2010 Ford Ranger 4x4-supercab XLT specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2010 Ford Ranger 4x4-supercab XLT este un 4-wheel drive Pick-Up. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 4.0L V6 SOHC 12-valve care produce 207 hp @ 5250 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission. 2010 Ford Ranger 4x4-supercab XLT are o capacitate de încărcare de 419 litri, iar vehiculul cântărește 1633 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2010 Ford Ranger 4x4-supercab XLT are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 226 n.m și o viteză maximă de 217 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8 și atinge un sfert de milă la 14.3 secunde. consumul de combustibil este de 14 l / 100km în oraș și 10.6 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 26,699 USD

2010 Ford Ranger Used Price Estimates

ford ranger 2010 este accesibil și poate oferi un kilometraj decent de gaz. Cu toate acestea, datorită designului său învechit, este aproape în orice altă zonă. orice alt pick-up mic sau mijlociu va fi probabil o alegere mai bună.

"mai întâi pământul s-a răcit. apoi au venit dinozaurii, dar s-au îngrășat și s-au îngrășat, așa că au murit cu toții. La scurt timp după aceea, a fost introdus ford rangerul". ok, deci ultima parte nu a făcut parte din amintirea „avionului II” de „tot ce s-a întâmplat până acum”, dar camioneta compactă Ford a fost pe piață atât de mult timp, fără o reproiectare majoră, încât pare cu siguranță preistorică. deși a fost actualizat continuu de-a lungul anilor, dimensiunile sale reduse, selecția neimpresionantă a motorului și lipsa generală de rafinament sunt semne revelatoare ale bazelor sale jurasice.

pentru Ford Ranger 2010, există din nou actualizări minore, dar cu rezultate mixte. în partea de sus, controlul stabilității și airbagurile laterale sunt adăugate în cele din urmă la lista de caracteristici și sunt, din fericire, standardizate. cu toate acestea, opțiunea de pat de 7 metri nu mai este disponibilă pentru cumpărătorii obișnuiți, care nu sunt flota, iar pachetul off-road fx4 a fost întrerupt. acestea erau două dintre puținele atribute atrăgătoare ale rangerului și obiecte pe care le-am subliniat ca fiind posibile motive pentru cumpărarea unuia. acum că au dispărut, am rămas zgâriindu-ne în cap.

rangerul ar putea atrage unele întreprinderi mici care au nevoie doar de un camion ieftin, care să fie destul de bun pe benzină. dar, ca vehicul de zi cu zi, acest pick-up compact Ford rămâne cu mult în urma concurenței sale. motoarele sale sunt slabe și, deși Ford promovează în mod obișnuit cea mai bună economie de combustibil din patru cilindri, acel motor de 143 cai oferă acel fel de accelerație lânguitoare calculată cel mai bine cu un cadran solar.

o altă problemă este dimensiunea. lotul de astăzi de camioane mici este de fapt destul de mare, mai ales când vine vorba de spațiu interior. rangerul este singurul camion din clasa sa (altul decât modelul său mazda b series) care nu oferă un stil de caroserie al cabinei echipajului. dacă ar trebui vreodată să transportați mai mulți oameni decât pot transporta scaunele din față (o bancă de trei persoane sau găleți), supercab-ul ranger oferă doar scaune pentru sărituri orientate spre interior, care sunt un memento ciudat al zilelor trecute. designul cabinei rangerului este, de asemenea, o veritabilă capsulă a timpului din anii '90.

deci, cu excepția cazului în care sunteți proprietarul unei mici afaceri, există puține motive să luați în considerare Ford Ranger 2010. toți concurenții sunt mai atrăgători, Toyota tacoma și nissan frontier merită o atenție suplimentară. din fericire, totuși, un nou Ford Ranger va fi introdus într-un an sau doi. perioada jurasică este pe cale să se încheie.

ford ranger 2010 este un pick-up compact disponibil în caroserii cu cabină obișnuită și cabină extinsă (supercab). ambele sunt disponibile în xl, xlt și niveluri de finisaj sport. un pat de 6 picioare este standard pentru toate stilurile și garniturile de cabină, dar un pat de 7 picioare este opțional pentru cumpărătorii de flote pe modelul de cabină regulată xl.

