2012 Porsche Boxster Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2012 Porsche Boxster Base는 Rear-wheel drive Convertible입니다.. 최대 2 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 255 hp @ 6400 rpm를 출력하고 6-speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.9L H6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2012 Porsche Boxster Base의화물 용량은 리터이고 차량 무게는 1335kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2012 Porsche Boxster Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent McPherson-strut suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear McPherson-strut suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitoring system (TPMS)가 있으며 표준으로 17'' Boxster III wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 279 n.m이고 최고 속도는 233 km / h입니다.. 6에서 0에서 100km / h로 가속하고 14.1 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 10.2 l / 100km이고 고속도로에서 6.7 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 56,500에서 시작합니다.

2012 Porsche Boxster Used Price Estimates

2012 년형 포르쉐 박스터는 현재 세대의 종말을 대표하지만 여전히 최고의 로드스터 중 하나로 남아 있습니다.

1997 년에 출시 된 이래 포르쉐 박스터는 고성능 로드스터를위한 최고의 선택이었습니다. 이 2 세대 2012 포르쉐 박스터가 마지막 인사를하기 위해 무대에 오르면서 (내년에 완전히 새로운 모델이 출시됨),이 2 인용 드롭 탑은 최고의 자리에 머물렀던 매력, 흥분 및 포르쉐의 장점을 모두 유지합니다. 우리 목록.

(상징적 인 포르쉐 911의 리어 마운트 디자인이 아닌) 수평으로 대향하는 6 기통 엔진이 차량 중앙에 장착 된 박스 스터는 압정처럼 날카로운 핸들링을 제공하는 놀랍도록 균형 잡힌 섀시를 즐깁니다. 두 개의 서로 다른 엔진과 스파이더 및 블랙 에디션과 같은 특수 모델을 선택하면 박스터의 매력을 넓힐 수 있습니다.

포르쉐 쉴드가 장식 된 모든 차량에서 기대할 수 있듯이 2012 박스터는 훌륭한 소재와 장인 정신으로 운전자와 승객을 프리미엄 조종석으로 둘러 쌉니다. 불행히도 다른 포르쉐와 마찬가지로 박스 스터의 최종 가격표는 옵션이 추가됨에 따라 빠르게 오르는 경향이 있습니다. 또한 모든 로드스터에게 공통적으로 적용되는 몇 가지 타협이 있습니다. 키가 큰 사람들을위한 헤드 룸과 마찬가지로 수하물 공간은 여전히 ​​다소 제한적이며, 소프트 탑은 후방 시야를 제한하고 기내로 눈에 띄는 바람 소리를 허용합니다.

개선 된 차세대 모델이 곧 출시 될 것이라는 약속으로 일부 사람들은 박스터 구매를 보류하거나 경쟁을 확인하는 것이 합리적 일 수 있습니다. 각각 고유 한 강점을 가진 소수의 라이벌 그룹입니다. 2012 bmw z4 및 2012 mercedes-benz slk는 모두 추가 세련미와 접이식 하드탑 루프의 이점을 누립니다. 하지만 성능이 필수품의 최상위에 있다면 2012 포르쉐 박스터는 따라 가기 힘든 행동입니다.

2012 포르쉐 박스터는베이스, S, 블랙 에디션 및 스파이더 트림으로 제공되는 2 인용 컨버터블입니다. 기본 모델에는 17 인치 휠, 파워 소프트 탑, 크루즈 컨트롤, 6 방향 조절 식 시트 (파워 등받이, 수동 앞 / 뒤 및 높이), 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 에어컨, 부분 가죽이 장착되어 있습니다. 실내 장식, 블루투스 및 CD 플레이어와 iPod / usb 오디오 인터페이스가있는 4 개의 스피커 사운드 시스템. 박스 스터에 올라 서면 더 큰 엔진, 18 인치 휠 및 빨간색으로 칠해진 브레이크 캘리퍼가 제공됩니다.

