2014 Ford Focus Hatchback Titanium specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2014 Ford Focus Hatchback Titanium to Front-wheel drive Hatchback. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.0 L4 DOHC 16-valve, który generuje 160 hp @ 6500 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5 speed manual transmission. 2014 Ford Focus Hatchback Titanium ma ładowność 674 litrów, a pojazd waży 1380 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2014 Ford Focus Hatchback Titanium ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Active Park Assist with Front & Rear Sensors i Rear view camera. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Tire low-pressure warning system, a standardowo ma 17'' Alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada Remote engine starter. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 175 nm i prędkość maksymalną 199 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 10.4 i osiąga ćwierć mili w 17.6 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2014 Ford Focus Used Price Estimates

dopracowany, dobrze zbudowany ford focus 2014 pozostaje najlepszym wyborem w coraz bardziej konkurencyjnym segmencie.

wprowadzony na przełomie XIX i XX wieku pierwszy ford focus był całkiem dobrym samochodem. była przyjemna w prowadzeniu, wszechstronna i dostępna w wielu wersjach nadwozia. ale z biegiem lat nowi i bardziej dopracowani rywale zdegradowali go do statusu średniej stawki. nie jest tak w przypadku modelu skupiającego się na obecnej generacji, który zadebiutował w 2012 roku i należy do najlepszych typów w segmencie samochodów kompaktowych. Głównymi powodami, dla których warto rozważyć sedana i hatchbacka Forda Focus z 2014 roku, są żywiołowe osiągi, ekskluzywne wnętrze, wyrafinowana jazda i znakomita oszczędność paliwa.

Inną kluczową cechą jest obfitość dostępnych, zaawansowanych technologicznie funkcji zwiększających wygodę. Jedną z takich luksusowych cech wyróżniających jest zautomatyzowany system parkowania równoległego, który może sprawnie wjechać samochodem w krawężnik bez dotykania kierownicy przez kierowcę. i oczywiście istnieje system synchronizacji forda, jeden z pierwszych systemów sterowania głosem, jaki będzie oferowany w każdym samochodzie. W międzyczasie interfejs dotykowy myford (który składa się z konfigurowalnych ekranów kontrolnych) zebrał mieszane recenzje. po debiucie system był dość skomplikowany w obsłudze i chociaż ford ulepszył go poprzez aktualizacje oprogramowania, pozostaje powolny i podatny na usterki.

Nawet jeśli technologia nie jest dla Ciebie priorytetem, fakt, że Ford oferuje wybór wersji nadwozia typu hatchback i sedan, a także szeroką gamę poziomów wyposażenia, powinien być bardzo atrakcyjny. istnieją nawet warianty całkowicie elektryczne i wysokowydajne. pierwszy, Focus electric, jest napędzany silnikiem elektrycznym o mocy 107 kW (143 KM) i może być ładowany w około cztery godziny z 240-woltowego źródła zasilania. właściciele Electric Focus mogą śledzić stan naładowania dzięki integracji smartfonów. (wysoka wydajność skupienia została omówiona w osobnej recenzji).

choć jest dobrze zaokrąglony, Ford Focus z 2014 roku nadal musi stawić czoła poważnej konkurencji w klasie ekonomicznego sedana i kompaktowego hatchbacka. Jeśli patrzysz na modele z głównego nurtu, możesz również wziąć pod uwagę dobrze wykonany chevrolet cruze, stylową kia forte i żwawą mazdę 3. do samochodów elektrycznych, sprawdzony liść i wydajna honda fit ev są naturalnymi konkurentami. jednak nawet w tej solidnej grupie ford focus robi wrażenie. ten wyrafinowany, bardzo wyrafinowany i przyjemny w prowadzeniu mały sedan i hatchback zasługuje na jeden z największych komplementów, jakie możemy zapłacić za każdy samochód: wyglądają i czują się tak, jakby należały do ​​wyższych cen.

