2009 Volvo S40 T5 specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 Volvo S40 T5 este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.5L L5 turbo DOHC 20-valve care produce 227 hp @ 5000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2009 Volvo S40 T5 are o capacitate de încărcare de 357 litri, iar vehiculul cântărește 1504 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Volvo S40 T5 are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 248 n.m și o viteză maximă de 224 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.4 și atinge un sfert de milă la 14.2 secunde. consumul de combustibil este de 10.7 l / 100km în oraș și 7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 37,695 USD

2009 Volvo S40 Used Price Estimates

dacă nu vă deranjează să rămâneți cu motorul de bază, volvo s40 2009 rămâne o alternativă elegantă și relativ accesibilă la sedanele sportive germane și japoneze. cu toate acestea, modelele cu turbocompresie nu sunt atât de accesibile, iar performanța lor se estompează în comparație cu concurenții la prețuri similare.

în general, am fost destul de sus pe volvo s40. a oferit în mod constant un design de ultimă generație, siguranță liniștitoare și o senzație premium pentru multe mii mai puțin decât perenele sport-sedan all-stars precum audi a4, bmw 3 series și infiniti g35. dar volvo s40 din 2009 nu mai oferă valoarea impresionantă pe care o avea înainte - prețul de bază al modelului entry-level 2.4i a crescut cu mai mult de 4.000 de dolari, la aproximativ cât a costat modelul turbo t5 anul trecut. în ceea ce privește T5 din acest an, acum cunoscut sub numele de t5 r-design, prețul său de bază s-a ridicat la 32.350 dolari, ceea ce îl împotrivește în mod clar împotriva all-stars-urilor menționate anterior.

ca să fim corecți, Volvo nu a crescut în mod arbitrar prețul s40. o serie de funcții anterior opționale sau indisponibile sunt standard anul acesta, cum ar fi compatibilitatea Bluetooth, un schimbător de șase cd-uri și un trapa. și ca întotdeauna, modelul s40 continuă tradiția Volvo de a oferi caracteristici de siguranță de top și scaune cu design superb. ca atare, baza 2.4i este încă o alternativă viabilă pentru cumpărătorii de mașini care doresc stilul și accesoriile unui sedan sport premium fără prețul ridicat - deși acura tsx oferă mai multe caracteristici de înaltă tehnologie și ratinguri de siguranță mai bune. cu doar 168 de cai putere, modelul s40 2.4i nu este un performant impresionant și economia sa de combustibil este cu greu stelară, dar există un caz de făcut dacă stilul, confortul și siguranța sunt priorități ridicate.

cu toate acestea, ne este greu să recomandăm modelele t5 r-design de 227 CP și t5 awd r-design, având în vedere prețurile lor recent umflate. la aproximativ 28.000 de dolari pentru început, t5-ul de anul trecut a fost un „tweener” interesant al unei mașini, oferind performanțe zeste și sofisticare europeană la prețul unui sedan de familie frumos ales. dar modelul 2009 s40 t5 r-design merge acum de la picior cu a4 2.0t quattro în coloana de prețuri, în ciuda lipsei priceperii de manipulare a audi și a sofisticării generale. pe aceeași linie, pentru câteva mai multe puteți obține un BMW 328i sau infiniti g35 echipat în mod similar. și dacă tracțiunea integrală pe care o urmărești, modelul t5 awd r-design, la 33.800 de dolari, este de fapt mai scump decât a4-ul superior. ar trebui să-i sapi cu adevărat marca distinctă de stil suedez (sau să obții o afacere criminală) pentru a alege s40.

există multe de spus în favoarea volvo s40 din 2009. arată ascuțit în interior și în exterior, oferă o listă impresionantă de luxuri standard și opționale, este sigur și are unele dintre cele mai bune locuri din industrie. dar considerăm că prodigioasele creșteri ale prețului s40 pentru 2009 sunt cam greu de înghițit, având în vedere competiția sa de lux-sport-sedan.

