2012 Porsche Boxster Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2012 Porsche Boxster Base este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.9L H6 DOHC 24-valve care produce 255 hp @ 6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2012 Porsche Boxster Base are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 1335 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2012 Porsche Boxster Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent McPherson-strut suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear McPherson-strut suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitoring system (TPMS), are 17'' Boxster III wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 279 n.m și o viteză maximă de 233 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6 și atinge un sfert de milă la 14.1 secunde. consumul de combustibil este de 10.2 l / 100km în oraș și 6.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 56,500 USD

2012 Porsche Boxster Used Price Estimates

Deși Porsche Boxster 2012 reprezintă sfârșitul generației actuale, rămâne în continuare unul dintre cei mai buni roadster de pe drum.

de la introducerea sa în 1997, porsche boxster a fost alegerea preferată pentru roadster-urile mai performante. deoarece acest Porsche Boxster din a doua generație 2012 urcă pe scena pentru un arc final (un model nou debutează anul viitor), acest top cu două locuri păstrează tot farmecul, emoția și bunătatea Porsche care l-au ținut la vârful lista noastră.

cu un motor cu șase cilindri opus orizontal montat în mijlocul mașinii (mai degrabă decât designul emblematic montat în spate al Porsche 911), boxsterul se bucură de un șasiu minunat echilibrat, care oferă o manevrabilitate foarte clară. alegerea a două motoare distincte și modele speciale, cum ar fi spyder și ediția neagră, ar trebui să servească la extinderea atracției boxsterului.

după cum ne-am aștepta de la orice vehicul decorat cu scutul Porsche, boxsterul 2012 înconjoară șoferul și pasagerul într-o cabină premium cu materiale admirabile și măiestrie. de asemenea, în concordanță cu alte porsches, din păcate, prețul final al boxsterului are tendința de a urca rapid pe măsură ce se adaugă opțiuni. în plus, există unele compromisuri comune tuturor rutierilor care trebuie făcute. spațiul pentru bagaje este încă destul de limitat, la fel ca și spațiul pentru cei mai înalți, în timp ce partea superioară moale limitează vizibilitatea spre spate și permite o cantitate vizibilă de zgomot de vânt în cabină.

cu promisiunea unui model îmbunătățit de nouă generație la orizont, poate avea sens pentru unii să renunțe la achiziționarea unui boxster sau să verifice concurența. este un grup decisiv mic de rivali, fiecare cu punctele sale forte. bmw z4 2012 și mercedes-benz slk 2012 beneficiază atât de rafinament suplimentar, cât și de un acoperiș pliabil. dar dacă performanța se situează în topul celor care trebuie, modelul Porsche Boxster 2012 este un act greu de urmat.

Porsche Boxster 2012 este un decapotabil cu două locuri oferit în versiunile de bază, s, ediția neagră și spyder. modelele de bază sunt echipate cu roți de 17 inci, un capot moale, control automat al vitezei de croazieră, scaune reglabile în șase direcții (spătar electric, față / pupă manuală și înălțime), volan înclinabil și telescopant, aer condiționat, piele parțială tapițerie, bluetooth și un sistem de sunet cu patru difuzoare, cu cd player și interfață audio ipod / usb. urcând la boxster, veți obține un motor mai mare, jante de 18 inci și etriere de frână vopsite în roșu.

așa cum este tipic pentru Porsche, sunt disponibile numeroase opțiuni. pachetul de comoditate adaugă faruri bi-xenon adaptive, un deflector de vânt, oglinzi cu reglare automată, ștergătoare automate și climatizare automată. pachetul de infotainment primește un sistem de navigație, radio prin satelit și un sistem de sunet cu șapte difuzoare.

articolele din aceste pachete pot fi adăugate separat împreună cu diferite dimensiuni și modele de roți, un diferențial mecanic cu alunecare limitată, o suspensie adaptivă, frâne compozite ceramice (numai pentru spionaj), senzori de parcare spate și un volan sport cu schimbător pdk palete. opțiunile interioare includ scaune complet alimentate, trei modele diferite de scaune sport, scaune încălzite, scaune ventilate, un volan încălzit, comenzi vocale, radio prin satelit, un schimbător de șase cd-uri și un sistem de sunet surround cu 10 difuzoare bose.

