2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport este un 4-wheel drive Pick-Up. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 4.0L V6 DOHC 12-valve care produce 207 hp @ 5250 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission. 2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport are o capacitate de încărcare de 1056 litri, iar vehiculul cântărește 1484 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un Yes, are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 226 n.m și o viteză maximă de 217 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.4 și atinge un sfert de milă la 13.9 secunde. consumul de combustibil este de 14.1 l / 100km în oraș și 10.6 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 24,199 USD

2011 Ford Ranger Used Price Estimates

Ford Ranger 2011 poate avea un preț de pornire accesibil și o economie decentă de combustibil, dar designul său datat și cabina de pasageri înghesuită nu pot concura cu rivalii săi mai moderni.

am auzit cu toții clișeicul vorbit cu drag despre faptul că ceva este „un bătrân, dar un bun”. dar uneori un bătrân este, bine, doar bătrân, cu puțin „bun” pentru a-l recomanda. un prim exemplu ar fi Ford Ranger 2011.

camioneta compactă Ford a trecut mai bine de un deceniu fără o reproiectare majoră, ceea ce face ca acest camion să fie pozitiv geriatric atunci când vine vorba de lumea automobilelor și chiar datat de standardele camioanelor. în timp ce au existat actualizări la acest model din a patra generație - rangerul din 2010 (în sfârșit) a primit controlul electronic al stabilității și airbag-uri cu impact lateral, de exemplu - rangerul nu se ridică la nivelul concurenței în mai multe domenii importante.

cel mai mare dezavantaj este designul datat al Ford Ranger 2011. datorită dimensiunilor relativ mici și lipsei unui model de cabină de echipaj cu patru uși, cu scaune spate orientate spre înainte, rangerul este greu de recomandat oricui, cu excepția proprietarilor de afaceri. astfel de cumpărători ar putea aprecia prețul scăzut al rangerului și economia de combustibil relativ decentă, dar vor fi în continuare dezamăgiți de lipsa de caracteristici. de exemplu, rangerul este unul dintre puținele vehicule Ford care încă nu dispun de noile caracteristici tehnologice ale companiei, cum ar fi sistemul de sincronizare hands-free sau soluțiile de lucru prietenoase cu contractorii.

în timp ce așteptăm ca Ford să introducă rangerul de nouă generație, vă sugerăm cumpărătorilor care caută un pick-up compact să verificați frontiera nissan mai mare și mai rafinată din 2011 și Toyota tacoma din 2011. Utilizatorii comerciali ar putea dori, de asemenea, să ia în considerare noua autoutilitară Ford transit connect, care oferă o economie de combustibil mai bună decât modelele ranger cu motor V6 și o capacitate de încărcare semnificativ mai bună.

Ford Ranger 2011 este un pick-up compact disponibil în caroserii cu cabină obișnuită și cabină extinsă (supercab). ambele sunt disponibile în xl, xlt și niveluri de finisaj sport. un pat de 6 picioare este standard pentru toate stilurile și garniturile de cabină (deși un pat de 7 picioare este opțional pentru cumpărătorii de flote pe modelul de cabină regulată xl).

XL este puțin echipat cu roți de oțel de 15 inci, cu o prindere pentru remorcă, un scaun din față 60/40, tapițerie din vinil (pânză pe supercab), aer condiționat și un sistem stereo AM / FM. xlt primește lămpi de ceață, finisaje exterioare îmbunătățite, tapițerie din pânză (cabină obișnuită), accesorii cu putere maximă, intrare fără cheie, un volan înclinat învelit în piele și un sistem stereo îmbunătățit cu CD player, radio prin satelit și o mufă audio auxiliară. xlt 4x4 include jante din aliaj de 15 inci, amortizoare rezistente și cârlige de remorcare. sportul Ranger primește roți îmbunătățite (aliaje de 16 inci pe modelele 4x4), o anvelopă de rezervă de dimensiuni complete, șocuri de gaz pentru vehicule grele (supercab), plăcuțe de derapaj (numai pentru modelele supercab 4x4), bare laterale, scaune cu cupă și o consolă centrală .

pachetul opțional de încărcare utilă nr. 2 (numai supercabs v6) adaugă rate crescute ale arcurilor din spate și șocuri grele. o lenjerie de pat, sticlă colorată spate și geamul glisant spate sunt, de asemenea, opționale pe xlt și sport.

