2011 Porsche Boxster Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Porsche Boxster Base este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.9L H6 DOHC 24-valve care produce 255 hp @ 6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 7-speed automated manual transmission. 2011 Porsche Boxster Base are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 1335 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Porsche Boxster Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 279 n.m și o viteză maximă de 233 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6 și atinge un sfert de milă la 14.1 secunde. consumul de combustibil este de 10.2 l / 100km în oraș și 6.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 54,900 USD

2011 Porsche Boxster Used Price Estimates

Porsche Boxster 2011 este unul dintre cei mai de dorit roadster de pe piață. Cu toate acestea, este înțelept să fii conservator cu lista de opțiuni, sau s-ar putea să te trezești că îți lipsește un braț sau un picior.

alegerea celui mai bun roadster nu a fost o decizie dificilă în mai bine de 15 ani. dacă nu ai mulți bani de cheltuit, cumpără o miata. dacă aveți mulți bani de cheltuit, cumpărați un boxster porsche. există și alte opțiuni care sunt sigure, dar niciuna nu este la fel de pură când vine vorba de satisfacerea clasicelor principii roadster de manevrare ascuțită, dimensiuni compacte, două locuri, transmisii manuale slick și un stil atractiv. dar având în vedere că citiți recenzia porsche boxster din 2011, să presupunem că contul bancar este suficient de robust pentru a avea un succes mai mare.

atunci când vine vorba de manevrare, experiența Porsche cu construirea unora dintre cele mai bune mașini sport din lume este fără îndoială primordială. dar aspectul motorului boxster, cu plat-6 montat jos la sol, este aproape un ideal. în schimb, cel mai scump 911 cabriolet este mai rapid în linie dreaptă, dar designul motorului din spate înseamnă că îi lipsește agilitatea supremă a boxsterului și natura previzibilă la limită.

atracția boxsterului este și mai mare pentru 2011, deoarece Porsche a adăugat boxster spyder la gama. pentru acest model specializat, greutatea a fost scosă și ascunsă de mașină într-un grad care ar aduce beneficii bugetului federal. în special, sistemul de sunet și aerul condiționat au dispărut (le puteți adăuga înapoi ca opțiuni), la fel ca și partea superioară acționată electric, care a fost înlocuită de un soft top din două piese acționat manual. dar ceea ce pierde spionul în creatură îl consolează pe alții, în special 10 cai putere și chiar mai puternice talente de manipulare.

bineînțeles, nu toată lumea părăsește puritatea roadsterului. dacă doriți un portbagaj mai ușor de utilizat, o cabină mai spațioasă și o cabrio cu două locuri mai relaxată, de tip turism, bmw z4 2011 și noul merck-benz slk din 2011 sunt probabil alegeri mai bune. la capătul opus al spectrului, pasionații de conducere hard-core ar trebui să verifice lotus elise 2011. există, de asemenea, tradiția Porsche de a colecta bani de bani prin numeroasele opțiuni ale boxsterului - înnebuniți casetele de bifare și este de fapt posibil să dublați prețul de bază al mașinii. dar dacă căutați roadster-ul clasic prin excelență, știți care ar fi alegerea noastră.

Porsche Boxster 2011 este un decapotabil cu două locuri disponibil în versiuni de bază, s, ediție neagră și spyder. modelul de bază este echipat cu jante de 17 inci, un capot moale, control automat al vitezei de croazieră, scaune reglabile în șase direcții (spătar electric, față / pupă manuală și înălțime), volan înclinabil și telescopant, aer condiționat, parțial tapițerie din piele, bluetooth și sistem de sunet cu patru difuzoare, cu cd player și interfață audio ipod / usb. urcând la boxster, veți obține un motor mai mare, jante de 18 inch și etriere de frână vopsite în roșu.

Dacă doriți să dublați prețul de bază al boxsterului, Porsche vă va obliga cu fericire cu o listă aparent interminabilă de opțiuni. pachetul de comoditate adaugă faruri bi-xenon adaptive, un deflector de vânt, oglinzi cu reglare automată, ștergătoare automate și control automat al climatizării. pachetul de infotainment primește un sistem de navigație, radio prin satelit și un sistem de sunet cu șapte difuzoare.

articolele din aceste pachete pot fi adăugate separat, împreună cu diferite dimensiuni și modele de roți, un diferențial mecanic cu alunecare limitată, o suspensie adaptivă, frâne compozite ceramice (numai cu spionaj), senzori de parcare spate și un volan sport cu schimbător pdk palete. opțiunile interioare includ scaune complet alimentate, trei modele diferite de scaune sport, scaune încălzite, scaune ventilate, un volan încălzit, comenzi vocale, radio prin satelit, un schimbător de șase cd-uri și un sistem de sunet surround cu 10 difuzoare bose.

