2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport est un 4-wheel drive Pick-Up. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 4 portes et est propulsé par un moteur 4.0L V6 DOHC 12-valve qui produit 207 hp @ 5250 rpm et est associé à une boîte de vitesses 5-speed automatic transmission. le 2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport a une capacité de chargement de 1056 litres et le véhicule pèse 1484 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est. la voiture dispose également d'un Yes il a 16'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 226 n.m de couple et une vitesse de pointe de 217 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 7.4 et atteint un quart de mile à 13.9 secondes. la consommation de carburant est de 14.1 l / 100 km en ville et de 10.6 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 24,199 $

2011 Ford Ranger Used Price Estimates

le Ford Ranger 2011 a peut-être un prix de départ abordable et une économie de carburant décente, mais son design désuet et son habitacle exigu ne peuvent tout simplement pas rivaliser avec ses rivaux plus modernes.

nous avons tous entendu le cliché tendrement parlé de quelque chose qui est «un vieux mais un goodie». mais parfois un oldie est, eh bien, juste vieux, avec peu de «bon» à le recommander. un exemple parfait serait le Ford Ranger 2011.

La camionnette compacte de Ford a passé plus d'une décennie sans une refonte majeure, ce qui rend ce camion positivement gériatrique dans le monde de l'automobile et même dépassé par les normes des camions. bien qu'il y ait eu des mises à jour de ce modèle de quatrième génération - le ranger 2010 a (enfin) obtenu un contrôle électronique de la stabilité et des airbags latéraux, par exemple - le ranger ne se mesure pas à la concurrence dans plusieurs domaines importants.

le plus gros inconvénient est la conception datée de la Ford Ranger 2011. en raison de sa taille relativement petite et de l'absence d'un modèle à cabine multiplace à quatre portes avec sièges arrière orientés vers l'avant, le ranger est difficile à recommander à quiconque sauf aux propriétaires d'entreprise. ces acheteurs pourraient apprécier le prix bas du ranger et sa consommation de carburant relativement décente, mais ils seront toujours déçus par le manque de fonctionnalités. par exemple, le ranger est l'un des rares véhicules Ford à ne pas disposer des nouvelles fonctionnalités technologiques de l'entreprise, telles que le système mains libres de synchronisation ou les solutions de travail conviviales pour les entrepreneurs.

pendant que nous attendons que Ford présente le Ranger de nouvelle génération, nous suggérons aux acheteurs à la recherche d'un pick-up compact de jeter un œil aux Nissan Frontier 2011, plus grandes et plus raffinées, et Toyota Tacoma 2011. Les utilisateurs commerciaux peuvent également envisager la nouvelle fourgonnette Ford Transit Connect, qui offre une meilleure économie de carburant que les modèles Ranger à moteur v6 et une capacité de chargement nettement supérieure.

le Ford Ranger 2011 est une camionnette compacte disponible dans les styles de carrosserie à cabine régulière et à cabine allongée (supercab). les deux sont disponibles en versions xl, xlt et sport. un lit de 6 pieds est standard sur tous les styles de cabine et toutes les versions (bien qu'un lit de 7 pieds soit facultatif pour les acheteurs de flotte sur le modèle à cabine standard xl).

le xl est peu équipé de roues en acier de 15 pouces, d'un attelage de remorque, d'une banquette avant 60/40, d'un revêtement en vinyle (tissu sur la supercab), de la climatisation et d'une chaîne stéréo am / fm. la xlt est équipée de phares antibrouillard, de garnitures extérieures améliorées, de garnitures en tissu (cabine ordinaire), d'accessoires pleine puissance, d'entrée sans clé, d'un volant inclinable gainé de cuir et d'une chaîne stéréo améliorée avec lecteur cd, radio satellite et prise audio auxiliaire. le 4x4 xlt comprend des jantes en alliage de 15 pouces, des amortisseurs robustes et des crochets de remorquage. le ranger sport reçoit des roues améliorées (alliages de 16 pouces sur les modèles 4x4), un pneu de secours pleine grandeur, des amortisseurs à essence lourds (supercab), des plaques de protection (modèles supercab 4x4 uniquement), des barres latérales, des sièges baquets et une console centrale .

