2011 Porsche Boxster Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2011 Porsche Boxster Base ist ein Rear-wheel drive Convertible. Es bietet Platz für bis zu 2 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 2.9L H6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 255 hp @ 6400 rpm ausgibt und mit einem 7-speed automated manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2011 Porsche Boxster Base hat eine Ladekapazität von Litern und das Fahrzeug wiegt 1335 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2011 Porsche Boxster Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 17'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 279 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 233 km / h. es beschleunigt in 6 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.1 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 10.2 l / 100 km in der Stadt und 6.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 54,900 $

2011 Porsche Boxster Used Price Estimates

Der 2011 Porsche Boxster ist einer der begehrtesten Roadster auf dem Markt. Es ist jedoch ratsam, mit der Optionsliste konservativ umzugehen, da Ihnen sonst möglicherweise ein Arm oder ein Bein fehlt.

Die Auswahl des besten Roadsters war fast 15 Jahre lang keine schwierige Entscheidung. Wenn Sie nicht viel Geld ausgeben müssen, kaufen Sie eine Miata. Wenn Sie viel Geld ausgeben müssen, kaufen Sie einen Porsche Boxster. Es gibt zwar noch andere Möglichkeiten, aber keine ist so rein, wenn es darum geht, die klassischen Roadster-Grundsätze von messerscharfem Handling, kompakten Abmessungen, zwei Sitzen, raffinierten Schaltgetrieben und attraktivem Design zu erfüllen. Aber wenn Sie die Porsche Boxster-Rezension von 2011 lesen, nehmen wir einfach an, dass das Bankkonto robust genug ist, um einen größeren Erfolg zu erzielen.

Für das Handling ist die Erfahrung von Porsche mit dem Bau einiger der besten Sportwagen der Welt zweifellos von größter Bedeutung. Aber das Midengine-Layout des Boxsters mit seiner flach am Boden montierten Flat-6 ist so ziemlich ideal. Im Gegensatz dazu ist das teurere 911-Cabriolet in einer geraden Linie schneller, aber aufgrund seines Heckmotordesigns fehlt ihm die höchste Wendigkeit und Vorhersehbarkeit des Boxsters am Limit.

Die Attraktivität des Boxsters ist für 2011 noch größer, da Porsche den Boxster-Spyder in das Lineup aufgenommen hat. Bei diesem Spezialmodell wurde das Gewicht so weit vom Auto entfernt, dass es dem Bundeshaushalt zugute kommt. Insbesondere das Soundsystem und die Klimaanlage sind weg (Sie können sie optional wieder hinzufügen), ebenso wie das kraftbetätigte Verdeck, das durch ein manuell betätigtes zweiteiliges Verdeck ersetzt wurde. Aber was der Spyder an Komfort verliert, gewinnt er bei anderen, insbesondere bei 10 Pferdestärken und noch schärferen Handhabungstalenten.

Natürlich sehnt sich nicht jeder nach Roadster-Reinheit. Wenn Sie einen benutzerfreundlicheren Kofferraum, eine geräumigere Kabine und ein entspannteres zweisitziges Touring-Cabrio wünschen, sind der 2011er BMW Z4 und der neue 2011er Mercedes-Benz Slk wahrscheinlich die bessere Wahl. Am anderen Ende des Spektrums sollten sich Hardcore-Fahrbegeisterte die Lotus Elise 2011 ansehen. es gibt auch porsches tradition, durch die vielen möglichkeiten des boxsters geldklumpen zu sammeln - verrückt nach kreuzen und es ist tatsächlich möglich, den grundpreis des autos zu verdoppeln. Aber wenn Sie den Inbegriff eines klassischen Roadsters suchen, wissen Sie, welche Wahl wir treffen würden.

Der 2011 Porsche Boxster ist ein zweisitziges Cabrio, das in den Ausführungen Base, S, Black Edition und Spyder erhältlich ist. Das Basismodell ist mit 17-Zoll-Rädern, einem elektrischen Verdeck, Tempomat, sechsfach verstellbaren Sitzen (elektrische Rückenlehne, manuelles Hin- und Herfahren und Höhe), einem neigbaren und teleskopierbaren Lenkrad, einer Klimaanlage und einem Teil ausgestattet Lederausstattung, Bluetooth und ein Soundsystem mit vier Lautsprechern, einem CD-Player und einem iPod / USB-Audio-Interface. Wenn Sie auf den Boxster zugehen, erhalten Sie einen größeren Motor, 18-Zoll-Räder und rot lackierte Bremssättel.