volvo s40 2009 este un sedan compact premium disponibil în trei niveluri de finisare: 2.4i, t5 r-design și t5 awd r-design. noul nume pentru 2009 r-design se referă la o colecție de indicii sportive pentru exterior și interior. s40 2.4i vine standard cu jante din aliaj de 17 inch, faruri de ceață, trapa, computer de bord, scaun electric pentru șofer, tapițerie din stofă t-tec de tip neopren, volan înclinat și telescopic învelit în piele, accesorii cu putere maximă, Bluetooth și un sistem audio cu opt difuzoare, cu un schimbător de șase cd-uri, radio prin satelit și o mufă audio auxiliară. în plus față de motorul său mai puternic, designul t5 r adaugă o suspensie sportivă, jante unice de aliaj de 17 inci, pedale din aluminiu, o oglindă retrovizoare automată, un buton de schimbare sport, tapițerie din piele, scaune față încălzite, o funcție de memorie pentru scaunul șoferului, controlul automat al climatizării și indicii de design r-design, inclusiv un volan sport și un grup de gabarit asemănător ceasului. T5 awd r-design adaugă - ai ghicit - awd.

opțiunile pentru modelul 2.4i includ pachetul climatic, care adaugă scaune față încălzite, șaibe de faruri și ștergătoare cu sensibilitate la ploaie. tapițeria din piele este o opțiune de sine stătătoare, la fel ca și incrustările din lemn. t5 r-design și t5 awd r-design pot fi echipate cu un pachet dynaudio care include un sistem de sunet cu 12 difuzoare. opțiunile independente pentru aceste modele t5 includ aprinderea fără cheie și un sistem de navigație (care nu este disponibil pe 2.4i). designul t5 r oferă jante din aliaj de 18 inci, care nu sunt disponibile pe modelul awd. farurile bi-xenon active și sistemul de informații al punctului orb (blis) al Volvo sunt opțiuni pentru toate modelele s40.

2.4i este echipat cu un inline-5 aspirat natural de 2.4 litri care generează 168 CP și cuplu de 170 de lire-picioare. designul t5 r și t5 awd r-design primesc un turbo de 2,5 litri inline-5 care pompează un cuplu sănătos de 227 CP și 236 lb-ft de cuplu. o transmisie automată cu cinci trepte este obligatorie pe toate modelele.

conform Volvo, 2.4i va trota de la zero la 60 mph în 8,4 secunde fără grabă. designul t5 r îndeplinește aceeași sarcină în 6,7 secunde mai respectabile, în timp ce greutatea adăugată a modelului awd are ca rezultat un sprint de 7,0 secunde. Estimările economiei de combustibil epa se ridică la 20 mpg de oraș / 28 de autostrăzi și 23 combinate pentru s40 2.4i, în timp ce designul t5 r vine la data de 19/28/23, iar modelul t5 awd r-design produce 26/18/21.

frânele cu disc antiblocare, controlul tracțiunii și controlul stabilității sunt standard pe toate volvo s40-urile din 2009. toate modelele includ airbag-uri laterale pe scaunele din față și airbag-uri pentru cortină pe toată lungimea, împreună cu tetiere de reducere a biciului în toate pozițiile exterioare. blis este opțional pe toată gama.

