2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport er en 4-wheel drive Pick-Up. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 4.0L V6 DOHC 12-valve motor som gir utgang 207 hp @ 5250 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission girkasse. 2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport har lastekapasitet på 1056 liter og kjøretøyet veier 1484 kg. når det gjelder turassistenter, har 2011 Ford Ranger 4x4-super-cab Sport stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er. bilen har også en Yes den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 226 n.m dreiemoment og en toppfart på 217 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.4 og treffer kvart mil på 13.9 sekunder. drivstofforbruk er 14.1 l / 100 km i byen og 10.6 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 24,199

2011 Ford Ranger Used Price Estimates

Ford Ranger i 2011 kan ha en overkommelig startpris og anstendig drivstofføkonomi, men den daterte designen og trange passasjerkabinen kan bare ikke konkurrere med sine mer moderne rivaler.

vi har alle hørt den kjærlig uttalte klisjeen om at noe er "en oldie men en godbit." men noen ganger er en oldie, vel, bare gammel, med lite "bra" å anbefale det. et godt eksempel ville være 2011 Ford Ranger.

fords kompakte pickup-lastebil har gått mer enn et tiår uten større redesign, noe som gjør denne lastebilen positivt geriatrisk når det gjelder bilverdenen og til og med datert etter lastebilstandarder. mens det har vært oppdateringer til denne fjerde generasjons modellen - for eksempel 2010-rangeringen (endelig) fikk elektronisk stabilitetskontroll og sidekollisjonsputer, - oppfyller ikke rangeringen konkurransen på flere viktige områder.

den største ulempen er 2011 Ford Ranger datert design. på grunn av en forholdsvis liten størrelse og mangel på en firedørs mannskap førerhusmodell med fremovervendte bakseter, er det vanskelig å anbefale ranger til andre enn bedriftseiere. slike kjøpere vil kanskje sette pris på rangerens lave pris og relativt anstendige drivstofføkonomi, men de vil fortsatt være skuffet over mangel på funksjoner. for eksempel er ranger en av bare en håndfull ford-biler som fremdeles mangler selskapets nye teknologiske funksjoner som sync handsfree-systemet eller entreprenørvennlige arbeidsløsninger.

mens vi venter på at ford skal introdusere neste generasjons ranger, foreslår vi at kunder som leter etter en kompakt henting, sjekker ut den større og mer raffinerte nissan frontier 2011 og Toyota Tacoma 2011. kommersielle brukere vil kanskje også vurdere den nye ford transit connect varebilen, som gir bedre drivstofføkonomi enn v6-drevne ranger-modeller og betydelig bedre lastekapasitet.

Ford Ranger 2011 er en kompakt pickup-lastebil tilgjengelig i karosseristiler med vanlig førerhus og utvidet førerhus. begge er tilgjengelige i xl, xlt og sport trimnivåer. en 6-fots seng er standard på alle førerhusstiler og trimmer (selv om en 7-fots seng er valgfri for flåtekjøpere på den vanlige xl-modellen).

xl er tynt utstyrt med 15-tommers stålhjul, tilhengerfeste, 60/40 benkesete, vinyl (klut på supercab) polstring, klimaanlegg og am / fm stereo. xlt får tåkelys, oppgradert utvendig pynt, kledningspolstring (vanlig førerhus), fullt strømtilbehør, nøkkelfri inngang, et skinninnpakket tilt-ratt og et oppgradert stereoanlegg med cd-spiller, satellittradio og en ekstra lydkontakt. xlt 4x4 inkluderer 15-tommers lettmetallfelger, kraftige støtdempere og kroker. ranger-sporten mottar oppgraderte hjul (16-tommers legeringer på 4x4-modeller), et reservedekk i full størrelse, kraftige gassjokk (supercab), glideplater (bare supercab 4x4-modeller), sidestegsstenger, skuffeseter og en midtkonsoll .

den valgfrie nyttelastpakken nr. 2 (kun v6 superkabiner) gir økt fjærhastighet bak og kraftige støt. en sengetøy, farget glass bak og et skyvevindu bak er også valgfritt på xlt og sport.

2011 Ford Ranger leveres som standard med en 2,3-liters inline-4 som produserer 143 hestekrefter og 154 pund-fot med dreiemoment. en fem-trinns manuell girkasse er standard og en fem-trinns automat er valgfri. denne motoren er bare tilgjengelig med bakhjulsdrift. epa estimert drivstofføkonomi er 22 mpg by / 27 mpg motorvei og 24 mpg kombinert med manualen og 19/24/21 med automatikken.

den tilgjengelige 4,0-liters v6 (et alternativ på xlt og standard på sport) gir 207 hk og 238 lb-ft dreiemoment. bakhjulsdrift og en fem-trinns manuell er standard, med firehjulsdrift og en fem-trinns automatikk tilgjengelig separat. drivstofføkonomi varierer fra 15/21/17 med bakdrift og manualen til 14/18/15 på 4x4 med automat.