pachetul sport chrono adaugă un cronometru de tură, setări reglabile ale șoferului și, cu pdk, controlul lansării. apoi există numeroasele opțiuni de personalizare care vor acoperi aproape orice suprafață interioară din piele, alcantară, aluminiu, fibră de carbon, finisaje din lemn sau vopsea exterioară.

boxster spyder este o versiune decupată a boxster s. Echipamentul standard include jante de 19 inci, mai multă putere, diferențialul cu alunecare limitată, o suspensie redusă reglată sport, un soft-top ușor acționat manual, scaune sport ușoare și finisaje interioare asortate cu vopsea exterioară. renunță la aerul condiționat împreună cu câteva piese de finisare, în timp ce sistemul de sunet cu patru difuzoare este o opțiune gratuită. majoritatea opțiunilor boxsterului sunt disponibile pe spyder, dar anumite articole de lux precum scaunele ventilate și stereo Bose nu sunt disponibile. dacă scaunele ușoare cu spătarele nereglabile nu vă plac, scaunele sport obișnuite de la boxster sunt disponibile.

ediția neagră a boxsterului împarte același motor cu boxster spyder, dar ia un traseu mai generos în ceea ce privește caracteristicile. la exterior, garniturile și roțile exterioare înnegrite și farurile bi-xenon adaptabile îi conferă un aspect distinct. în interior, pachetele de confort și infotainment sunt incluse împreună cu audio premium, palete schimbătoare și finisaje interioare unice.

boxsterul de bază este alimentat de un motor de șase cilindri (plat-6) opus orizontal de 2,9 litri care produce 255 cai putere și cuplu de 214 lire-picioare. la fel ca orice boxster, este cu tracțiune spate și este livrat standard cu transmisie manuală cu șase trepte. opțional este o transmisie manuală automată cu șapte trepte cu dublu ambreiaj, cunoscută sub numele de pdk. conform Porsche, va trece de la zero la 60 mph în aproximativ 5,5 secunde, indiferent de transmisie. consumul de combustibil este de 19 mpg oraș / 27 mpg autostradă și 22 mpg combinat cu manualul și un impresionant 20/29/24 cu pdk.

Boxster-ul primește un plat de 6,4 litri cu injecție directă, care produce 310 CP și cuplu de 266 lb-ft. conform Porsche, va atinge 60 în aproximativ 5 secunde. consumul de combustibil este același cu pdk ca boxsterul de bază și aproape egal cu manualul.

Boxster spyder și ediția neagră primesc o versiune a motorului s care produce 320 CP și cuplu de 273 lb-ft. în testele de performanță, spyderul a lovit 60 mph în 4,6 secunde. consumul de combustibil este același ca pentru boxsterul de bază.

Caracteristicile standard de siguranță pentru porsche boxster 2012 includ frâne cu disc antiblocare, control al stabilității și al tracțiunii, airbag-uri cu dublu torace și cu impact lateral și cercuri de siguranță în caz de răsturnare deasupra tetierelor. la testarea frânelor, spyderul s-a oprit de la 60 mph pe o suprafață superioară de 102 picioare - ceilalți boxeri vor dura doar câțiva metri mai mult.

datorită dimensiunilor sale mici, greutății modeste și aspectului motorului mijlociu, Porsche Boxster 2012 se descurcă superb, reușind să se simtă lipit de drum și ușor în picioare în același timp. ruloul caroseriei este practic inexistent, iar direcția cu raport variabil este printre cele mai bune sisteme de pe piață. este tot atât și mai mult atunci când se ia în considerare sublimul boxer spion.

motorul de 2,9 litri al boxsterului de bază sună glorios, iar majoritatea cumpărătorilor de roadster nu se vor simți niciodată dorind de energie. Acestea fiind spuse, mai multă tracțiune nu este niciodată un lucru rău și boxsterul de 310 CP nu va dezamăgi cu siguranță. pasionații de șofat vor simți în continuare mai mult o conexiune cu boxerii echipați manual, dar transmisia pdk este o revelație, oferind performanțe de schimbare automată-manuală impecabile pentru cei care ar prefera să nu voreze propriile trepte. nu ne plac în mod deosebit butoanele de schimbare montate pe volan, deci paletele de schimbare opționale sunt obligatorii.

