2011 Porsche Boxster Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Porsche Boxster Base er en Rear-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 2.9L H6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 255 hp @ 6400 rpm og er parret med 7-speed automated manual transmission gearkasse. 2011 Porsche Boxster Base har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 1335 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Porsche Boxster Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 279 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 233 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6 og rammer kvart mil på 14.1 sekunder. brændstofforbrug er 10.2 l / 100 km i byen og 6.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 54,900

2011 Porsche Boxster Used Price Estimates

2011 porsche boxster er en af ​​de mest eftertragtede roadsters på markedet. Det er dog klogt at være konservativ med listen over valgmuligheder, ellers mangler du måske en arm eller et ben.

at vælge den bedste roadster har ikke været en vanskelig beslutning i den bedre del af 15 år. hvis du ikke har mange penge at bruge, skal du købe en miata. hvis du har en masse penge at bruge, skal du købe en porsche boxster. der er andre valg for at være sikre, men ingen er så rene, når det kommer til at tilfredsstille de klassiske roadster-principper med knivskarp håndtering, kompakte dimensioner, to sæder, glatte manuelle transmissioner og attraktiv styling. men i betragtning af at du læser 2011 porsche boxster anmeldelse, lad os bare antage, at bankkontoen er robust nok til at opretholde et større hit.

Når det kommer til håndtering, er Porsche's erfaring med at bygge nogle af verdens bedste sportsbiler uden tvivl altafgørende. men boxsterens midterlayout med sin flat-6 monteret lavt til jorden er stort set et ideal. i modsætning hertil er den dyrere 911 cabriolet hurtigere i en lige linje, men dens bagmotordesign betyder, at den mangler boxsterens ypperste smidighed og forudsigelige natur på grænsen.

boxster appel er endnu større for 2011, da porsche har tilføjet boxster spyder til lineup. for denne specialiserede model er vægten blevet nippet og gemt væk fra bilen i en grad, der vil gavne det føderale budget. især lydsystemet og klimaanlægget er væk (du kan tilføje dem tilbage som valgmuligheder), ligesom den strømdrevne top er blevet erstattet af en manuelt betjent todelt blød top. men hvad spyderen mister i skabningen, trøster det vinder hos andre, især 10 hestekræfter og endnu skarpere håndteringstalenter.

selvfølgelig fyrer ikke alle efter roadsterrenhed. Hvis du vil have en mere brugbar bagagerum, en mere rummelig kabine og en mere afslappet touring-type to-sæders cabriolet, er 2011 BMW Z4 og den nye 2011 Mercedes-Benz SLK sandsynligvis bedre valg. i den modsatte ende af spektret, bør hard-core køreentusiaster tjekke 2011 lotus elise. der er også porsches tradition for at indsamle pengespil gennem boxsterens mange muligheder - skør krydsende bokse, og det er faktisk muligt at fordoble bilens basispris. men hvis du søger den typiske klassiske roadster, ved du hvad vores valg ville være.

2011 Porsche Boxster er en to-sæders cabriolet tilgængelig i base, s, black edition og spyder trims. basismodellen er udstyret med 17-tommer hjul, en power-soft top, fartpilot, seks-vejs justerbare sæder (power-ryglæn, manuelt for / agter og højde), et tilt-and-telescoping rat, air-conditioning, delvis læderbetræk, bluetooth og et lydsystem med fire højttalere med en cd-afspiller og en iPod / usb-lydgrænseflade. træder du op til boxster s får du en større motor, 18 tommer hjul og rødmalet bremsekaliber.

hvis du ønsker at fordoble boxsterens basispris, forpligter porsche dig med en tilsyneladende uendelig liste over muligheder. bekvemmelighedspakken tilføjer adaptive bi-xenon-forlygter, en vindretning, automatisk dæmpning af spejle, automatiske vinduesviskere og automatisk klimastyring. infotainment-pakken får et navigationssystem, satellitradio og et lydsystem med syv højttalere.

