2009 Buick Lucerne CX especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2009 Buick Lucerne CX é um Front-wheel drive Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 3.9L V6 OHV 12-valve que produz 227 hp @ 5700 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 4-speed automatic transmission. o 2009 Buick Lucerne CX tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2009 Buick Lucerne CX tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece Rear park distance sensor e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Yes que tem 17" painted alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 32,820

2009 Buick Lucerne Used Price Estimates

se você está procurando um carro americano tradicional de luxo com um v8 disponível e hectares de espaço interno, vale a pena dar uma olhada no buick lucerne 2009. compradores menos nostálgicos serão mais bem atendidos pelos concorrentes mais capazes desse segmento.

avenida do parque, electra 225, roadmaster. se algum desses nomes de modelo ressoar em você, continue lendo. a luzerna de buick de 2009 é a sucessora dos carros-chefe do passado de buick. quem gosta de carros de luxo nos moldes americanos tradicionais, com potência v8 disponível, um passeio suave e um interior espaçoso e silencioso, deve achar a luzerna tão afável quanto as repetições de "i love lucy".

a adição no ano passado de outra placa de identificação da velha escola, o super, ampliou o apelo desta linha com um potente motor V8, uma suspensão mais firme e uma cabine ainda mais luxuosa. mas os níveis de acabamento de luzerna menores são decepcionantes, já que o manuseio simplesmente não se compara ao dos concorrentes mais modernos. as respostas flutuantes e preguiçosas do buick criam uma sensação estranha de manuseio fora de sintonia. e seu grande círculo de viragem torna-o complicado em estacionamentos apertados e durante a conversão em U em estradas mais estreitas.

embora a potência seja adequada com o v6 e vigorosa com o v8, a transmissão automática de quatro marchas de tecnologia antiga da luzerna - embora suave o suficiente - tem relações de transmissão amplamente espaçadas que minam o desempenho e a quilometragem de combustível. As novas relações de transmissão do eixo traseiro mais curtas este ano melhoram um pouco o desempenho, mas as transmissões encontradas na competição são ainda mais responsivas e eficientes, com cinco ou mesmo seis velocidades.

o buick luzerna de 2009 pode agradar aos fiéis à marca, mas os compradores em busca de um desempenho mais refinado e preços digestíveis seriam sábios em compará-lo a outros grandes sedãs como o chrysler 300, gêmeos ford taurus / mercúrio sable, hyundai azera e genesis e o toyota avalon, todos os quais oferecem melhor dinâmica de condução, mais conteúdo de recursos e uma sensação geral mais refinada. preços baixos no azera, zibelina e taurus tornam esses carros um valor muito melhor também.

o buick lucerne de 2009 é um grande sedã de luxo disponível essencialmente em três níveis básicos de acabamento: cx, cxl e super. o cx e cxl, no entanto, têm várias versões dentro de si.

o cx básico oferece jantes de liga leve de 17 polegadas, entrada sem chave, acessórios de potência total, controle de cruzeiro, banco do motorista elétrico, telemática onstar, conectividade bluetooth, controles de áudio no volante, espelho retrovisor com escurecimento automático e capacidade para mp3 CD estéreo com entrada de áudio auxiliar e rádio satélite. selecione a versão do pacote 2cx para adicionar controle de clima automático de zona dupla, partida remota do veículo, limpador com sensor de chuva com fluido de lavagem aquecido e assistência para estacionamento traseiro.

o cxl é composto por não menos que cinco variantes, variando de cxl a cxl com o pacote 5xl. (e não, este último não é voltado para homens muito grandes). o cxl possui estofamento de couro, bancos dianteiros aquecidos, memória do banco do motorista, controle de temperatura automático de zona dupla, espelhos externos aquecidos e banco elétrico do passageiro. subir nas fileiras cxl trará acréscimos, como assentos dianteiros resfriados, estofamento de couro perfurado, um sistema de áudio harman kardon, sistemas de alerta de saída de faixa e zona cega, partida remota do veículo, limpadores com sensor de chuva com fluido de lavagem aquecido e traseiro assistência ao estacionamento.

além de um motor v8, o super vem com rodas de liga leve de 18 polegadas, uma grade cromada em cascata, uma suspensão adaptativa de controle magnético mais firme, um volante de inclinação hidráulica / telescópico, um trocador de CD de seis discos, um instrumento revestido de couro painel e um volante de madeira aquecido.

as opções, dependendo do nível de acabamento, incluem um teto solar, o trocador de cd, os sistemas de aviso de saída de faixa e zona cega e um sistema de navegação com atualizações de tráfego em tempo real. o cx e cxl podem ser equipados com um banco dianteiro que aumenta a capacidade para seis pessoas.

