2009 Buick Lucerne CX specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 Buick Lucerne CX este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.9L V6 OHV 12-valve care produce 227 hp @ 5700 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4-speed automatic transmission. 2009 Buick Lucerne CX are o capacitate de încărcare de 481 litri, iar vehiculul cântărește 1707 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Buick Lucerne CX are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 17" painted alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 248 n.m și o viteză maximă de 224 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.3 și atinge un sfert de milă la 16 secunde. consumul de combustibil este de 12 l / 100km în oraș și 7.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 32,820 USD

2009 Buick Lucerne Used Price Estimates

dacă sunteți în căutarea unei mașini de lux tradiționale americane de dimensiuni mari, cu un v8 disponibil și acri de spațiu interior, buick lucerne din 2009 merită privit. cumpărătorii mai puțin nostalgici vor fi mai bine deserviți de concurenții mai capabili din acest segment.

parc avenue, electra 225, roadmaster. dacă vreunul dintre aceste nume de model rezonează cu dvs., continuați să citiți. lucerna buick din 2009 este succesorul acelor nave emblematice ale trecutului lui Buick. persoanelor cărora le plac mașinile lor de lux în matrița tradițională americană, cu puterea v8 disponibilă, o plimbare ușoară și un interior spațios și liniștit, ar trebui să găsească lucerna la fel de plăcută ca reluările „I love lucy”.

adăugarea de anul trecut a unei alte plăcuțe de identificare din vechea școală, super, a lărgit atractivitatea acestei linii cu un motor v8 puternic, o suspensie mai fermă și o cabină și mai luxoasă. dar nivelurile mai mici de lucernă sunt dezamăgitoare, deoarece manipularea nu se ridică la cea a concurenților mai moderni. Răspunsurile plutitoare și leneșe ale lui Buick creează o senzație ciudată de manipulare. iar cercul său mare de cotitură îl face greoi în parcări înguste și în timp ce execută viraje pe drumuri mai înguste.

deși puterea este adecvată cu v6 și puternică cu v8, transmisia automată cu patru trepte a tehnologiei vechi a lucernei - deși suficient de netedă - are rapoarte de transmisie distanțate, care afectează atât performanța, cât și kilometrajul de combustibil. noile rapoarte ale transmisiei pe puntea spate mai scurte anul acesta îmbunătățesc oarecum performanța, dar transmisiile găsite în competiție sunt încă mai receptive și mai eficiente, cu cinci sau chiar șase trepte.

buick lucerne din 2009 ar putea să-i mulțumească pe loialiștii de marcă, dar cumpărătorii care caută performanțe mai rafinate și prețuri digestibile ar fi înțelepți să facă cumpărături cu alte sedanuri mari precum chrysler 300, gemeni Ford Taurus / Mercury Sable, Hyundai Azera și Genesis Toyota Avalon, toate oferind o dinamică mai bună de conducere, mai mult conținut de caracteristici și o senzație generală mai rafinată. prețul scăzut pentru azera, zibel și taur face ca aceste mașini să aibă și o valoare mult mai bună.

buick lucerne 2009 este un sedan de lux mare, disponibil în esențial trei niveluri de bază: cx, cxl și super. totuși, cx și cxl au în ele diferite versiuni.

baza cx vă va oferi jante din aliaj de 17 inci, intrare fără cheie, accesorii cu putere maximă, regulator de viteză, un scaun electric pentru șofer, telematică onstar, conectivitate bluetooth, comenzi audio la volan, o oglindă retrovizoare cu reglare automată și o capacitate mp3 cd stereo cu mufă audio auxiliară și radio prin satelit. selectați versiunea pachet 2cx pentru a adăuga control automat al climatizării cu două zone, pornire la distanță a vehiculului, ștergătoare cu ploaie cu lichid de spălare încălzit și asistență la parcare în spate.

