2007 Lexus IS 250 - สารบัญ
Lexus IS 250 2007 - Stock - Acceleration 0-100km/h & 80-120km/h
VIDEO
2007 Lexus IS350 acceleration 0-60
VIDEO
Lexus IS 250 2007 - Stock - Acceleration 0-100km/h & 80-120km/h
VIDEO
2007 Lexus ISF Top Speed Run
VIDEO
การทดสอบไดรฟ์เปิดเผยอย่างรวดเร็วว่าทั้ง 250 และคือ 350 ให้อัตราเร่งที่ดีกว่าเพียงพออย่างเห็นได้ชัด แน่นอนว่าคือ 350 เป็นแกนร้อนของทั้งสองซึ่งมีความเร็วในการวิ่งศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่น่ายกย่อง 5.6 วินาที ในรอบเมืองการเดินทางบนทางด่วนและการเดินทางแบบสองเลนแบบเปิดรถรุ่นนี้คือ 250 ให้ความรู้สึกครบถ้วนในองค์ประกอบของมัน แต่เราต้องยอมรับว่า 102 แรงม้าที่เพิ่มเข้ามาจาก 350 พี่น้องนั้นน่าดึงดูดการบังคับเลี้ยวมีความคมและตรงแม้ว่าบางคนอาจบ่นว่ามีการเพิ่มมากเกินไป ด้วยระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่และด้านหลังแบบมัลติลิงค์รวมถึงระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ (คือ 250) หรือระบบจัดการพลศาสตร์แบบบูรณาการที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นของรถ (คือ 350) รถมีเทคโนโลยีทั้งแบบดั้งเดิมและยุคใหม่เพื่อส่งเสริมการควบคุมที่เหนือกว่า .
ระบบเกียร์อัตโนมัติ paddle-shiftSequential-shift อัตโนมัติ 6 สปีดที่มีให้ในรุ่น 250 และรุ่นมาตรฐานคือ 250 all-wheel drive และ 350 ช่วยให้คุณสามารถล่องเรือในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองผ่านแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ติดตั้งบนพวงมาลัยหรือ ดันขึ้น - ลงบนคันเกียร์ที่ติดตั้งบนคอนโซลกล้องสำรองระบบกล้องสำรองซึ่งแสดงมุมมองบนหน้าจอวิดีโอแดชจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อคุณเปลี่ยนเป็นถอยหลัง
การตกแต่งภายในได้รับการออกแบบอย่างดีตกแต่งอย่างดีและจัดวางอย่างชาญฉลาด แต่ในขณะเดียวกันก็ขาดสไตล์ที่โดดเด่นของคู่แข่งในยุโรปบางรายที่นำมาสู่โต๊ะ มาตรวัดออพติตรอนที่สว่างและชัดเจนซึ่งส่องสว่างแม้ในเวลากลางวันสามารถอ่านได้อย่างมากและให้ออร่าที่หรูหรา เบาะนั่งมีความมั่นคงและปรับได้อย่างเหมาะสม แต่ผู้โดยสารเบาะหลังอาจมีปัญหาเล็กน้อยในการวางเท้าและพื้นที่วางขาแม้ว่าการตกแต่งภายในจะรองรับผู้ใหญ่ (ที่เป็นมิตร) ได้ 5 คน ที่การตกแต่งภายในเปล่งประกายอย่างแท้จริงคือคุณสมบัติของมัน ตัวอย่างเช่นการเข้าออกโดยไม่ต้องใช้กุญแจพร้อมปุ่มกดสตาร์ทเป็นมาตรฐานดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องนำกุญแจออกจากกระเป๋าเสื้อหรือกระเป๋าเงินก่อนที่จะสตาร์ทรถ คุณสมบัติต้อนรับเช่นพวงมาลัยเพาเวอร์เอียง / เหลื่อมและระบบนำทางแบบสัมผัสหน้าจอพร้อมกล้อง "สำรอง"
