2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport é um 4-wheel drive Pick-Up. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 4.0L V6 DOHC 12-valve que produz 207 hp @ 5250 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5-speed automatic transmission. o 2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é. o carro também possui um Yes que tem 16'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 24,199

2011 Ford Ranger Used Price Estimates

o ford ranger 2011 pode ter um preço inicial acessível e economia de combustível decente para ele, mas seu design datado e cabine de passageiro apertada simplesmente não pode competir com seus rivais mais modernos.

todos nós já ouvimos o clichê carinhosamente falado sobre algo ser "antigo, mas bom". mas às vezes um velho é, bem, apenas velho, com pouco "bom" para recomendá-lo. um excelente exemplo seria o ford ranger de 2011.

a picape compacta da Ford passou mais de uma década sem um grande redesenho, o que a torna positivamente geriátrica quando se trata do mundo automotivo e até antiquada para os padrões de caminhões. embora tenha havido atualizações para este modelo de quarta geração - o ranger 2010 (finalmente) ganhou controle eletrônico de estabilidade e airbags de impacto lateral, por exemplo - o ranger não está à altura da concorrência em várias áreas importantes.

a maior desvantagem é o design datado do ford ranger de 2011. devido ao tamanho comparativamente pequeno e à falta de um modelo de cabine dupla de quatro portas com assentos traseiros voltados para a frente, o ranger é difícil de recomendar a qualquer pessoa, exceto proprietários de empresas. esses compradores podem apreciar o baixo preço do ranger e a economia de combustível relativamente decente, mas ainda assim ficarão desapontados com a falta de recursos. por exemplo, o ranger é um dos poucos veículos ford que ainda carecem dos novos recursos tecnológicos da empresa, como o sistema de sincronização de mãos livres ou as soluções de trabalho amigáveis ​​para empreiteiros.

enquanto esperamos ford para apresentar o ranger de próxima geração, sugerimos que os compradores que procuram uma picape compacta dêem uma olhada na maior e mais refinada fronteira nissan 2011 e no toyota tacoma 2011. os usuários comerciais também podem considerar a nova van ford transit connect, que oferece melhor economia de combustível do que os modelos ranger com motor v6 e capacidade de carga significativamente melhor.

a ford ranger 2011 é uma picape compacta disponível nos estilos de carroceria de cabine normal e cabine estendida (supercab). ambos estão disponíveis em níveis de acabamento xl, xlt e esportivos. uma cama de 6 pés é padrão em todos os estilos e acabamentos de cabines (embora uma cama de 7 pés seja opcional para compradores de frota no modelo de cabine regular xl).

o xl é escassamente equipado com rodas de aço de 15 polegadas, engate de reboque, banco dianteiro 60/40, estofamento de vinil (tecido no supercab), ar condicionado e aparelho de som am / fm. o xlt recebe faróis de neblina, acabamento externo atualizado, estofamento de tecido (cabine normal), acessórios de potência total, entrada sem chave, volante revestido em couro e estéreo atualizado com cd player, rádio via satélite e conector de áudio auxiliar. o xlt 4x4 inclui rodas de liga leve de 15 polegadas, amortecedores resistentes e ganchos de reboque. o esporte ranger recebe rodas atualizadas (ligas de 16 polegadas nos modelos 4x4), um pneu sobressalente de tamanho normal, amortecedores pesados ​​a gás (supercab), placas de proteção (apenas modelos supercab 4x4), barras laterais, assentos e um console central .

o pacote opcional de carga útil nº 2 (apenas supercabs v6) adiciona taxas de mola traseira maiores e amortecedores para serviço pesado. um forro de cama, vidro fumê traseiro e uma janela deslizante traseira também são opcionais no xlt e sport.

o ford ranger 2011 vem de fábrica com um 2.3 litros em linha-4 que produz 143 cavalos de potência e 154 libras-pés de torque. uma transmissão manual de cinco velocidades é padrão e uma automática de cinco velocidades é opcional. este motor está disponível apenas com tração traseira. A economia de combustível estimada da epa é de 22 mpg city / 27 mpg rodovia e 24 mpg combinados com o manual e 19/24/21 com o automático.

o 4.0 litros v6 disponível (uma opção no xlt e padrão no esporte) produz 207 cv e 238 lb-ft de torque. tração traseira e um manual de cinco velocidades são padrão, com tração nas quatro rodas e uma automática de cinco velocidades disponíveis separadamente. a economia de combustível varia de 15/21/17 com tração traseira e manual até 14/18/15 no 4x4 com automática.

o ford ranger 2011 vem de fábrica com freios a disco antibloqueio nas quatro rodas, airbags laterais nos bancos dianteiros e controle de estabilidade. airbags de cortina lateral não estão disponíveis.

nos testes de colisão do governo, o ranger recebeu uma classificação de cinco estrelas para proteção do motorista em impactos frontais e quatro estrelas para proteção do passageiro dianteiro. a proteção contra impactos laterais para os passageiros dianteiros também recebeu cinco estrelas.