l'ensemble de charge utile n ° 2 en option (supercabs v6 uniquement) ajoute des taux de ressorts arrière accrus et des amortisseurs robustes. une doublure de caisse, une vitre arrière teintée et une lunette arrière coulissante sont également disponibles en option sur le xlt et le sport.

le Ford Ranger 2011 est livré de série avec un 4 cylindres en ligne de 2,3 litres qui produit 143 chevaux et 154 livres-pied de couple. une transmission manuelle à cinq vitesses est standard et une automatique à cinq vitesses est optionnelle. ce moteur n'est disponible qu'avec la traction arrière. La consommation de carburant estimée par epa est de 22 mpg en ville / 27 mpg sur autoroute et de 24 mpg en combinaison avec le manuel et 19/24/21 avec l'automatique.

le v6 de 4,0 litres livrable (en option sur le xlt et de série sur le sport) produit 207 chevaux et 238 lb-pi de couple. La traction arrière et une boîte manuelle à cinq vitesses sont de série, avec quatre roues motrices et une automatique à cinq vitesses disponibles séparément. L'économie de carburant varie de 15/21/17 avec la propulsion arrière et le manuel à 14/18/15 sur le 4x4 avec l'automatique.

le Ford Ranger 2011 est équipé de série de freins à disque antiblocage aux quatre roues, de coussins gonflables latéraux aux sièges avant et d'un contrôle de stabilité. Les airbags rideaux latéraux ne sont pas disponibles.

dans les essais de collision du gouvernement, le ranger a obtenu une note de cinq étoiles pour la protection du conducteur en cas de chocs frontaux et de quatre étoiles pour la protection du passager avant. La protection contre les chocs latéraux pour les passagers avant a également obtenu cinq étoiles.

dans l'institut d'assurance pour les tests de collision frontale de sécurité routière, le ranger a obtenu une note «acceptable» (la deuxième plus élevée sur une échelle de quatre) et une note supérieure «bonne» pour les chocs latéraux sur les modèles de supercabs équipés d'airbags latéraux. le iihs a également noté que les sièges arrière de saut orientés vers l'intérieur de la supercab ne sont "pas recommandés pour le transport sûr."

le Ford Ranger 2011 offre une accélération acceptable avec le v6 de 4,0 litres sous le capot, bien que son vertige pâlit par rapport à ses concurrents. optez pour le moteur quatre cylindres de 143 chevaux et vous obtiendrez une économie de carburant relativement bonne mais des performances relativement minuscules.

La conduite et la maniabilité semblent assez bonnes jusqu'à ce que vous conduisiez le Ranger dos à dos avec des modèles plus à jour de dodge, gm, nissan et toyota, à quel point la conduite saccadée du camion et la maniabilité et le freinage inférieurs deviennent facilement apparents.

l'intérieur du garde forestier n'a pas fait peau neuve depuis plus d'une décennie. ce qu'il manque de style, il le compense par une ergonomie simple, y compris des commandes simples et conviviales. les sièges avant sont assez confortables pour la plupart des gens, bien que les conducteurs plus grands se sentent un peu à l'étroit.

Les modèles de supercab peuvent être équipés d'une paire de portes d'accès aux places arrière et de petits sièges de saut arrière orientés vers l'intérieur. Bien que ces perchoirs rabattables puissent accueillir un couple de jeunes enfants ou même un adulte flexible pour de courtes escapades, ils ne sont pas un endroit où placer quiconque dont le confort ou la sécurité vous tient à cœur.

