2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sportは4-wheel drive Pick-Upです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、207 hp @ 5250 rpmを出力し、5-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている4.0L V6 DOHC 12-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sportの貨物容量は1056リットルで、車両の重量は1484 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sportには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションは. 車はまた、標準として16'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは226 n.m、最高速度は217 km / hです。. 7.4で0から100 km / hまで加速し、13.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では14.1 l / 100km、高速道路では10.6 l / 100km. 車の価格は24,199ドルから始まります

2011 Ford Ranger Used Price Estimates

2011年のフォードレンジャーは、手頃な開始価格とそれのためにまともな燃費を持っているかもしれませんが、その時代遅れのデザインと窮屈な客室は、より現代のライバルと競争することはできません。

私たちは皆、何かが「古いけれども良い」であることについて、愛情を込めて話された決まり文句を聞いたことがあります。しかし、時々、オールディーズは、それがお勧めする少しの「良い」もので、まあ、ちょうど古いです。代表的な例は、2011年のフォードレンジャーです。

フォードのコンパクトピックアップトラックは、大幅な再設計をせずに10年以上経過しました。これにより、このトラックは、自動車の世界となると、トラックの基準からすれば、老年期を迎えることになります。この第4世代モデルへの更新がありましたが、2010年のレンジャーは（最終的に）電子安定性制御やサイドインパクトエアバッグなどを手に入れましたが、レンジャーはいくつかの重要な分野での競争に対応できません。

最大の欠点は、2011年のフォードレンジャーの時代遅れのデザインです。比較的小さいサイズと、前向きの後部座席を備えた4ドアクルーキャブモデルがないため、レンジャーはビジネスオーナー以外の誰にもお勧めできません。そのような買い手は、レンジャーの低価格と比較的まともな燃費を高く評価するかもしれませんが、それでも機能の欠如に失望するでしょう。たとえば、レンジャーは、ハンズフリー同期システムや請負業者にやさしい作業ソリューションなど、会社の新しい技術的機能がまだ不足している数少ないフォード車の1つです。

フォードが次世代レンジャーを紹介するのを待っている間に、コンパクトなピックアップを探している買い物客は、大きくて洗練された2011日産フロンティアと2011トヨタタコマをチェックすることをお勧めします。商用ユーザーは、新しいフォードトランジットコネクトバンを検討することもできます。このバンは、v6搭載のレンジャーモデルよりも燃費がよく、貨物容量が大幅に向上しています。

2011フォードレンジャーは、通常のキャブと拡張キャブ（スーパーキャブ）のボディスタイルで利用できるコンパクトなピックアップトラックです。どちらもxl、xlt、スポーツトリムレベルで利用できます。 6フィートのベッドは、すべてのキャブスタイルとトリムに標準装備されています（ただし、XLキャブモデルのフリート購入者は、7フィートのベッドはオプションです）。

xlは、15インチのスチールホイール、トレーラーヒッチ、60/40のフロントベンチシート、ビニール（スーパーキャブの布）張り、エアコン、am / fmステレオをまばらに装備しています。 xltには、フォグランプ、アップグレードされたエクステリアトリム、布張り（通常のキャブ）、フルパワーアクセサリー、キーレスエントリー、革巻きのチルトステアリングホイール、CDプレーヤー付きのアップグレードされたステレオ、衛星ラジオ、補助オーディオジャックが装備されています。 xlt 4x4には、15インチの合金ホイール、頑丈なショックアブソーバー、牽引フックが含まれています。レンジャースポーツは、アップグレードされたホイール（4x4モデルでは16インチの合金）、フルサイズのスペアタイヤ、ヘビーデューティガスショック（スーパーキャブ）、スキッドプレート（スーパーキャブ4x4モデルのみ）、サイドステップバー、バケットシート、センターコンソールを受け取ります。

オプションのペイロードパッケージ＃2（v6スーパーキャブのみ）は、リアスプリングレートとヘビーデューティショックを増加させます。 xltとスポーツでは、ベッドライナー、後部の着色ガラス、後部のスライドウィンドウもオプションです。

2011フォードレンジャーには2.3リットルのインライン4が標準装備されており、143馬力と154ポンドフィートのトルクを生み出します。 5速マニュアルトランスミッションが標準で、5速オートマチックはオプションです。このエンジンは後輪駆動でのみ利用可能です。 epaの推定燃費は、22 mpg都市/ 27 mpg高速道路、24 mpgをマニュアルと組み合わせ、19/24/21を自動で組み合わせたものです。

利用可能な4.0リッターv6（xltのオプションおよびスポーツの標準）は、207 hpおよび238 lb-ftのトルクを生み出します。後輪駆動と5速マニュアルが標準装備で、4輪駆動と5速オートマチックは別売りです。燃費は、リアドライブとマニュアルを備えた15/21/17から、オートマチックを備えた4x4の14/18/15までの範囲です。

2011フォードレンジャーには、4輪アンチロックディスクブレーキ、フロントシートサイドエアバッグ、スタビリティコントロールが標準装備されています。サイドカーテンエアバッグは使用できません。