포르쉐의 경우와 같이 무수히 많은 옵션을 사용할 수 있습니다. 편의 패키지에는 어댑티브 바이 제논 헤드 라이트, 윈드 디플렉터, 자동 조광 미러, 자동 와이퍼 및 자동 실내 온도 조절기가 추가됩니다. 인포테인먼트 패키지에는 내비게이션 시스템, 위성 라디오 및 7 개의 스피커 사운드 시스템이 있습니다.

이 패키지의 항목은 다양한 휠 크기 및 디자인, 기계식 미끄럼 제한 리어 디퍼렌셜, 어댑티브 서스펜션, 세라믹 복합 브레이크 (s 및 스파이더 만 해당), 리어 주차 센서 및 pdk 시프트가있는 스포츠 스티어링 휠과 함께 별도로 추가 할 수 있습니다. 패들. 내부 옵션에는 완전 동력 시트, 세 가지 스포츠 시트 디자인, 열선 시트, 환기 식 시트, 열선 스티어링 휠, 음성 제어, 위성 라디오, 6CD 체인저 및 10 스피커 보스 서라운드 사운드 시스템이 포함됩니다.

스포츠 크로노 패키지는 랩 타이머, 조정 가능한 드라이버 설정 및 pdk와 함께 발사 제어 기능을 추가합니다. 그런 다음 가죽, 알칸타라, 알루미늄, 탄소 섬유, 목재 트림 또는 외부 페인트의 거의 모든 내부 표면을 덮을 수있는 다양한 사용자 지정 옵션이 있습니다.

boxster spyder는 boxster s의 벗겨진 버전입니다. 표준 장비에는 19 인치 휠, 더 많은 마력, 제한된 슬립 리어 디퍼렌셜, 낮은 스포츠 튜닝 서스펜션, 수동으로 작동되는 경량 소프트 탑, 경량 스포츠 시트 및 외부 페인트 매칭 인테리어 트림이 포함됩니다. 몇 개의 트림 부품과 함께 에어컨을 빼내고 4 스피커 사운드 시스템은 무료 옵션입니다. 대부분의 박스터 옵션은 스파이더에서 사용할 수 있지만 통풍 시트 및 보스 스테레오와 같은 특정 고급 품목은 사용할 수 없습니다. 조절 불가능한 등받이가있는 경량 시트가 마음에 들지 않으면 박스 스터의 일반 스포츠 시트를 사용할 수 있습니다.

boxster의 블랙 에디션은 boxster 스파이더와 동일한 엔진을 공유하지만 기능 측면에서 더 관대하게 지정된 경로를 사용합니다. 외부에는 블랙 아웃 된 외부 트림과 휠, 적응 형 바이 크세논 헤드 라이트가 독특한 외관을 제공합니다. 내부에는 프리미엄 오디오, 시프트 패들 및 독특한 인테리어 트림과 함께 편의 및 인포테인먼트 패키지가 포함되어 있습니다.

기본 박스터는 255 마력과 214 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.9 리터 수평 대향 6 기통 (플랫 -6) 엔진으로 구동됩니다. 모든 박스터와 마찬가지로 후륜 구동이며 6 단 수동 변속기가 표준으로 제공됩니다. 선택 사항은 pdk로 알려진 7 단 듀얼 클러치 자동 수동 변속기입니다. 포르쉐에 따르면 전송에 관계없이 약 5.5 초만에 0에서 60mph로 이동합니다. 연비는 19 mpg city / 27 mpg 고속도로이며 22 mpg는 매뉴얼과 결합되어 있으며 인상적인 20/29/24는 pdk입니다.

boxster s는 310 마력과 266lb-ft의 토크를 생성하는 3.4 리터 플랫 -6을 직접 분사합니다. 포르쉐에 따르면 약 5 초 안에 60을 기록 할 것이라고합니다. 연비는 기본 박스터와 pdk와 동일하며 매뉴얼과 거의 동일합니다.