para todos os estados com emissões da Califórnia, exceto os buick lucerne cx e cxl são movidos por um v6 de 3,9 litros que produz 227 cavalos de potência e 237 libras-pés de torque. nos estados com emissões da Califórnia, os números caem ligeiramente para 219 hp e 234 lb-ft. o super packs um v8 de 4,6 litros avaliado em 292 hp e 288 lb-ft. todos os motores enviam sua potência para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de quatro velocidades.

as classificações de economia de combustível estão em 17 mpg city / 26 mpg highway e 21 mpg combinados para o v6 e 15/22/18 para o v8.

padrão em toda a linha de buick luzerna de 2009 são freios a disco antitravamento, controle de tração, airbags laterais do banco dianteiro e airbags de cortina lateral de corpo inteiro. o controle de estabilidade e a assistência ao freio são padrão nos subconjuntos cx e cxl superiores, bem como no super, e estão disponíveis nos subconjuntos cxl inferiores.

em testes de colisão do governo, a luzerna obteve uma classificação de cinco estrelas (em cinco) para proteção do motorista e passageiro dianteiro em impactos frontais. uma classificação de quatro estrelas foi dada para proteção de impacto lateral dos ocupantes dianteiros e traseiros. no instituto de seguros para testes de segurança em rodovias, a luzerna obteve uma classificação "boa" (a mais alta de quatro) no teste de deslocamento frontal e uma "aceitável" (a segunda mais alta) no teste de impacto lateral.

um passeio de pelúcia e sereno é claramente a principal prioridade de cada luzerna e sua maior conquista - mesmo na versão super mais esportiva. a cabine também permanece admiravelmente silenciosa. a aceleração é meramente adequada com o v6, enquanto o lucerne super com seu v8 fornece desempenho rápido. mas mesmo quando emparelhado com o V8, a transmissão automática de quatro marchas desatualizada suga um pouco do espírito do motor robusto.

o manuseio é medíocre em todas as luzes, exceto na super, que é um pouco mais firme e mais controlada graças à suspensão automaticamente ajustável e às rodas de 18 polegadas. A direção é um ponto fraco em todas as lucernas - é lenta e vacilante nos modelos v6, mas excessivamente rápida no super, que possui tecnologia magnética de assistência variável. finalmente, os freios também são decepcionantes. a sensação do pedal é boa, mas as distâncias de parada de pânico estão entre as mais longas de qualquer sedã de tamanho real nesta faixa de preço.

a cabine da luzerna é bonita e de estilo limpo, e possui controles simples e amigáveis. o estofamento de couro é macio e o som estéreo harman kardon disponível é ótimo. infelizmente, ainda existem algumas peças de plástico de baixa qualidade na mistura, e o ajuste e o acabamento poderiam ser melhorados.

o buick lucerne 2009 vem de fábrica com assentos para cinco, mas um banco dianteiro dividido pode ser encomendado no cx e cxl de nível inferior para capacidade para seis passageiros. o espaço é abundante em qualquer posição, embora o conforto dos bancos seja apenas médio e os aquecedores dos bancos dianteiros possam ficar muito quentes. além disso, os encostos de cabeça do banco traseiro não são ajustáveis ​​e não há encosto de cabeça no centro. o porta-malas comporta até 17 pés cúbicos de carga e tem passagem de esqui.

passamos um tempo de qualidade em rodovias, pela cidade e em duas pistas desafiadoras nos super lucernes v6 de base e v8 de primeira linha e encontramos muito o que gostar e pouco a criticar. o carro padrão permite uma direção relativamente animada (mais agressiva do que seus compradores provavelmente tentarão) com potência adequada, bom controle e frenagem sólida. apenas sua direção hidráulica ultraleve nos decepcionou, mas pode agradar aos compradores típicos. o super motorizado v8 seria nossa escolha por seu complemento total de recursos e excelente direção e manuseio - embora sua direção hidráulica magnética também nos parecesse um pouco leve e sem tato. especialmente impressionantes foram os níveis de ruído anormalmente baixos dentro de ambas as cabines, graças ao ajuste de silêncio padrão de Buick.

controle magnético de direção (com estabilidade e assistência de freio)usando partículas carregadas magneticamente suspensas em um fluido sintético, os choques da luzerna se ajustam continuamente a superfícies de estradas e condições de direção variadas, este recurso notável responde muito mais rápido do que os sistemas convencionais de amortecimento de válvula para fornecer a rara combinação de excepcional manuseio em estradas sinuosas e rodovias suaves passeio.partida remota do veículoA partida remota do gm permite que você dê partida no motor e aqueça ou resfrie a cabine (enquanto o carro permanece trancado com segurança) bem antes da partida. depois de experimentá-lo, você não vai mais querer viver sem ele.