รถรุ่นใหม่นี้เป็นรุ่นที่สองของเลกซัส (รองจาก gs) ที่รวมเอาการออกแบบ "ภาษา" แบบใหม่ของเลกซัสซึ่งเปิดตัวสู่สาธารณชนเป็นครั้งแรกในรถยนต์แนวคิดซีรีส์ lf เป้าหมายคือการผสมผสานองค์ประกอบที่สปอร์ตและหรูหรา แต่ผลลัพธ์ที่ได้กลับไม่โดดเด่นเท่า bmw 3 series หรือaudi a4 เช่น. ยังคงแสดงถึงการปรับปรุงรูปแบบที่สำคัญกว่ารุ่นเดิม ท่าทางที่กว้างและฐานล้อที่ยาวประกอบกับตัวถังที่ดึงแน่นทำให้รถมีรูปลักษณ์และความซับซ้อนอย่างที่ก่อนหน้านี้ขาดไป พื้นที่ภายในได้รับประโยชน์จากความยาวโดยรวมที่เพิ่มขึ้น (3.5 นิ้ว) ความกว้าง (3.0 นิ้ว) ฐานล้อ (2.4 นิ้ว) และดอกยางด้านหลัง (1.9 นิ้ว)
คุณสมบัติมาตรฐานของรุ่น 250 ได้แก่ ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ (vsc), เกียร์ธรรมดา 6 สปีด, ถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านหน้าและด้านหลัง, ม่านถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านหลัง, เบาะนั่งด้านหน้าปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง, กระจกมองข้างพับไฟฟ้า, ดูอัลโซน ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, มูนรูฟพาวเวอร์แบบเปิด / ปิดด้วยสัมผัสเดียว, พวงมาลัยแบบยืดหดได้, การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจแบบ smartaccess, โฮมลิงค์, ระบบเสียงลำโพง 13 ตัวขนาด 194 วัตต์พร้อมตัวเปลี่ยนแผ่นซีดี 6 แผ่นในแผงหน้าปัดและอินพุตเสริมและมัลติ - คอมพิวเตอร์การเดินทางข้อมูล คือ 350 เพิ่มแรงม้า 3.5 ลิตร v6 306 แรงม้าเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยระบบจัดการไดนามิกแบบบูรณาการของยานพาหนะ (vdim) และล้ออัลลอย 10 ก้าน
ตัวเลือกที่โดดเด่นสำหรับรุ่นนี้ ได้แก่ ระบบไฟหน้าแบบปรับได้ (afs) ที่ช่วยให้ไฟหน้าเลี้ยวพร้อมล้อเพื่อช่วยให้มองเห็นเข้ามุมเบาะนั่งด้านหน้าที่อุ่นและระบายอากาศได้ระบบก่อนการชน (ชิ้น) ที่ตรวจจับการชนที่กำลังจะเกิดขึ้นและเตรียมความปลอดภัย ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบปรับเอียงได้และระบบเครื่องเสียงเลวินสันแบบใหม่ 14 ลำโพง ระบบมีกำลังขับ 300 วัตต์ลำโพง 14 ตัว (รวมลำโพงกลางและซับวูฟเฟอร์) และสถาปัตยกรรมลำโพง 7.1 แชนเนล
เครื่องยนต์ใหม่สองตัวกำลังแตะอยู่ รุ่น 2.5 ลิตรที่พบในคือ 250 ใช้วาล์วแปรผันคู่พร้อมระบบอัจฉริยะ (vvt-i) และระบบฉีดเชื้อเพลิงตรงสู่กระบอกสูบใหม่เพื่อสร้างแรงม้าสูงสุด 204 แรงม้าและแรงบิด 185 ปอนด์ฟุตซึ่งสำหรับคนส่วนใหญ่ โดยส่วนใหญ่ก็เกินพอแล้ว เกียร์ธรรมดาหกสปีดหรือเกียร์หกสปีดแบบซีเควนเชียลชิฟต์มีให้เลือกใช้และถ้าคุณไม่ชอบเกียร์แถวเกียร์อัตโนมัติก็เป็นคำแนะนำ ในขณะที่ v6 2.5 ลิตรเป็นตัวเลือกที่ดีพวกเราที่มีเท้าขวาหนักชอบเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรรุ่นใหม่ซึ่งใช้การผสมผสานระหว่างพอร์ตและเชื้อเพลิงโดยตรงที่น่าสนใจเพื่อพัฒนาแรงม้า 306 แรงม้าและแรงบิด 277 ปอนด์ฟุต . ด้วยเครื่องยนต์นี้ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ Sequential-shift หกสปีดเป็นตัวเลือกเกียร์เดียวและผู้ขับขี่ที่มีประสิทธิภาพจะไม่ผิดหวัง2.5 