cxl este alcătuit din nu mai puțin de cinci variante, variind de la cxl la cxl cu pachetul 5xl. (și nu, acesta din urmă nu este destinat bărbaților foarte mari și înalți.) cxl are tapițerie din piele, scaune față încălzite, memorie pentru scaunul șoferului, climatizare automată cu două zone, oglinzi exterioare încălzite și scaun electric pentru pasager. deplasarea în sus prin rândurile cxl vă va oferi adăugiri precum scaune față răcite, tapițerie din piele perforată, sistem audio Harman Kardon, sisteme de avertizare de ieșire a benzii și de zona blindă, pornire la distanță a vehiculului, ștergătoare cu ploaie cu lichid de spălare încălzit și spate asistență la parcare.

în plus față de un motor v8, super-ul vine cu jante din aliaj de 18 inci, o grilă de cascadă cromată, o suspensie adaptivă mai fermă, un volan cu înclinare electrică / telescopant, un schimbător de CD cu șase discuri, un instrument învelit în piele panou și un volan din lemn încălzit.

opțiunile, în funcție de nivelul de asamblare, includ un trapa, schimbătorul de cd-uri, sistemele de avertizare privind ieșirea benzii de circulație și zona oarbă și un sistem de navigație cu actualizări de trafic în timp real. cx și cxl pot fi echipate cu un scaun din față care crește capacitatea de ședere la șase persoane.

pentru toate stările, cu excepția emisiilor din California, buick lucerne cx și cxl sunt alimentate de un v6 de 3,9 litri care face 227 cai putere și 237 lire-picioare de cuplu. în statele cu emisii din California, cifrele scad ușor la 219 CP și 234 lb-ft. super-pachetul este un v8 de 4,6 litri cu o putere de 292 CP și 288 lb-ft. toate motoarele își trimit puterea pe roțile din față printr-o transmisie automată cu patru trepte.

consumul de combustibil este de 17 mpg la oraș / 26 mpg pe autostradă și 21 mpg combinat pentru v6 și 15/22/18 pentru v8.

standard pe linia buick lucerne din 2009 sunt frânele antiblocare, controlul tracțiunii, airbagurile laterale ale scaunelor din față și airbagurile laterale cu cortină laterală. controlul stabilității și asistența la frânare sunt standard pe subseturile CX superioare și CXL, precum și pe super și sunt disponibile pe subseturile CXL inferioare.

în testele de impact guvernamentale, lucerna a obținut un rating de cinci stele (din cinci) pentru protecția șoferului și a pasagerului din față în cazul impacturilor frontale. a fost acordat un rating de patru stele pentru protecția împotriva impactului lateral a ocupanților din față și din spate. în institutul de asigurări pentru testele de siguranță a autostrăzii, lucerna a obținut un rating „bun” (cel mai mare dintre patru) la testele cu compensare frontală și un „acceptabil” (al doilea cel mai mare) la testul cu impact lateral.

o plimbare liniștită și senină este în mod clar prima prioritate a fiecărei lucerne și cea mai înaltă realizare - chiar și în versiunea super sportivă. cabina rămâne și ea admirabil de liniștită. accelerația este doar adecvată cu v6, în timp ce lucerna super cu v8-ul său oferă performanțe rapide. dar chiar și atunci când este asociat cu v8, transmisia automată învechită cu patru trepte aspiră o parte din spirit din motorul husky.

manevrabilitatea este mediocru pentru toate lucrurile, cu excepția superului, care este oarecum mai ferm și mai controlat datorită suspensiei sale reglabile automat și a roților de 18 inch. direcția este un punct slab pentru toate lucernele - este lentă și oscilantă la modelele v6, dar prea rapidă la super, care are tehnologie magnetică de asistare variabilă. în sfârșit, și frânele sunt dezamăgitoare. senzația de pedală este bună, dar distanțele de panică sunt printre cele mai lungi dintre orice sedan de dimensiuni mari din această gamă de prețuri.