cabina obișnuită xl este puțin echipată cu roți de oțel de 15 inci, cu o prindere pentru remorcă, un scaun din față de 60/40, tapițerie din vinil, aer condiționat și un sistem stereo AM / FM. xl supercab adaugă plăcuțe și tapițerie din pânză. xlt adaugă faruri de ceață, garnituri exterioare îmbunătățite, tapițerie din pânză (cabină obișnuită), accesorii cu putere maximă, intrare fără cheie, un volan înclinat învelit în piele și un stereo îmbunătățit cu cd player, radio prin satelit și o mufă audio auxiliară. xlt 4x4 include jante din aliaj de 15 inci, amortizoare rezistente și cârlige de remorcare. sporturile ranger primesc roți îmbunătățite, o anvelopă de rezervă de dimensiuni complete, șocuri de gaz pentru vehicule grele (supercab), plăcuțe de derapaj, bare laterale, scaune cu cupă și o consolă centrală.

pachetul de sarcină utilă nr. 2 este disponibil pe supercaburile v6 și adaugă rate de arcuri spate crescute și șocuri grele. geamul colorat din spate și geamul glisant din spate sunt împreună opționale pe xlt și sport. pornirea la distanță a motorului și tastatura de intrare fără cheie Ford sunt opțiuni de sine stătătoare pe xlt și sport.

Ford Ranger 2010 vine standard cu un inline-4 de 2,3 litri care produce 143 CP și un cuplu de 154 lire-picioare. o transmisie manuală cu cinci trepte este standard, iar una automată cu cinci trepte este opțională. acest motor este disponibil numai cu tracțiune spate. Consumul estimat de combustibil este de 21 mpg oraș / 26 mpg autostradă și 23 mpg combinat cu manualul și 19/24/21 cu automatul.

V6 opțional de 4,0 litri produce 207 CP și un cuplu de 238 lb-ft. tracțiunea spate și manualul cu cinci trepte sunt standard, cu tracțiune integrală și un automat automat cu cinci trepte separat. economia de combustibil variază de la 15/21/17 cu transmisie spate și manuală la 14/18/15 pe 4x4 cu auto.

ford ranger 2010 vine standard cu frâne antiblocare cu patru roți (disc frontal, tambur spate), airbaguri laterale frontale și control al stabilității. airbagurile cu perdea laterală nu sunt disponibile.

în testele guvernamentale de accident, rangerul a câștigat patru stele din cinci pentru protecția șoferului și a pasagerilor din față în cazul impacturilor frontale. în institutul de asigurări pentru testarea accidentelor front-offset de siguranță a autostrăzii, rangerul a obținut un rating „acceptabil” (al doilea cel mai mare pe o scară de patru). rangerul nu a fost testat în caz de accident lateral cu noile sale airbag-uri laterale, deși iihs au remarcat că scaunele de salt orientate spre interior nu sunt „recomandate pentru un transport sigur”.

când este echipat cu v6 de 4.0 litri, ford ranger 2010 oferă o accelerație decentă, dar concurenții sunt mai puternici. baza cu patru cilindri oferă o economie bună de combustibil pentru un camion, dar cu 143 CP, realizează doar trei cai în plus decât un focus Ford. caracteristicile de deplasare și manevrabilitate pe trotuar sunt tolerabile, dar atunci când ford-ul este condus spate în spate cu oferte mai noi de la Dodge, GM, Nissan și Toyota, arată vârsta rangerului și lipsa de rafinament.

interiorul rangerului a fost revizuit ultima dată în timpul administrației clinton - și primul termen la acel moment. cel puțin ergonomia rangerului este destul de simplă, cu comenzi ușor de utilizat. confortul scaunelor din față este acceptabil, cu excepția cazului în care aveți o înălțime înaltă. supercabs-urile pot fi echipate cu o pereche suplimentară de uși de acces și scaune mici în spate, orientate spre interior. așa cum v-ați aștepta, aceste locuri sunt potrivite numai pentru copiii aflați în călătorii scurte (sau pentru persoanele care nu vă plac).

manevrabilitatea și manierele rutiere ale Ford Ranger 2010 au cunoscut îmbunătățiri printr-o serie de schimbări de suspensie care includ bucșe, arcuri și șocuri mai rigide. ca rezultat, partea din spate a rangerului nu se învârte la fel de mult ca pe vremuri și răspunsul la direcție rămâne ferm. Pentru a menține camionul de bază la prețuri accesibile, Ford îl echipează cu un motor cu patru cilindri de 2,3 litri și o transmisie manuală cu cinci trepte. acest motor prezintă o accelerație bună atâta timp cât rangerul nu este împovărat cu o sarcină grea. pentru cei care nu sunt atât de preocupați de economia de combustibil, v6 de 4,0 litri este motorul ales. Deși nu este cel mai puternic din clasa sa, motorul de 4,0 litri oferă rangerului o accelerație rapidă și o remorcare de 6.000 de lire sterline atunci când este echipat cu puntea spate 3.55: 1 și cutie de viteze automată.