ลิตร v6.2204 แรงม้าที่ 6400 รอบต่อนาที185 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4800 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 20/28 (แมนนวล), 24/32 (อัตโนมัติ), 22/28 (awd อัตโนมัติ)3.5 ลิตร v6.2306 แรงม้าที่ 6400 รอบต่อนาที277 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4800 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 21/28 (อัตโนมัติ)
ที่Lexus เป็น 250 พร้อมเกียร์ธรรมดามีราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (msrp) ที่ 30,970 เหรียญในขณะที่รุ่นที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ sequential-shift เริ่มต้นที่ 32,140 เหรียญ ไดรฟ์ทุกล้อ 250 สติกเกอร์ราคา 35,000 เหรียญและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง 350 มี msrp เริ่มต้นที่ 36,420 เหรียญ ในการทำข้อตกลงที่ดีที่สุดอย่าลืมตรวจสอบราคาซื้อที่ยุติธรรมซึ่งแสดงให้เห็นว่าผู้บริโภคในพื้นที่ของคุณจ่ายอะไร ในการดูราคาที่ผู้ซื้อกำลังจ่ายราคาคือ 250 และ 350 ลดลงตามคู่แข่งรวมถึง bmw 3 series, audi a4 และacura tl. ในแง่ของมูลค่าการขายต่อคาดว่าจะมีมูลค่าเท่ากันกับส่วนใหญ่ แต่มีคะแนนไม่กี่เปอร์เซ็นต์จากผู้นำกลุ่ม
เลกซัสรุ่นที่สองได้รับการจัดแสดงครั้งแรกในงานเจนีวาออโต้โชว์ในปี 2548 โดยมีรูปทรงคล้ายคูเป้มากขึ้นด้วยการออกแบบที่สืบทอดมาจากแนวคิด lf-c
หากหัวหน้าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันได้รับการเตือนเกี่ยวกับการเข้าครอบครองของญี่ปุ่นในช่วงกลางยุค 80 พวกเขาคงจะหัวเราะเยาะกับความคาดหวัง น่าขบขันหรือไม่ญี่ปุ่นก็พิชิตเราไม่ได้ผ่านสงครามที่นำโดยเมชา แต่ผ่านอนิเมะและรถยนต์ อย่างไรก็ตามก่อนการโจมตีที่ไม่รุนแรงจะเริ่มขึ้นมีการประชุมแปลก ๆ หลายครั้งซึ่งจัดขึ้นอย่างเป็นความลับในห้องประธาน
การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นในปี 1983 ระหว่างประธาน บริษัท toyota eiji toyoda และผู้บริหาร บริษัท ของเขา Toyoda ไม่ได้เชิญผู้บังคับใช้ของเขาให้มาทำคุกกี้และชา แต่ถามพวกเขาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการพัฒนากลุ่มรถยนต์หรูที่สามารถแข่งขันกับแบรนด์อเมริกันได้สำเร็จ โครงการนี้ถูกระบุว่าเป็น f1 -flahship 1- และพิสูจน์แล้วว่าเป็นความพยายามที่มีกำไรมากที่สุด ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อเลกซัส ls 400 ก่อนที่จะเป็นรุ่นแรกของสหรัฐฯ
ls 400 ไม่ใช่แค่รถที่ใช้เวลาและทรัพยากรในการสร้าง ในการค้นคว้าพฤติกรรมและไลฟ์สไตล์ของผู้บริโภคสินค้าหรูหราชาวอเมริกันชาวญี่ปุ่นไปไกลถึงการเช่าบ้านในหาดลากูน่าเพื่อสังเกต“ ตัวแบบ” ของพวกเขาอย่างใกล้ชิด ลูกหลานของการวิจัยผู้บริโภคที่ตั้งครรภ์เป็นเวลานานและวิศวกรรมล้ำสมัย lx 400 ได้รับความนิยม
