2010 Ford Ranger 4x4-supercab XLT specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2010 Ford Ranger 4x4-supercab XLT is een 4-wheel drive Pick-Up. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 4 deuren en wordt aangedreven door een 4.0L V6 SOHC 12-valve-motor met een vermogen van 207 hp @ 5250 rpm en is gekoppeld aan een 5-speed automatic transmission-versnellingsbak. de 2010 Ford Ranger 4x4-supercab XLT heeft een laadvermogen van 419 liter en het voertuig weegt 1633 kg. qua rijassistentie heeft de 2010 Ford Ranger 4x4-supercab XLT stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard 16'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 226 n.m koppel en een topsnelheid van 217 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 8 en bereikt kwart mijl in 14.3 seconden. het brandstofverbruik is 14 l / 100 km in de stad en 10.6 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2010 Ford Ranger Used Price Estimates

de 2010 ford ranger is betaalbaar en kan een behoorlijk benzineverbruik bieden. vanwege zijn verouderde ontwerp schiet het echter op vrijwel elk ander gebied tekort. elke andere kleine of middelgrote pick-up is waarschijnlijk een betere keuze.

"eerst koelde de aarde af. toen kwamen de dinosauriërs, maar ze werden te groot en te dik, dus stierven ze allemaal. Kort daarna werd de ford ranger geïntroduceerd." ok, dus het laatste deel maakte geen deel uit van de "vliegtuig ii" terugroepactie van "alles wat er tot nu toe is gebeurd", maar de compacte pick-up truck van ford is al zo lang op de markt zonder een ingrijpend herontwerp dat het zeker prehistorisch lijkt. hoewel het in de loop der jaren voortdurend is bijgewerkt, zijn het kleine formaat, de niet-indrukwekkende motorselectie en het algemene gebrek aan verfijning veelbetekenende tekenen van de jurassische onderbouwing.

voor de ford ranger van 2010 zijn er weer kleine updates, maar met gemengde resultaten. Aan de positieve kant zijn stabiliteitscontrole en zij-airbags eindelijk toegevoegd aan de lijst met functies en gelukkig standaard gemaakt. de optie van een 7-voetbed is echter niet langer beschikbaar voor reguliere kopers die geen wagenpark zijn en het FX4-offroad-pakket is niet meer leverbaar. dit waren twee van de weinige aansprekende attributen van de boswachter, en items die we noemden als mogelijke redenen om er een te kopen. nu ze weg zijn, blijven we achter ons hoofd krabben.

de boswachter heeft misschien wat aantrekkingskracht op kleine bedrijven die alleen een goedkope truck nodig hebben die redelijk goed is op gas. maar als een alledaags voertuig blijft deze compacte Ford pick-up ver achter bij zijn concurrentie. zijn motoren zijn zwak, en hoewel ford routinematig het beste brandstofverbruik van de viercilinder in zijn klasse prijst, levert die motor met 143 pk het soort trage acceleratie dat het best kan worden berekend met een zonnewijzer.

een ander probleem is de grootte. De huidige partij kleine vrachtwagens is eigenlijk vrij groot, vooral als het om binnenruimte gaat. de ranger is de enige truck in zijn klasse (met uitzondering van de mazda b-serie twin) die geen carrosseriestijl heeft. Mocht u ooit meer mensen moeten vervoeren dan de voorstoelen kunnen vervoeren (een driepersoons bank of emmers), dan biedt de ranger supercab alleen naar binnen gerichte springstoelen die een bijzondere herinnering aan vervlogen tijden zijn. Het cabineontwerp van de ranger is ook een ware tijdcapsule uit de jaren negentig.

dus tenzij u de eigenaar bent van een klein bedrijf, is er weinig reden om de Ford Ranger van 2010 te overwegen. alle concurrenten zijn aantrekkelijker, waarbij de toyota tacoma en nissan frontier extra aandacht verdienen. Gelukkig komt er over een jaar of twee een geheel nieuwe Ford Ranger op de markt. de jura-periode loopt ten einde.

de 2010 ford ranger is een compacte pick-uptruck die verkrijgbaar is in carrosserievarianten met normale cabine en verlengde cabine (supercab). beide zijn verkrijgbaar in de uitrustingsniveaus xl, xlt en sport. een bed van 1,85 meter is standaard op alle cabinestijlen en bekledingen, maar een bed van 2,20 meter is optioneel voor kopers van een wagenpark op het standaard XL-cabinemodel.