Ford Focus 2014 to kompaktowy samochód dostępny w wersji nadwozia typu sedan i czterodrzwiowy hatchback. dostępne są trzy główne poziomy wyposażenia - s, se i tytan - a także elektryczny focus. wysokowydajny focus st jest recenzowany osobno.

model s, który jest oferowany tylko jako sedan, jest wyposażony w 15-calowe stalowe koła, dostęp bezkluczykowy, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby przednie, elektrycznie sterowane zamki i lusterka, fotel kierowcy z regulacją wysokości, odchylany i teleskopowy układ kierowniczy kierownica i czterogłośnikowy system dźwiękowy z odtwarzaczem CD i dodatkowym gniazdem audio.

podjedź do góry, a otrzymasz 16-calowe felgi aluminiowe, automatyczne reflektory, tempomat, elektryczne szyby tylne, komputer pokładowy, telefon Bluetooth i łączność audio, sześciogłośnikowy system dźwiękowy, telefon aktywowany głosem i odtwarzacz audio Ford interfejs i elementy sterujące dźwiękiem na kierownicy. hatchback jest dość podobny, ale ma składane oparcie w proporcji 60/40 (w porównaniu z jednym solidnym składanym oparciem) i zdejmowaną osłonę bagażnika.

dostępnych jest kilka opcjonalnych pakietów dla se. pakiet se sport obejmuje sportowe fotele obite tkaniną, tylne hamulce tarczowe i kierownicę obitą skórą. pakiet se podłokietnik środkowy z tyłu) i radio satelitarne. Wybór tego pakietu otwiera kilka modnych pakietów wyposażenia wnętrza, które zapewniają dwukolorowe schematy kolorystyczne. pakiet zimowy se obejmuje podgrzewane lusterka i podgrzewane przednie siedzenia.

dostępny jest również pakiet myford dotykowy, który obejmuje 8-calowy ekran dotykowy, 10-głośnikowy system dźwiękowy Sony, system nawigacji i dwustrefową automatyczną klimatyzację. Opcjonalnie tylko w se sedanie dostępny jest pakiet zapewniający oszczędność paliwa (sfe), który obejmuje 16-calowe stalowe koła z aerodynamicznymi kołpakami, opony o niskim oporze toczenia, tylne hamulce tarczowe i tylny spojler.

sprężyna do modelu Titanium i otrzymujesz standardowo zawartość pakietu se look, pakietu zimowego i pakietów myford touch (bez nawigacji). tytan ma również ulepszone wykończenie zewnętrzne i wewnętrzne, tylne czujniki parkowania, zdalny rozruch (tylko modele z automatyczną skrzynią biegów) bezkluczykowy zapłon / wejście oraz kamerę cofania.

tytanowy pakiet prowadzenia obejmuje 18-calowe koła, zmodernizowane sportowe zawieszenie, pełnowymiarowe koło zapasowe i letnie opony. system nawigacji jest opcjonalny dla tytanu. szyberdach i zestaw do stylizacji nadwozia aero są opcjonalne dla SE i tytanu. tytan można wyposażyć w automatyczny system parkowania równoległego.

Focus electric (bev) jest wyposażony podobnie jak tytan, chociaż skórzana tapicerka i elektrycznie sterowany fotel kierowcy są opcjonalne. elektryczny otrzymuje w standardzie ekskluzywne reflektory ksenonowe i tylne światła led.

Ford focus 2014 z napędem na przednie koła ma 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik o mocy 160 KM i 146 funtostopach momentu obrotowego. modele S i SE są standardowo wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, podczas gdy sześciobiegowa automatyczna (technicznie jest to dwusprzęgłowa automatyczna manualna skrzynia biegów), która ford nazywa „powershift” jest opcjonalna. automat jest standardowym wyposażeniem tytanowym, chociaż manualna skrzynia biegów jest nadal dostępna jako bezpłatna opcja.

podczas testów wydajności tytanowy Focus z automatem rozpędzał się od zera do 60 mil na godzinę w 8,7 sekundy - nieco szybciej niż średnia dla tego segmentu. z instrukcją spada do 8,3 sekundy.

