2011 Porsche Boxster Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Porsche Boxster Base Rear-wheel drive Convertible ہے. یہ 2 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 2.9L H6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 255 hp @ 6400 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 7-speed automated manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Porsche Boxster Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1335 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Porsche Boxster Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 279 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 233 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.1 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 10.2 l / 100km اور ہائی وے میں 6.7 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 54,900 سے شروع ہوتی ہے

2011 Porsche Boxster Used Price Estimates

2011 پورش باکسسٹر مارکیٹ میں انتہائی مطلوب روڈسٹرس میں سے ایک ہے۔ اگرچہ آپشنز کی فہرست کے ساتھ قدامت پسند ہونا دانشمند ہے ، یا آپ اپنے آپ کو بازو یا ٹانگوں سے محروم محسوس کرسکتے ہیں۔

بہترین روڈسٹر کا انتخاب 15 سالوں کے بہتر حصے کے لئے مشکل فیصلہ نہیں رہا ہے۔ اگر آپ کے پاس بہت زیادہ رقم خرچ کرنے کے لئے نہیں ہے تو ، ایک میاٹا خریدیں۔ اگر آپ کے پاس بہت پیسہ خرچ کرنے کے لئے ہے تو ، پورش باکسسٹر خریدیں۔ اس بات کا یقین کرنے کے لئے بھی دیگر انتخابات ہیں ، لیکن کوئی بھی اتنا خالص نہیں ہوتا جب یہ استرا تیز ہینڈلنگ ، کمپیکٹ طول و عرض ، دو نشستوں ، چست دستی نشریات اور پرکشش اسٹائلنگ کے کلاسک روڈسٹر اصولوں کو مطمئن کرنے کے لئے آتا ہے۔ لیکن اس پر غور کرتے ہوئے کہ آپ 2011 کے پورش باکسسٹر جائزہ کو پڑھ رہے ہیں ، آئیے فرض کرلیں کہ بینک اکاؤنٹ اتنی مضبوط ہے کہ اس کی بڑی کامیابی برقرار رہے گی۔

جب معاملہ سنبھالنے کی بات آتی ہے تو ، دنیا کی بہترین کھیلوں کی کاریں تعمیر کرنے کے بارے میں پورشے کے تجربے میں کوئی شک نہیں۔ لیکن اس کے فلیٹ -6 کے ساتھ باکسسٹر کا مڈینجین لے آؤٹ ، زمین پر کم نصب ہے ، یہ ایک مثالی ہے۔ اس کے برعکس ، پرائسیر 911 کیبریلیٹ سیدھی لائن میں تیز تر ہے ، لیکن اس کے پیچھے والے انجن کے ڈیزائن کا مطلب یہ ہے کہ اس میں باکسسٹر کی حد سے زیادہ اعلانیہ اور امکان کی نوعیت کا فقدان ہے۔

باکسسٹر کی اپیل 2011 کے لئے اور بھی زیادہ ہے ، کیونکہ پورش نے باکسسٹر اسپائیڈر کو لائن اپ میں شامل کیا ہے۔ اس مخصوص ماڈل کے ل weight ، وزن کم کیا گیا ہے اور کار سے ایک ڈگری تک اس کا وزن اٹھایا گیا ہے جس سے وفاقی بجٹ کو فائدہ ہوگا۔ خاص طور پر ، ساؤنڈ سسٹم اور ائر کنڈیشنگ ختم ہوچکے ہیں (آپ انہیں دوبارہ اختیارات کے طور پر شامل کرسکتے ہیں) جیسا کہ بجلی سے چلنے والا ٹاپ ہے ، جسے دستی طور پر چلنے والے دو ٹکڑوں والے نرم ٹاپ نے تبدیل کردیا ہے۔ لیکن جو چیز اسپائیڈر مخلوق میں کھو دیتی ہے اسے آرام ملتی ہے دوسروں میں ، خاص طور پر 10 ہارس پاور اور یہاں تک کہ تیز ہینڈلنگ پرتیبھا۔