Genstandene i disse pakker kan tilføjes separat sammen med forskellige hjulstørrelser og design, en mekanisk bagdifferentiale med begrænset slip, en adaptiv affjedring, keramiske kompositbremser (kun s og spyder), parkeringssensorer bagpå og et sportsrat med PDK-skift padler. interiørmuligheder inkluderer fuldt drevne sæder, tre forskellige sportssædedesigner, opvarmede sæder, ventilerede sæder, et opvarmet ratt, stemmestyring, satellitradio, en seks-cd-skifter og et 10-højttalers bose surround-sound-system.

sport chrono-pakke tilføjer en omgangstimer, justerbare driverindstillinger og med pdk startkontrol. så er der de mange tilpasningsvalg, der dækker næsten enhver indvendig overflade i læder, alcantara, aluminium, kulfiber, træbeklædning eller udvendig maling.

boxster spyder er en afskåret version af boxster s. standardudstyr inkluderer 19-tommer hjul, flere hestekræfter, den begrænsede glidende bagdifferentiale, en sænket sportsafstemt affjedring, en manuelt betjent letvægtsblød top, lette sportssæder og udvendigt malet matchet interiørbeklædning. det grøfter klimaanlæg sammen med et par trimstykker, mens lydsystemet med fire højttalere er en gratis mulighed. de fleste af boxster-mulighederne er tilgængelige på spyderen, men visse luksusartikler som de ventilerede sæder og bose-stereoanlæg er ikke tilgængelige. hvis disse lette sæder med de ikke-justerbare ryglæn ikke passer til dig, er de almindelige sportssæder fra boxster tilgængelige.

base boxster er drevet af en 2,9-liters vandret modsat seks-cylindret (flat-6) motor, der producerer 255 hk og 214 pund-fods drejningsmoment. Som enhver boxster er det baghjulstræk og leveres som standard med en seks-trins manuel gearkasse. valgfri er en syv-trins dobbelt-koblings automatisk manuel gearkasse kendt som pdk. ifølge porsche vil det gå fra nul til 60 km / t på cirka 5,5 sekunder uanset transmission. brændstoføkonomi er 19 mpg by / 27 mpg motorvej og 22 mpg kombineret med manualen og imponerende 20/29/24 med pdk.

boxster s får en direkte indsprøjtet 3,4-liters flat-6, der producerer 310 hk og 266 lb-ft drejningsmoment. ifølge porsche rammer den 60 på cirka 5 sekunder. brændstoføkonomi er den samme med pdk som base boxster og næsten lig med manualen.

boxster spyder får en version af motoren, der producerer 320 hk og 273 lb-ft drejningsmoment. i ydelsestest ramte spyderen 60 km / t på 4,6 sekunder. brændstoføkonomi er den samme som for base boxster.

standard sikkerhedsfunktioner til 2011 porsche boxster inkluderer blokeringsfri skivebremser, stabilitets- og trækkraftregulering, dobbelt thorax og side-kollisionsairbags og rullesikkerhedsbøjler over nakkestøtterne. ved bremsetest stoppede spyderen fra 60 km / t i en fremragende 102 fod - de andre boxsters tager sandsynligvis kun et par meter længere.

takket være sin lille størrelse, beskedne vægt og midtermotorlayout håndterer porsche boxster 2011 fremragende, og formår at føle sig limet til vejen og lys på fødderne på samme tid. karrosseri er stort set ikke-eksisterende, og styringen med variabelt forhold er blandt de bedste systemer på markedet. det er alt det og mere, når man overvejer den sublime boxster spyder.

base boxster's 2,9-liters motor lyder strålende, og de fleste roadster-købere vil aldrig føle sig lyst til magt. når det er sagt, mere stød er aldrig en dårlig ting, og 310-hk boxster s vil bestemt ikke skuffe. køreentusiaster vil stadig føle sig mere forbundet med manuelt udstyrede boksere, men pdk-transmissionen er en åbenbaring, der giver fejlfri automatiseret-manuel skiftende ydeevne til dem, der hellere ikke vil ro deres egne gear. vi er ikke særlig glade for de ratmonterede skiftknapper, så de valgfrie skiftespadler er et must-have.

Boxster-interiøret kan prale af førsteklasses materialer og ordentlig siddepladser til sportsbiler, især hvis du venter på valgfrie fuld-power sæder. det overdimensionerede centermonterede omdrejningstæller formidler boxsterens højtydende dna, selvom det analoge hastighedsmålers små tal og enorme rækkevidde gør det mere dekorativt end funktionelt - tripcomputerens digitale speedo-udlæsning er mere nyttig. nogle kontrolelementer er lidt krævende, men den nuværende centerkontrolstak er meget mere venlig end dem i tidligere porsches. basestereonens lydkvalitet er latterlig, men de valgfri systemer er værdige opgraderinger.