interiorul boxsterului se mândrește cu materiale premium și scaune adecvate pentru mașinile sport, mai ales dacă vă aruncați pentru scaunele opționale full-power. tahometrul supradimensionat montat central transmite ADN-ul performant al boxster-ului, deși numărul redus al vitezometrului analogic și gama largă îl fac mai decorativ decât funcțional - citirea rapidă digitală a computerului de călătorie este mai utilă. unele controale sunt puțin cam agitate, deși stiva actuală de control centrală este mult mai prietenoasă decât cele din porsches anterioare. calitatea sunetului stereo de bază este de râs, sistemele opționale fiind upgrade-uri demne.

deflectorul opțional al vântului atenuează bătăturile la viteză cu partea de sus în jos, dar motorizarea de sus este afectată de zgomotul excesiv al vântului și de punctele oarbe gigantice. în timp ce partea superioară a boxsterului menține greutatea și complexitatea scăzute, blaturile retractabile ale concurenților săi sunt mult mai plăcute de trăit. spre deosebire de spațiosul BMW Z4, cabina boxsterului este doar medie pentru un roadster, ceea ce înseamnă că oamenii mai înalți se pot simți constrânși. designul motorului mediu al boxsterului dă naștere la două trunchiuri - unul din față, unul din spate - care poate conține aproximativ 10 metri cubi de marfă între ele, indiferent dacă partea superioară este ridicată sau coborâtă.

pentru spyder, Porsche scoate unele caracteristici pentru a reduce greutatea. aerul condiționat și radioul sunt opțiuni, scaunele sport înguste sunt căptușite subțire și au spătarele fixe, mânerele ușilor sunt curele de pânză și chiar și capota din plastic care protejează ecartamentele a fost aruncată. în mod deosebit, însă, plafonul cu acționare electrică a fost înlocuit cu un acoperiș manual din două piese care necesită practică, răbdare și milă de natura mamă.

tipic pentru inner-ul său porsche inerent, orice model de boxster, de la versiunea de bază la un spyder mai ușor și mai dur, oferă o experiență de conducere sportivă de obicei. feedback-ul prin volan și șasiu este la fel de bun pe cât se obține, iar poziția de așezare este excelentă. comenzile sunt deliberate și ușor de gestionat, cu sistemele de asistență ale conducătorului auto, cum ar fi gestionarea stabilității și sistemul de suspensie activ disponibil, care oferă corecții minim invazive, dar întotdeauna acolo pentru a vă ajuta dacă vă supraestimați propriul talent de conducere. de asemenea, frânele sunt pur și simplu incredibile în întreaga gamă, mai ales la boxster și boxster spyder. Spionerul ușor oferă cea mai viscerală și emoțională experiență de conducere a Porsche-ului pe această parte a unui 911 GT3, care costă aproape de două ori mai mult. cel mai bun dintre toate, deși sunt, fără îndoială, sportive, diferitele variante de boxster oferă probabil cea mai pură experiență de conducere disponibilă într-unmașină nouă astăzi.

transmisie automată pdktransmisia automată cu dublu ambreiaj pdk disponibilă este alcătuită din două cutii de viteze manuale și ambreiaje. cu trepte de viteză impare găzduite într-un ansamblu și trepte de viteză pare în celălalt, transmisia pdk de la Porsche anticipează următoarea schimbare a treptelor pe baza intrării șoferului pentru o accelerație practic uniformă.lubrifierea bazinului uscatsistemele convenționale de ulei cu bazin umed deplasează uleiul pe o parte a motorului în timpul manevrelor constante de mare g, împiedicând capacitatea pompei de ulei de a lubrifia suficient componentele vitale ale motorului. sistemul de bazin uscat al boxsterului folosește un rezervor de ulei sub presiune și o serie de pompe care circulă cu ulei către și de la motor pentru o lubrifiere consistentă, indiferent de forțele gravitaționale extreme.

cabina boxsterului orientată spre șofer are o pereche de scaune cu cupă puternic consolidate, împreună cu o serie de instrumente inspirate de cursă. sortimentul de controale audio și climatice se simte neintuitiv la început, dar o operație prelungită stimulează în cele din urmă un răspuns de memorie musculară. controlul vântului este ținut sub acoperire cu partea de sus în jos, deși zgomotul vântului de răcire la viteza autostrăzii poate înăbuși o conversație sau muzică din sistemul audio standard. din acest motiv, vă recomandăm sistemul de sunet premium, cu 10 difuzoare, bose. spațiul de încărcare este surprinzător de generos datorită designului motorului boxster, care permite suficient spațiu pentru un portbagaj sub capotă și în spatele motorului.