박스 스터 스파이더와 블랙 에디션은 320 hp와 273 lb-ft의 토크를 생성하는 s 엔진 버전을 얻습니다. 성능 테스트에서 스파이더는 4.6 초 만에 60mph를 기록했습니다. 연비는베이스 박스터와 동일합니다.

2012 포르쉐 박스터의 표준 안전 기능에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 이중 흉부 및 헤드 측면 충격 에어백 및 머리 받침 위의 전복 안전 후프가 포함됩니다. 브레이크 테스트에서 스파이더는 뛰어난 102 피트에서 시속 60 마일에서 멈췄습니다. 다른 박스터는 몇 피트 더 오래 걸릴 가능성이 높습니다.

작은 크기, 적당한 무게 및 중간 엔진 레이아웃 덕분에 2012 년형 포르쉐 박스터는 핸들링이 뛰어나며 동시에 도로에 붙어있는 느낌과 발에 가벼운 느낌을줍니다. 차체 롤은 사실상 존재하지 않으며 가변 비율 스티어링은 시장에서 가장 좋은 시스템 중 하나입니다. 숭고한 박스터 스파이더를 고려할 때 그 이상입니다.

베이스 박스터의 2.9 리터 엔진은 훌륭하게 들리며 대부분의 로드스터 구매자는 절대로 파워를 원하지 않을 것입니다. 더 많은 추력은 결코 나쁜 일이 아니며 310 마력 박스터는 확실히 실망시키지 않을 것입니다. 운전 애호가는 여전히 수동 장착 박스터와 더 많은 연관성을 느낄 수 있지만 pdk 변속기는 자신의 기어를 조정하지 않으려는 사람들에게 결함없는 자동 수동 변속 성능을 제공하는 계시입니다. 우리는 특히 스티어링 휠에 장착 된 변속 버튼을 좋아하지 않기 때문에 옵션 인 변속 패들은 필수품입니다.

박스 스터의 인테리어는 프리미엄 소재와 적절한 스포츠카 좌석을 자랑합니다. 특히 풀 파워 시트 옵션을 선택하는 경우 더욱 그렇습니다. 대형 중앙 장착 타코미터는 박스터의 고성능 DNA를 전달하지만 아날로그 속도계의 작은 숫자와 넓은 범위로 인해 기능적인 것보다 더 장식 적입니다. 트립 컴퓨터의 디지털 속도계 판독 값이 더 유용합니다. 일부 컨트롤은 약간 까다 롭지 만 현재의 중앙 컨트롤 스택은 과거의 포르쉐보다 훨씬 친숙합니다. 기본 스테레오의 음질은 웃을 수 있으며 옵션 시스템은 업그레이드 할 가치가 있습니다.

선택 사양 인 윈드 디플렉터는 하향식으로 속도로 타격을 완화하지만, 상향식 모터 링은 과도한 바람 소음과 거대한 사각 지대에 의해 손상됩니다. 박스 스터의 소프트 탑은 무게와 복잡성을 낮추는 반면 경쟁사의 접이식 하드탑은 훨씬 더 즐겁게 살 수 있습니다. 넓은 bmw z4와는 달리, 박스 스터의 캐빈은 로드스터의 평균에 불과하므로 키가 큰 사람들은 제약을 느낄 수 있습니다. 박스 스터의 미드 엔진 디자인은 상단이 올라 가든 내려 가든 상관없이 그들 사이에 약 10 입방 피트의화물을 담을 수있는 2 개의 트렁크 (전면 1 개, 후면 1 개)를 생성합니다.

스파이더의 경우 포르쉐는 무게를 줄이기 위해 몇 가지 기능을 제공합니다. 에어컨과 라디오는 옵션이고, 좁은 스포츠 시트는 얇게 패딩되어 있고 등받이가 고정되어 있으며, 도어 핸들은 천으로 된 스트랩이며 게이지를 보호하는 플라스틱 후드까지도 던져졌습니다. 가장 주목할만한 점은 전동식 소프트 톱이 연습, 인내심, 대자연의 동정이 필요한 수동 투피스 지붕으로 대체되었습니다.