Ford Ranger 2011 vine standard cu un inline-4 de 2,3 litri care produce 143 de cai putere și un cuplu de 154 de lire sterline. o transmisie manuală cu cinci trepte este standard, iar una automată cu cinci trepte este opțională. acest motor este disponibil numai cu tracțiune spate. Consumul estimat de combustibil este de 22 mpg oraș / 27 mpg autostradă și 24 mpg combinat cu manualul și 19/24/21 cu automatul.

v6-ul disponibil de 4,0 litri (o opțiune pentru xlt și standard pentru sport) produce 207 CP și un cuplu de 238 lb-ft. tracțiunea spate și manualul cu cinci trepte sunt standard, cu tracțiune integrală și un automat cu cinci trepte disponibile separat. consumul de combustibil variază de la 15/21/17 cu transmisie spate și manual la 14/18/15 pe 4x4 cu automat.

Ford Ranger 2011 vine standard cu frâne cu disc antiblocare pe patru roți, airbag-uri laterale pe scaunele din față și control al stabilității. airbagurile cu perdea laterală nu sunt disponibile.

în testele guvernamentale de accident, rangerul a obținut un rating de cinci stele de top pentru protecția șoferului în cazul impacturilor frontale și patru stele pentru protecția pasagerilor din față. protecția împotriva impactului lateral pentru pasagerii din față a primit, de asemenea, cinci stele.

în institutul de asigurări pentru testele de siguranță a autostrăzii front-offset de siguranță pe autostradă, gardianul a obținut un rating „acceptabil” (al doilea cel mai mare pe o scară de patru) și un rating „bun” pentru impacturile laterale la modelele supercab echipate cu airbaguri cu impact lateral. IIH-urile au remarcat, de asemenea, că scaunele de salt din spate ale supercabului „nu sunt recomandate pentru un transport sigur”.

ford ranger 2011 oferă o accelerație acceptabilă cu v6 de 4,0 litri sub capotă, deși dispariția sa se estompează în comparație cu concurenții săi. optați pentru motorul cu patru cilindri de 143 CP și veți obține o economie de combustibil relativ bună, dar performanțe relativ slabe.

condusul și manevrabilitatea par suficient de bune până când îl conduceți pe ranger înapoi în spate cu modele mai actualizate de la Dodge, GM, Nissan și Toyota, moment în care mersul agitat al camionului și manevrarea și frânarea slabă devin ușor evidente.

interiorul rangerului nu a avut o schimbare semnificativă de mai bine de un deceniu. ceea ce îi lipsește în stil îl compensează cu o ergonomie simplă, inclusiv controale simple și ușor de utilizat. scaunele din față sunt suficient de confortabile pentru majoritatea oamenilor, deși șoferii mai înalți se vor simți puțin înghesuiți.

modelele supercab pot fi dotate cu o pereche de uși de acces pe scaunele din spate și scaune mici, cu spate, orientate spre interior. în timp ce aceste stinghii rabatabile vor găzdui un cuplu de copii mici sau chiar un adult flexibil pentru excursii scurte, nu sunt locul în care să poți pune pe cineva de care îți pasă confortul sau siguranța.

