2014 Ford Focus Hatchback Titanium仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2014 Ford Focus Hatchback TitaniumはFront-wheel drive Hatchbackです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、160 hp @ 6500 rpmを出力し、5 speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.0 L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2014 Ford Focus Hatchback Titaniumの貨物容量は674リットルで、車両の重量は1380 kgです。. ライドアシストに関して、2014 Ford Focus Hatchback Titaniumには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Active Park Assist with Front & Rear SensorsおよびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' Alloy wheelsを持っているTire low-pressure warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは175 n.m、最高速度は199 km / hです。. 10.4で0から100 km / hまで加速し、17.6秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では7.5 l / 100km、高速道路では5.1 l / 100km. 車の価格は24,899ドルから始まります

2014 Ford Focus Used Price Estimates

バランスの取れた、しっかりと構築された2014年型フォードフォーカスは、ますます競争が激化するセグメントでのトップの選択のままです。

世紀の変わり目に導入された、最初のフォードの焦点はかなり良い車でした。運転するのが楽しく、用途が広く、幅広いボディスタイルで利用できました。しかし、年月が経つにつれ、より新しく洗練されたライバルがミッドパックの地位に追いやられました。 2012年にデビューし、コンパクトカーセグメントのベストピックにランク付けされた現在の世代の焦点では​​そうではありません。 2014フォードフォーカスセダンとハッチバックを考慮する主な理由には、鮮やかなパフォーマンス、高級なインテリア、洗練された乗り心地、優れた燃費などがあります。

別の重要な属性は、利用可能なハイテクの便利な機能の焦点の豊富さです。そのような贅沢なような傑出の1つは、ドライバーがステアリングホイールに触れることなく、車をカーブサイドのスポットにきちんと滑らせることができる自動縦列駐車システムです。もちろん、フォードの同期システムもあります。これは、どの車にも搭載される最初の音声制御システムの1つです。一方、myfordタッチインターフェース（構成可能な制御画面で構成されています）には、さまざまなレビューが寄せられています。そのデビュー時、このシステムはかなり扱いにくいものでした。Fordはソフトウェアの更新によってシステムを改善しましたが、低速で問題が発生しやすいままです。

テクノロジーが優先事項ではない場合でも、フォードがハッチバックとセダンのボディスタイルの選択、および幅広いトリムレベルを提供するという事実は、フォーカスを十分に魅力的にするはずです。完全に電気的で高性能なバリアントさえあります。前者のフォーカスエレクトリックは、107キロワット（143馬力）の電気モーターによって推進され、240ボルトの電源から約4時間で充電できます。電気焦点の所有者は、スマートフォンの統合を介して充電状態を監視できます。 （高性能フォーカスstについては、別のレビューで説明しています。）

2014年型のフォードフォーカスは、現状のまま十分に丸められており、依然としてエコノミーセダンとコンパクトハッチバッククラスでいくつかの深刻な競争に直面しています。メインストリームモデルを検討している場合は、よく作られたシボレークルーズ、スタイリッシュな起亜フォルテ、電気自動車向けのマツダ3を検討することもできます。しかし、この堅固なグループでさえ、フォードの焦点は印象的です。この洗練された、非常に洗練されたドライブの楽しい小型セダンとハッチバックは、どの車にも支払うことができる最高の賞賛の1つを獲得します。

2014フォードフォーカスは、セダンと4ドアのハッチバックボディスタイルで利用可能なコンパクトカーです。利用可能な3つの主要なトリムレベル-s、se、チタン-とフォーカスエレクトリックがあります。高性能フォーカスstは個別に見直されます。

セダンとしてのみ提供されるsモデルには、15インチのスチールホイール、キーレスエントリー、エアコン、パワーフロントウィンドウ、パワーロックとミラー、高さ調整可能な運転席、チルトアンドテレスコープステアリングが付属しています。ホイールと、CDプレーヤーと補助オーディオジャックを備えた4スピーカーサウンドシステム。