기본 버전에서 더 가볍고 하드 코어 한 스파이더에 이르기까지 모든 박스터 모델은 고유 한 포르쉐 DNA의 전형적인 특징으로, 일반적으로 스포츠 드라이빙 경험을 제공합니다. 스티어링 휠과 섀시를 통한 피드백은 얻을 수있는만큼 좋으며 좌석 위치도 우수합니다. 제어는 안정성 관리와 같은 운전자 지원 시스템과 최소한의 침습적 수정을 제공하는 사용 가능한 액티브 서스펜션 시스템을 통해 의도적이고 쉽게 관리 할 수 ​​있지만, 운전 재능을 과대 평가할 경우 항상 도움을 줄 수 있습니다. 브레이크도 범위 전체에서 놀랍습니다. 특히 boxster s와 boxster spyder에서 그렇습니다. 경량 스파이더는 911 gt3의 측면에서 가장 본능적이고 감성적 인 포르쉐 드라이빙 경험을 제공합니다. 무엇보다도 스포츠를 즐기는 동안 다양한 박스터 변형은 아마도 가장 순수한 운전 경험을 제공 할 것입니다.오늘 새 차.

pdk 자동 변속기사용 가능한 pdk 이중 클러치 자동 변속기는 두 개의 개별 수동 기어 박스와 클러치로 구성됩니다. 한 어셈블리에 홀수 기어가, 다른 어셈블리에 짝수 기어가 장착 된 포르쉐의 pdk 변속기는 사실상 원활한 가속을 위해 운전자 입력을 기반으로 다음 기어 변경을 예상합니다.건식 섬프 윤활기존의 습식 섬프 오일 시스템은 지속적인 고 중력 기동 중에 오일을 엔진의 한쪽으로 이동시켜 중요한 엔진 구성품을 충분히 윤활하는 오일 펌프의 능력을 방해합니다. 박스터의 건식 섬프 시스템은 가압 된 오일 저장소와 엔진에서 오일을 순환하는 일련의 펌프를 사용하여 극심한 중력에 관계없이 일관된 윤활을 제공합니다.

박스 스터의 운전자 중심의 캐빈은 경주에서 영감을받은 다양한 악기와 함께 한 쌍의 무겁게 보강 된 버킷 시트를 자랑합니다. 다양한 오디오 및 실내 온도 조절기는 처음에는 직관적이지 않지만 장기간 작동하면 궁극적으로 근육 기억 반응을 자극합니다. 바람 제어는 하향식으로 둘러싸여 있지만 고속도로 속도의 상향식 바람 소리는 표준 오디오 시스템에서 대화 나 음악을 익사시킬 수 있습니다. 이러한 이유로 고출력 10 스피커 bose 프리미엄 사운드 시스템을 권장합니다. 박스터의 미드 엔진 디자인 덕분에화물 공간이 놀라 울 정도로 넉넉합니다. 후드 아래와 엔진 뒤에 트렁크를위한 충분한 공간이 있습니다.

카레라 GT와 같은 헤드 라이트부터 시대를 초월한 실루엣에 이르기까지 2012 박스터는 현대적인 로드스터 디자인과 클래식 포르쉐 DNA를 유기적으로 혼합합니다. 이중 중앙에 장착 된 배기 배출구와 빨간색으로 칠해진 브레이크 캘리퍼는 boxster s 모델을 표준 버전과 구별하는 데 도움이되며 boxster spyder의 눈에 띄는 리어 데크 페어링, 수정 된 미등 및 독특한 벨트 라인 그래픽은 진정으로 독특한 외관을 만들어냅니다. 포르쉐의 전형적인 것과 마찬가지로 2012 박스터는 다양한 표준 및 사용 가능한 휠 선택을 제공합니다. 기본 모델은 17 인치 휠을 타는 반면, 박스터로 올라가면 더 큰 18 인치 합금 세트를 얻게됩니다. 스파이더 및 블랙 에디션 모델은 모두 독특한 19 인치 스플릿 스포크 휠 디자인을 받았으며, 블랙 에디션은 블랙 페인트 마감을 보여줍니다.