2011 Ford Ranger leveres som standard med firehjuls blokkeringsfrie skivebremser, front-setersidekollisjonsputer og stabilitetskontroll. sidegardinkollisjonsputer er ikke tilgjengelig.

i statlige kollisjonstester oppnådde ranger en topp femstjerners rangering for førerbeskyttelse ved frontkollisjon og fire stjerner for frontpassasjerbeskyttelse. side-kollisjonsbeskyttelse for frontpassasjerene fikk også fem stjerner.

i forsikringsinstitutt for motorveissikkerhet frontal-offset kollisjonstester, oppnådde ranger en "akseptabel" vurdering (den nest høyeste på en skala fra fire) og en topp "god" vurdering for sidekollisjon på supercab-modeller utstyrt med sidekollisjonsputer. iihs bemerket også at supercabens innovervendte hoppseter bak "ikke anbefales for sikker transport."

Ford Ranger fra 2011 tilbyr akseptabel akselerasjon med 4,0-liters v6 under panseret, selv om det blir svakt i forhold til konkurrentene. velger du firesylindret motor med 143 hk, og du får relativt god drivstofføkonomi, men relativt pokey ytelse.

kjøring og håndtering virker bra nok til du kjører ranger rygg mot rygg med mer oppdaterte modeller fra Dodge, GM, Nissan og Toyota, på hvilket tidspunkt lastebilens hakkete tur og subpar håndtering og bremsing blir tydelig.

rangerens interiør har ikke hatt en betydelig makeover på mer enn et tiår. hva den mangler i stil, kompenserer den med enkel ergonomi, inkludert enkle brukervennlige kontroller. forsetene er komfortable nok for de fleste, selv om høyere sjåfører vil føle seg litt trange.

supercab-modeller kan fås med et par baksetet tilgangsdører og små, innovervendte hoppseter bak. mens disse nedfellbare perches vil huse et par små barn eller til og med en fleksibel voksen for korte turer, er de ikke noe sted å sette noen hvis komfort eller sikkerhet du bryr deg om.

akkurat som f-150 i full størrelse viste at en turboladet 6-sylindret kunne jobbe hardere enn de fleste v8-er, viser Fords ranger pickup for 2020 at 4-sylindere er alt du trenger for å oppnå en hard dags arbeid. 2,3-liters ecoboost-motoren pumper ut 270 hestekrefter og 310 lb-ft dreiemoment. parret til en 10-trinns automatisk girkasse, reiser rangeringen seg og går med autoritet, selv når den er fullastet med mennesker og utstyr. bak rattet føles sitteposisjonen helt riktig, og gir en imponerende utsikt og god støtte for korsrygg og lår. fjæringen er tydelig slått inn for arbeid på lastebil fordi rangerens tur er langt stivere enn det vi har opplevd i honda ridgeline og chevrolet colorado. styringen, derimot, er direkte og responsiv, og hjelper til med å gjøre rangeringen mer som å kjøre en mellomstor SUV enn en voluminøs lastebil. Vi foreslår en god lang prøvekjøring før du slår deg ned på fordet over et annet merke.

slepoptimalisert blind-spot-overvåking ford utmerker seg med å finne nye innovative funksjoner vi aldri visste at vi trengte, men som nå ikke kan leve uten. et slikt eksempel er landvokterens slepeoptimaliserte blindsonemonitor som utvider rekkevidden til å inkludere alt som blir slept bak lastebilen. systemet kan til og med huske opptil tre tilhengerprofiler med forskjellige lengder. bang & olufsen lydsystem hva er en god biltur uten flotte låter? i Ford Ranger i 2020 kan kjøpere velge et avansert b & o-lydsystem med lyse høyder, rik bass og en volumknapp som tilsynelatende ikke kjenner noen grense (den har en, men ørene dine kan gi ut først).

Ford Ranger Mid-Pickup i 2020 har plass til enten fire eller fem passasjerer. supercab-modeller har komisk tette bakre kvartaler med et par små, oppreiste seter og ikke så mye benplass. hvis du planlegger å innkvartere venner og familie regelmessig, er det bedre med en ranger-supermannskapsmodell, som har totalt plass til fem, mer benplass bak, og et matchende sett med dører for enkel inn- og utkjøring. supermannskapsmodellene har også et armlenet bak, en fin touch for passasjerkomfort eller for å skille søsken. Hvis du vil ha forsetene med mer enn bare 4-veis justerbarhet og stoffmateriale, må du ta steget opp til toppmodellen Ranger Lariat-modellen, som gir skinn og 8-veis kraftige forseteseter, eller legge til den ekstra komforten som et alternativ på xlt-modellen. en manuell skyve bakrute tilbys også, avhengig av trim og pakke.