pornire de la distanțăaceastă caracteristică opțională permite pornirea vehiculului de la distanță, un real avantaj în climă rece.pat de șapte picioaredisponibilă pe cabina obișnuită XL, această opțiune exclusiv pentru flotă oferă capacitatea maximă de transportare a încărcăturii pe un camion mic.

rangerul a devenit puțin mai spațios decât în ​​generațiile trecute, cu scaune față care au spate sculptate profund și noi opțiuni de țesături. spațiul pentru picioare nu este la fel de generos ca la unii concurenți, dar modelele supercab oferă spațiu suficient în spatele scaunelor pentru bagaje sau alimente. în ceea ce privește camera pentru pasageri din spate, scaunele cu săritură în jos fac loc pentru spații mici și sunt folosite cel mai bine pentru călătorii mai scurte. rangerul oferă o serie de upgrade-uri audio, inclusiv un singur CD player care poate citi discuri formatate mp3 și o mufă de intrare audio auxiliară. din păcate, Ford nu oferă nici sincronizare audio, nici opțiune de navigare pentru ranger.

exteriorul familiar al rangerului continuă după o reîmprospătare recentă, promovând o grilă îndrăzneață, culori luminoase și două alegeri atractive de roți. o capotă „power dome” ridicată și o valență frontală agresivă ajută la menținerea actuală a designului îmbătrânit. modelele obișnuite de cabină au paturi de șase și șapte picioare, în timp ce modelele supercab extinse vin cu un ampatament mai lung și un pat de șase picioare. modelele supercab oferă, de asemenea, demi-uși articulate din spate, care permit accesul mai ușor în zona cabinei.

ford ranger 2010 este echipat cu un motor de 2,3 litri, o transmisie manuală cu cinci trepte, frâne antiblocare (abs), un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, două suporturi pentru pahare față, oglinzi laterale duale, stereo am / fm, 60 / Scaun de 40 de banchete din vinil, servodirecție, tahometru și roți de oțel de 15 inci.

nivelurile de ajustare pentru ford ranger 2010 includ xl, xlt și sport. vă puteți comanda rangerul cu tracțiune integrală electronică schimbătoare de viteză, transmisie automată cu cinci trepte, geamuri electrice, blocaje electrice, lunetă spate glisantă, cruise control, stereo am / fm cu schimbător de CD cu șase discuri, 4.0 -liter v6 (supercab), diferențial spate cu alunecare limitată, lămpi de ceață și jante din aliaj de 16 inci.

motorul de bază de 2,3 litri este în regulă pentru cei care își folosesc camioanele pentru a se deplasa în oraș și pentru a trece la treburile ușoare. pentru cei care fac off-road-uri serioase, remorcare sau la fel ca senzația unui v6, Ford oferă un v6 de 4,0 litri care produce 207 cai putere și un cuplu de 238 lire-picioare. dacă puterea depășește economia de combustibil, vă încurajăm să obțineți 4.0 litri, ceea ce se va adăuga la prețul majorității garniturilor.2,3 litri în linie 4143 cai putere @ 5250 rpm154 lb.-ft. de cuplu @ 3750 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 21/26 (manual), 19/24 (automat)V6 de 4,0 litri207 cai putere @ 5250 rpm238 lb.-ft. de cuplu @ 3000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/21 (2wd, manual), 16/21 (2wd, automat), 15/19 (4wd, manual), 14/18 (4wd, automat)

Prețul de vânzare cu amănuntul recomandat de producătorul unei cabine ranger xl obișnuite (msrp) începe în jurul valorii de 18.000 USD, în timp ce finisajul xlt cu patul de șapte picioare începe mai aproape de 20.000 USD. ranger-ul supercab xl începe, de asemenea, în jur de 20.000 de dolari, iar un sport cu încărcare integrală complet încărcat în jur de 28.000 de dolari. înainte de a începe negocierea prețului, asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect, care arată ceea ce plătesc alții din zona dvs. pentru rangerii lor. se așteaptă ca linia Ranger să păstreze o valoare de revânzare ușor peste medie. într-o perioadă de cinci ani, Kelley Blue Book proiectează Rangerul să-și păstreze valoarea mai bine decât Dodge Dakota, să fie la egalitate cu Chevrolet Colorado și GMC Canyon, dar să rămână mult în spatele Toyota Tacoma și Nissan Frontier.

2010 Ford Ranger recenzii ale consumatorilor