بلاشبہ ، ہر ایک روڈس پاکیزگی کے لئے پائین نہیں کرتا اگر آپ ایک سے زیادہ استعمال کے قابل ٹرنک ، ایک وسیع و عریض کیبن اور زیادہ آرام دہ اور پرسکون ، ٹورنگ ٹائپ والی دو سیٹ کنورٹ ایبل ، 2011 بی ایم ڈبلیو زیڈ 4 اور 2011 میں مرسڈیز بینز سلک کے بہتر انتخاب ہیں۔ سپیکٹرم کے مخالف سرے پر ، سخت گیر ڈرائیونگ کے شوقین افراد کو 2011 کے کمل اشرافیہ کو چیک کرنا چاہئے۔ یہاں پر پورش کی روایت بھی ہے کہ باکسر کے بہت سارے اختیارات کے ذریعہ پیسوں کی چھلکیاں جمع کریں۔ لیکن اگر آپ نفیس کلاسک روڈسٹر کی تلاش کر رہے ہیں تو ، آپ کو معلوم ہوگا کہ ہمارا انتخاب کیا ہوگا۔

2011 پورش باکسسٹر ایک دو نشستوں میں بدلنے والا ہے جو بیس ، بلیک ایڈیشن اور اسپائیڈر ٹرامس میں دستیاب ہے۔ بیس ماڈل 17 انچ پہیے ، ایک طاقت نرم ٹاپ ، کروز کنٹرول ، چھ طرفہ سایڈست نشستیں (پاور بیکریسٹ ، مینول فار / افٹ اور اونچائی) ، ایک جھکاؤ اور دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل ، ائر کنڈیشنگ ، جزوی سے لیس ہے چمڑے کی upholstery ، بلوٹوتھ اور ایک سی ڈی پلیئر اور ایک آئی پوڈ / USB آڈیو انٹرفیس کے ساتھ ایک چار اسپیکر صوتی نظام. باکسسٹر ایس تک قدم رکھنے سے آپ کو ایک بڑا انجن ، 18 انچ پہیے اور سرخ پینٹ والے بریک کیلیپر مل جاتے ہیں۔

اگر آپ باکسسٹر کی بنیادی قیمت دوگنا کرنا چاہتے ہیں تو ، پورش خوشی سے آپ کو بظاہر نہ ختم ہونے والے اختیارات کی فہرست کے ساتھ پابند کرے گا۔ سہولت پیکیج میں انکولی بائی زینون ہیڈلائٹس ، ونڈ ڈیفلیکٹر ، آٹو ڈیمنگ آئرز ، خودکار وائپرز اور خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول شامل ہیں۔ انفوتینمنٹ پیکیج کو نیویگیشن سسٹم ، سیٹلائٹ ریڈیو اور ایک سات اسپیکر ساؤنڈ سسٹم ملتا ہے۔

ان پیکیجوں میں موجود اشیاء کو مختلف پہیے کے سائز اور ڈیزائن کے ساتھ الگ کر کے شامل کیا جاسکتا ہے ، مکینیکل محدود پرچی پیچھے تفریق ، انکولی معطلی ، سیرامک ​​جامع بریک (صرف اور صرف اسپائیڈر) ، پیچھے پارکنگ سینسر اور پی ڈی کے شفٹ والے اسپورٹ اسٹیئرنگ وہیل پیڈل داخلہ کے اختیارات میں مکمل طور پر چلنے والی نشستیں ، کھیل کے تین مختلف سیٹ ڈیزائن ، گرم نشستیں ، وینٹیلیٹ نشستیں ، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل ، وائس کنٹرول ، سیٹیلائٹ ریڈیو ، ایک چھ سی ڈی چینجر اور 10 اسپیکر بوس ساؤنڈ ساؤنڈ سسٹم شامل ہیں۔

اسپورٹ کرونو پیکیج میں گود ٹائمر ، ایڈجسٹ ڈرائیور کی ترتیبات اور پی ڈی کے ساتھ لانچ کنٹرول شامل ہوتا ہے۔ اس کے بعد متعدد حسب ضرورت انتخاب ہیں جو صرف چمڑے ، الکینٹارا ، ایلومینیم ، کاربن فائبر ، لکڑی کے ٹرم یا بیرونی پینٹ میں کسی بھی داخلی سطح پر محیط ہوں گے۔

