-800 м (полмили) - скорость | 164.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,110 | $ 4,981 | $ 6,022 |
| Clean | $ 2,764 | $ 4,435 | $ 5,358 |
| Average | $ 2,071 | $ 3,344 | $ 4,030 |
| Rough | $ 1,379 | $ 2,253 | $ 2,702 |
Несмотря на недостатки в производительности, Ford Mustang переживет Chevy Camaro и Pontiac Firebird, которые в конце года подвергаются эвтаназии. Несмотря на то, что он не идеален, Ford Mustang 2002 года олицетворяет чистый американский стиль и мощь, его приятно водить, его легко бросать, и он не разбивает банкноты с точки зрения стоимости владения.

Быстро приближаясь к большому счету 4: 0, неизменно популярный мустанг Ford переходит в средний возраст. но если он переживает кризис среднего возраста, этого никто не замечает. мустанг как никогда горячий. Спортивное купе Ford уже много лет превосходит по продажам Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird GM. И это несмотря на то, что мустанг потерпел неудачу в производительности после его редизайна 1994 года.

есть четыре мустанга, из которых можно выбрать: купе v6, кабриолет v6, купе gt и кабриолет gt. все модели можно заказать в комплектации deluxe или premium. есть также стандартная отделка, доступная только на купе v6. 3,8-литровый двигатель с толкателем мощностью 190 лошадиных сил при 5250 об / мин и 220 Нм крутящего момента при 2750 об / мин приводит в действие модель v6. ускорение приемлемо, особенно со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, хотя купе v6 определенно имеют клеймо прокатного автомобиля.

GT купе и кабриолет больше созвучны тому, какими должны быть пони-кары. оснащенный 4,6-литровым верхним распредвалом v8, мощность GT составляет 260 лошадиных сил при 5250 об / мин и 302 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. это хорошо для взрыва от 0 до 60 менее чем за 6 секунд и большого количества поворотов для скольжения в хвостовой части практически в любом углу.

Стандартные купе v6 включают в себя такие функции, как кондиционер, стереосистема с двумя мультимедиа с кассетой и CD-плеерами, легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники и дверные замки, задний обогреватель и противоугонная система. Добавьте роскошную отделку салона, и вы получите задний спойлер, коврики, водительское сиденье с электроприводом и круиз-контроль (роскошные кабриолеты также поставляются с автоматической коробкой передач). Опции на роскошных моделях включают звуковую систему Mach 460, абс с трекшн-контролем (когда выбрана автоматическая трансмиссия) и специальная группа спортивного внешнего вида. Премиум-модели включают в себя эти предметы и приобретают доступ к аудиосистеме на 1000 мач и кожаной обивке.

deluxe GT добавляет двигатель V8, задний мост с блокировкой тяги, двойной выхлоп, модернизированную подвеску, 17-дюймовые колеса с высокопроизводительными шинами, противотуманные фары и тканевые спортивные ковшеобразные сиденья. кожа и аудиосистема на 460 Маха не являются обязательными. Сделайте шаг к премиальному GT, и вам понравятся эти два варианта в стандартной комплектации, а также уникальный набор колесных дисков. Вы также сможете выбрать аудио пакет Mach 1000. достаточно просто, а?

Мустанги предлагают водителям и пассажирам удобные передние кресла, в которых отсутствует какое-либо подобие боковой поддержки, хорошо расположенные органы управления, за исключением крохотных стереокнопок, четкие виды из передних и боковых окон и приемлемые материалы интерьера, представленные в кабине с двойным капотом в стиле ретро. хотя технически это четырехместный автомобиль, пассажирам на заднем сиденье мустанга, особенно тем, кто едет в кабриолете, лучше быть невысоким.

Одна из причин, по которой мустанг пользуется неизменным успехом, - это его непринужденный, легкий и подвижный характер на дороге. предсказуемый при прохождении крутых поворотов и постепенное изменение веса из стороны в сторону, Mustang демонстрирует похвальную стабильность при движении на высоких скоростях. Торможение и рулевое управление также впечатлили нас во время тест-драйвов. Однако неровное покрытие может сделать поездку некомфортной, поскольку в задней подвеске по-прежнему используется прочный задний мост. и остерегайтесь неровных дорожных покрытий на поворотах, потому что мустанг легко ускользнет в сторону, если ведущий задний мост будет задевать.

Еще одно преимущество мустанга - безопасность. он предлагает водителям и пассажирам на переднем сиденье высокий уровень защиты от столкновений, согласно оценке национальной администрации безопасности дорожного движения. система контроля тяги на всех скоростях и антиблокировочная система тормозов также входят в стандартную комплектацию большинства комплектаций. Компания Ford тщательно продумала выключатель антипробуксовочной системы для тех, кто любит регулярно поджигать задние колеса.

Мустанг - один из самых узнаваемых шильдиков на дороге. Фактически, термин «пони-кар» был придуман из-за названия этого спортивного Ford. а так как производство Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird должно быть прекращено в конце этого года, Mustang снова станет единственным традиционным заднеприводным пони-каром на рынке. это кажется подходящим.



| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.5 L/100km | 8.9 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | Mach 1 | 305 hp @ 5800 rpm | 207 N.m | 18.0 L/100km | 10.0 L/100km | 5.4 s | 13.4 s | 22.3 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.5 L/100km | 8.9 L/100km | 6.6 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.2 L/100km | 8.7 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.5 L/100km | 9.1 L/100km | 7.1 s | 15.2 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.5 L/100km | 9.1 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.5 L/100km | 9.3 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 260 hp @ 5250 rpm | 207 N.m | 13.5 L/100km | 9.3 L/100km | 6.7 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | GT | 225 hp @ 4750 rpm | 207 N.m | 13.7 L/100km | 9.0 L/100km | 6.8 s | 14.9 s | 24.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | Cobra SVT | 305 hp @ 5800 rpm | 207 N.m | 13.7 L/100km | 8.5 L/100km | 5.4 s | 13.4 s | 22.3 s |
| Single CD | CD and MP3 Player |
|---|
| Cargo Capacity | 308 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1531 kg |
| Front Headroom | 968 mm |
| Front Legroom | 1082 mm |
| Fuel Tank Capacity | 59 L |
| Height | 1349 mm |
| Length | 4658 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 902 mm |
| Rear Legroom | 759 mm |
| Wheelbase | 2573 mm |
| Width | 1857 mm |
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 11.9 (Automatic City)7.9 (Automatic Highway)12.1 (Manual City)7.6 (Manual Highway) |
| Power | 190 hp @ 5250 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Front Tires | P225/55R16 |
|---|---|
| Wheel Type (Option) | Bright Alloy Wheels |
обсуждение и комментарии
поделитесь своими комментариями