no instituto de seguros para testes de colisão com compensação frontal de segurança em rodovias, o ranger obteve uma classificação "aceitável" (a segunda mais alta em uma escala de quatro) e uma classificação "bom" superior para impactos laterais em modelos supercab equipados com airbags de impacto lateral. o iihs também observou que os assentos retráteis traseiros voltados para dentro do supercab "não são recomendados para transporte seguro".

o ford ranger de 2011 oferece uma aceleração aceitável com o V6 de 4.0 litros sob o capô, embora sua vertigem empalidecer em comparação com seus concorrentes. opte pelo motor de quatro cilindros de 143 cv e você terá uma economia de combustível relativamente boa, mas um desempenho relativamente pequeno.

o passeio e o manuseio parecem bons o suficiente até que você conduza o ranger de costas um para o outro com modelos mais atualizados da dodge, gm, nissan e toyota, ponto em que o passeio agitado do caminhão e manuseio e frenagem abaixo da média tornam-se prontamente aparentes.

o interior do ranger não teve uma reforma significativa em mais de uma década. o que falta em estilo é compensado com ergonomia direta, incluindo controles simples e fáceis de usar. os bancos dianteiros são confortáveis ​​o suficiente para a maioria das pessoas, embora os motoristas mais altos se sintam um pouco apertados.

modelos supercab podem ser adquiridos com um par de portas de acesso do assento traseiro e pequenos assentos retráteis voltados para dentro. embora esses poleiros dobráveis ​​acomodem algumas crianças ou até mesmo um adulto flexível para passeios curtos, eles não são lugar para colocar ninguém cujo conforto ou segurança você se preocupa.

Assim como o F-150 em tamanho real provou que um motor de 6 cilindros com turbocompressor pode funcionar mais do que a maioria dos V8s, a picape Ranger da Ford para 2020 prova que 4 cilindros são tudo que você precisa para realizar um dia de trabalho árduo o motor ecoboost de 2,3 litros produz 270 cavalos de potência e 310 lb-pés de torque. acoplado a uma transmissão automática de 10 velocidades, o ranger se levanta e vai com autoridade, mesmo quando totalmente carregado de pessoas e equipamentos. Atrás do volante, a posição do assento parece perfeita, proporcionando uma visão dominante e um bom suporte para a região lombar e para as coxas. a suspensão é claramente ajustada para o serviço de caminhão de trabalho porque o passeio do ranger é muito mais rígido do que o que experimentamos no honda ridgeline e no chevrolet colorado. a direção, por outro lado, é direta e ágil, ajudando a tornar a condução do ranger mais parecida com a de um SUV de médio porte do que com um caminhão volumoso. sugerimos um bom e longo test drive antes de decidir no vau por outra marca.

monitoramento de ponto cego otimizado para reboque Ford se destaca na invenção de novos recursos inovadores que nunca soubemos que precisávamos, mas agora não podemos viver sem. um exemplo é o monitor de ponto cego otimizado para reboque do ranger que estende seu alcance para incluir o que quer que esteja sendo rebocado atrás do caminhão. o sistema pode até memorizar até três perfis de reboque com comprimentos variados. sistema de áudio bang & olufsen o que é uma boa viagem sem ótimas músicas? no Ford Ranger 2020, os compradores podem optar por um sistema de áudio B & O de alta qualidade com agudos brilhantes, graves ricos e um botão de volume que aparentemente não conhece limites (tem um, mas seus ouvidos podem falhar primeiro).

a picape ford ranger de médio porte 2020 tem capacidade para quatro ou cinco passageiros. os modelos supercab têm quartos traseiros comicamente justos com um par de assentos pequenos e verticais e não muito espaço para as pernas. se você planeja acomodar amigos e familiares regularmente, você fica melhor com um modelo de supercrew ranger, que tem capacidade total para cinco, mais espaço para as pernas na parte traseira e um conjunto de portas correspondente para fácil entrada e saída. os modelos supercrew também têm um apoio de braço traseiro, um toque agradável para o conforto do passageiro ou para separar irmãos. se você quiser assentos dianteiros com mais do que apenas ajuste de 4 posições e material de tecido, você terá que optar pelo modelo de ponta ranger, que garante couro e bancos dianteiros elétricos de 8 posições, ou adicionar esse conforto extra como opção no modelo xlt. uma janela traseira deslizante manual também é oferecida, dependendo do acabamento e do pacote.