Oficjalne szacunki EPA dla zużycia paliwa wynoszą 31 mpg w połączeniu (27 mpg miasto / 37 mpg autostrada) z automatyczną skrzynią biegów. te spadają do 30 mpg w połączeniu (26 mpg miasto / 36 autostrada) z instrukcją. pakiet super oszczędności paliwa podnosi te szacunki do 33 mpg w cyklu mieszanym (28 mpg miasto / 40 mpg autostrada), co potwierdziliśmy jako trafne w szeroko zakrojonych testach zużycia paliwa.

Focus electric posiada 107-kilowatowy (143 KM) elektryczny silnik napędowy, który pobiera moc z akumulatora litowo-jonowego o pojemności 23 kWh. moc przekazywana jest na przednie koła za pośrednictwem jednobiegowej przekładni z napędem bezpośrednim. w testach wydajności, napęd elektryczny przeszedł od zera do 60 mil na godzinę w 9,6 sekundy, czyli mniej więcej tyle samo co liść, ale wolniej niż dopasowanie ev.

EPA daje Focus Electric ocenę równoważną efektywności energetycznej (mpge) 110 mpg miasto / 99 mpg autostrada i 105 mpg łącznie. EPA szacuje również, że Focus Electric ma efektywny zasięg około 76 mil między ładowaniami. ale tak jak w przypadku wszystkich samochodów elektrycznych, rzeczywisty zasięg będzie w dużym stopniu zależał od stylu jazdy i środowiska. epa daje również ford focus electric szacowane zużycie energii na poziomie 32 kWh na 100 mil (im niższa liczba kwh, tym lepiej), nieco wyższe zużycie energii niż liść i dopasowanie ev. z domową ładowarką 240 V, Ford twierdzi, że Focus Electric można naładować w 4 godziny - mniej więcej tyle samo, co liść, ale nieco dłużej niż w przypadku fit ev.

Standardowe funkcje bezpieczeństwa obejmują hamulce przeciwblokujące (tylne bębny na s i se; tylne tarcze na innych), kontrolę stabilności, przednie boczne poduszki powietrzne i boczne kurtyny powietrzne. system synchronizacji ford, który jest dostępny we wszystkich modelach Focus, zawiera również funkcję powiadamiania o awarii, która automatycznie wybiera numer 911 po sparowaniu z kompatybilnym telefonem komórkowym. ford's mykey system, który może być używany do ustawiania pewnych parametrów dla nastoletnich kierowców, jest standardem w każdym celu oprócz sedana. kamera cofania jest standardowym wyposażeniem tytanowej ostrości.

w testach hamulców skupiony tytan z pakietem jezdnym i letnimi oponami zatrzymał się z prędkości 60 mil na godzinę na 110 stóp, co jest imponującym osiągiem. skupienie się na pakiecie sfe zatrzymało się na 117 stopach, co jest również imponujące, biorąc pod uwagę opony o niskim oporze toczenia. zwykły fokus z tylnymi hamulcami tarczowymi i standardowymi oponami całorocznymi zatrzymał się poniżej przeciętnej 130 stóp. elektryczny zajął 126 stóp.

w rządowych testach zderzeniowych punkt ciężkości otrzymał cztery z pięciu gwiazdek za ogólną ochronę przed zderzeniem, cztery gwiazdki za ogólną ochronę przed zderzeniem czołowym i pięć gwiazdek za ogólną ochronę przed zderzeniem bocznym. instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego przyznał koncentracji najwyższą możliwą ocenę „dobrą” w testach wytrzymałości czołowej, bocznej i dachu.

Ford Focus z 2014 roku przypomina europejski samochód, ponieważ został dostrojony, aby zapewnić zarówno ostre prowadzenie, jak i wyrafinowaną jazdę. jest to jeden z bardziej rozrywkowych samochodów ekonomicznych do pokonywania zakrętów, szczególnie jeśli masz model tytanowy z opcjonalnym pakietem obsługi. jednak nacisk kładziony jest również na płynną jazdę i cichą jazdę na autostradzie.