de la farurile sale de tip carrera gt până la silueta sa atemporală, boxsterul 2012 combină în mod organic designul roadsterului contemporan cu ADN-ul clasic Porsche. prizele de evacuare duble montate în centru și etrierele de frână vopsite în roșu ajută la deosebirea modelului boxster de versiunea standard, în timp ce carenajele proeminente ale punții spate ale boxsterului, stopurile revizuite și grafica distinctivă a liniei de curea produc un aspect cu adevărat unic. după cum este tipic pentru porsche, boxsterul 2012 oferă o varietate de opțiuni de roți standard și disponibile. modelul de bază se deplasează pe roți de 17 inci, în timp ce urcând până la boxster vă aduce un set de aliaje mai mari de 18 inci. atât modelele spyder, cât și cele ediția neagră primesc un design unic de roți cu două spițe de 19 inci, iar ediția neagră prezintă un finisaj - v-ați ghicit - vopsea neagră.

Porsche Boxster 2012 vine cu un motor flat-6 de 255 de cai putere, cu boxster, boxster spyder și boxster s ediția neagră cu un motor de 310 cai putere de 3,4 litri (320 cai putere pentru boxster spyder și ediția neagră boxster ). modelele non-spyder sunt echipate cu un top din pânză electrică și lunetă din sticlă încălzită, în timp ce boxster spyder primește un soft-top mic, care poate fi instalat manual. echipamentul de siguranță include șase airbag-uri cu airbag-uri de protecție a capului adăpostite în pragurile ușii, împreună cu cercuri de rulare deasupra tetierelor pentru protecție suplimentară la răsturnare.

opțiunile individuale pentru boxster și boxster 2012 includ managementul suspensiei active în mod dublu porsche, care reglează automat forța de amortizare a fiecărei roți în funcție de condițiile actuale de drum și de stilul de conducere, senzori de parcare din spate (pe care îi recomandăm cu drag datorită punctului mort considerabil) creat de soft top) și un diferențial mecanic cu alunecare limitată. toate modelele oferă renumita transmisie automată pdk cu 7 trepte, cu schimbătoare de palete montate pe volan. dacă zilele de pistă și cursele extinse ale canionului sunt ceașca ta de ceai, boxster-ul și boxster spyder pot fi echipate cu frâne compozite ceramice scumpe, dar extraordinar de versatile.

motorul standard al Porsche Boxster 2012 este un motor de 2,9 litri opus orizontal, care scoate 255 de cai putere. boxsterul are un motor de 310 cai putere de 3,4 litri plat-6, în timp ce o redresare modestă ridică puterea la 320 pentru boxster spyder și ediția neagră. toate modelele sunt disponibile fie cu o transmisie manuală standard cu 6 trepte, fie cu opțional pdk cu dublu ambreiaj automat.2,9 litri plat-6255 cai putere @ 6.400 rpmCuplu de 214 lb-ft @ 4.400-6.000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/27 mpg (manual), 20/29 mpg (pdk automat)3,4 litri plat-6310 cai putere @ 6.400 rpmCuplu 266 lb-ft @ 4.400-5.500 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/26 mpg (manual), 20/29 mpg (pdk automat)3,4 litri plat-6320 cai putere @ 7.200 rpmCuplu de 273 lb-ft @ 4.750 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/27 mpg (manual), 19/26 mpg (manual, ediție neagră), 20/29 mpg (pdk automat)

Porsche Boxster și Boxster s din 2012 au un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (PSR) de aproximativ 49.000 USD, respectiv 59.500 USD. boxster spyder începe de la aproximativ 63.000 de dolari, în timp ce ediția neagră a boxsterului, limitată la 987 de exemple, vă va restitui 66.000 de dolari. adăugarea transmisiei pdk cu ambreiaj dublu la oricare dintre acestea adaugă încă 3.420 USD la linia de jos. bmw z4 are un preț de pornire similar cu boxsterul 2012, deși Mercedes-Benz slk-class și audi tt roadster au scăzut boxsterul cu câteva mii de dolari. pentru a vedea ce plătesc de fapt consumatorii din zona dvs. pentru boxsterii din 2012, aruncați o privire la prețul corect de cumpărare din partea de jos a acestei pagini, valorile de revânzare proiectate pe 5 ani pentru porsche boxster rămân puțin mai mari decât clasa slk și la egalitate cu z4 și tt roadster.

2012 Porsche Boxster recenzii ale consumatorilor