باکسسٹر اسپائیڈر باکسسٹر ایس کا ایک اتارا ہوا ورژن ہے۔ معیاری سازوسامان میں 19 انچ پہیے ، زیادہ ہارس پاور ، محدود پرچی پیچھے کا فرق ، ایک کم کھیل سے ملنے والا معطلی ، دستی طور پر چلنے والا ہلکا پھلکا نرم ٹاپ ، ہلکا پھلکا کھیل کی نشستیں اور بیرونی پینٹ سے مماثل داخلہ ٹرم شامل ہیں۔ یہ کچھ ٹرم ٹکڑوں کے ساتھ ایئر کنڈیشنگ کو گرا دیتی ہے ، جبکہ فور اسپیکر ساؤنڈ سسٹم لاگت کا کوئی آپشن نہیں ہے۔ باکسسٹر کے زیادہ تر اختیارات اسپائیڈر پر دستیاب ہیں ، لیکن ہوادار نشستیں اور بوس سٹیریو جیسی کچھ پرتعیش اشیاء دستیاب نہیں ہیں۔ اگر غیر ہلکا پھلکا وزن والی نشستیں آپ کی پسند کے مطابق نہیں ہیں تو ، باکسسٹر کی طرف سے کھیل کی باقاعدہ نشستیں دستیاب ہیں۔

بیس باکسسٹر 2.9 لیٹر افقی طور پر مخالف چھ سلنڈر (فلیٹ -6) انجن سے چلتا ہے جو 255 HP اور 214 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ ہر باکسسٹر کی طرح ، یہ بھی پہیے والی ڈرائیو ہے اور چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ معیاری آتی ہے۔ اختیاری سات اسپیڈ دوہری کلچ خودکار دستی ٹرانسمیشن ہے جسے پی ڈی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پورش کے مطابق ، یہ بغیر کسی ٹرانسمیشن سے قطع نظر 5.5 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک جائے گا۔ ایندھن کی معیشت 19 ایم پی جی سٹی / 27 ایم پی جی ہائی وے اور 22 ایم پی جی دستی کے ساتھ مل کر ہے اور پی ڈی کے کے ساتھ ایک متاثر کن 20/29/24 ہے۔

باکسسٹر ایس کو براہ راست انجکشن دیا گیا 3.4 لیٹر فلیٹ -6 ملتا ہے جو 310 ایچ پی اور 266 پونڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ پورش کے مطابق ، یہ تقریبا 5 سیکنڈ میں 60 مارے گا۔ ایندھن کی اکانومی پی ڈی کے کی طرح بیس باکسسٹر کی طرح ہے اور دستی کے ساتھ تقریبا برابر ہے۔

باکسسٹر اسپائڈر کو ایس انجن کا ایک ورژن ملتا ہے جو 320 ایچ پی اور 273 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتا ہے۔ کارکردگی کی جانچ میں ، اسپائیڈر نے 4.6 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ مارا۔ ایندھن کی معیشت بیس باکسسٹر کی طرح ہی ہے۔

2011 پورش باکسسٹر کے لئے معیاری حفاظتی خصوصیات میں اینٹیلک ڈسک بریک ، استحکام اور کرشن کنٹرول ، دوہری تھورکس اور ہیڈ سائیڈ ایفیکٹ ائیر بیگ اور ہیڈ ریسٹس کے اوپر رول اوور سیفٹی ہپس شامل ہیں۔ بریک ٹیسٹنگ میں ، اسپائیڈر 60 فٹ فی گھنٹہ سے 102 فٹ میں ایک اسٹاپ پر پہنچا - دوسرے باکسسٹروں کو صرف چند فٹ لمبا ہونے کا امکان ہے۔

اس کے چھوٹے سائز ، معمولی وزن اور مڈینیجین لے آؤٹ کا شکریہ ، 2011 کا پورش باکسسٹر شاندار طریقے سے ہینڈل کرتا ہے ، جس سے ایک ہی وقت میں اس کے پاؤں پر سڑک اور روشنی کی چمک محسوس ہوتی ہے۔ باڈی رول عملی طور پر کوئی وجود نہیں ہے ، اور متغیر تناسب اسٹیئرنگ مارکیٹ کے بہترین سسٹم میں شامل ہے۔ عظمت باکسسٹر اسپائیڈر پر غور کرتے وقت یہ سب کچھ اور زیادہ ہے۔