2012 년형 포르쉐 박스터에는 255 마력의 flat-6 엔진이 장착되어 있으며, boxster s, boxster spyder 및 boxster s 블랙 에디션에는 업그레이 티드 310 마력 3.4 리터 엔진 (박스 스터 스파이더 및 boxster s 블랙 에디션의 경우 320 마력)이 장착되어 있습니다. ). 비 스파이더 모델에는 파워 캔버스 상단과 열선 유리 후면 창이 장착되어 있으며 박스 스터 스파이더에는 수동으로 배포 할 수있는 소형 소프트 탑이 제공됩니다. 안전 장비에는 추가 전복 보호를위한 머리 받침 위의 롤 후프와 함께 도어 실 내에 머리 보호 에어백이 들어있는 6 개의 에어백이 포함됩니다.

2012 boxster 및 boxsters의 개별 옵션에는 현재 도로 상태 및 주행 스타일에 따라 각 휠에 대한 감쇠력을 자동으로 조정하는 포르쉐의 듀얼 모드 액티브 서스펜션 관리, 후방 주차 센서 (큰 사각 지대 때문에 적극 권장) 소프트 톱에 의해 생성됨) 및 기계적 제한 슬립 차동 장치. 모든 모델은 스티어링 휠이 장착 된 패들 시프터가 장착 된 포르쉐의 유명한 7 단 pdk 자동 변속기를 제공합니다. 트랙 데이와 광범위한 캐년 런이 차를 마시면 박스 스터와 박스 스터 스파이더에 값 비싸지 만 다재다능한 세라믹 복합 브레이크를 장착 할 수 있습니다.

2012 년형 포르쉐 박스터의 표준 동력 장치는 255 마력을내는 수평 대향 2.9 리터 엔진입니다. boxster s는 310 마력 3.4 리터 flat-6을 자랑하는 반면, 겸손한 것은 boxster spyder 및 black edition의 경우 마력을 320으로 되돌립니다. 모든 모델은 표준 6 단 수동 변속기 또는 옵션 7 단 pdk 이중 클러치 자동으로 제공됩니다.2.9 리터 평면 -66,400rpm에서 255 마력4,400-6,000rpm에서 214lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/27 mpg (수동), 20/29 mpg (pdk 자동)3.4 리터 평면 -66,400rpm에서 310 마력4,400-5,500 rpm에서 266 lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/26 mpg (수동), 20/29 mpg (pdk 자동)3.4 리터 평면 -6320 마력 @ 7,200rpm4,750rpm에서 273lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19 / 27mpg (수동), 19 / 26mpg (수동, 블랙 에디션), 20 / 29mpg (pdk 자동)

2012 년형 포르쉐 박스터와 박스 스터는 각각 약 $ 49,000 및 $ 59,500의 제조업체 권장 소매 가격 (msrp)으로 책정됩니다. boxster spyder는 약 $ 63,000에서 시작하고 boxster s 블랙 에디션은 987 개로 제한되며 $ 66,000를 돌려받습니다. 이중 클러치 pdk 전송을 추가하면 수익에 3,420 달러가 추가됩니다. 메르세데스-벤츠 slk 클래스와 아우디 TT 로드스터가 박스터를 수천 달러 깎았지만 bmw z4는 2012 년 박스 스터와 비슷한 시작 가격을 공유합니다. 해당 지역의 소비자가 2012 년 박스터에 대해 실제로 지불하는 금액을 확인하려면이 페이지 하단의 공정한 구매 가격을 살펴보십시오. 포르쉐 박스터의 5 년 예상 재판매 가치는 slk 클래스보다 약간 높으며 z4 및 tt 로드스터와 동등합니다.

2012 Porsche Boxster 소비자 리뷰