2009 Dodge Challenger R/T specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 Dodge Challenger R/T este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 5.7L V8 OHV 16-valve care produce 375 hp @ 5800 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission with manual mode. 2009 Dodge Challenger R/T are o capacitate de încărcare de 459 litri, iar vehiculul cântărește 1833 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Dodge Challenger R/T are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 5.7L V8 OHV 16-valve, precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire low-pressure warning system, are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 410 n.m și o viteză maximă de 265 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5.8 și atinge un sfert de milă la 13.9 secunde. consumul de combustibil este de 13.5 l / 100km în oraș și 8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 35,295 USD

2009 Dodge Challenger Used Price Estimates

confortabil, elegant și impresionant capabil din punct de vedere al performanței, Dodge Challenger 2009 este exact ceea ce ar trebui să fie o versiune modernă a unei vechi icoane cu caroserie.

mulțumită acoperirii masive a presei cu privire la renașterea provocatorului dodge de anul trecut, probabil că știți la fel de multe despre asta ca și noi. dar în cazul în care ați ratat toate acele teste rutiere principale cu mașina portocaliu ars, iată slaba. împrumutând mult din stilul provocatorului original din anii 1970-74, versiunea renăscută prezintă linii și proporții similare. dar nu trebuie să vă faceți griji cu privire la faptul că provocatorul Dodge din 2009 este doar o legătură vizuală a unui posesor cu trecutul - acesta poate fi obținut cu puterea hemi v8, tracțiunea spate și sunetul potrivit care izbucnește din evacuările sale dreptunghiulare.

Providerul se bazează pe platforma LX a lui Chrysler, care este utilizată și pentru berlinele 300 și încărcătoare. ampatamentul său este cu 4 inci mai scurt decât cel al încărcătorului, deși cu o greutate de 2 tone, noul model este asemănător înfricoșător cu înaintașul său în ceea ce privește volumul total. desigur, provocatorul din 2009 are caracteristici la care designerii anteriori de mopar cu greu ar fi putut visa, cum ar fi controlul stabilității, airbagurile cu perdea laterală și un sistem de navigație disponibil pe bază de hard disk care poate stoca și fișiere de muzică și video. noul provocator diferă, de asemenea, prin faptul că este destul de atletic și este capabil să ocolească virajele fără să răscolească scrierile de la anii buni de pe anvelope.

anul trecut, Dodge a oferit un singur model - srt8 de nivel superior. pentru 2009, Dodge extinde familia provocatorilor cu câteva alternative mai puțin intimidante care fac acest coupe sport în stil retro mai accesibil pentru masă. Începutul lucrurilor este noul challenger de bază, echipat cu un motor v6 și automat cu patru trepte, o pereche la fel de nepotrivită precum Charlize Theron și Gilbert Gottfried. veți obține 250 CP și un rating de 25 mpg pe autostradă de la acest grup de propulsie, dar având în vedere că sunteți blocat cu patru viteze, este greu configurat pentru o eficiență optimă. a sta între mașina de bază și srt8 este cea mai bună alegere a grupului: noul r / t, cu v8-ul său de 370 CP. anul acesta aduce înapoi și o altă pictogramă mopar, o cutie de viteze manuală schimbată cu pistol. disponibilă pe mașinile v8, această tranny are șase trepte.

având în vedere că camaro înviat urmează să debuteze anul viitor, greva preventivă a lui Dodge cu această familie completă de provocatori nu ar fi putut veni într-un moment mai bun. și având în vedere costul benzinei în zilele noastre, ne imaginăm că modelul v6 va fi destul de popular. în general, ne place cum provocatorul Dodge din 2009 combină în mod impresionant entuziasmul visceral și vizual al trecutului cu caracteristici moderne de inginerie, siguranță și comoditate. da, există concurență sub forma viitorului camaro și ford mustang. dar, pentru o abordare modernă a vechii mașini musculare, provocatorul are cu siguranță aproape toate drepturile.