talvez surpreendentemente, o novo ford ranger não se parece com um F-150 de pequena escala, seu irmão maior e o veículo mais vendido na América. isso não é uma coisa ruim, pois dá ao ranger sua própria identidade. essa identidade inclui as caixas dos faróis ligeiramente inclinadas, uma grade hexagonal e sua postura atlética geral. nós gostamos.o ranger é oferecido em duas configurações de cabine - supercab com um par de meias portas com dobradiças traseiras e o supercrew maior com um par de portas traseiras padrão. ambos os modelos têm o mesmo comprimento: 210,8 polegadas. a diferença é como eles dividem a área, com os modelos supercab recebendo uma cama de 6 pés e os modelos supercrew de 4 portas recebendo uma cama de 5 pés. ao contrário dos rivais, não existe uma versão de supercrew de cama longa.

a picape ranger de médio porte da Ford vem em três versões: xl, xlt e lariat. em sua forma mais básica, o ranger inclui um motor turboalimentado e transmissão automática de 10 velocidades, vidros elétricos, rodas de 16 polegadas e faróis automáticos. o sistema de áudio básico é apenas uma unidade am / fm de 4 alto-falantes com tela de 3,5 polegadas, mas pelo menos há entradas para usb e cabo auxiliar. louvávelmente, o ranger vem de fábrica com um sistema de alerta pré-colisão que pode detectar carros e pedestres na frente do veículo e, finalmente, frear sozinho para evitar uma colisão. Recomendamos, pelo menos, adotar um modelo xlt de ranger intermediário, que adiciona o sistema de segurança co-pilot360 com monitoramento de ponto cego, assistência de manutenção de faixa e monitoramento de reboque de reboque. ele também adiciona sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, rodas de 17 polegadas, sistema de infoentretenimento ford's sync 3 com tela de toque de 8 polegadas, apple carplay e capacidade de smartphone android auto e um modem wi-fi 4g.

no topo da lista está o ranger lariat, que inclui interior em couro, bancos dianteiros com ajuste elétrico e aquecimento, o sistema de infoentretenimento sync 3 com tela sensível ao toque de 8 polegadas e apple carplay / android auto, botão de partida, faróis de LED, e rodas de 18 polegadas. os modelos xlt e lariat também podem ser opcionais com navegação e controle de cruzeiro adaptativo.o pacote off-road fx4 está disponível em todos os modelos de tração nas quatro rodas, independentemente do acabamento. inclui um diferencial traseiro com travamento eletrônico, ganchos de reboque dianteiros, suspensão off-road, skidplates e um sistema de gerenciamento de terreno para lidar com diferentes situações como lama, neve, sulcos e areia.a novidade deste ano é o pacote fx2 para modelos de tração traseira. inclui um diferencial traseiro com travamento eletrônico, skidplates e rodas e pneus off-road e conjunto de instrumentos off-road da Ford que exibe guinada, inclinação e rotação em tempo real.

por enquanto, a picape ford ranger 2020 oferece apenas um motor e uma opção de transmissão. padrão em todos os modelos é um motor turboalimentado de 2,3 litros de 270 cavalos de força acoplado a uma arma de fogo automática de 10 velocidades. embora muitos rivais ofereçam opções de motores, incluindo opções v6 e diesel, o motor padrão do ranger é muito competitivo nas áreas de potência e reboque, e sua economia de combustível é quase a melhor da categoria para um motor movido a gás. apenas o chevrolet colorado a diesel e o canyon gmc oferecem melhor reboque e, mesmo assim, apenas algumas centenas de libras. o motor do ranger inclui tecnologia start / stop para ajudar a economizar combustível, mas o motorista tem a opção de desativar esta função com apenas um toque de um botão. outro bônus? o turbo de 2,3 litros não requer combustível premium.2,3 litros turboalimentado em linha-4270 cavalos de potência310 lb-pés de torqueeconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 21/26 mpg (rwd), 20/24 mpg (awd)

o 2020 ford ranger tem um preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) a partir de US $ 25.605 para o modelo base xl supercab com tração traseira. a variante de classe média mais recomendável, o ranger xlt, começa em $ 29.655. o ranger lariat de primeira linha começa em $ 33.695. trocar pela supercrew mais espaçosa eleva esses preços em alguns milhares. optar pela tração nas quatro rodas em vez da tração traseira padrão adiciona ainda mais - cerca de US $ 4.000. totalmente carregado, um 2020 ranger lariat supercrew 4x4 com opções pode passar de US $ 44.000.o preço inicial do ranger é quase idêntico ao do toyota tacoma. são alguns milhares a mais do que os irmãos gm e a fronteira nissan, mas esses preços são para caminhões básicos com transmissões manuais. começando mais alto, em torno de US $ 30.000, é o honda ridgeline, mas essa também é uma comparação de maçãs e laranjas, pois vem de fábrica com um V6 e uma cabine dupla.antes de comprar, certifique-se de verificar o preço justo de compra para ver o que outras pessoas em sua área estão pagando por sua nova coleta. quanto à revenda, o ranger parece ser superior à fronteira de nissan, no mesmo nível do chevy colorado, gmc canyon e honda ridgeline, mas ainda um pouco atrás do toyota tacoma.

2020 ford ranger xl

2011 Ford Ranger críticas do consumidor