بیس باکسسٹر کا 2.9 لیٹر انجن شاندار لگتا ہے ، اور زیادہ تر روڈسٹر خریدار کبھی بھی اقتدار کی خواہش محسوس نہیں کریں گے۔ یہ کہتے ہوئے کہ ، زیادہ زور کبھی بھی بری چیز نہیں ہے اور 310-HP باکسسٹر ایس یقینی طور پر مایوس نہیں ہوگا۔ ڈرائیونگ کے شوقین افراد اب بھی دستی لیس باکسرسوں کے ساتھ زیادہ سے زیادہ تعلق محسوس کریں گے ، لیکن پی ڈی کے ٹرانسمیشن ایک انکشاف ہے ، جو ان لوگوں کے لئے غلطی سے چلنے والی خودکار دستی کو تبدیل کرنے کی کارکردگی مہیا کرتا ہے جو اپنے گیئر کو قطار نہیں بناتے ہیں۔ ہم خاص طور پر اسٹیئرنگ وہیل پر سوار شفٹ بٹنوں کے شوق نہیں رکھتے ہیں ، لہذا اختیاری شفٹ پیڈل ضرور ہونے چاہئیں۔

باکسسٹر کا داخلہ پریمیم مواد اور مناسب اسپورٹس کار بیٹھنے کی فخر کرتا ہے ، خاص طور پر اگر آپ اختیاری پوری طاقت کی نشستوں کے لئے تیار ہوجاتے ہیں۔ بڑے پیمانے پر سینٹر میں نصب ٹیکومیٹر نے باکسسٹر کے اعلی کارکردگی والے ڈی این اے کو بتایا ، اگرچہ ینالاگ اسپیڈومیٹر کی چھوٹی چھوٹی تعداد اور بہت بڑی رینج اسے کام کرنے سے زیادہ آرائشی بناتی ہے۔ کچھ کنٹرول تھوڑا سا ہلچل ہوتے ہیں ، لیکن موجودہ مرکز کنٹرول اسٹیک ماضی کے پورشوں سے کہیں زیادہ دوست ہے۔ بیس سٹیریو کی آواز کا معیار ہنسی قابل ہے ، لیکن اختیاری نظام قابل اپ گریڈ ہیں۔

اختیاری ہوا سے چلنے والا اوپر سے نیچے کی رفتار سے بفٹنگ کو کم کرتا ہے ، لیکن ٹاپ اپ موٹرنگ ضرورت سے زیادہ ہوا کے شور اور بہت بڑے اندھے مقامات کی وجہ سے خراب ہوجاتی ہے۔ اگرچہ باکسسٹر کا نرم ٹاپ وزن اور پیچیدگی کو کم رکھتا ہے ، لیکن اس کے حریفوں کے پیچھے ہٹنے والی ہارڈ ٹاپس کے ساتھ رہنا کہیں زیادہ خوشگوار ہے۔ کشادہ بی ایم ڈبلیو زیڈ 4 کے برعکس ، باکسسٹر کا کیبن صرف روڈسٹر کے لئے اوسطا ہے ، یعنی لمبے لمبے لوگ مجبوری محسوس کرسکتے ہیں۔ باکسسٹر کے مڈینیجین ڈیزائن نے دو صندیں تیار کیں one ایک محاذ ، ایک عقبی - جو ان کے درمیان تقریبا about 10 مکعب فٹ کارگو رکھ سکتا ہے اس سے قطع نظر کہ سب سے اوپر اٹھا یا نیچے کیا جائے۔

اسپائیڈر کے لئے ، پورش وزن کم کرنے کے ل some کچھ خصوصیات نکالتی ہے۔ ائر کنڈیشنگ اور ریڈیو آپشنز ہیں ، تنگ کھیل کی نشستیں ہلکی پھلکی ہوتی ہیں اور پیچھے کی گرفت ہوتی ہیں ، دروازے کے ہینڈل کپڑوں کے پٹے ہوتے ہیں حتی کہ پلاسٹک کی ہڈ جو گیجز کو ڈھال دیتی ہے۔ خاص طور پر ، اگرچہ ، طاقت سے چلنے والے نرم ٹاپ کو دستی دو ٹکڑوں والی چھت نے تبدیل کیا ہے جس میں مشق ، صبر اور ماں کی فطرت کی ترس کھونے کی ضرورت ہے۔