de xl regular cab is spaarzaam uitgerust met 15 inch stalen wielen, een trekhaak, een 60/40 voorbank, vinyl bekleding, airconditioning en een am / fm stereo. de xl supercab voegt skid plates en stoffen bekleding toe. de XLT voegt mistlampen toe, verbeterde exterieurafwerking, stoffen bekleding (normale cabine), full power accessoires, keyless entry, een met leer bekleed kantelbaar stuurwiel en een verbeterde stereo met cd-speler, satellietradio en een extra audio-aansluiting. De XLT 4x4 is voorzien van 15-inch lichtmetalen velgen, robuuste schokdempers en trekhaken. ranger-sports krijgen verbeterde wielen, een volwaardig reservewiel, heavy-duty gasschokdempers (supercab), beschermplaten, zijsteunen, kuipstoelen en een middenconsole.

het payload-pakket # 2 is beschikbaar op v6-supercabs en voegt hogere veerconcentraties achter en schokdempers voor zwaar gebruik toe. achteraan getint glas en een achterste schuifraam zijn samen optioneel op de xlt en sport. motorstart op afstand en het keyless entry-toetsenbord van Ford zijn stand-alone opties op de xlt en sport.

de 2010 ford ranger wordt standaard geleverd met een 2,3-liter inline-4 die 143 pk en 154 pond-voet koppel produceert. een handgeschakelde vijfversnellingsbak is standaard en een vijftrapsautomaat is optioneel. deze motor is alleen leverbaar met achterwielaandrijving. epa geschat brandstofverbruik is 21 mpg stad / 26 mpg snelweg en 23 mpg gecombineerd met de handmatige en 19/24/21 met de automatische.

de optionele 4,0-liter v6 levert 207 pk en 238 lb-ft koppel. achterwielaandrijving en een handgeschakelde vijfversnellingsbak zijn standaard, met vierwielaandrijving en een vijftrapsautomaat optioneel afzonderlijk. brandstofverbruik varieert van 15/21/17 met achterwielaandrijving en de handmatige tot 14/18/15 op de 4x4 met de auto.

de 2010 ford ranger wordt standaard geleverd met antiblokkeerremmen op vier wielen (schijf vooraan, trommel achter), zij-airbags aan de voorzijde en stabiliteitscontrole. zijgordijnairbags zijn niet beschikbaar.

bij crashtests van de overheid kreeg de ranger vier van de vijf sterren voor de bescherming van de bestuurder en voorpassagier bij frontale botsingen. in het verzekeringsinstituut voor botsingstests met frontale offset op de snelweg, behaalde de ranger een "acceptabele" beoordeling (de tweede hoogste op een schaal van vier). de ranger is niet aan een crashtest onderworpen met zijn nieuwe zij-airbags, hoewel de iihs opmerkten dat de naar binnen gerichte opklapbare stoelen "niet worden aanbevolen voor veilig transport".

wanneer uitgerust met de 4.0-liter v6, biedt de ford ranger uit 2010 een behoorlijke acceleratie, maar de concurrenten zijn krachtiger. de basis viercilinder levert een goed brandstofverbruik op voor een vrachtwagen, maar levert met 143 pk slechts drie paarden meer dan een Ford Focus. rij- en rijeigenschappen op de stoep zijn aanvaardbaar, maar wanneer de ford rug aan rug wordt gereden met nieuwere aanbiedingen van dodge, gm, nissan en toyota, laten de ranger de leeftijd en het gebrek aan verfijning zien.

het interieur van de boswachter werd voor het laatst gereviseerd tijdens de regering van Clinton - en de eerste termijn daarbij. de ergonomie van de boswachter is in ieder geval vrij eenvoudig, met gebruiksvriendelijke bedieningselementen. het comfort van de voorstoel is acceptabel, tenzij u lang van postuur bent. Supercabs kunnen worden uitgerust met een extra paar toegangsdeuren en kleine, naar binnen gerichte springstoelen achter. zoals je zou verwachten, zijn deze stoelen alleen geschikt voor kinderen op korte trips (of voor mensen die je niet mag).

Het rijgedrag en het weggedrag van de Ford Ranger uit 2010 zijn verbeterd door een reeks ophangingsveranderingen, waaronder stijvere bussen, veren en schokbrekers. Als gevolg daarvan stuitert de achterkant van de boswachter niet meer zo vaak als vroeger en blijft de stuurreactie stevig. Om de basistruck betaalbaar te houden, rust Ford hem uit met een 2,3-liter viercilindermotor en een handgeschakelde vijfversnellingsbak. deze motor vertoont een goede acceleratie zolang de ranger niet met een zware last wordt verzwaard. voor degenen die niet zo bezorgd zijn over het brandstofverbruik, is de 4,0-liter v6 de motor bij uitstek. Hoewel niet de krachtigste in zijn klasse, biedt de 4,0-liter motor de boswachter een snelle acceleratie en een trekvermogen van 6.000 pond wanneer hij is uitgerust met de 3,55: 1 achteras en automatische transmissie.