cabina lucernei este frumoasă și curată și are comenzi simple și prietenoase. tapițeria din piele este moale și stereo-ul Harman Kardon disponibil sună grozav. din păcate, există încă câteva piese din plastic de calitate inferioară aruncate în amestec, iar potrivirea și finisajul ar putea fi îmbunătățite.

buick lucerne 2009 vine standard cu scaune pentru cinci persoane, dar un scaun din față divizat poate fi comandat la nivelul inferior cx și cxl pentru capacitatea de șase pasageri. spațiul este abundent în orice poziție, deși confortul scaunului este doar mediu, iar încălzitoarele scaunelor din față se pot încălzi prea mult. în plus, tetierele scaunului din spate nu sunt reglabile și nu există tetieră în centru. portbagajul conține până la 17 metri cubi de încărcătură și are o trecere de schi.

Am petrecut timp de calitate pe autostrăzi, în jurul orașului și pe două benzi provocatoare atât în ​​baza v6, cât și în linia superioară v8 super lucernes și am găsit multe lucruri care să ne placă și puțin de criticat. mașina standard permite o conducere relativ plină de spirit (mai agresivă decât vor încerca probabil cumpărătorii săi) cu putere adecvată, control bun și frânare solidă. doar direcția sa ultra-ușoară ne-a dezamăgit, dar s-ar putea să-i mulțumească pe cumpărătorii tipici. Super-ul cu motor V8 ar fi alegerea noastră pentru completarea sa completă de caracteristici, manevrabilitate și manevrabilitate remarcabilă - deși servodirecția sa magnetică ne-a părut, de asemenea, un pic ușoară și lipsită de senzație. deosebit de impresionante au fost nivelurile de zgomot neobișnuit de scăzute din ambele cabine, datorită reglajului standard al lui Buick.

control magnetic al plimbării (cu stabilitrak și asistență la frânare)folosind particule încărcate magnetic suspendate într-un fluid sintetic, șocurile de la lucernă se adaptează continuu la diferite suprafețe ale drumului și condiții de conducere, această caracteristică remarcabilă răspunde mult mai rapid decât sistemele convenționale de amortizare a supapelor pentru a oferi combinația rară de manevrabilitate excepțională a drumului răsucit și autostradă netedă și matasoasă plimbare.pornire la distanță a vehicululuiPornirea de la distanță a gm vă permite să porniți motorul și să încălziți sau să răciți cabina (în timp ce mașina rămâne blocată în siguranță) cu mult înainte de plecare. odată ce ați încercat-o, nu veți mai dori să trăiți fără ea.

Lungimea totală a lucernei de 203,2 inci oferă inginerilor Buick o mare marjă de manevră în proiectarea unui interior spațios și spațios. În comparație cu generația anterioară de parc, cunoscută de atât de mulți loialiști, lucerna oferă un spațiu pentru picioare spate cu un centimetru mai mare, precum și scaune mai susținătoare. acest lucru se compară bine cu chrysler 300c și ford's taurus, și în mod substanțial depășește avalonul lui Toyota și mult mai scumplexus gs. accesoriile interioare foarte rafinate sunt strânse - materialele și finisajele sunt premium, cu o atenție excelentă la detalii - iar „reglarea” buick reduce substanțial majoritatea zgomotului rutier, al vântului și al trenului de propulsie.

lucerna a stabilit clar tema stilului pentru următoarea generație de autoturisme Buick. cu o interpretare nouă și bine definită a grilei de cascadă semnată a mărcii între farurile cu proiector cu bijuterie, aspectul său este atletic, grațios și american de lux, cu o notă de lexus. prizele de aer duble sub bara de protecție dublă prezintă o singură nervură orizontală cromată fiecare, la care apare un accent subțire și luminos de-a lungul marginii inferioare a carcasei. linia elegantă a acoperișului deține un stâlp spate în formă distinctivă. roțile își umple fântânile pentru o poziție musculară, iar hublourile sunt așezate la un unghi ușor pentru a accentua profilul de cenușă al corpului.