2,0-litrowy silnik nie wyróżnia się aż tak bardzo, ale oferuje ponadprzeciętne osiągi i oszczędność paliwa. pięciobiegowa manualna skrzynia biegów działa wystarczająco dobrze i nadaje samochodowi bardziej sportowy charakter, chociaż chcielibyśmy, aby szósty bieg obniżał obroty silnika podczas jazdy z wyższymi prędkościami.

automat ma ten dodatkowy bieg, chociaż kupujący powinni zauważyć, że technicznie jest to automatyczna ręczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem, a zatem zachowuje się trochę inaczej niż tradycyjny automat. czasami pozwala samochodowi lekko się stoczyć na wzniesieniach i może niechętnie pozwolić, aby samochód pełzał do przodu podczas parkowania. ale większość kierowców zaaklimatyzuje się do jego dziwactw i doceni wynikające z tego korzyści związane z oszczędnością paliwa i przyspieszeniem.

takich problemów nie znajdziesz w elektrycznym ford focus 2014. jego silnik elektryczny i przekładnia z napędem bezpośrednim zapewniają jedwabiście płynne dostarczanie mocy. przyspieszenie jest imponujące przy niskich prędkościach, ale zmniejsza się znacznie wraz ze wzrostem prędkości. Ford włożył dodatkowy wysiłek w wyciszenie fokusa i rzeczywiście jest to jeden z najcichszych małych samochodów, jakie znajdziesz. obsługa jest zauważalnie stępiona w porównaniu z nieelektrycznym ogniskiem, ale w porównaniu z innymi evs, ognisko elektryczne daje dobry pokaz.

podczas gdy piękny wygląd zewnętrzny tego sedana i hatchbacka może Cię początkowo wciągnąć, to ekskluzywna kabina przyciągnie Cię do środka. wnętrze jest atrakcyjne i ciche, a użyte materiały należą do najlepszych w tej klasie. jednak układ elementów sterujących dźwiękiem jest nieco skomplikowany, nawet na niższych poziomach wykończenia.

Nie jest też dużo lepiej z opcjonalnym systemem dotykowym myford. duży ekran dotykowy (w połączeniu z naprawdę użytecznym systemem poleceń głosowych synchronizacji) wygląda elegancko i zapewnia pewne możliwości dostosowywania. Jednak w czasie rzeczywistym odkryliśmy, że przyciski wirtualne są trudne do zidentyfikowania na pierwszy rzut oka i zbyt często są przypadkowo naciskane lub nie reagują prawidłowo. koniecznie wypróbuj to podczas jazdy próbnej i zaplanuj trochę czasu na poznanie menu, jeśli kupisz fokus na 2014 rok.

przednie siedzenia zapewniają wsparcie i wygodę na długich dystansach. Tylne siedzenia oferują odpowiednią przestrzeń nad głowami, ale w porównaniu z miejscami w honda civic i volkswagen jetta są trochę za mało miejsca na nogi. Bagażnik sedana o pojemności 13,2 stopy sześciennej jest porównywalny z tą klasą, ale model hatchback jest nadal lepszym wyborem dla praktycznych użytkowników. ta ostatnia zapewnia 23,8 stóp sześciennych przestrzeni przy tylnych siedzeniach podzielonych w proporcji 60/40 i 44,8 stóp sześciennych po złożeniu. Elektryczny hatchback Focus, ze względu na akumulator zamontowany z tyłu, spada do 14,5 stóp sześciennych za tylnymi siedzeniami i łącznie 33,9 stóp sześciennych.