pachetul sport chrono adaugă un cronometru de tură, setări reglabile ale șoferului și, cu pdk, controlul lansării. apoi există numeroasele opțiuni de personalizare care vor acoperi aproape orice suprafață interioară din piele, alcantară, aluminiu, fibră de carbon, finisaje din lemn sau vopsea exterioară.

boxster spyder este o versiune decupată a boxster s. Echipamentul standard include jante de 19 inci, mai multă putere, diferențialul cu alunecare limitată, o suspensie redusă reglată sport, un soft-top ușor acționat manual, scaune sport ușoare și finisaje interioare asortate cu vopsea exterioară. renunță la aerul condiționat împreună cu câteva piese de finisare, în timp ce sistemul de sunet cu patru difuzoare este o opțiune gratuită. majoritatea opțiunilor boxsterului sunt disponibile pe spyder, dar anumite articole de lux precum scaunele ventilate și stereo Bose nu sunt disponibile. dacă scaunele ușoare cu spătarele nereglabile nu vă plac, scaunele sport obișnuite de la boxster sunt disponibile.

boxsterul de bază este alimentat de un motor cu șase cilindri (plat-6) opus orizontal de 2,9 litri care produce 255 CP și un cuplu de 214 lire-picioare. la fel ca orice boxster, este cu tracțiune spate și este livrat standard cu transmisie manuală cu șase trepte. opțional este o transmisie manuală automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte cunoscută sub numele de pdk. conform Porsche, va trece de la zero la 60 mph în aproximativ 5,5 secunde, indiferent de transmisie. consumul de combustibil este de 19 mpg oraș / 27 mpg autostradă și 22 mpg combinat cu manualul și un impresionant 20/29/24 cu pdk.

Boxster-ul primește un plat de 6,4 litri cu injecție directă, care produce 310 CP și un cuplu de 266 lb-ft. conform Porsche, va atinge 60 în aproximativ 5 secunde. consumul de combustibil este același cu pdk ca boxsterul de bază și aproape egal cu manualul.

boxster spyder primește o versiune a motorului s care produce 320 CP și cuplu de 273 lb-ft. în testele de performanță, spyderul a lovit 60 mph în 4,6 secunde. consumul de combustibil este același ca pentru boxsterul de bază.

Caracteristicile standard de siguranță pentru porsche boxster 2011 includ frâne cu disc antiblocare, control al stabilității și al tracțiunii, airbag-uri cu dublu torace și cap și airbaguri de siguranță în caz de răsturnare deasupra tetierelor. la testarea frânelor, spyderul s-a oprit de la 60 mph într-un superb picioare 102 - ceilalți boxeri vor dura doar câțiva metri mai mult.

datorită dimensiunilor sale mici, greutății modeste și aspectului motorului mijlociu, Porsche Boxster 2011 se descurcă superb, reușind să se simtă lipit de drum și ușor în picioare în același timp. ruloul caroseriei este practic inexistent, iar direcția cu raport variabil este printre cele mai bune sisteme de pe piață. este tot atât și mai mult atunci când se ia în considerare sublimul boxer spion.

motorul de 2,9 litri al boxsterului de bază sună glorios, iar majoritatea cumpărătorilor de roadster nu se vor simți niciodată dorind de energie. Acestea fiind spuse, mai multă tracțiune nu este niciodată un lucru rău și boxsterul de 310 CP nu va dezamăgi cu siguranță. pasionații de șofat vor simți în continuare mai mult o conexiune cu boxerii echipați manual, dar transmisia pdk este o revelație, oferind performanțe de schimbare automată-manuală impecabile pentru cei care ar prefera să nu voreze propriile trepte. nu ne plac în mod deosebit butoanele de schimbare montate pe volan, deci paletele de schimbare opționale sunt obligatorii.

interiorul boxsterului se mândrește cu materiale premium și scaune adecvate pentru mașinile sport, mai ales dacă doriți pentru scaunele opționale full-power. tahometrul supradimensionat montat central transmite ADN-ul performant al boxsterului, deși numărul redus al vitezometrului analogic și gama largă îl fac mai decorativ decât funcțional - citirea rapidă digitală a computerului de călătorie este mai utilă. unele controale sunt puțin cam agitate, dar stiva de control centrală actuală este mult mai prietenoasă decât cele din porsches din trecut. calitatea sunetului stereo de bază este de râs, dar sistemele opționale sunt upgrade-uri demne.