tout comme le F-150 pleine grandeur a prouvé qu’un 6 cylindres turbocompressé pouvait travailler plus fort que la plupart des V8, le pick-up Ford Ranger pour 2020 prouve que les 4 cylindres sont tout ce dont vous avez besoin pour accomplir une dure journée de travail. le moteur ecoboost de 2,3 litres développe 270 chevaux et 310 lb-pi de couple. accouplé à une transmission automatique à 10 vitesses, le ranger se lève et part avec autorité, même lorsqu'il est entièrement chargé de personnes et de matériel. derrière le volant, la position assise est parfaite, offrant une vue imprenable et un bon soutien du bas du dos et des cuisses. la suspension est clairement conçue pour les camions de travail, car la conduite du ranger est beaucoup plus rigide que ce que nous avons connu sur la crête de honda et la chevrolet colorado. la direction, quant à elle, est directe et réactive, ce qui fait que la conduite du ranger ressemble plus à la conduite d'un VUS intermédiaire qu'à un camion encombrant. nous vous suggérons un bon long essai routier avant de vous installer sur le gué plutôt qu'une autre marque.

surveillance des angles morts optimisée pour le remorquage ford excelle dans l’invention de nouvelles fonctionnalités innovantes dont nous n’aurions jamais cru avoir besoin, mais dont nous ne pouvons plus nous passer. Un tel exemple est le moniteur d'angles morts optimisé pour le remorquage du Ranger qui étend sa portée pour inclure tout ce qui est remorqué derrière le camion. le système peut même mémoriser jusqu'à trois profils de remorque de différentes longueurs. système audio bang & olufsen qu'est-ce qu'un bon road trip sans grands airs? dans le ford ranger 2020, les acheteurs peuvent opter pour un système audio b & o haut de gamme avec des aigus brillants, des basses riches et un bouton de volume qui ne connaît apparemment aucune limite (il en a une, mais vos oreilles peuvent céder en premier).

le pick-up intermédiaire ford ranger 2020 peut accueillir quatre ou cinq passagers. Les modèles de supercab ont des quartiers arrière comiquement serrés avec une paire de petits sièges droits et pas beaucoup d'espace pour les jambes. Si vous prévoyez d’accueillir régulièrement vos amis et votre famille à l’arrière, vous feriez mieux d’opter pour un modèle de super-équipage Ranger, qui peut accueillir au total cinq personnes, plus d'espace pour les jambes à l'arrière et un ensemble de portes assorti pour une entrée et une sortie faciles. Les modèles supercrew ont également un accoudoir arrière, une touche agréable pour le confort des passagers ou pour séparer les frères et sœurs. Si vous voulez des sièges avant avec plus qu'un réglage en 4 directions et un matériau en tissu, vous devrez passer au modèle haut de gamme Ranger lariat, qui offre des sièges avant en cuir et à réglage électrique en 8 directions, ou ajouter ce confort supplémentaire en option sur le modèle xlt. une lunette arrière coulissante manuelle est également proposée, en fonction de la finition et de l'ensemble.

peut-être étonnamment, le nouveau Ford Ranger ne ressemble pas à un petit F-150, son grand frère et le véhicule le plus vendu en Amérique. ce n’est pas une mauvaise chose, car cela donne au ranger sa propre identité. cette identité comprend des boîtiers de phares légèrement inclinés, une calandre hexagonale et sa position athlétique globale. on aime ca.le ranger est offert en deux configurations de cabine - supercab avec une paire de demi-portes à charnières arrière et le plus grand supercrew avec une paire de portes arrière standard. les deux modèles ont la même longueur: 210,8 pouces. la différence réside dans la façon dont ils divisent la zone, les modèles de supercabs obtenant un lit de 6 pieds et les modèles de supercrew 4 portes obtenant un lit de 5 pieds. contrairement à ses rivaux, il n'y a pas de version supercrew à lit long.

La camionnette intermédiaire Ford Ranger est disponible en trois versions: xl, xlt et lariat. dans sa forme la plus basique, le ranger comprend un moteur turbocompressé et une transmission automatique à 10 vitesses, des vitres électriques, des roues de 16 pouces et des phares automatiques. le système audio de base est juste une unité am / fm à 4 haut-parleurs avec écran de 3,5 pouces, mais au moins il y a des entrées pour câble USB et auxiliaire. louable, le garde forestier est livré en standard avec un système d'avertissement précollision qui peut détecter les voitures et les piétons devant le véhicule et finalement freiner tout seul pour éviter une collision. nous recommandons au moins de passer à un modèle ranger xlt à mi-garniture, qui ajoute le système de sécurité copilote360 avec surveillance des angles morts, assistance au maintien de voie et surveillance du remorquage de la remorque. il ajoute également des capteurs de stationnement avant et arrière, des roues de 17 pouces, le système d'infodivertissement Ford Sync 3 avec écran tactile de 8 pouces et la fonctionnalité Apple Carplay et Android Auto Smartphone, ainsi qu'un modem Wi-Fi 4G.