start op afstandMet deze optionele functie kan het voertuig op afstand worden gestart, een echt voordeel in koude klimaten.zeven voet bedDeze optie is alleen beschikbaar op de reguliere XL-cabine en biedt maximale capaciteit voor het vervoeren van vracht op een kleine vrachtwagen.

de ranger is wat ruimer geworden dan in de vorige generaties, met voorstoelen met diep gebeeldhouwde rugleuningen en nieuwe stofkeuzes. de beenruimte is niet zo genereus als bij sommige concurrenten, maar supercab-modellen bieden wel voldoende ruimte achter de stoelen voor bagage of boodschappen. Wat betreft de passagiersruimte op de achterbank, zorgen de neerklapbare springstoelen voor krappe accommodaties en kunnen ze het beste worden gebruikt voor kortere ritten. de ranger heeft een aantal audio-upgrades, waaronder een enkele cd-speler die mp3-geformatteerde schijven kan lezen en een extra audio-ingang. Helaas biedt ford noch de synchronisatieaudio noch een navigatie-optie voor de boswachter.

het vertrouwde ranger-exterieur wordt overgenomen na een recente opfrisbeurt, met een gedurfde grille, felle kleuren en twee aantrekkelijke wielkeuzes. een verhoogde "power dome" -kap en een agressieve frontvalentie helpen het verouderde ontwerp actueel te houden. de reguliere cabinemodellen zijn voorzien van twee meter lange en twee meter lange bedden, terwijl de verlengde supercab-modellen een langere wielbasis en een twee meter hoog bed hebben. Supercab-modellen hebben ook aan de achterkant scharnierende halve deuren, waardoor de cabine gemakkelijker toegankelijk is.

de 2010 ford ranger is uitgerust met een 2,3-liter motor, een handgeschakelde vijfversnellingsbak, antiblokkeerremmen (abs), een bandenspanningscontrolesysteem, twee bekerhouders voor, dubbele zijspiegels, am / fm stereo, 60 / 40 vinyl gedeelde zitbank, stuurbekrachtiging, toerenteller en 15-inch stalen wielen.

uitrustingsniveaus voor de ford ranger van 2010 zijn onder andere xl, xlt en sport. u kunt uw ranger bestellen met shift-on-the-fly elektronische vierwielaandrijving, automatische vijfversnellingsbak, elektrische ramen, elektrische vergrendelingen, schuifbare achterruit, cruise control, am / fm stereo met cd-wisselaar voor zes cd's, 4.0 -liter v6 (supercab), limited-slip achterdifferentieel, mistlampen en 16 inch lichtmetalen velgen.

de basismotor van 2,3 liter is prima voor degenen die hun vrachtwagens gebruiken om door de stad te reizen en lichte klusjes uit te voeren. voor degenen die serieus off-road rijden, slepen of gewoon het gevoel van een v6 willen, biedt ford een 4,0-liter v6 die 207 pk en 238 pond-voet koppel produceert. Als het vermogen het brandstofverbruik overtreft, raden we u ten zeerste aan om de 4,0-liter te kopen, wat de prijs van de meeste bekledingen zal verhogen.2,3 liter lijn 4143 pk @ 5250 tpm154 kip.-ft. koppel @ 3750 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 21/26 (handmatig), 19/24 (automatisch)4.0-liter v6207 pk @ 5250 tpm238 kip.-ft. koppel @ 3000 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 15/21 (2wd, handmatig), 16/21 (2wd, automatisch), 15/19 (4wd, handmatig), 14/18 (4wd, automatisch)

De adviesprijs (msrp) van de fabrikant van een ranger xl regular cab begint rond de $ 18.000, terwijl de xlt-uitvoering met het twee meter hoge bed dichter bij $ 20.000 begint. de ranger supercab xl begint ook rond de $ 20.000, en een volledig beladen sport met vierwielaandrijving kost rond de $ 28.000. Voordat u begint met onderhandelen over de prijs, moet u de eerlijke aankoopprijs controleren, die laat zien wat anderen in uw omgeving betalen voor hun rangers. de ranger-lijn zal naar verwachting een iets bovengemiddelde inruilwaarde behouden. gedurende een periode van vijf jaar projecteert Kelley Blue Book dat de ranger zijn waarde beter behoudt dan Dodge Dakota, op gelijke voet staat met de Chevrolet Colorado en GMC Canyon, maar ver achterblijft bij de Toyota Tacoma en Nissan Frontier.

2010 Ford Ranger consumentenrecensies