ได้รับการรับรองจากการโฆษณาที่ชาญฉลาด ls 400 ได้เข้าสู่งานแสดงรถยนต์ในอเมริกาเหนือในดีทรอยต์ในปี 1989 ซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวหลัก และจะไม่เป็นไปได้อย่างไรหลังจากทีมวิศวกร 24 คนและพนักงานอีกไม่กี่พันคนทำงานในต้นแบบ 450 ชิ้นด้วยเงินลงทุนเพียง 1 พันล้านเหรียญสหรัฐ
ข้อได้เปรียบหลักที่เลกซัสมีมากกว่าอะคูร่าซึ่งเคยเข้าสู่ตลาดเราเมื่อ 3 ปีก่อนคือเอกลักษณ์ของมัน ซึ่งแตกต่างจาก Acura รุ่นแรกที่ขายในชื่อ hondas ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ Lexus มีความเชื่อมโยงกับรูปแบบการออกแบบของ toyota เพียงเล็กน้อย
เงียบเหมาะกับการทำงานทรงพลังและเชื่อถือได้ ls กลายเป็นคู่แข่งที่ดุเดือดสำหรับการนำเข้าในยุโรปเช่น mercedes benz และ bmw ซึ่งยอดขายลดลงอย่างมากตามการเข้าสู่ตลาดแตรของ Lexus
โมเดลเช่น es 250 ตามมาซึ่งมียอดขายเพียงพอที่จะทำให้แบรนด์ขยายตัวผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย 81 ราย ในช่วงปีแรกของการขายเลกซัสกลายเป็นรถหรูที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา สิ่งต่าง ๆ ดำเนินไปอย่างราบรื่นสำหรับผู้ผลิตญี่ปุ่นเช่นเดียวกับรถยนต์และในปี 1991 มีการเปิดตัวรุ่นใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ sc400 coupe และ es 300 sedan หลังถูกวางตลาดแทน es 250 และกลายเป็นรถซีดานที่ขายดีที่สุดของ บริษัท อย่างรวดเร็ว
หลังจากการเปิดตัวทายาทของ ls 400 และซีรีส์ที่ใช้ toyota aristo ของ gs เลกซัสได้เข้าสู่กลุ่มรถสปอร์ตยูทิลิตี้ในปีพ. ศ. 2539 ด้วยการเปิดตัว lx 450 ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีพื้นฐานมาจาก toyota land cruiser 100 โดย ปี 1998 เลกซัสจะเปิดตัว rx ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ขายดีที่สุดตามรุ่นแคมรี่ของโตโยต้าและซีรีส์ใหม่ของ gs ในช่วงหลายปีต่อมาการปรับปรุงทางเทคโนโลยีเพิ่มเติมเช่นการเปิดตัวระบบขับเคลื่อนไฮบริดของเล็กซัสใน 2005 rx 400h ส่งผลให้ยอดขายเพิ่มขึ้น
สิ่งที่ดีสำหรับเล็กซัสเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง แบรนด์นี้ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาดบ้านในญี่ปุ่นในปี 2548 เช่นเดียวกับในภูมิภาคอื่น ๆ ของเอเชียและอเมริกาใต้รวมถึงออสเตรเลียและยุโรป ภายในปี 2550 เล็กซัสได้กระจายไปในกว่า 50 ประเทศและยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง “ การแสวงหาความสมบูรณ์แบบ” ของ บริษัท นำหน้าด้วยไลน์อัพในปัจจุบันซึ่งประกอบด้วยซีรีส์ is, ls และ rx รวมถึงแนวคิดใหม่ ๆ
2007 Lexus IS ความคิดเห็นของผู้บริโภค
jetskitubeless, 08/22/2019
2011 Lexus IS F
"ค่าประสิทธิภาพ v8 ที่ยอดเยี่ยม"
ฉันอยู่ใน isf ครั้งที่สองของฉันว้าว 2010 และใหม่กว่าเป็นรุ่นที่จะได้รับจากความแตกต่างแบบลิมิเต็ดสลิป ฉันรักรถความน่าเชื่อถือพลังและความคุ้มค่า สร้างคุณภาพที่ยอดเยี่ยมและรถสตาร์ทโดยไม่มีอาการสะอึกทุกวัน ฉันชอบสไตล์ที่บอบบางและมีจำนวน จำกัด ...