Cele șase airbag-uri standard ale lucernei includ saci pentru cortină de aer cu torace și șină pe acoperiș, un sac de conducere cu două trepte și un sac de pasageri față cu adâncime dublă brevetat GM. standard sunt, de asemenea, scaunul electric al șoferului și al pasagerului, geamurile electrice, oglinzile și încuietorile ușilor cu intrare fără cheie de la distanță, am / fm / cd cu șase difuzoare cu mufă de intrare auxiliară, radio satelit xm, volan înclinat cu patru spițe cu viteză și comenzi audio , cheie de trecere III sistem antifurt, jante din aliaj de 16 inci și anvelope cu monitorizarea presiunii în anvelope, frâne cu discuri antiblocare cu patru roți (abs), control al tracțiunii, reglaj buick (care include oțel laminat și parbriz laminat și geam lateral ) și sistemul de confort și securitate onstar al gm.

CXL-ul de nivel mediu adaugă control automat al climatizării, putere optică și scaune față încălzite cu suport lombar electric, volan încălzit din piele și jante de 17 inci. Super se mândrește cu Northstar v8, jante și anvelope de 18 inch, control magnetic al plimbării cu stabilitrak, ștergătoare ploaie, lichid ștergător de parbriz încălzit, scaune față încălzite și răcite și asistență la parcare spate. dincolo de echipamentul de nivelare, opțiunile de sine stătătoare includ scaune frontale cu reglare optică încălzită / răcită, sunet harman / kardon, un pachet de încredere a șoferului cu asistență la parcare cu ultrasunete și lichid de spălare a parbrizului încălzit (standard pe super), șase pasageri scaune (cu scaun frontal divizat 40/20/40), trapa electrică, navigare pe ecran tactil și alertă laterală a zonei orbului și avertizare de plecare de pe uscat (disponibil împreună cu pachetul de încredere al șoferului.

Supapa de aer revizuită v6 de 3,9 litri a lui GM oferă un echilibru acceptabil între putere și economie de combustibil, în timp ce componenta sa flexfuel permite utilizarea motorului e85, un amestec de benzină și etanol. într-o apariție rară în afara unui cadillac, cama dublă și puternică cu 292 cai dublu-cap Northstar v8 oferă performanțe substanțial mai puternice, la un sacrificiu de 1 până la 2 mile pe galon în economia de combustibil. automatul standard cu patru trepte ar putea utiliza un alt raport sau două pentru a concura mai bine cu automatele cu cinci și șase trepte găsite la importurile de nivel superior și la unii domestici.V6 de 3,9 litri227 cai putere @ 5700 rpm237 lb.-ft. de cuplu @ 3200 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 17/26 (gaz), 13/20 (e85)V8 de 4,6 litri (exclusiv pentru super)292 cai putere @ 6300 rpm288 lb.-ft. de cuplu @ 4500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 15/22

Buick Lucerne din 2009 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de un producător (msrp) variind de la aproximativ 30.000 USD pentru baza de bază la aproape 45.000 USD pentru un super încărcat. având în vedere caracteristicile și opțiunile sale, lucerna se potrivește mai mult cu un echipament similarchrysler 300, acura rl și chiarvolvo s80. pentru a vă asigura că faceți cea mai bună ofertă, asigurați-vă că dați clic pe prețuri pentru a vedea ce plătesc de fapt consumatorii și faceți clic pe fila stimulente pentru informații despre ofertele promoționale. în ceea ce privește valoarea de revânzare, lucerna este proiectată să aibă un preț la fel de bun ca și la concurenții săi interni, dar să funcționeze puțin mai rău decât concurenții mai scumpi ai mărcii de import.

2009 Buick Lucerne recenzii ale consumatorilor