政府の衝突試験では、レンジャーは正面衝突時のドライバー保護で最高5つ星、前部乗客保護で4つ星を獲得しました。助手席のサイドインパクトプロテクションも5つ星を獲得しました。

高速道路の安全前面オフセット衝突試験のための保険機関では、レンジャーは「許容できる」評価（4のスケールで2番目に高い）とサイドインパクトエアバッグを装備したスーパーキャブモデルのサイドインパクトに対して最高の「良い」評価を獲得しました。 IIHはまた、スーパーキャブの内側に面した後部ジャンプシートは「安全な輸送には推奨されない」と述べました。

2011フォードレンジャーは、ボンネットの下にある4.0リットルのv6で許容できる加速を提供しますが、そのめまいは競合他社と比較して見劣りします。 143馬力の4気筒エンジンを選択すると、比較的良好な燃費が得られますが、比較的ポーキーなパフォーマンスが得られます。

ダッジ、GM、日産、トヨタの最新モデルでレンジャーを背中合わせに運転するまで、乗り心地と操作性は十分に優れているように見えます。その時点で、トラックの途切れ途切れの乗り心地と劣った取り扱いとブレーキングがすぐに明らかになります。

レンジャーのインテリアは、10年以上も大きな変身を遂げていません。シンプルなユーザーフレンドリーなコントロールを含む、簡単な人間工学で補うスタイルに欠けているもの。フロントシートはほとんどの人にとって十分快適ですが、背の高いドライバーは少し窮屈に感じます。

スーパーキャブモデルには、後部座席のアクセスドアと、内側に面した小さな後部ジャンプシートがあります。これらの折りたたみ式の止まり木は、2、3人の子供、または柔軟な大人でも簡単に使用できますが、快適性や安全性を重視する人を置く場所ではありません。

フルサイズのf-150がターボチャージャー付きの6気筒がほとんどのv8よりもうまく機能することを証明したのと同様に、2020年のフォードのレンジャーピックアップは、4気筒がハードな日の作業を完了するために必要なすべてであることを証明しました。 2.3リッターエコブーストエンジンは、270馬力と310 lb-ftのトルクを排気します。 10速オートマチックトランスミッションと組み合わせると、レンジャーは立ち上がって、人とギアが満載されている場合でも権限を持ちます。 ホイールの後ろから見ると、座席の位置はちょうどいい感じで、見事な眺めと腰と腿のサポートを提供します。レンジャーの乗り心地は、ホンダの稜線やシボレーコロラドで経験したものよりもはるかに硬いため、サスペンションは作業車の義務として明確に調整されています。一方、ステアリングはダイレクトで応答性が高く、レンジャーの運転を大型トラックではなく中型のSUVを運転するように支援します。別のブランドよりもフォードに落ち着く前に、十分に長い試乗をお勧めします。

牽引に最適化された死角監視 フォードは、私たちが必要とは知らなかった革新的な新機能の発明に優れていますが、今ではなくてはなりません。そのような例の1つは、レンジャーの牽引に最適化された死角モニターで、トラックの後ろに牽引されているものすべてを含むように範囲を拡大しています。システムは、長さが異なる3つまでのトレーラープロファイルを記憶することもできます。 bang＆olufsenオーディオシステム 素晴らしい曲なしで良いロードトリップは何ですか？ 2020フォードレンジャーでは、明るい高音、豊かな低音、無制限のように見えるボリュームノブを備えたハイエンドのB＆Oオーディオシステムを購入者が選ぶことができます（制限はありますが、耳から先に聞こえる場合があります）。

2020フォードレンジャーミッドサイズピックアップには、4人または5人の乗客の座席があります。スーパーキャブモデルはコミカルにタイトなリアクォーターを備えており、小さな直立シートが2つあり、足元のスペースはそれほど広くありません。友人や家族を後ろに定期的に収容する予定の場合は、レンジャースーパークルーモデルが最適です。レンジャースーパークルーモデルには、合計5人用の座席があり、後部レッグルームが多く、ドアのセットが一致しているため、出入りが簡単です。スーパークルーモデルには、後部アームレストもあり、乗客の快適性や兄弟の分離に優れたタッチを備えています。 4ウェイの調節機能と布地の素材だけではないフロントシートが必要な場合は、レザーと8ウェイパワーのフロントシートを実現する、最高級のレンジャーラリアットモデルにステップアップするか、さらに快適さを追加する必要があります。 xltモデルのオプションとして。トリムとパッケージに応じて、手動スライディングリアウィンドウも提供されます。

おそらく驚くべきことに、新しいフォードレンジャーは小規模のf-150のようではなく、その兄であり、アメリカで最も売れている車です。それはレンジャーに独自のアイデンティティを与えるので、悪いことではありません。そのアイデンティティには、わずかに傾斜したヘッドライトハウジング、六角形グリル、およびその全体的なアスレチックスタンスが含まれます。私たちはそれが好き。レンジャーは、2つのキャブ構成で提供されます。1組のリアヒンジ付きハーフドアを備えたスーパーキャブと、1組の標準リアドアを備えたより大きなスーパークルーです。両方のモデルは同じ長さです：210.8インチ。違いは、エリアの分割方法です。スーパーキャブモデルには6フィートのベッドがあり、4ドアスーパークルーモデルには5フィートのベッドがあります。ライバルとは異なり、ロングベッドのスーパークルーバージョンはありません。