Wenn Sie den Grundpreis des Boxsters verdoppeln möchten, wird Porsche Sie gerne mit einer scheinbar endlosen Optionsliste verpflichten. Das Komfortpaket umfasst adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer, einen Windabweiser, automatisch abblendende Spiegel, automatische Scheibenwischer und eine automatische Klimaregelung. Das Infotainment-Paket umfasst ein Navigationssystem, Satellitenradio und ein Soundsystem mit sieben Lautsprechern.

Die Artikel in diesen Paketen können separat zusammen mit verschiedenen Radgrößen und -designs, einem mechanischen Sperrdifferential, einer adaptiven Federung, Keramikverbundbremsen (nur s und spyder), Parksensoren hinten und einem Sportlenkrad mit PDK-Schaltung hinzugefügt werden Paddel. Zu den Innenraumoptionen gehören voll angetriebene Sitze, drei verschiedene Designs von Sportsitzen, beheizte Sitze, belüftete Sitze, ein beheiztes Lenkrad, Sprachsteuerung, Satellitenradio, ein 6-CD-Wechsler und ein Bose-Surround-Soundsystem mit 10 Lautsprechern.

Das Sport-Chrono-Paket enthält einen Runden-Timer, einstellbare Fahrereinstellungen und mit pdk eine Startsteuerung. Dann gibt es die zahlreichen Anpassungsmöglichkeiten, die nahezu jede Innenfläche aus Leder, Alcantara, Aluminium, Kohlefaser, Holzverkleidung oder Außenfarbe abdecken.

Der Boxster Spyder ist eine abgespeckte Version des Boxsters. Zur Serienausstattung gehören 19-Zoll-Räder, mehr Leistung, das Sperrdifferential, ein abgesenktes, sportlich abgestimmtes Fahrwerk, ein manuell betätigtes leichtes Verdeck, leichte Sportsitze und eine auf die Farbe abgestimmte Innenverkleidung. Es verfügt über eine Klimaanlage und einige Verkleidungsteile, während das Soundsystem mit vier Lautsprechern eine kostenlose Option ist. Die meisten Optionen des Boxsters sind für den Spyder verfügbar, aber bestimmte Luxusartikel wie die belüfteten Sitze und die Bose-Stereoanlage sind nicht verfügbar. Wenn diese leichten Sitze mit den nicht verstellbaren Rückenlehnen nicht Ihren Wünschen entsprechen, sind die regulären Sportsitze des Boxsters erhältlich.

Der Basis-Boxster wird von einem horizontal gegenüberliegenden 2,9-Liter-Sechszylinder-Motor (Flat-6) angetrieben, der 255 PS und 214 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Wie jeder Boxster ist er mit Hinterradantrieb ausgestattet und serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Optional ist ein automatisiertes Siebengang-Doppelkupplungs-Schaltgetriebe namens pdk erhältlich. Laut Porsche geht es in etwa 5,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, unabhängig von der Übertragung. Kraftstoffverbrauch ist 19 mpg Stadt / 27 mpg Autobahn und 22 mpg kombiniert mit dem Handbuch und einem beeindruckenden 20/29/24 mit pdk.

Der Boxster bekommt einen 3,4-Liter-Flat-6 mit Direkteinspritzung, der 310 PS und 266 lb-ft Drehmoment leistet. laut porsche wird es in ca. 5 sekunden 60 erreichen. Der Kraftstoffverbrauch ist bei pdk der gleiche wie beim Base Boxster und fast gleich hoch wie beim Handbuch.

Der Boxster Spyder erhält eine Version des s-Motors, die 320 PS und 273 lb-ft Drehmoment leistet. Bei Leistungstests erreichte der Spyder in 4,6 Sekunden 60 Meilen pro Stunde. Der Kraftstoffverbrauch ist der gleiche wie beim Base Boxster.

Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen des Porsche Boxster 2011 gehören Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Doppel-Seitenairbags für Brustkorb und Kopf sowie Überrollschutzreifen über den Kopfstützen. Beim Bremstest kam der Spyder aus 60 Meilen pro Stunde in hervorragenden 102 Fuß zum Stillstand - die anderen Boxster werden wahrscheinlich nur ein paar Fuß länger brauchen.