în testele de impact frontal de către administrația națională de siguranță a traficului pe autostradă, s40 a primit patru stele pentru protecția șoferului și cinci stele pentru protecția pasagerilor din față. a primit calificări perfecte de cinci stele în testele de impact lateral ale nhtsa. în cadrul institutului de asigurări pentru testarea frontală a siguranței autostrăzii, modelul s40 a obținut un rating maxim de „bun”. în testele de impact lateral, mașina a fost considerată „acceptabilă”. în plus, s40 este una dintre puținele mașini care a obținut un rating „bun” al tetierei în testul de impact posterior IIHS.

motorul de bază de 2,4 litri oferă o accelerație puțin mai strălucitoare decât tipicul sedan familial cu patru cilindri. unitatea turbo de 2,5 litri este mult superioară, deși are o bandă de putere destul de vârfă, cu un turbo decalaj vizibil în afara liniei. manevrabilitatea este clară și distractivă fie cu suspensia standard, fie cu cea sportivă, deși s40 nu este la fel de ascuțită ca seria a4, 3 sau g35. suspensia de bază este fermă, fără a fi inconfortabilă, dar suspensia sport poate fi dură pe trotuarul spart.

dacă vă place să faceți cumpărături la ikea - sau cel puțin admirați design-urile moderne ale companiei - atunci interiorul volvo s40 din 2009 ar trebui să vă placă. piesa de rezistență este stiva centrală „plutitoare” ultra-slabă, care este suspendată între consolă și bord, dar cam tot ce ține de designul interior al s40 este o provocare directă pentru interiorul relativ auster găsit în unele modele concurente. din fericire, există o mulțime de funcții în spatele formei impresionante a s40, deoarece majoritatea comenzilor sunt un model de simplitate. în plus, calitatea materialelor interioare este excelentă, iar scaunele proiectate ergonomic sunt extraordinar de confortabile și de susținere. capacitatea portbagajului este mare la 12,6 picioare cubice și rabatarea scaunelor din spate de 60/40.

în ciuda dimensiunilor moderate, volvo s40 2009 este un automobil serios, bine potrivit atât pentru autostradă, cât și pentru șoselele răsucite. stabil și solid pe șosea, direcția s40 t5 oferă răspunsuri clare, destul de rapide. silențios și rafinat, T5 este un performer plin de spirit, cu transmisia sa automată cu cinci trepte, cu schimbare lină, care gestionează cu putere capacitatea motorului. din păcate, modul de schimbare manuală Geartronic nu este la fel de rapid sau la fel de distractiv de condus ca o transmisie manuală, acrește oarecum experiența entuziastului. cu excepția sunetelor corespunzătoare ale motorului la accelerare, se aude puțin zgomot. Suspensia t5 este mai rigidă decât de obicei pentru volvo, dar disconfortul apare doar la umflături mai aspre. pe suprafețe satisfăcătoare, mersul este suficient de neted. deși ușor de încărcat, dimensiunea portbagajului este modestă.

disponibilitatea tractiunii integralechiar dacă este necesar doar ocazional, tracțiunea integrală sporește sentimentul de siguranță al Volvo. de cele mai multe ori, nici nu vă dați seama că este prezentă tracțiunea integrală.suspensie sport dinamicăSuspensia Volvo îmbunătățește capacitățile de manevrare fără a extrage o penalizare semnificativă în confortul la mers.

de natură scandinavă, interiorul și tabloul de bord al modelului s40 se califică drept fără pretenții. Consola centrală „ultra-subțire” a Volvo este o caracteristică proeminentă partajată cu c30 și s80. în timp ce consola arată îngrijită, subțireala sa stilistică ar face dificilă trecerea la o unitate audio aftermarket. compania promovează scaunele „proiectate ergonomic” ale modelului s40, iar confortul acestora pe drive-urile lungi este incontestabil. pe tabloul de bord, indicatoarele de temperatură și combustibil sunt integrate în vitezometru, dar sunt suficient de ușor de citit. unele comenzi de pe consola verticală nu sunt la fel de logice pe cât arată, iar spațiul cutiei de mănuși este mic. compact în exterior, modelul s40 este destul de spațios în zona scaunului din față, deși îi lipsește spațiul bun pentru scaunul din spate.

designul Volvo s40 din 2009 evoluează de la forma mai rotunjită care definește acum mașinile Volvo. puține urme ale vechilor profiluri pătrate sunt lăsate pe produsele de astăzi de la producătorul auto suedez. ceea ce Volvo numește arhitectura inteligentă a vehiculului include elemente transversale „extrem de rigide” pentru protecție împotriva impactului lateral și o cantitate considerabilă de oțel cu rezistență ridicată în structură. fabricat în Belgia, modelul s40 are o asemănare strânsă cu alte modele volvo. în față, cel puțin, este un geamăn virtual cu V50vagon.