en haut de la gamme se trouve le lariat Ranger, qui comprend un intérieur en cuir, des sièges avant à réglage électrique avec chauffage, le système d'infodivertissement sync 3 avec écran tactile de 8 pouces et apple carplay / android auto, démarrage par bouton-poussoir, phares à DEL, et roues de 18 pouces. les modèles xlt et lariat peuvent également être équipés en option de navigation et de régulateur de vitesse adaptatif.le groupe tout-terrain fx4 est disponible sur tous les modèles à traction intégrale, quelle que soit la version. il comprend un différentiel arrière à verrouillage électronique, des crochets de remorquage avant, une suspension hors route, des plaques de protection et un système de gestion du terrain pour affronter différentes situations comme la boue, la neige, les ornières et le sable.nouveauté cette année, le pack fx2 pour les modèles à propulsion arrière. il comprend un différentiel arrière à verrouillage électronique, des plaques de protection, des roues et des pneus tout-terrain et un tableau de bord hors route de Ford qui affiche le lacet, le tangage et le roulis en temps réel.

pour l'instant, le pick-up ford ranger 2020 ne propose qu'un seul moteur et un seul choix de transmission. De série sur chaque modèle est un moteur turbocompressé de 2,3 litres de 270 chevaux couplé à une boîte automatique à 10 vitesses. bien que de nombreux concurrents offrent un choix de moteurs, y compris des options v6 et diesel, le moteur standard du ranger est très compétitif dans les domaines de la puissance et du remorquage, et sa consommation de carburant est presque la meilleure de sa catégorie pour un moteur à essence. seuls les chevrolet colorado et gmc canyon à moteur diesel offrent un meilleur remorquage et même alors, seulement quelques centaines de livres. le moteur du Ranger comprend une technologie de démarrage / arrêt pour aider à économiser du carburant, mais le conducteur a la possibilité de désactiver cette fonction en appuyant simplement sur un bouton. un autre bonus? le turbo de 2,3 litres ne nécessite pas de carburant de qualité supérieure.4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,3 litres270 chevaux310 lb-pi de coupleConsommation de carburant epa ville / autoroute: 21/26 mi / gal (rwd), 20/24 mi / gal (roum)

le ford ranger 2020 a un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) à partir de 25 605 $ pour le modèle de supercab de base xl à traction arrière. la variante de milieu de gamme la plus recommandable, le ranger xlt, commence à 29 655 $ . le lariat des gardes de haut niveau commence à 33 695 $ . échanger pour le supercrew plus spacieux augmente ces prix de quelques milliers. opter pour la traction intégrale au lieu de la traction arrière standard ajoute encore plus - environ 4 000 $ . à pleine charge, un 4x4 supercrew Ranger Lariat 2020 avec options peut dépasser 44000 $ .le prix de départ du ranger est presque identique à celui du toyota tacoma. c’est quelques milliers de plus que les frères gm et nissan frontier, mais ces prix sont pour les camions de base à transmission manuelle. À partir de 30 000 $ environ, la crête honda, mais c'est aussi une comparaison pommes et oranges car elle est livrée en standard avec un v6 et une cabine multiplace.avant d'acheter, assurez-vous de vérifier le prix d'achat équitable pour voir ce que les autres dans votre région paient pour leur nouveau ramassage. quant à la revente, le ranger semble être supérieur à la nissan frontier, à égalité avec la chevy colorado, gmc canyon et honda ridgeline, mais toujours un peu derrière le toyota tacoma.

2020 ford ranger xl

2011 Ford Ranger avis des consommateurs