Dzięki inspirowanym międzynarodowo konstrukcjom i podstawom projektowym Ford Focus 2014 zapewnia pierwszorzędne wrażenia z jazdy. Wszystkie poziomy wyposażenia charakteryzują się komfortem jazdy połączonym z szybką reakcją i dającą pewność stabilnością. wyższy poziom wykończenia Focus Titanium, gdy jest wyposażony w opcjonalnie dostępne 18-calowe koła i opony serii 40, ma tendencję do jazdy nieco mocniej, ale prowadzi się jeszcze bardziej responsywnie. na te czasy, gdy zła pogoda lub trudne sytuacje wymagają pomocy, kontrola stabilności Advancetrak w połączeniu z systemem kontroli wektorowania momentu obrotowego, który przekazuje moc na najbardziej przyczepne koło, utrzymuje tor jazdy. z przednimi / tylnymi hamulcami bębnowymi na ogniskach i 4-kołowymi tarczami w wyższych wersjach wyposażenia, hamulce zapewniają pewne zatrzymanie. nawet elektryczną ogniskową można uznać za przyjemną w prowadzeniu.

myford touchW standardowym wyposażeniu tytanowym topowy pakiet informacyjno-rozrywkowy i telematyczny Forda opiera się na jeszcze bardziej zaawansowanym - a teraz bardziej przyjaznym dla użytkownika - zastosowaniu uznanego przez producenta systemu synchronizacji poleceń głosowych i obejmuje wysokiej jakości 10-głośnikowy system dźwiękowy Sony, z radiem HD, centrum multimedialnym, bezprzewodowym dostępem do Internetu w samochodzie i nie tylko.świetne wrażenia z jazdyInżynierowie Forda dołożyli wszelkich starań, aby nadać modelowi 2014 Focus godne pochwały maniery drogowe i komfort, co naprawdę doceniamy.

choć nie jest to najobszerniejsza kabina w swojej klasie, kabina w centrum uwagi ma wygląd droższego samochodu, wzmacniając ten ekskluzywny charakter dzięki mnóstwu miękkich w dotyku powierzchni i mnóstwu materiałów wyciszających. Czytelne oprzyrządowanie i dobrze rozmieszczone elementy sterujące we wszystkich wersjach są uzupełnione 8-calowym, pełnokolorowym ekranem dotykowym, który zastępuje zwykły wyświetlacz wielofunkcyjny w modelach tytanowych dotykowym systemem multimedialnym i nawigacyjnym myford. tylne siedzenie jest przystosowane dla dwóch dorosłych osób średniej wielkości, ale dobrze wyściełane dla trójki dzieci. złożenie oparć tylnych siedzeń 60/40 do półpłaskiej pozycji dodaje użyteczności tradycyjnemu bagażnikowi o pojemności 13,2 stopy sześciennej i zwiększa pojemność bagażnika hatchbacka z 23,8 do 44,8 stóp sześciennych. jednak akumulator powoduje duże wgniecenie w przestrzeni ładunkowej w przypadku elektryczności ogniskującej.

Focus sedan i hatchback ucieleśniają agresywny i aerodynamiczny wygląd, który jest skutecznie wzmocniony przez niższą, smuklejszą przednią szybę i płynną linię dachu podkreśloną przez elegancko stylizowane reflektory i tylne światła. jego gustownie wyprofilowane błotniki wypełniają pakiety kół i opon, które wahają się od opon całorocznych 195/65 na 15-calowych stalowych kołach w sedanie Focus do opon 215/55 z 17-calowymi aluminiowymi obręczami w modelach tytanowych. Tytan z najwyższej półki jest również dostępny z opcjonalnym ulepszeniem 18-calowych kół, które obejmuje opony o parametrach 235/40, a także sportowe zawieszenie.

nawet sedan z podstawowym focusem może pochwalić się imponującym zestawem wspomagania mocy, klimatyzacją, odchylaną / teleskopową kolumną kierownicy, zdalnym otwieraniem bez kluczyka, radiem am / fm / cd / mp3, hamulcami tarczowymi / bębnowymi z funkcją przeciwblokującą oraz przednimi, bocznymi i boczne kurtyny powietrzne, podczas gdy se dodaje synchronizację z myford driver connect, tempomat, składane tylne siedzenie, 4-kołowe tarcze, programowalne mykey i 16-calowe opony na felgach aluminiowych. tytanowy poziom wyposażenia obejmuje skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację, uruchamianie przyciskiem, synchronizację / myford touch, 10-głośnikowy system dźwiękowy Sony HD, radio satelitarne Sirius oraz pakiet 17-calowych kół i opon. bogato wyposażony elektryczny focus z unikalnymi pokrowcami z ekologicznej tkaniny oraz nawigacją sterowaną głosem.