den valgfri vinddeflektor afbøder buffering i hastighed med toppen nedad, men top-up-motorisering er skæmmet af overdreven vindstøj og gigantiske blinde pletter. mens boxsterens bløde top holder vægten og kompleksiteten nede, er konkurrenternes udtrækkelige hardtops langt mere behagelige at leve med. I modsætning til den rummelige BMW Z4 er Boxster-kabinen kun gennemsnitlig for en roadster, hvilket betyder, at højere folk kan føle sig begrænsede. boxsterens midtermotordesign gyder to kufferter - en foran, en bag - der kan rumme omkring 10 kubikmeter gods mellem dem, uanset om toppen er hævet eller sænket.

for spyder, porsche tager nogle funktioner ud for at reducere vægten. Klimaanlægget og radioen er valgmuligheder, de smalle sportssæder er tyndt polstret og har faste ryglæn, dørhåndtagene er klædestropper, og endda plastikhætten, der beskytter målere, er blevet kastet. mest bemærkelsesværdigt er den kraftdrevne soft top imidlertid blevet erstattet af et manuelt tag i to dele, der kræver øvelse, tålmodighed og medlidenhed med moderens natur.

typisk for sin iboende porsche dna, leverer enhver boxster-model, fra basisversionen til den lette, hardcore spyder, en typisk sportslig køreoplevelse. feedback gennem rattet og chassiset er omtrent lige så god som det bliver. siddepositionen er fremragende, kontrolfunktionerne er bevidste, men alligevel lette at håndtere, og de indbyggede førersupportsystemer såsom stabilitetsstyring og den aktive affjedring (hvis du vælger det) er i verdensklasse - aldrig særlig påtrængende, men altid der at hjælpe, hvis du overvurderer dit eget køretalent. bremserne er også simpelthen utrolige over hele området og især så på boxster s og boxster spyder. den lette spyder tilbyder let den mest viscerale og følelsesmæssige porsche-køreoplevelse på denne side af en 911 GT3, som koster omkring dobbelt så meget. bedst af alt, mens de utvivlsomt er sportslige, er de forskellige boxster-modeller undtagelsesvis givende at køre for næsten ethvert niveau af køreoplevelse. og pdk-transmissionen, mens den er en temmelig pæn mulighed, tilbyder ægte manuel gearvalg med lynhastighed uden forstyrrelser ved at bevæge et gearhåndtag eller pumpe en koblingspedal til virkelig fokuseret kørsel i enhver tilstand på enhver vej.

dobbelt koblings gearkasse (pdk)med en kobling til at formidle det ulige nummer fremad (1, 3, 5, 7) og bakgear, og en til at styre de lige nummererede gear, er pdk i stand til at forudindlæse valgbare gear til lynhurtige skift, der simpelthen ikke kan matches af en traditionel kobling-og-gear-gearkasse.porsche stabilitetsstyringtroede, at de ofte blev latterliggjort som "barnepige" -systemer, Porsche's version af stabilitetsstyring er fantastisk, fordi den næsten er gennemsigtig, når man virkelig kommer ned til aggressiv kørsel. og hvis din aggression overstiger dit talent, er den der for at rulle dig hurtigt og sikkert ind.

Som med det udvendige har ikke meget ændret sig indvendigt siden den sidste modelopdatering for to år siden. der er mange siddemuligheder, herunder hovedsagelig manuelle seksvejs-justerbare standardsæder med delvis læderbetræk, adaptive førersæder og højtydende sportsskovsæder. kontrolergonomi er typisk meget god på tværs af alle modeller sammen med en passende sportslig siddeposition, der gør det muligt for føreren at grænsefladen godt med bilen i alle kørselssituationer, lige fra cruising til høj ydeevne.

siden modelopdateringen i slutningen af ​​2009 har ikke meget ændret sig visuelt på hverken boxster eller boxster s. s kan skelnes ved de dobbelte centrale udgangsrør (basismodellen har kun en) og ved de rødmalte bremsekaliber (basismodellen bruger sort anodiseret). begge er udstyret med en soft-top på lærred, der indeholder et opvarmet bagrude i glas. Boxster Spyder er kendetegnet ved to buler på bagdækket, der giver det et meget sporty udseende, dets mangel på en kraftfoldetop og ved porsche-logo-scriptet og tilhørende karakterstribe, der løber længden af ​​bilen lige over vippepanelerne. boxster s sorte udgave er kendetegnet ved sort lakering, boxster spyder hjul i sort og sort dobbeltudgangsrør.