SEに移動すると、16インチの合金ホイール、自動ヘッドライト、クルーズコントロール、パワーリアウィンドウ、トリップコンピューター、Bluetooth電話とオーディオ接続、6スピーカーのサウンドシステム、フォードの同期音声起動電話とオーディオプレーヤーが手に入りますインターフェイス、およびステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロール。ハッチバックはかなり似ていますが、60/40分割折りたたみ式シートバック（1つのしっかりした折りたたみ式シートバックではなく）と取り外し可能なカーゴカバーが付いています。

seには多数のオプションパッケージが用意されています。 seスポーツパッケージは、スポーツクロスシート、リアディスクブレーキ、革巻きステアリングホイールを追加します。 se外観パッケージはより拡張性が高く、17インチの合金ホイール、リアディスクブレーキ、フォグランプ、アンビエントインテリアライティング、6ウェイパワードライバーシート、革張り、セダン用60/40分割折りたたみ式リアシート（リアセンターアームレスト）と衛星ラジオ。そのパッケージを選択すると、ツートンカラースキームを提供する2つのインテリアトレンドパッケージが開きます。 seウィンターパッケージには、ヒーター付きミラーとヒーター付きフロントシートが追加されています。

myfordタッチパッケージもあり、8インチのタッチスクリーンディスプレイ、10スピーカーのソニーサウンドシステム、ナビゲーションシステム、デュアルゾーン自動温度調節が含まれています。セダンでのみオプションのスーパー燃料経済（sfe）パッケージは、エアロホイールカバー付き16インチスチールホイール、低回転抵抗タイヤ、リアディスクブレーキ、リアスポイラーを追加します。

チタンモデルの場合は春、se外観パッケージ、冬パッケージ、myfordタッチパッケージ（マイナスナビゲーション）の内容が標準で含まれています。チタンはまた、外装と内装のトリム、リアパーキングセンサー、リモートスタート（オートマチックトランスミッションモデルのみ）のキーレスイグニッション/エントリー、バックカメラをアップグレードしました。

チタンハンドリングパッケージには、18インチホイール、アップグレードされたスポーツチューニングサスペンション、フルサイズのスペア、サマータイヤが追加されています。チタンのナビゲーションシステムはオプションです。サンルーフとエアロスタイリングボディキットは、seとチタンではオプションです。チタンは自動化された並列駐車システムで手に入れることができます。

フォーカスエレクトリック（bev）はチタンと同様に装備されていますが、革張りとパワードライバーシートはオプションです。電気は標準として排他的なキセノンヘッドランプとledテールランプを取得します。

前輪駆動の2014フォードフォーカスは、160馬力と146ポンドフィートのトルクを発揮する2.0リッター4気筒エンジンを搭載しています。 sおよびseモデルは5速マニュアルトランスミッション標準を取得し、6速オートマチック（技術的には、デュアルクラッチ自動マニュアル）は、「パワーシフト」をフォードと呼ぶオプションです。チタンはオートマチックを標準装備していますが、マニュアルトランスミッションはまだ無料のオプションとして利用可能です。

パフォーマンステストでは、オートマチックを備えたフォーカスチタンは、8.7秒で0から60 mphになりました。マニュアルでは、それは8.3秒に落ちます。

燃費の公式epa見積もりは、31 mpg（27 mpg都市/ 37 mpg高速道路）と自動変速機を組み合わせたものです。これらはマニュアルと合わせて30 mpg（26 mpgシティ/ 36ハイウェイ）に低下します。スーパー燃費パッケージは、これらの推定値を合わせて33 mpg（28 mpg都市/ 40 mpg高速道路）に引き上げます。これは、広範な燃費テストで正確であることが確認されています。

フォーカスエレクトリックには、107キロワット（143 hp）の電気駆動モーターがあり、23kwhのリチウムイオンバッテリーパックから電力を引き出します。パワーは、シングルスピードダイレクトドライブトランスミッションを介して前輪に送られます。パフォーマンステストでは、電気は9.6秒で0から60 mphに変化しました。これは葉とほぼ同じですが、適合evよりも低速です。

epaは、フォーカスエレクトリックにエネルギー効率に相当する定格（mpge）110 mpg city / 99 mpg highwayと105 mpgを組み合わせたものを与えます。 epaはまた、フォーカスエレクトリックが充電と充電の間に約76マイルの有効範囲を持っていると推定しています。しかし、すべての電気自動車と同様に、実際の範囲は運転スタイルと環境に大きく依存します。 epaはまた、フォードフォーカスエレクトリックに100マイルあたり32 kwhのエネルギー消費推定値（ここではkwhの数値が低いほど良い）を与え、リーフよりもわずかに高い使用率でevに適合します。フォードは、240ボルトの家庭用充電器を使用して、4時間でフォーカス電気を再充電できると述べています。葉とほぼ同じですが、フィットevよりも少し長くなっています。