ancestorantarctic, 06/23/2019
2012 Lexus IS
"รถคุณภาพ"
ไม่มีปัญหาทางกลเลย ไม่มีอะไรซ่อม เข้ารับบริการทุกๆ 5,000 ไมล์ด้วยน้ำมันสังเคราะห์ mobil 1 สนุกกับการขับขี่และ mpg ที่ดีแม้ว่าจะต้องใช้เชื้อเพลิงระดับพรีเมี่ยม สองข้อควรระวัง: (1) การสึกหรอของยางเป็นสิ่งที่น่าผิดหวังและ (2) เล็กซัสแนะนำอย่างยิ่งให้ทำความสะอาดวาล์ว - ไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน ในขณะที่เราวางแผนที่จะรักษามันไว้เราก็ทำสำเร็จแล้ว ($ 175)
irritatedefeat, 06/13/2019
2006 Lexus IS
"lexus ปล่อยฉันลงครั้งแรก"
นอกเหนือจากความน่าเชื่อถือและเป็นรถที่ยอดเยี่ยมในชีวิตประจำวันแล้ว Lexus ยังทำให้ฉันผิดหวัง ฉันเป็นเจ้าของเลกซัส "is200t และ rx350" อีก 2 คันที่ไม่ได้ให้ปัญหาใด ๆ เลยจนกระทั่งฉันซื้อเลกซัส is350 ปี 2006 ฉันซื้อมาใช้ อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างน่าเชื่อถือ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวที่ฉันเคยพบคือการรับประกันของเล็กซัส หากคุณไม่ทราบว่า lexus มีข้อบกพร่องที่แผงหน้าปัดและแผงประตู "กันเหนียว" น่าเสียดายที่ฉันเป็นหนึ่งในเจ้าของที่ได้รับผลกระทบ มันทำให้รถ is350 ของฉันขับได้ยากโดยที่ไม่ถูกแสงจ้าของแผงหน้าปัดบังตามันจะกลายเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยถ้าคุณถามฉัน น่าเสียดายที่ฉันได้ติดต่อเล็กซัสแล้วเกี่ยวกับปัญหาที่ฉันพบเดาว่าไม่มีโชคอะไร สิ่งที่ดีที่สุดที่ทำได้คือคืนเงินค่าปกแดชบอร์ดให้ฉัน จริงๆ?! แม้ว่ามันจะแก้ปัญหาได้บ้าง แต่ก็ทนไม่ได้ที่จะดู! พวกเขาไม่สามารถทำอะไรกับแผงประตูของฉันได้พวกเขาเสนอราคา $ 800 ต่อประตู มันทำให้ฉันเจ็บปวดเป็นการส่วนตัวเมื่อฉันมีผู้โดยสารในรถของฉันที่เห็นว่าประตูของฉันมีรอยขีดข่วนฉีกขาดเปลี่ยนสีและเหนียว นั่นไม่ใช่ "การแสวงหาความสมบูรณ์แบบ" อย่างที่เลกซัสกล่าวอ้าง
หลังจากเป็นเจ้าของรถเล็กซัส 3 คันนี่จะเป็นครั้งสุดท้ายของฉัน น่าเศร้าที่ฉันไม่อยากออกจาก บริษัท รถยนต์ที่ยิ่งใหญ่เช่นนี้
อย่าเข้าใจฉันผิดรถมีความน่าเชื่อถือสูง แต่ด้วยปัญหาประเภทนี้ "อันตรายด้านความปลอดภัย" "ข้อบกพร่องด้านคุณภาพ" และการบริการลูกค้าของเล็กซัสอย่างต่อเนื่องฉันยอมแพ้กับแบรนด์!
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