2011 Porsche Boxster har en 2,9-liters flad-seks motor på 255 hestekræfter. boxster s, boxster spyder og boxster s black edition modtager en op-bedømt 3,4-liters flad seks (310 hestekræfter med boxster s, 320 hestekræfter med boxster spyder og boxster s black edition). alle boxster-versioner har en seks-trins manuel gearkasse. boxster, boxster s og boxster s sorte udgave er udstyret med en power canvas top med et opvarmet glas bagrude, mens boxster spyder modtager en lille, manuelt implementerbar top. basismodellen har 17-tommer alufælge og z-klassificerede dæk, mens s har 18-tommer alufælge og z-klassificerede dæk. Spyder og s sorte udgave modtager et unikt 19-tommer "boxster spyder" split-eger hjul design, sidstnævnte er færdig i sort. alle modeller modtager porsche stabilitetsstyring elektronisk stabilitetskontrol, som inkluderer funktionen af ​​blokeringsfri bremser. passagerbeskyttelse inkluderer to-trins frontairbags, porsche sidekollisionsbeskyttelse via sideairbags integreret i ryglænet og hovedbeskyttelsesairbags i vindueskarmene. alle modeller har også USB-forbindelse og Bluetooth-kapacitet.

porsche aktiv affjedringsstyring og dæktryksovervågning er tilgængelige som option på base 2011 boxster og boxster s. alle modeller kan opgraderes med porsche's syv-trins dobbeltkobling PDK-transmission for forbedret skift og lidt hurtigere acceleration. bremserne på boxster s og boxster spyder kan opgraderes til de imponerende, men dyre keramiske kompositbremser. bi-xenon-forlygter med dynamiske svingelys er valgfri. visse optionspakker grupperer populære tilbehør sammen: infotainment, som inkluderer porsche kommunikationsstyring med et navigationsmodul, satellitradio og et opgraderet lydsystem; design med sorte 19-tommer spyder-hjul og sorte udvendige og indvendige accenter (fås med eller uden sportsudstødningssystem); og designsport, der kombinerer designpakkefunktioner med et nyt forklæde, ekstra spoilerlæbe og ny, automatisk implementerende bagspoiler. Sport Chrono-pakken har udvidede muligheder for sportstilstand og en analog kronograf monteret på midterste dash.

2011 porsche boxster har en 2,9-liters, vandret modsat flad seks på 255 hestekræfter med et moment på 214 pund-fødder fra 4400 til 5500 omdr./min. boxster s har en 3,4-liters flad seks på 310 hestekræfter. letvægts boxster spyder og specialudgave boxster s sort modtager den samme 3,4-liters motor, men den er blevet masseret lidt for at levere 10 hestekræfter mere og accelerationstider fra 0 til 60 mph omkring en tiendedels sekund hurtigere end boxster s . alle modeller fås med enten en standard manuel gearkasse eller med den valgfri PDK dual-clutch automatiseret manuel.2,9-liters bokser-6255 hestekræfter @ 6400 omdr./min214 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4400-6000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/27 (manuel), 20/29 (pdk)3,4-liters bokser-6310 hestekræfter @ 6400 omdr./min266 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4400-5500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/26 (manuel), 20/29 (pdk)3,4-liters bokser-6320 hestekræfter @ 7200 omdr./min273 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4750 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/27 (manuel), 20/29 (pdk)3,4-liters bokser-6320 hestekræfter @ 7200 omdr./min273 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4750 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/26 (manuel), 20/29 (pdk)

2011 porsche boxster og boxster s er prissat til en producents vejledende udsalgspris (msrp) på omkring $ 49.000 og $ 59.500. Boxster Spyder begynder på omkring $ 62.500, mens Boxster s sorte udgave, begrænset til 987 eksempler, sætter dig tilbage med omkring $ 66.000. tilføjelse af dobbeltkobling pdk transmission til nogen af ​​disse tilføjer yderligere $ 3.420 ($ 60 billigere end sidste år) til bundlinjen. vores priser, som repræsenterer priser, som forbrugerne faktisk betaler på et hvilket som helst tidspunkt, kan variere væsentligt, så sørg for at se på dem på kbb.com for at sammenligne og se, hvad boxster går efter i dit område.

2011 Porsche Boxster forbrugeranmeldelser