Așa cum modelul f-150 de dimensiuni complete a dovedit că un 6 cilindri turbo poate funcționa mai mult decât majoritatea v8-urilor, pick-up-ul Ford Ranger pentru 2020 demonstrează că 4 cilindri sunt tot ceea ce aveți nevoie pentru a realiza o zi grea de muncă. motorul ecoboost de 2,3 litri pompează 270 cai putere și cuplu de 310 lb-ft. cuplat la o transmisie automată cu 10 trepte, rangerul se ridică și merge cu autoritate, chiar și atunci când este complet încărcat cu oameni și echipament. din spatele volanului, poziția de așezare se simte perfect, oferind o vedere comandantă și un sprijin bun al spatelui și al coapsei. suspensia este formată în mod clar pentru serviciul camionului de lucru, deoarece călătoria rangerului este mult mai rigidă decât cea pe care am experimentat-o ​​în honda ridgeline și chevrolet colorado. direcția, pe de altă parte, este directă și receptivă, ajutând conducerea rangerului mai degrabă la conducerea unui SUV de dimensiuni medii decât la un camion voluminos. vă sugerăm un test de testare lung și bun înainte de a vă stabili pe vad peste o altă marcă.

monitorizare a punctului orb optimizată pentru remorcare Ford excelează în inventarea de noi funcții inovatoare de care nu am știut niciodată că avem nevoie, dar acum nu putem trăi fără. un astfel de exemplu este monitorul punctului orb optimizat pentru remorcare al rangerului, care își extinde aria de acoperire pentru a include tot ceea ce este tractat în spatele camionului. sistemul poate memora chiar și până la trei profile de remorcă cu lungimi diferite. sistem audio bang & olufsen ce este o călătorie bună fără melodii grozave? în ford ranger 2020, cumpărătorii pot opta pentru un sistem audio b & o de înaltă calitate, cu înalte strălucitoare, bas bogat și un buton de volum care aparent nu cunoaște limită (are una, dar urechile tale ar putea să iasă mai întâi).

pick-up-ul Ford Ranger de dimensiuni medii din 2020 are locuri pentru patru sau cinci pasageri. modelele supercab au compartimente spate strânse din punct de vedere comic, cu o pereche de scaune mici, în poziție verticală și nu prea mult spațiu pentru picioare. dacă intenționați să găzduiți în mod regulat prietenii și familia din spate, vă recomandăm să folosiți un model de super-echipaj ranger, care are locuri totale pentru cinci, mai mult spațiu pentru picioare și un set de uși potrivite pentru intrarea și ieșirea ușoară. modelele supercrew au, de asemenea, o cotieră spate, o atingere plăcută pentru confortul pasagerilor sau pentru separarea fraților. dacă doriți scaune din față cu mai mult de doar reglabilitate în 4 direcții și material din pânză, va trebui să vă îndreptați către modelul Ranger Lariat de vârf, care oferă scaune din piele și cu 8 direcții sau adăugați acel confort suplimentar ca opțiune pe modelul xlt. este oferită și o lunetă manuală, în funcție de garnitură și pachet.

poate surprinzător, noul Ford Ranger nu arată ca un F-150 la scară mică, fratele său mai mare și cel mai bine vândut vehicul din America. nu este un lucru rău, deoarece îi conferă rangerului propria identitate. această identitate include carcasele farurilor ușor înclinate, o grilă hexagonală și poziția atletică generală. nouă ne place asta.rangerul este oferit în două configurații de cabină - supercab cu o pereche de demi-uși articulate din spate și super-echipajul mai mare cu o pereche de uși din spate standard. ambele modele au aceeași lungime: 210,8 inci. diferența este modul în care împart zona, modelele supercab primind un pat de 6 picioare și modelele de supercrew cu 4 uși primind un pat de 5 picioare. spre deosebire de rivali, nu există o versiune super-echipaj cu pat lung.

camioneta ford’s ranger de dimensiuni medii vine în trei modele: xl, xlt și lariat. în forma sa de bază, rangerul include un motor turbo și transmisie automată cu 10 trepte, geamuri electrice, roți de 16 inch și faruri automate. sistemul audio de bază este doar o unitate am / fm cu 4 difuzoare cu ecran de 3,5 inci, dar cel puțin există intrări pentru USB și cablu auxiliar. laudabil, rangerul vine standard cu un sistem de avertizare pre-coliziune care poate detecta mașinile și pietonii în fața vehiculului și, în cele din urmă, poate frâna singur pentru a preveni o coliziune. vă recomandăm cel puțin să treceți la un model ranger xlt de mijloc, care adaugă sistemul de siguranță copilot360 cu monitorizare a punctului mort, asistență pentru menținerea benzii de rulare și monitorizare pentru remorcare. adaugă, de asemenea, senzori de parcare față și spate, jante de 17 inci, sistemul de infotainment Ford sync 3 cu afișaj tactil de 8 inci și capacitatea Apple Carplay și smartphone auto Android și un modem Wi-Fi de 4g.