Chiar și în modelul de bază 2.4i, modelul s40 are aer condiționat, airbaguri cu perdea laterală, airbag-uri cu impact lateral pentru scaunele din față, frâne antiblocare (abs), transmisie automată cu cinci trepte, un imobilizator al motorului, stabilitate dinamică și control al tracțiunii ( dstc), lămpi de ceață față și spate, intrare de la distanță fără cheie, oglinzi electrice încălzite, jante din aliaj de 17 inci, sunet performant cu schimbător de CD cu șase discuri și intrare audio auxiliară, un acoperiș lunar electric, scaunul conducătorului auto, mâini libere Bluetooth conectivitate telefonică și volan înclinabil și telescopic. Trecerea la designul t5 r adaugă un motor turbocompresor de 2,5 litri, caroserie și kit de finisare r-design, climatizare automată, radio satelit sirius, scaune încălzite din piele, oglindă retrovizoare cu reglare automată cu busolă și scaunul șoferului cu opt direcții cu caracteristică de memorie.

opțiunile populare sunt în mare parte grupate în pachete. baza 2.4i oferă un pachet climatic cu scaune încălzite, șaibe pentru faruri și ștergătoare cu sensibilitate la ploaie. opțiunile de sine stătătoare includ scaune din piele (2.4i), sistem de informare a punctului mort și faruri adaptabile la xenon. designul t5 r oferă tracțiune integrală, un sistem de navigație HDD cu actualizări de trafic în timp real, sistem de sunet dynaudio de 650 de wați, roți „midir” de 18 inci și sistemul de pornire de la distanță al volvo's keyless drive.

motorul standard de 2,4 litri este adecvat pentru șoferul ocazional, dar nu are pumnul low-end necesar pentru explozii rapide de viteză atunci când treceți sau fuzionați. dacă puteți înainta bani în plus, optați pentru designul t5 r - motorul său turbocompresor dă viață micului s40. transmisia automată cu cinci trepte a t5 nu este la fel de rapidă ca transmisia manuală a schimbătorului de viteze DSG, dar este singura alegere pentru cei care preferă schimbarea treptelor de viteză.2.4 litri în linie 5168 cai putere @ 6000 rpm170 lb.-ft. de cuplu @ 4400 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 20/282,5 litri în linie 5 turbocompresor227 cai putere @ 5000 rpm236 lb.-ft. de cuplu @ 1500-5000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/28 (fwd), 17/25 (manual, awd), 18/26 (automat, awd)

prețul cu amănuntul sugerat de producător (msrp) pentru volvo s40 din 2009 variază de la aproximativ 29.000 de dolari pentru baza 2.4i la puțin peste 33.000 de dolari pentru designul t5 r cu tracțiune față. un T5 încărcat cu tracțiune integrală depășește în jur de 40.000 de dolari. modelul s40 scade baza audi a4, bmw 328i șilexus are o marjă bună, dar diferența de preț se închide rapid odată cu adăugarea unor caracteristici comparabile. o privire asupra prețului echitabil de cumpărare arată prețul efectiv al tranzacției pe care îl plătesc clienții în zona dvs., deci asigurați-vă că îl verificați înainte de a începe negocierile. deși noul s40 este proiectat să dețină valori respectabile pe o perioadă de cinci ani, totuși urmăreștesubaru impreza, lexus is și audi a4 2.0 în valorile reziduale pe termen lung așteptate.

2009 Volvo S40 recenzii ale consumatorilor