Dank seiner zierlichen Größe, seines bescheidenen Gewichts und seines midengine-Layouts lässt sich der 2011er Porsche Boxster hervorragend handhaben und fühlt sich gleichzeitig auf der Straße festgeklebt und leichtfüßig an. Body Roll ist praktisch nicht vorhanden, und die Lenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis gehört zu den besten Systemen auf dem Markt. es ist all das und mehr, wenn man den erhabenen Boxster-Spyder betrachtet.

Der 2,9-Liter-Motor des Basis-Boxsters klingt großartig, und die meisten Roadster-Käufer werden nie das Gefühl haben, nach Leistung zu verlangen. Trotzdem ist mehr Schub nie eine schlechte Sache und die 310 PS starken Boxster werden sicherlich nicht enttäuschen. Fahrbegeisterte werden sich immer noch eher mit manuell ausgestatteten Boxstern verbunden fühlen, aber das PDK-Getriebe ist eine Offenbarung, die eine fehlerfreie automatisierte manuelle Schaltleistung für diejenigen bietet, die lieber nicht selbst rudern möchten. Wir mögen die am Lenkrad montierten Schaltknöpfe nicht besonders, daher sind die optionalen Schaltpaddel ein Muss.

Der Innenraum des Boxsters verfügt über hochwertige Materialien und geeignete Sportwagensitze, insbesondere wenn Sie sich für die optionalen Sitze mit voller Leistung entscheiden. Der übergroße mittig montierte Drehzahlmesser überträgt die Hochleistungs-DNA des Boxsters, obwohl die winzigen Zahlen und die große Reichweite des analogen Tachometers ihn eher dekorativ als funktional machen - die digitale Tachoanzeige des Bordcomputers ist nützlicher. Einige Steuerelemente sind etwas pingelig, aber der aktuelle Kontrollstapel in der Mitte ist viel freundlicher als in früheren Porsche. Die Klangqualität der Basis-Stereoanlage ist lächerlich, aber die optionalen Systeme sind eine Verbesserung wert.

Der optionale Windabweiser mildert das Buffen mit hoher Geschwindigkeit von oben nach unten, aber das Auffüllen wird durch übermäßiges Windgeräusch und gigantische tote Winkel beeinträchtigt. Während das Verdeck des Boxsters Gewicht und Komplexität niedrig hält, ist es viel angenehmer, mit den versenkbaren Hardtops der Konkurrenz zu leben. Im Gegensatz zum geräumigen BMW Z4 ist die Kabine des Boxsters nur durchschnittlich für einen Roadster, was bedeutet, dass sich größere Leute möglicherweise eingeschränkt fühlen. Das Midengine-Design des Boxsters bringt zwei Koffer hervor - einen vorne und einen hinten -, die etwa 10 Kubikfuß Fracht zwischen sich aufnehmen können, unabhängig davon, ob das Verdeck angehoben oder abgesenkt ist.

Für den Spyder nimmt Porsche einige Funktionen heraus, um das Gewicht zu reduzieren. Die Klimaanlage und das Radio sind Optionen, die schmalen Sportsitze sind dünn gepolstert und haben feste Rückenlehnen, die Türgriffe sind Stoffbänder und sogar die Kunststoffhaube, die die Anzeigen abschirmt, wurde weggeworfen. Vor allem aber wurde das kraftbetriebene Verdeck durch ein manuelles zweiteiliges Dach ersetzt, das Übung, Geduld und das Mitleid der Natur erfordert.