フォードのレンジャー中型ピックアップトラックには、3つのトリムがあります：xl、xlt、およびlariat。レンジャーの最も基本的な形では、ターボチャージャー付きエンジンと10速オートマチックトランスミッション、パワーウィンドウ、16インチホイール、オートマチックヘッドライトが含まれます。ベースオーディオシステムは、3.5インチ画面の4スピーカーam / fmユニットですが、少なくともUSBおよび補助ケーブル用の入力があります。見事なことに、レンジャーには、車両の前にいる車や歩行者を検出し、最終的には自分でブレーキをかけて衝突を防ぐことができる衝突前警告システムが標準で付属しています。 ブラインドスポットモニタリング、レーンキーピングアシスト、トレーラートウモニタリングを備えたco-pilot360安全システムを追加する、ミッドトリムレンジャーxltモデルに少なくともステップアップすることをお勧めします。また、フロントとリアのパーキングセンサー、17インチのホイール、8インチのタッチスクリーンディスプレイを備えたフォードのsync 3インフォテインメントシステム、アップルカープレイおよびandroid autoスマートフォン機能、4g wi-fiモデムも追加されています。

ラインナップの一番上にあるのは、革張りのインテリア、ヒーター付きのパワー調整可能なフロントシート、8インチのタッチスクリーンを備えたシンク3インフォテインメントシステム、アップルカープレイ/アンドロイドオート、プッシュボタンスタート、LEDヘッドライトなどのレンジャーラリアットです。 18インチのホイール。 xltモデルとlariatモデルは、ナビゲーションとアダプティブクルーズコントロールでオプション設定することもできます。fx4オフロードパッケージは、トリムに関係なく、すべての全輪駆動モデルで利用できます。電子ロック式リアデフ、フロント牽引フック、オフロードサスペンション、スキッドプレート、泥、雪、わだち、砂などのさまざまな状況に対処するための地形管理システムが含まれています。今年新しいのは後輪駆動モデル用のfx2パッケージです。これには、電子ロック式リアデフ、スキッドプレート、オフロードホイールとタイヤ、およびヨー、ピッチ、ロールをリアルタイムで表示するフォードのオフロードインストルメントクラスターが含まれています。

現時点では、2020年のフォードレンジャーピックアップは、1つのエンジンと1つのトランスミッションしか選択できません。すべてのモデルの標準は、270馬力の2.3リットルターボチャージャー付きエンジンと10速オートマチックを組み合わせたものです。多くのライバルがv6やディーゼルオプションを含むエンジンの選択肢を提供していますが、レンジャーの標準エンジンは、動力とけん引の分野で非常に競争力があり、その燃料経済はガス駆動エンジンにとってクラス最高に近いものです。ディーゼル駆動のシボレーコロラドとgmcキャニオンだけが、より良い牽引を提供します。レンジャーのエンジンには燃料節約のためのスタート/ストップテクノロジーが組み込まれていますが、ドライバーはボタンを押すだけでこの機能を無効にすることができます。別のボーナス？ 2.3リッターターボはプレミアム燃料を必要としません。2.3リッターターボチャージャーインライン4270馬力310 lb-ftのトルクepa市/高速道路の燃費：21/26 mpg（rwd）、20/24 mpg（awd）

2020フォードレンジャーのメーカー推奨小売価格（msrp）は、後輪駆動のベースXLスーパーキャブモデルで25,605ドルからです。より推奨される中級バージョンのレンジャーxltは、29,655ドルからです。トップラインのレンジャーのラリアットは33,695ドルから始まります。余裕のあるスーパークルーと交換すると、これらの価格が数千上昇します。標準の後輪駆動の代わりに全輪駆動を選択すると、さらに追加されます-約4,000ドル。フル装備の2020レンジャーラリアットスーパークルー4x4オプション付きで、44,000ドルを渡すことができます。レンジャーの開始価格は、トヨタタコマの開始価格とほぼ同じです。それはgm兄弟と日産フロンティアより数千多いです、しかしそれらの価格は手動のトランスミッションを備えたベーストラックのためです。約30,000ドルから始まるのはホンダの稜線ですが、v6とクルーキャブが標準装備されているため、リンゴとオレンジの比較でもあります。購入する前に、公正な購入価格をチェックして、お住まいの地域の他のユーザーが新しい集荷に​​支払う金額を確認してください。再販に関しては、レンジャーはシェビーコロラド、gmcキャニオン、ホンダのリッジラインと同等で、日産フロンティアよりも優れているように見えますが、トヨタタコマの少し後ろです。

2020フォードレンジャーXL

2011 Ford Ranger 消費者レビュー