deflectorul opțional al vântului atenuează bătăturile la viteză cu partea de sus în jos, dar motorizarea de sus este afectată de zgomotul excesiv al vântului și de punctele oarbe gigantice. în timp ce partea superioară a boxsterului menține greutatea și complexitatea scăzute, blaturile retractabile ale concurenților săi sunt mult mai plăcute de trăit. spre deosebire de spațiosul BMW Z4, cabina boxsterului este doar medie pentru un roadster, ceea ce înseamnă că oamenii mai înalți se pot simți constrânși. designul motorului central al boxsterului dă două trunchiuri - unul din față, unul din spate - care poate conține aproximativ 10 metri cubi de încărcătură între ele, indiferent dacă partea superioară este ridicată sau coborâtă.

pentru spyder, Porsche scoate unele caracteristici pentru a reduce greutatea. aerul condiționat și radioul sunt opțiuni, scaunele sport înguste sunt căptușite subțire și au spătarele fixe, mânerele ușilor sunt curele de pânză și chiar și capota din plastic care protejează ecartamentele a fost aruncată. în mod deosebit, însă, plafonul cu acționare electrică a fost înlocuit cu un acoperiș manual din două piese care necesită practică, răbdare și milă de natura mamă.

tipic pentru inerentul său porsche dna, orice model de boxster, de la versiunea de bază la spyderul ușor și hardcore, oferă o experiență de conducere sportivă de obicei. feedback-ul prin volan și șasiu este la fel de bun pe cât se obține. poziția de așezare este excelentă, funcțiile de control sunt deliberate, dar ușor de gestionat, iar sistemele de suport pentru șofer încorporate, precum gestionarea stabilității și suspensia activă (dacă optați pentru ea) sunt de clasă mondială - niciodată deosebit de intruzive, dar întotdeauna acolo pentru a vă ajuta dacă vă supraestimați propriul talent de conducere. de asemenea, frânele sunt pur și simplu incredibile în întreaga gamă, mai ales la boxster și boxster spyder. spyderul ușor oferă cu ușurință cea mai viscerală și emoțională experiență de conducere a Porsche-ului pe această parte a unui 911 gt3, care costă de aproximativ două ori mai mult. Cel mai bun dintre toate, deși sunt, fără îndoială, sportive, diferitele modele de boxster sunt extrem de satisfăcătoare pentru a conduce practic orice nivel de experiență de conducere. iar transmisia pdk, deși este o opțiune destul de scumpă, oferă o selecție manuală de treaptă cu viteză fulgerătoare, fără distragerea atenției deplasării unei pârghii de viteze sau a pompei unei pedale de ambreiaj, pentru o conducere cu adevărat concentrată în orice stare, pe orice drum.

cutie de viteze cu dublu ambreiaj (pdk)cu un ambreiaj pentru a media vitezele impare (1, 3, 5, 7) și marșarierele inversate și unul pentru a controla angrenajele cu număr par, pdk este capabil să preîncarcă angrenaje selectabile pentru schimbări rapide, care pur și simplu nu pot se potrivește cu o transmisie tradițională a ambreiajului și a schimbătorului de viteze.managementul stabilității Porschecrezând că sunt adesea ridiculizate ca sisteme de „bonă”, versiunea Porsche de gestionare a stabilității este grozavă în sensul că este aproape transparentă când ajungi într-adevăr la conducerea agresivă. și, dacă agresiunea ta depășește talentul tău, este acolo pentru a te înfășura rapid și în siguranță.

La fel ca în cazul exteriorului, nu s-au schimbat multe în interior de la ultima reîmprospătare a modelului de acum doi ani. există multe opțiuni de scaune, inclusiv scaune standard cu reglare manuală în șase direcții, cu tapițerie parțială din piele, scaune de șofer adaptabile și scaune cu cupă sport de înaltă performanță. ergonomia de comandă este de obicei foarte bună la toate modelele, împreună cu o poziție de șezut adecvată pentru a permite șoferului să interacționeze bine cu mașina în toate situațiile de conducere, de la doar în croazieră la performanțe ridicate.

de la reîmprospătarea modelului la sfârșitul anului 2009, nu s-au schimbat multe vizual, nici pe boxster, nici pe boxster. S-ul se poate distinge prin țevile de evacuare duale cu ieșire centrală (modelul de bază are doar unul) și prin etrierele de frână vopsite în roșu (modelul de bază utilizează anodizat negru). ambele sunt echipate cu un soft-top din pânză electrică, care încorporează o lunetă de sticlă încălzită. boxster spyder se distinge prin două umflături pe puntea din spate care îi conferă un aspect foarte sportiv, lipsa unui vârf pliabil electric și prin scriptul logo-ului Porsche și banda de caractere însoțitoare care rulează pe lungimea mașinii chiar deasupra panourilor basculante. ediția neagră a boxsterului se caracterizează prin vopsea neagră, roți boxster spyder în țevi de evacuare negre și negre cu dublă ieșire.