Jedes Boxster-Modell, von der Basisversion bis zum leichten Hardcore-Spyder, bietet ein typisch sportliches Fahrerlebnis. Das Feedback über Lenkrad und Fahrwerk ist so gut wie es nur geht. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, die Steuerfunktionen sind bewusst und dennoch leicht zu handhaben, und die eingebauten Fahrerunterstützungssysteme wie das Stabilitätsmanagement und die aktive Federung (falls Sie sich dafür entscheiden) sind Weltklasse - nie besonders aufdringlich, aber immer da zu helfen, wenn Sie Ihr eigenes fahrerisches Talent überschätzen. Auch die Bremsen sind im gesamten Sortiment einfach unglaublich, besonders bei den Boxstern und Boxster Spyder. Der leichte Spyder bietet auf dieser Seite eines 911 GT3 mit Abstand das viszeralste und emotionalste Porsche-Fahrerlebnis, das etwa doppelt so viel kostet. Das Beste ist, dass die verschiedenen Boxster-Modelle, obwohl sie zweifellos sportlich sind, außerordentlich lohnend sind, um für praktisch jedes Fahrerlebnis zu fahren. Das pdk-Getriebe ist zwar eine recht teure Option, bietet jedoch eine echte manuelle Gangwahl mit blitzschneller Geschwindigkeit, ohne die Ablenkung durch Bewegen eines Schalthebels oder Pumpen eines Kupplungspedals, um unter allen Bedingungen und auf jeder Straße wirklich konzentriert zu fahren.

Doppelkupplungsgetriebe (pdk)Mit einer Kupplung zur Vermittlung der ungeradzahligen Vorwärts- (1, 3, 5, 7) und Rückwärtsgänge und einer Kupplung zur Steuerung der geradzahligen Gänge kann pdk wählbare Gänge für blitzschnelle Schaltvorgänge vorladen, die einfach nicht möglich sind durch ein traditionelles Kupplungs- und Schalthebelgetriebe abgestimmt werden.Porsche StabilitätsmanagementObwohl sie oft als "Nanny" -Systeme verspottet werden, ist Porsches Version des Stabilitätsmanagements insofern großartig, als sie nahezu transparent ist, wenn man wirklich aggressiv fährt. und wenn Ihre Aggression Ihr Talent übersteigt, ist sie da, um Sie schnell und sicher einzuspulen.

Wie beim Äußeren hat sich seit der letzten Modellauffrischung vor zwei Jahren innen nicht viel geändert. Es gibt viele Sitzmöglichkeiten, darunter meist manuelle, sechsfach verstellbare Standardsitze mit teilweiser Lederausstattung, adaptive Fahrersitze und leistungsstarke Sportschalensitze. Die Ergonomie der Steuerung ist in der Regel bei allen Modellen sehr gut, zusammen mit einer angemessen sportlichen Sitzposition, damit der Fahrer in allen Fahrsituationen, von der Fahrt bis zur Hochleistung, eine gute Schnittstelle zum Auto herstellen kann.

Seit der Modellaktualisierung Ende 2009 hat sich weder am Boxster noch am Boxster optisch viel geändert. Das s kann durch die doppelten Endrohre mit zentralem Ausgang (Basismodell hat nur eines) und durch die rot lackierten Bremssättel (Basismodell verwendet schwarz eloxiert) unterschieden werden. Beide sind mit einem Power-Canvas-Verdeck ausgestattet, das eine beheizte Glasheckscheibe enthält. Der Boxster Spyder zeichnet sich durch zwei Ausbuchtungen auf dem hinteren Deck aus, die ihm ein sehr sportliches Aussehen verleihen, das Fehlen eines Power-Faltverdecks sowie durch das Porsche-Logo und den dazugehörigen Charakterstreifen, der sich über die gesamte Länge des Autos direkt über den Kipphebeln erstreckt. Die schwarze Edition des Boxsters zeichnet sich durch schwarze Lackierung, Boxster-Spyder-Räder in schwarzen und schwarzen Endrohren mit zwei Ausgängen aus.

Der 2011porsche Boxster hat einen 2,9-Liter-Sechszylinder-Motor mit 255 PS. Die Boxster, Boxster Spyder und Boxster Black Edition erhalten eine verbesserte 3,4-Liter-Sechszylinder (310 PS mit dem Boxster, 320 PS mit dem Boxster Spyder und Boxster Black Edition). Alle Boxster-Versionen verfügen über ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Boxster-, Boxster- und Boxster-Black-Edition sind mit einem Power-Canvas-Top mit beheizter Glasheckscheibe ausgestattet, während der Boxster-Spyder ein kleines, manuell einsetzbares Top erhält. Das Basismodell verfügt über 17-Zoll-Leichtmetallräder und Z-Reifen, während das s über 18-Zoll-Leichtmetallräder und Z-Reifen verfügt. Die schwarze Ausgabe von spyder und s erhält ein einzigartiges 19-Zoll-Design mit geteiltem Speichenrad „Boxster spyder“, wobei letzteres in Schwarz ausgeführt ist. Alle Modelle erhalten eine elektronische Stabilitätskontrolle für das Porsche Stabilitätsmanagement, die die Funktion von Antiblockiersystemen umfasst. Der Insassenschutz umfasst zweistufige Frontairbags, Porsche Seitenaufprallschutz über in die Sitzlehne integrierte Seitenairbags und Kopfschutzairbags in den Türfensterbänken. Alle Modelle verfügen außerdem über USB-Konnektivität und Bluetooth-Funktion.