în partea de sus a gamei se află ranger lariat, care include interior din piele, scaune frontale reglabile electric cu încălzire, sistemul de infotainment sync 3 cu ecran tactil de 8 inch și apple carplay / android auto, buton de pornire, faruri cu led, și roți de 18 inci. modelele xlt și lariat pot fi, de asemenea, opționate cu navigare și cruise control adaptiv.pachetul off-road fx4 este disponibil pe toate modelele cu tracțiune integrală, indiferent de finisaje. Acesta include un diferențial spate cu blocare electronică, cârlige de remorcare față, suspensii off-road, plăcuțe și un sistem de gestionare a terenului pentru abordarea diferitelor situații precum noroi, zăpadă, borduri și nisip.nou în acest an este pachetul fx2 pentru modelele cu tracțiune spate. include un diferențial spate cu blocare electronică, plăcuțe de protecție și roți și anvelope off-road și grup de instrumente ford’s off-road care afișează falca, pitch și roll în timp real.

deocamdată, pick-up-ul Ford Ranger 2020 oferă un singur motor și o singură alegere de transmisie. standard pentru fiecare model este un motor turbo de 2,3 litri de 270 de cai putere cuplat la un automat cu 10 trepte. deși mulți rivali oferă o gamă largă de motoare, inclusiv opțiuni v6 și diesel, motorul standard al rangerului este foarte competitiv în domeniile de putere și remorcare, iar economia sa de combustibil este aproape cea mai bună din clasă pentru un motor alimentat cu gaz. numai chevrolet colorado cu motor diesel și canionul gmc oferă o remorcare mai bună și chiar și atunci, doar cu câteva sute de lire sterline. motorul rangerului include tehnologie de pornire / oprire pentru a ajuta la economisirea combustibilului, dar șoferul are opțiunea de a dezactiva această funcție doar prin apăsarea unui buton. un alt bonus? turbo-ul de 2,3 litri nu necesită combustibil premium.2,3 litri turbocompresor inline-4270 cai putereCuplu de 310 lb-fteconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 21/26 mpg (rwd), 20/24 mpg (awd)

ford ranger 2020 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) începând de la 25.605 USD pentru modelul de bază xl supercab cu tracțiune spate. varianta mai recomandabilă de clasă medie, ranger xlt, începe de la 29.655 dolari. riderul de linie de top începe de la 33.695 dolari. schimbul pentru super-echipajul mai spațios ridică aceste prețuri cu câteva mii. opțiunea pentru tracțiunea integrală în loc de tracțiunea spate standard adaugă și mai mult - aproximativ 4.000 USD. complet încărcat, un supercrew 4x4 ranger lariat 2020 cu opțiuni poate trece de 44.000 de dolari.prețul inițial al rangerului este aproape identic cu cel al toyota tacoma. este cu câteva mii mai mult decât frații GM și nissan frontier, dar aceste prețuri sunt pentru camioanele de bază cu transmisii manuale. începând cu o valoare mai mare de aproximativ 30.000 de dolari este honda ridgeline, dar aceasta este, de asemenea, o comparație cu mere și portocale, deoarece vine standard cu un V6 și o cabină de echipaj.înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect pentru a vedea ce plătesc alții din zona dvs. pentru noua lor preluare. în ceea ce privește revânzarea, rangerul pare a fi superior frontierei nissan, la egalitate cu chevy colorado, gmc canyon și honda ridgeline, dar încă puțin în spatele toyota tacoma.

2020 ford ranger xl

2011 Ford Ranger recenzii ale consumatorilor