اس کے موروثی پورش ڈی این اے کی خصوصیت ، کوئی بھی باسسٹر ماڈل ، بیس ورژن سے لے کر ہلکا پھلکا ، ہارڈ ویئر اسپائیڈر تک ، عام طور پر کھیل کے ڈرائیونگ کا تجربہ فراہم کرتا ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل اور چیسس کے ذریعے آراء اتنا ہی اچھا ہوتا ہے جتنا اسے ملتا ہے۔ بیٹھنے کی پوزیشن بہترین ہے ، کنٹرول افعال دانستہ طور پر ابھی تک آسانی سے قابل انتظام ہیں اور بلٹ ان ڈرائیور سپورٹ سسٹم ، جیسے استحکام کا انتظام اور فعال معطلی (اگر آپ کو اس کا انتخاب کرنا چاہئے) عالمی سطح پر ہیں - خاص طور پر کبھی بھی دخل اندازی نہیں ہوتی ، لیکن ہمیشہ موجود رہتا ہے مدد کرنے کے ل should آپ کو اپنی ڈرائیونگ کی صلاحیتوں کو بڑھاوا دینا چاہئے۔ بریک بھی ، حدود کے پار آسانی سے ناقابل یقین ہیں ، اور خاص طور پر تو باکسسٹر ایس اور باکسسٹر اسپائیڈر پر۔ ہلکا پھلکا سپائیڈر 911 جی ٹی 3 کے اس پہلو میں آسانی سے انتہائی نگاہی اور جذباتی پورشی ڈرائیونگ کا تجربہ پیش کرتا ہے ، جس کی لاگت دوگنا ہوجاتی ہے۔ سب سے بہتر ، جب کہ وہ بلا شبہ کھیل کھیل رہے ہیں ، باکسر کے مختلف ماڈلز کو عملی طور پر کسی بھی سطح کے ڈرائیونگ کے تجربے کے لئے گاڑی چلانا غیر معمولی طور پر فائدہ مند ہے۔ اور پی ڈی کے ٹرانسمیشن ، جبکہ ایک انتہائی قیمتی آپشن ہے ، کسی بھی سڑک پر ، کسی بھی حالت میں واقعی توجہ مرکوز کرنے کے لئے ، گیئر لیور منتقل کرنے یا کسی کلچ پیڈل کو پمپ کرنے کی رکاوٹوں کے بغیر ، بجلی کی رفتار کے ساتھ حقیقی دستی گیئر کا انتخاب پیش کرتا ہے۔

ڈوئل کلچ گیئر باکس (پی ڈی کے)عجیب نمبر والے آگے (1 ، 3 ، 5 ، 7) کے درمیان ثالثی کرنے کے ل one ایک کلچ اور ریورس گیئرز ، اور ایک ہی نمبر والے گیئرز پر قابو پانے کے ل p ، پی ڈی کے بجلی کی تیز رفتار شفٹوں کے لئے انتخابی گیئرز کو پہلے لوڈ کرنے کے قابل ہے جو صرف نہیں کرسکتا ہے۔ روایتی کلچ اور گیئر لیور ٹرانسمیشن کے ذریعہ ملاپ کریں۔پورش استحکام کے انتظامسوچا کہ وہ اکثر "نانی" سسٹم کے طور پر طنز کیے جاتے ہیں ، پورش کے استحکام کے انتظام کا نسخہ بہت اچھا ہے جب آپ واقعی جارحانہ ڈرائیونگ کے لئے اتر جاتے ہیں تو یہ بالکل شفاف ہوتا ہے۔ اور ، اگر آپ کی جارحیت آپ کے ہنر سے تجاوز کر جاتی ہے تو ، یہ آپ کو جلدی اور محفوظ طریقے سے ڈھیر کرنے کے ل. ہے۔

بیرونی کی طرح ، آخری ماڈل دو سال قبل ریفریش ہونے کے بعد سے پوری طرح سے اندر سے تبدیل نہیں ہوا ہے۔ بیٹھنے کے بہت سے اختیارات ہیں ، جن میں زیادہ تر دستی چھ ویز ایڈجسٹ شدہ معیاری نشستیں شامل ہیں جن میں جزوی چمڑے کی جڑتری ، انکولی ڈرائیور نشستیں اور اعلی کارکردگی والے کھیل کی بالٹی نشستیں ہیں۔ کنٹرول ایرگونومکس عموما all تمام ماڈلز میں اچھ areا ہوتا ہے ، اس کے ساتھ مناسب اسپورٹی بیٹھنے کی پوزیشن بھی ہوتی ہے ، تاکہ ڈرائیور کو گاڑی سے چلنے کی تمام صورتحال میں کار سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کی اجازت دی جا.۔