Das aktive Fahrwerksmanagement von Porsche und die Reifendrucküberwachung sind optional für die Basis 2011 Boxster und Boxster erhältlich. Alle Modelle können mit dem Siebengang-Doppelkupplungs-PDK-Getriebe von Porsche für ein verbessertes Schalten und eine etwas schnellere Beschleunigung aufgerüstet werden. Die Bremsen des Boxsters und des Boxster Spyder können auf die beeindruckenden, aber teuren Keramik-Verbundbremsen aufgerüstet werden. Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischen Kurvenlichtern sind optional. Bestimmte Optionspakete fassen beliebte Ausstattungen zusammen: Infotainment, das Porsche Kommunikationsmanagement mit einem Navigationsmodul, Satellitenradio und einem aktualisierten Audiosystem umfasst; Design mit schwarzen 19-Zoll-Spyder-Rädern und schwarzen Außen- und Innenakzenten (erhältlich mit oder ohne Sportauspuffanlage); und Design Sport, der Designpaketmerkmale mit einer neuen Frontschürze, einer zusätzlichen Spoilerlippe und einem neuen, automatisch auslösenden Heckspoiler kombiniert. Das Sport-Chrono-Paket bietet erweiterte Funktionen für den Sportmodus und einen analogen Chronographen am mittleren Armaturenbrett.

Der 2011er Porsche Boxster hat einen 2,9-Liter-Flachsechszylinder mit horizontalem Gegengewicht von 255 PS und einem Drehmoment von 4400 bis 5500 U / min. Der Boxster hat einen 3,4-Liter-Sechszylinder mit 310 PS. Der leichte Boxster-Spyder und der schwarze Boxster in Sonderausgabe erhalten denselben 3,4-Liter-Motor, wurden jedoch leicht massiert, um 10 PS mehr und Beschleunigungszeiten von null bis 60 Meilen pro Stunde zu liefern, die etwa eine Zehntelsekunde schneller sind als die des Boxsters . Alle Modelle sind entweder mit einem Standard-Schaltgetriebe oder mit dem optionalen automatisierten pdk-Doppelkupplungs-Schaltgetriebe erhältlich.2,9-Liter-Boxer-6255 PS bei 6400 U / min214 lb.-ft. Drehmoment bei 4400-6000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/27 (manuell), 20/29 (pdk)3,4-Liter-Boxer-6310 PS bei 6400 U / min266 lb.-ft. Drehmoment bei 4400-5500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/26 (manuell), 20/29 (pdk)3,4-Liter-Boxer-6320 PS bei 7200 U / min273 lb.-ft. Drehmoment bei 4750 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/27 (manuell), 20/29 (pdk)3,4-Liter-Boxer-6320 PS bei 7200 U / min273 lb.-ft. Drehmoment bei 4750 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/26 (manuell), 20/29 (pdk)

Der Porsche Boxster und die Boxster 2011 werden zu einem vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) von rund 49.000 USD und 59.500 USD angeboten. Der Boxster Spyder beginnt bei etwa 62.500 US-Dollar, während die schwarze Edition des Boxsters, die auf 987 Exemplare limitiert ist, Sie um etwa 66.000 US-Dollar zurückversetzt. Durch Hinzufügen des Doppelkupplungs-PDK-Getriebes zu einem dieser Getriebe werden weitere 3.420 US-Dollar (60 US-Dollar billiger als im Vorjahr) in die Gewinnzone gebracht. Unsere Preise, die die Preise darstellen, die Verbraucher zu einem bestimmten Zeitpunkt tatsächlich zahlen, können erheblich voneinander abweichen. Schauen Sie sich diese also unbedingt auf kbb.com an, um zu vergleichen und zu sehen, was der Boxster in Ihrer Region vorhat.

2011 Porsche Boxster Kundenrezensionen