o comprimento total de 203,2 polegadas da luzerna dá aos engenheiros da buick bastante margem de manobra para projetar um interior espaçoso e espaçoso. comparada com a avenida do parque da geração anterior conhecida por tantos adeptos da buick, a luzerna oferece uma polegada a mais de espaço para as pernas na parte traseira, bem como assentos mais sustentáveis. isso se compara bem ao chrysler 300c e ford's taurus, e substancialmente ultrapassa o avalon da toyota e o muito mais carolexus gs. os ajustes internos altamente refinados são justos - os materiais e acabamentos são premium com excelente atenção aos detalhes - e o "ajuste silencioso" do buick reduz substancialmente o ruído da estrada, do vento e do trem de força.

a luzerna definiu claramente o tema de estilo para a próxima geração de carros de passeio de buick. com uma nova interpretação bem-feita da grade em cascata, característica da marca, entre faróis de projetor que parecem joias, seu visual é atlético, elegante e sofisticado americano com um toque de léxico. As duas entradas de ar dianteiras sob o para-choque apresentam uma única nervura cromada horizontal cada, que são ecoadas por um acento fino e brilhante ao longo da borda inferior do decklid. a linha do tejadilho elegante contém um pilar traseiro de formato distinto. as rodas enchem seus poços para uma postura muscular, e as vigias são colocadas em um leve ângulo para acentuar o perfil côncavo do corpo.

Os seis airbags padrão da luzerna incluem o tórax de impacto lateral e os airbags para cortina de ar no trilho do teto, uma mala para o motorista de estágio duplo e uma mala para o passageiro frontal de profundidade dupla patenteada pela GM. também padrão são um banco motorizado do motorista e do passageiro, vidros elétricos, espelhos e travas de portas com entrada remota sem chave, seis alto-falantes am / fm / cd com entrada auxiliar, rádio por satélite xm, volante inclinado de quatro raios com controles de velocidade e áudio , pass-key iii sistema anti-roubo, rodas de liga leve de 16 polegadas e pneus com monitoramento de pressão dos pneus, freios a disco antibloqueio nas quatro rodas (abs), controle de tração, buick's quiettuning (que inclui aço laminado e pára-brisa laminado e vidro lateral ) e o sistema de conveniência e segurança onstar da GM.

O cxl de gama média adiciona controle de temperatura automático, potência de oito vias e bancos dianteiros aquecidos com suporte lombar elétrico, volante de couro aquecido e rodas de 17 polegadas. o super ostenta o Northstar V8, rodas e pneus de 18 polegadas, controle magnético de direção com estabilitrak, limpador com sensor de chuva, fluido de limpador de pára-brisa aquecido, bancos dianteiros aquecidos e resfriados e assistência de estacionamento traseiro. além do equipamento de acabamento, as opções independentes incluem assentos dianteiros elétricos ajustáveis ​​de oito posições aquecidos / resfriados, áudio harman / kardon, um pacote de confiança do motorista com assistência ultrassônica de estacionamento traseiro e fluido de lavagem de pára-brisa aquecido (padrão no super), seis passageiros assentos (com banco dianteiro dividido em 40/20/40), teto solar elétrico, navegação com tela sensível ao toque e alerta de zona cega lateral e aviso de saída de terra (disponível em conjunto com o pacote de confiança do motorista.

O revisto gm de 3.9 litros com válvula à cabeça v6 fornece um equilíbrio aceitável entre potência e economia de combustível, enquanto seu componente flexfuel permite que o motor use e85, uma mistura de gasolina e etanol. em uma aparência rara fora de um cadillac, o suave e poderoso 292 cavalos de potência com duplo comando no cabeçote Northstar V8 oferece desempenho substancialmente mais forte com um sacrifício de 2,5 a 3 km por galão na economia de combustível. a arma de fogo automática de quatro velocidades padrão poderia usar outra proporção ou duas para competir melhor com as automáticas de cinco e seis velocidades encontradas em importações de nível superior e alguns domésticos.3,9 litros v6227 cavalos de potência a 5700 rpm237 lb.-ft. de torque a 3200 rpmepa cidade / rodovia economia de combustível: 17/26 (gás), 13/20 (e85)4,6 litros v8 (exclusivo para super)292 cavalos de potência a 6300 rpm288 lb.-ft. de torque a 4500 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 15/22

o buick luzerna de 2009 tem um preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) variando de cerca de US $ 30.000 para o cx base a quase US $ 45.000 para um super carregado. dadas suas características e opções, a luzerna mais do que corresponde a um equipado de forma semelhantechrysler 300, acura rl e mesmovolvo s80. para garantir o seu melhor negócio, clique nos preços para ver o que os consumidores estão realmente pagando e clique na guia de incentivos para obter informações sobre ofertas promocionais. em termos de valor de revenda, projeta-se que a luzerna se sairá tão bem quanto seus concorrentes domésticos, mas se sairá um pouco pior do que seus concorrentes de marcas importadas mais caros.

2009 Buick Lucerne críticas do consumidor