Focus S 4-drzwiowy jest dostępny z 6-biegową dwusprzęgłową automatyczną zmianą biegów i zdalnym rozruchem. Se modele oferują pakiet wyglądu (skóra, 17-calowe felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne, radio satelitarne, tylny spojler i nie tylko), pakiet stylizacyjny (dwukolorowe siedzenia obszyte skórą, skoordynowane wykończenie wnętrza i kierownica, dywaniki premium) i nie tylko), pakiet sportowy (sportowe fotele obite tkaniną, obszyta skórą kierownica i gałka zmiany biegów oraz dostępny tylny spojler). dostępny jest również pakiet zimowy, pakiet czarny wygląd, pakiet zapewniający bardzo niskie zużycie paliwa, mocny dach księżycowy i nawigacja. Nabywcy Focus Titanium mogą wybrać 5-biegową manualną skrzynię biegów, dach księżycowy, nawigację, pakiet technologiczny, pakiety stylistyczne, pakiet zimowy i pakiet obsługi.

Wszystkie konwencjonalne modele Focus 2014 są wyposażone w wolnossący, 2-litrowy 4-cylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem, który wykorzystuje podwójnie niezależne zmienne fazy rozrządu Forda. ten płynnie działający bieg z wolnym biegiem zapewnia moc 160 koni mechanicznych i moment obrotowy 146 Nm i może być połączony z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów. w wersji z pakietem sportowym i modelami tytanowymi zautomatyzowana manualna skrzynia biegów umożliwia zmianę biegów za pomocą przełącznika kołyskowego na dźwigni zmiany biegów. Se-sedany z automatyczną zmianą biegów i pakietem SFE zwiększającym przebieg zapewniają wynik na autostradzie EPA o prędkości 40 mil na godzinę, ale gwiazdą ekonomiczną jest elektryczność. z 143-konnym silnikiem z magnesami trwałymi, zasilanym akumulatorem litowo-jonowym o mocy 23 kWh, ten ultra-czysty hatchback przywraca niezwykłą łączną moc 105 Mpge z EPA.2,0-litrowy inline-4160 koni mechanicznych przy 6500 obr./minMoment obrotowy 146 lb-ft przy 4450 obr./minOszczędność paliwa w mieście / autostradzie: 26/36 mpg (ręczna), 28/38 mpg (automatyczna), 27/37 mpg (automatyczna selekcja), 28/40 mpg (trymowanie sfe, automatyczna)synchroniczny silnik elektryczny / generatorChłodzony cieczą akumulator litowo-jonowy 23 kWh107 kW / 143 KMMoment obrotowy 184 lb-ftprzewidywany zasięg: 76 mil

Focus z 2014 roku ma sugerowaną przez producenta cenę detaliczną (msrp) około 17 000 dolarów, duży sedan kosztuje około 19 000 dolarów, a drugi hatchback prawie 20 000 dolarów. tytanowy sedan i hatchback kosztują odpowiednio około 24 000 i 25 000 USD i będą powyżej przedziału 27–28 000 USD, gdy zostaną zakupione w dużych opcjach. Te liczby mogą mieć niektórych kupujących rozważających alternatywne opcje, szczególnie hyundai elantra sedan i gt 5-drzwiowe, z których oba kosztują mniej i mają nieco lepszą wartość zatrzymaną. wyceniony na około 40 000 USD bez federalnych ulg podatkowych lub innych zachęt, Focus electric wymaga od kupujących zaangażowania się w zielone, aby stać się ekologicznymi. sprawdź uczciwą cenę zakupu książki Kelley Blue Book, aby dowiedzieć się, ile kupujący naprawdę płacą za Ford Focus 2014. spodziewamy się, że fokus zachowa swoją wartość, podobnie jak dodge dart i chevy cruze, ale poniżej honda civic, hyundai elantra i kilka innych importowanych.

Ford Focus S.

2014 Ford Focus recenzje konsumentów