چونکہ 2009 کے آخر میں ماڈل ریفریش ہوچکا ہے ، باکسر یا باکسسٹر ایس میں بھی زیادہ سے زیادہ بصری طور پر تبدیل نہیں ہوا ہے۔ ایس کو ڈبل سنٹرل ایکزٹ ٹیلپائپس (بیس ماڈل میں صرف ایک ہے) اور سرخ پینٹ بریک کیلیپرس (بیس ماڈل بلیک انوڈائزڈ استعمال کرتا ہے) کے ذریعہ تمیز کیا جاسکتا ہے۔ دونوں ہی پاور کینوس نرم ٹاپ سے لیس ہیں جس میں گرم شیشے کے پیچھے والی ونڈو شامل ہے۔ باکسسٹر اسپائیڈر کو پچھلے ڈیک پر دو بلجوں سے پہچانا جاتا ہے جو اسے ایک انتہائی اسپورٹی شکل پیش کرتے ہیں ، اس میں پاور فولڈنگ ٹاپ کی کمی اور پورش لوگو اسکرپٹ اور اس کے ساتھ ساتھ کردار کی پٹی کار کی لمبائی کو راکر پینلز کے بالکل اوپر چلتا ہے۔ باکسسٹر کے بلیک ایڈیشن میں بلیک پینٹ ورک ، باکسر اسپائڈر پہیے اور بلیک ڈبل ایگزٹ ٹیلپائپس میں شامل ہیں۔

2011 پورش باکسسٹر میں 2.9 لیٹر کا فلیٹ سک انجن 255 ہارس پاور ہے۔ باکسسٹر ایس ، باکسسٹر اسپائیڈر ، اور باکسسٹر کے بلیک ایڈیشن میں 3.4 لیٹر فلیٹ سکس 6 (باکسر ایس کے ساتھ 310 ہارس پاور ، باکسسٹر اسپائیڈر اور باکسسٹر کے بلیک ایڈیشن کے ساتھ 320 ہارس پاور) ملتا ہے۔ تمام باکسسٹر ورژن میں چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن ہوتا ہے۔ باکسسٹر ، باکسسٹر ایس اور باکسسٹر کا بلیک ایڈیشن گرم گلاس ریئر ونڈو کے ساتھ پاور کینوس ٹاپ سے لیس ہے ، جبکہ باکسسٹر اسپائیڈر نے ایک چھوٹا ، دستی طور پر قابل تقلید ٹاپ حاصل کیا ہے۔ بیس ماڈل میں 17 انچ مصر کے پہیے اور زیڈ ریٹیڈ ٹائر ہوتے ہیں جبکہ ایس میں 18 انچ کے کھوٹ پہیے اور زیڈ ریٹیڈ ٹائر ہوتے ہیں۔ اسپائیڈر اور بلیک ایڈیشن کو 19 انچ کا ایک "باکسر اسپائیڈر" اسپلٹ اسپیکر وہیل ڈیزائن موصول ہوتا ہے ، جو بعد میں سیاہ فام میں ختم ہوتا ہے۔ تمام ماڈلز کو پورش اسٹیبلٹی مینجمنٹ الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول ملتا ہے ، جس میں اینٹی لاک بریک کا کام شامل ہے۔ قابضین کے تحفظ میں دوہری مرحلے کے سامنے والے ایر بیگ ، دروازے کی کھڑکیوں میں رکھے ہوئے نشست میں سر ضمنی ائیر بیگ کے ذریعہ پورش ضمنی تحفظ کا تحفظ اور سر تحفظ ائیر بیگ شامل ہیں۔ تمام ماڈلز میں USB کنیکٹیوٹی اور بلوٹوتھ کی صلاحیت بھی ہے۔