Dodge Challenger 2009 este un coupe sportiv cu cinci pasageri, disponibil în trei niveluri - bază se, r / t și srt8.

caracteristicile standard ale se includ jante din aliaj de 17 inci, intrare fără cheie, funcții cu putere maximă, un scaun electric al șoferului cu opt căi, aer condiționat, un volan înclinabil / telescopant, un scaun spate rabatabil 60/40 și un player cd / mp3. r / t câștigă un motor v8, jante din aliaj de 18 inci, suspensie și direcție reglate sport, îmbunătățiri exterioare minore și volan învelit în piele și buton de schimbare.

top-dog srt8 crește avantajul cu mai multă putere, dungi negre de capotă, jante din aliaj de 20 inch, o suspensie și o direcție mai sportive decât r / t, un diferențial spate cu alunecare limitată, frâne brembo, faruri xenon, oglinzi laterale încălzite , tapițerie din piele și piele de căprioară, scaune sport încălzite din față, cruise control, aprindere fără cheie, bluetooth, oglindă retrovizoare automată și sistem audio premium cu 13 difuzoare (cu schimbător de șase cd-uri, radio prin satelit, mufă audio auxiliară și direcție -comenzi audio montate pe roată). multe dintre caracteristicile îmbunătățite pot fi adăugate pe opțiuni inferioare ca opțiuni.

alte caracteristici opționale, în funcție de nivelul de asamblare, includ un trapa, anvelope ultra-performante de vară, un sistem audio premium cu 13 difuzoare și combinația mygig de navigație și sistem de muzică-server. pentru r / t, se poate comanda trak pak, care are o cutie de viteze manuală cu șase trepte (în locul celei automate), un diferențial cu alunecare limitată, asistență la pornire pe deal (previne rularea pe dealuri cu manualul), o sistem de direcție recalibrat de performanță și accente strălucitoare de pedală. sunt disponibile numeroase accesorii mopar, inclusiv un schimbător automat automat retro metalic.

challenger se este alimentat de un V6 de 3,5 litri cu 250 CP și cuplu de 250 lire-picioare. singura transmisie pentru se este o transmisie automată cu patru trepte. r / t are un hemi v8 de 5,7 litri, care produce 370 CP și 398 lb-ft cuplu. vine cuplat la un automat cu cinci trepte, cu un manual cu șase trepte disponibil - cu ultima cutie de viteze, modelul 5.7 face încă 5 CP. srt8 vine cu un v8 de 6,1 litri, cu o putere de 425 CP și un cuplu de 420 lb-ft, cu opțiuni de transmisie care reflectă cele ale r / t.

Dodge susține că r / t va racheta la 60 mph în mai puțin de 6 secunde. am cronometrat un srt8 cu automatul la 5,1 secunde la 60 și 13,2 secunde în sfert de milă. kilometrajul estimat al combustibilului variază de la 18 mpg oraș / 25 mpg autostradă pentru SE până la 13 oraș / 18 autostradă pentru srt8.

frânele cu disc antiblocare (cu asistență la frânare) și controlul stabilității sunt standard pe modelele r / t și srt8 și opționale pe se, în timp ce airbagurile cu perdea laterală sunt standard peste tot.

sparge fundul clopotelor și semnele de pace - este din nou 1970. cu versiunile v8, performanța este palpitantă, așa cum ne-am aștepta. cu condiția să existe o aderență suficientă, provocatorul Dodge din 2009 aruncă de pe colțuri și înghite drepturile, forța sa susținută completată de riffuri lungi de muzică mecanică rezonantă. cu toate acestea, am aprecia o funcție de potrivire a turelor pentru transmisia automată, pentru a face schimbările mai ușoare atunci când rulăm de-a lungul unui drum curbat.

pentru o mașină atât de mare, provocatorul se descurcă bine, cu o rulare minimă a caroseriei și o călătorie surprinzător de confortabilă. frânarea depinde și de sarcină. brembo-urile mari din srt8 (aproximativ 14 inci față și spate) sunt echipate cu etriere cu patru pistoane și oferă o putere de oprire abundentă. frânele își păstrează automat tampoanele mai aproape de rotoare atunci când conduc pe umezeală, ștergând ușor discurile pentru o frânare îmbunătățită în aceste condiții.

citiți testul pe termen lung de 20.000 de mile pe Dodge Challenger r / t

în timp ce exteriorul este nostalgic cu entuziasm, interiorul provocatorului este destul de fad. există un ecou slab al provocatorului original prezent în versiunea 2009, dar, în total, cabina este sumbru și plictisitoare, cu doar câteva piese de finisaj metalic pentru a spori lucrurile. cu siguranță nu a existat niciun efort pentru a răspunde la interiorul retro al mustangului sau al viitoarelor camaro, dar cel puțin provocatorul oferă materiale de bună calitate. scaunele sport bine întărite din srt8 sunt acoperite cu piele și piele de căprioară, în timp ce scaunele din spate ale tuturor modelelor au o cotieră rabatabilă și un spate rabatabil. la 16,2 metri cubi, portbagajul provocatorului are o capacitate de încărcare impresionantă pentru acest segment.

2009 Dodge Challenger recenzii ale consumatorilor