標準の安全機能には、アンチロックブレーキ（sおよびseではリアドラム、その他ではリアディスク）、安定性制御、フロントサイドエアバッグおよびサイドカーテンエアバッグが含まれます。すべてのフォーカスモデルで利用できるフォード同期システムには、互換性のある携帯電話とペアリングされたときに自動的に911にダイヤルする緊急クラッシュ通知機能も含まれています。フォードのマイキーシステムは、ティーンドライバーの特定のパラメータを設定するために使用でき、sセダンを除くすべての焦点で標準です。フォーカスチタンにはバックミラーカメラが標準装備されています。

ブレーキテストでは、ハンドリングパッケージとサマータイヤを備えたフォーカスチタンが時速60マイルから110フィートで止まり、印象的なパフォーマンスを見せました。 sfeパッケージが117フィートで停止したフォーカス。これは、ローリング抵抗の低いタイヤを考慮しても印象的です。リアディスクブレーキと標準のオールシーズンタイヤを備えた通常のフォーカスseは、平均130フィート未満で停止しました。電気は126フィートかかりました。

政府の衝突試験では、全体的な衝突保護のために5つ星のうち4つにフォーカスが当てられ、全体的な正面衝撃保護のために4つ星、全体的な側面衝撃保護のために5つ星が与えられました。高速道路の安全性のための保険研究所は、正面オフセット、側面、および屋根の強度テストにおいて、フォーカスを「最高」の可能な最高の評価に与えました。

2014フォードフォーカスは、シャープなハンドリングと洗練された乗り心地の両方を提供するように調整されている点で、ヨーロッパの車のように感じられます。これは、特にオプションのハンドリングパッケージを備えたチタンモデルを持っている場合、ターンを回るのに最も楽しいエコノミー車の1つです。それでも、高速道路でのスムーズな乗り心地と静粛性に重点が置かれています。

2.0リッターエンジンはそれほど目立つものではありませんが、平均以上のパフォーマンスと燃費を提供します。 5速マニュアルトランスミッションは十分に機能し、車にスポーティーな感触を与えますが、高速での巡航中にエンジン速度を下げるための6速ギアが必要です。

オートマチックにはその余分なギアがありますが、それは技術的にはデュアルクラッチの自動化されたマニュアルであり、したがって従来のオートマチックとは少し異なる動作をすることを購入者は注意する必要があります。それは時々、車が丘の上で少し後退することを可能にし、駐車するときに車を前に這わせたがらない場合があります。しかし、ほとんどのドライバーはその癖に慣れ、それに伴う燃費と加速のメリットを高く評価します。

あなたは2014年のフォードフォーカスエレクトリックでそのような問題を見つけることはありません。その電気モーターとダイレクトドライブトランスミッションは、滑らかな滑らかな電力供給をもたらします。加速は低速では印象的ですが、速度が上がるにつれて大幅に減少します。フォードはフォーカスを電気的に静かにするために特別な努力をしました、そして実際これはあなたが見つけるであろう最も静かな小型車の一つです。電動ではないフォーカスと比較すると、処理は著しく鈍くなりますが、他のEVと比較すると、フォーカスの電動は優れた表示になります。

このセダンとハッチバックのハンサムな外観が最初にあなたを引っ掛けるかもしれませんが、それはあなたをフォーカスフォールドに巻き戻す高級キャビンです。インテリアは魅力的で静かで、素材はこのクラスで最高です。ただし、オーディオコントロールのレイアウトは、トリムレベルが低くても少し複雑です。

オプションのmyfordタッチシステムでも、それほど良くはなりません。大きなタッチスクリーン（本当に便利な同期音声コマンドシステムと組み合わせて）は上品に見え、いくつかのきちんとしたカスタマイズの可能性を提供します。しかし、実際の運用では、仮想ボタンを一目で識別することは困難であり、誤って押されたり、適切に応答しなかったりすることがよくあります。 2014年版のフォーカスを購入した場合は、試乗してこれを試し、時間をかけてメニューを学ぶことを計画してください。