پورش ایکٹیو معطلی کا انتظام اور ٹائر پریشر مانیٹرنگ بیس 2011 باکسسٹر اور باکسسٹر ایس کے اختیارات کے طور پر دستیاب ہیں۔ تمام ماڈلز کو پورش کی سات اسپیڈ ڈوئل کلچ پی ڈی کے ٹرانسمیشن میں بہتر شفٹ اور قدرے تیز سرعت کے ل for اپ گریڈ کیا جاسکتا ہے۔ باکسسٹر ایس اور باکسسٹر اسپائیڈر کے بریک کو متاثر کن لیکن قیمتی سیرامک ​​جامع بریک میں اپ گریڈ کیا جاسکتا ہے۔ متحرک کارنرننگ لائٹس والے بائی زینون ہیڈ لیمپ اختیاری ہیں۔ کچھ آپشنز پیکیجز ایک ساتھ مل کر مقبول آؤٹمنٹ کو گروپ کرتے ہیں: انفوٹینمنٹ ، جس میں نیویگیشن ماڈیول ، سیٹیلائٹ ریڈیو اور اپ گریڈڈ آڈیو سسٹم کے ساتھ پورش مواصلات کا انتظام شامل ہے۔ سیاہ ، جس میں 19 انچ اسپائیڈر پہی andے اور سیاہ بیرونی اور داخلہ تلفظ (اسپورٹ ایگزسٹ سسٹم کے ساتھ یا اس کے بغیر دستیاب) کے ساتھ ڈیزائن design اور ڈیزائن اسپورٹ ، جو ڈیزائن کے پیکیج کی خصوصیات کو ایک نئے فرنٹ تہبند ، اضافی بگاڑنے والا ہونٹ اور نیا ، خود بخود تعیناتی پیچھے والا خراب کرنے والا کے ساتھ جوڑتا ہے۔ اسپورٹ کرونو پیکیج میں اسپورٹ موڈ کی توسیع کی صلاحیتوں اور سینٹر ڈیش پر نصب ینالاگ کرونگراف کی خصوصیات ہے۔

2011 کے پورش باکسسٹر میں 2.9 لیٹر ، 255 ہارس پاور کے افقی طور پر مخالف فلیٹ سکس ہے ، جس میں 2100 پاؤنڈ فٹ ٹورک 4400 سے 5500 RPM تک ہے۔ باکسسٹر ایس میں 310 ہارس پاور کا 3.4 لیٹر فلیٹ سکس ہے۔ ہلکا پھلکا باکسسٹر اسپائیڈر اور اسپیشل ایڈیشن باکسسٹر کے کالے کو ایک ہی 3.4 لیٹر انجن ملتا ہے ، لیکن اس میں 10 ہارس پاور اور صفر سے 60 میل فی گھنٹہ کے ایکسلریشن کے اوقات میں باکسسٹر کے مقابلے میں ایک سیکنڈ کی تیز رفتار فراہمی کے لئے تھوڑا سا مساج کیا گیا ہے۔ . تمام ماڈلز یا تو معیاری دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہیں یا اختیاری پی ڈی کے ڈوئل کلچ خودکار دستی کے ساتھ۔2.9 لیٹر باکسر ۔6255 ہارس پاور @ 6400 RPM214 lb.-ft. آف torque @ 4400-6000 rpmایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 19/27 (دستی) ، 20/29 (پی ڈی کے)3.4 لیٹر باکسر ۔6310 ہارس پاور @ 6400 RPM266 lb.-ft. آف torque @ 4400-5500 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 19/26 (دستی) ، 20/29 (پی ڈی کے)3.4 لیٹر باکسر ۔6320 ہارس پاور @ 7200 RPM273 lb.-ft. آف torque @ 4750 rpmایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 19/27 (دستی) ، 20/29 (پی ڈی کے)3.4 لیٹر باکسر ۔6320 ہارس پاور @ 7200 RPM273 lb.-ft. آف torque @ 4750 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 19/26 (دستی) ، 20/29 (پی ڈی کے)

2011 کے پورش باکسسٹر اور باکسسٹر کی قیمت ایک کارخانہ دار کے تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) کے قریب retail 49،000 اور، 59،500 ہے۔ باکسسٹر اسپائیڈر تقریبا begins، 62،500 سے شروع ہوتا ہے ، جبکہ باکسسٹر کا بلیک ایڈیشن ، جو 987 مثالوں تک محدود ہے ، آپ کو تقریبا about 66،000 ڈالر کی مدد سے واپس کردے گا۔ ان میں سے کسی میں ڈبل کلچ پی ڈی کے ٹرانسمیشن شامل کرنے سے نیچے کی لکیر میں مزید $ 3،420 $ (گذشتہ سال کے مقابلے میں 60 سستا) اضافہ ہوجاتا ہے۔ ہماری قیمتیں ، جو قیمتوں کی نمائندگی کرتی ہیں وہ صارفین واقعتا any کسی بھی لمحے کی ادائیگی کر رہے ہیں ، کافی حد تک مختلف ہوسکتے ہیں ، لہذا ان کا موازنہ کرنے کے لئے kbb.com پر ایک نظر ڈالیں اور یہ دیکھیں کہ آپ کے علاقے میں باکسسٹر کیا جا رہا ہے۔

2011 Porsche Boxster صارفین کے جائزے