kanskje overraskende, ser ikke den nye ford ranger ut som en liten f-150, den større broren og det bestselgende kjøretøyet i Amerika. det er ikke en dårlig ting, da det gir ranger sin egen identitet. at identiteten inkluderer litt skrå frontlyshus, en sekskantet grill og dets generelle atletiske holdning. vi liker det.ranger tilbys i to førerhuskonfigurasjoner - superkabine med et par bakhengslede halvdører, og den større superkruen med et par standard bakdører. begge modellene har samme lengde: 210,8 tommer. forskjellen er hvordan de deler området, med supercab-modeller som får en 6-fots seng og 4-dørs supercrew-modeller får en 5-fots seng. i motsetning til rivaler er det ingen versjon med lang seng supercrew.

ford’s ranger mellomstore pickup lastebil kommer i tre trimmer: xl, xlt og lariat. i sin mest grunnleggende form inkluderer ranger en turboladet motor og 10-trinns automatisk girkasse, elektriske vinduer, 16-tommers hjul og automatiske frontlykter. baselydsystemet er bare en am / fm-enhet med 4 høyttalere med 3,5-tommers skjerm, men i det minste er det innganger for usb og hjelpekabel. prisverdig, har rangeringen standard med et varselsystem før kollisjon som kan oppdage biler og fotgjengere foran kjøretøyet og til slutt bremse på egenhånd for å forhindre en kollisjon. Vi anbefaler i det minste å gå opp til en mid-trim ranger xlt-modell, som legger til co-pilot360 sikkerhetssystem med blind-spot-overvåking, kjørefeltassistanse og tilhengerovervåking. det legger også til parkeringssensorer foran og bak, 17-tommers hjul, Fords sync 3 infotainment-system med 8-tommers berøringsskjerm og Apple Carplay og Android Auto Smartphone-funksjonalitet, og et 4g Wi-Fi-modem.

øverst i serien er ranger lariat, som inkluderer skinninteriør, kraftjusterbare forseteseter med oppvarming, sync 3 infotainment-system med 8-tommers berøringsskjerm og apple carplay / android auto, trykknappstart, ledede frontlykter, og 18-tommers hjul. xlt- og lariatmodellene kan også velges med navigasjon og adaptiv cruise control.terrengpakken fx4 er tilgjengelig på alle firehjulsdrevne modeller, uavhengig av trim. Den inkluderer en elektronisk låsedifferensial bak, slepekroker foran, terrengoppheng, glideplater og et terrengstyringssystem for å takle forskjellige situasjoner som gjørme, snø, hjulspor og sand.nytt i år er fx2-pakken for bakhjulsdrevne modeller. den inkluderer en elektronisk låsende differensial bak, skidplater og terrenghjul og dekk og fords off-road instrumentklynge som viser kjeve, stigning og rulling i sanntid.

foreløpig tilbyr Ford Ranger Pickup 2020 bare en motor og ett girkassevalg. standard på hver modell er en 2,3-liters turboladet motor på 270 hestekrefter parret med en 10-trinns automat. selv om mange rivaler tilbyr et utvalg av motorer, inkludert v6 og diesel, er rangerens standardmotor veldig konkurransedyktig innen kraft og tauing, og drivstofføkonomien er nær best i klassen for en bensindrevet motor. bare den dieseldrevne chevrolet colorado og gmc canyon tilbyr bedre tauing og til og med da, bare med et par hundre pund. rangerens motor inkluderer start / stopp-teknologi for å spare drivstoff, men føreren har muligheten til å deaktivere denne funksjonen med bare et trykk på en knapp. enda en bonus? 2,3-liters turbo krever ikke førsteklasses drivstoff.2,3-liters turboladet inline-4270 hestekrefter310 lb-ft dreiemomentepa by / motorvei drivstofføkonomi: 21/26 mpg (rwd), 20/24 mpg (awd)

Ford Ranger 2020 har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) som starter på $ 25 605 for base xl supercab-modellen med bakhjulsdrift. den mer anbefalte mellomklassevarianten, ranger xlt, begynner på $ 29,655. topprangeringen av ranger lariat starter på $ 33,695. bytte mot den romslige supermannskapet løfter disse prisene med et par tusen. å velge firehjulsdrift i stedet for standard bakhjulsdrift gir enda mer - rundt $ 4000. fullastet, kan en 2020 ranger lariat supercrew 4x4 med opsjoner passere $ 44.000.rangerens startpris er nesten identisk med den for Toyota Tacoma. det er noen få tusen flere enn gm-søsknene og nissan-grensen, men prisene er for basebiler med manuelle girkasser. starter høyere på rundt $ 30.000 er honda ridgeline, men det er også en sammenligning av epler og appelsiner da den leveres standard med en v6 og en mannskapshytte.Før du kjøper, må du sjekke den rimelige kjøpesummen for å se hva andre i ditt område betaler for sin nye henting. når det gjelder videresalg, ser rangeringen ut til å være overlegen nissan-grensen, på nivå med den chevy colorado, gmc canyon og honda ridgeline, men fortsatt litt bak Toyota Tacoma.

2020 ford ranger xl

2011 Ford Ranger forbrukeranmeldelser