Porsche Boxster 2011 are un motor plat de 6,9 ​​litri cu șase puteri de 255 cai putere. ediția boxster s, boxster spyder și boxster s black primește un șase plat de 3,4 litri (310 cai putere cu boxster s, 320 CP cu boxster spyder și ediția neagră boxster s). toate versiunile boxster au transmisie manuală cu șase trepte. ediția neagră a boxsterului, a boxsterului și a boxsterului s este dotată cu un top din pânză electrică, cu geamul din sticlă încălzit, în timp ce boxsterul spyder primește un top mic, care poate fi instalat manual. modelul de bază are jante din aliaj de 17 inci și anvelope cu clasa z, în timp ce modelul are jante din aliaj de 18 inci și anvelope cu clasificare z. ediția neagră spyder și s primește un design unic al roții cu două spițe „boxster spyder” cu două spițe, acesta din urmă fiind finisat în negru. toate modelele beneficiază de control electronic al stabilității Porsche, care include funcția frânelor antiblocare. protecția ocupanților include airbag-uri frontale cu două trepte, protecție la impact lateral porsche prin airbag-uri laterale integrate în spătarul scaunului și airbag-uri de protecție pentru cap adăpostite pe pervazurile ușii. toate modelele au, de asemenea, conectivitate USB și capacitate bluetooth.

gestionarea activă a suspensiei porsche și monitorizarea presiunii în anvelope sunt disponibile ca opțiuni pe baza boxster 2011 și boxster s. toate modelele pot fi îmbunătățite cu transmisia pdk cu dublu ambreiaj cu șapte trepte pentru o schimbare îmbunătățită și o accelerație ușor mai rapidă. frânele de pe boxster și boxster spyder pot fi îmbunătățite la frânele compozite ceramice impresionante, dar scumpe. farurile bi-xenon cu lumini dinamice de virare sunt opționale. anumite pachete de opțiuni grupează accesoriile populare împreună: infotainment, care include gestionarea comunicațiilor Porsche cu un modul de navigație, radio prin satelit și un sistem audio actualizat; design, cu roți spider negre de 19 inci și accente negre exterioare și interioare (disponibile cu sau fără sistem de evacuare sport); și sportul de design, care combină caracteristicile pachetului de design cu un nou șorț frontal, o buză suplimentară a spoilerului și un nou spoiler spate cu instalare automată. pachetul sport chrono oferă funcții extinse ale modului sport și un cronograf analog montat pe bordul central.

Porsche Boxster 2011 are un șase plat de 2,9 litri, opus orizontal, de 255 cai putere, cu un cuplu de 214 lire-picioare de la 4400 la 5500 rpm. boxster-ul are un șase plat de 3,4 litri de 310 cai putere. Boxsterul ușor spyder și ediția specială Boxster s negru primesc același motor de 3,4 litri, dar a fost masat ușor pentru a oferi încă 10 cai putere și viteze de accelerare de la 0 la 60 mph, cu aproximativ o zecime de secundă mai rapid decât boxsterul . toate modelele sunt disponibile fie cu o transmisie manuală standard, fie cu manualul opțional pdk cu dublu ambreiaj manual.Boxer de 2,9 litri-6255 cai putere @ 6400 rpm214 lb.-ft. de cuplu @ 4400-6000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/27 (manual), 20/29 (pdk)Boxer de 3,4 litri-6310 cai putere @ 6400 rpm266 lb.-ft. de cuplu @ 4400-5500 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/26 (manual), 20/29 (pdk)Boxer de 3,4 litri-6320 cai putere @ 7200 rpm273 lb.-ft. de cuplu @ 4750 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/27 (manual), 20/29 (pdk)Boxer de 3,4 litri-6320 cai putere @ 7200 rpm273 lb.-ft. de cuplu @ 4750 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/26 (manual), 20/29 (pdk)

Porsche Boxster și Boxster s din 2011 au un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (PSR) de aproximativ 49.000 $ și 59.500 $ . boxster spyder începe la aproximativ 62.500 de dolari, în timp ce ediția neagră a boxsterului, limitată la 987 de exemple, vă va întoarce cu aproximativ 66.000 de dolari. adăugarea transmisiei pdk cu ambreiaj dublu la oricare dintre acestea adaugă încă 3.420 USD (cu 60 USD mai ieftin decât anul trecut) la linia de jos. prețurile noastre, care reprezintă prețurile pe care consumatorii le plătesc de fapt într-un moment dat, pot diferi substanțial, așa că asigurați-vă că le aruncați o privire pe kbb.com pentru a compara și pentru a vedea ce urmărește boxsterul în zona dvs.

2011 Porsche Boxster recenzii ale consumatorilor