フロントシートは長距離をサポートし、快適です。後部座席は十分なヘッドルームを提供しますが、ホンダシビックおよびフォルクスワーゲンジェッタの宿泊施設と比較すると、足元のスペースが少し足りません。セダンの13.2立方フィートのトランクはこのクラスと同等ですが、ハッチバックモデルはまだ実用志向のより良い選択です。後者は23.8立方フィートのスペースを提供し、60/40分割後部座席は上に、44.8立方フィートは折りたたまれています。フォーカス電動ハッチバックは、後部に取り付けられたバッテリーパックにより、後部座席の後ろに14.5立方フィート、合計で33.9立方フィートに下がります。

2014年型のフォードフォーカスは、国際的にインスピレーションを得たエンジニアリングと設計の基盤により、一流の運転体験を提供します。すべてのトリムレベルは、素早いレスポンスと自信を刺激する安定性を組み合わせた、乗り心地の快適さのために記されています。オプションの18インチホイールと40シリーズタイヤを装着すると、より高いトリムレベルのフォーカスチタンは、少し硬めになりますが、より反応がよくなります。悪天候やトリッキーな状況で何らかの支援が必要なときのために、advancetrakの安定性制御は、最もグリップの高いホイールにパワーを伝達するトルクベクトリング制御システムと組み合わせて、問題を解決します。フォーカスのフロントディスク/リアドラムブレーキと、より高いトリムレベルの4輪ディスクにより、ブレーキは確実に停止します。フォーカスエレクトリックでさえ、運転するのは楽しいと考えることができます。

マイフォードタッチチタントリムレベルの標準、フォードのトップラインのインフォテインメントおよびテレマティクスパッケージは、自動車メーカーの定評のある同期音声コマンドシステムのさらに高度な-そして今よりユーザーフレンドリーなアプリケーションに基づいており、プレミアム10スピーカーのソニーサウンドシステムを含みます。 HDラジオ、メディアハブ、車載Wi-Fiアクセスなどを備えています。素晴らしい運転体験フォードのエンジニアは、2014年に称賛に値する道路マナーと快適さを提供するためにさらに一歩進んだ。これは私たちが本当に感謝していることです。

クラスで最も広くはありませんが、フォーカスされたキャビンは、より高価な車のルックアンドフィールを誇り、ソフトタッチの表面と豊富な音響減衰材料を使用してプレミアムキャラクターを補強しています。すべてのバージョンで見やすい計装と適切に配置されたコントロールは、チタンモデルの通常の多機能ディスプレイをmyfordタッチインフォテインメントとナビゲーションシステムに置き換えた8.0インチフルカラータッチスクリーンで補完されます。後部座席は2人の中型大人用に拡大縮小されていますが、3人の子供用にまともなパッドが入っています。 60/40リアシートバックをセミフラット位置に折りたたむと、通常のセダンの13.2立方フィートの従来型トランクに実用性が追加され、ハッチバックの貨物室の容量が23.8から44.8立方フィートに上がります。ただし、バッテリーパックはフォーカスエレクトリックのカーゴスペースに大きなへこみを付けます。

フォーカスセダンとハッチバックは、スマートで様式化されたヘッドライトとテールライトの処理によって引き立てられた、より低く、より滑らかなフロントガラスのレーキと流れるルーフラインによって効果的に補強された、攻撃的で空力的な外観を体現しています。味わい深いフレアフェンダーウェルには、フォーカスのセダンの15インチスチールホイールに装着された195/65オールシーズンタイヤから、チタンモデルの17インチアルミニウムリムに装着された215/55タイヤまで、ホイールとタイヤのパッケージがあります。最上位のフォーカスチタンは、オプションの18インチホイールアップグレードで利用でき、235/40パフォーマンスタイヤとスポーツチューニングされたサスペンションが含まれます。

ベースフォーカスのセダンでさえ、パワーアシスト、エアコン、チルト/伸縮式ステアリングコラム、キーレスリモートエントリー、am / fm / cd / mp3ラジオ、アンチロックディスク/ドラムブレーキ、フロント、フロントサイド、サイドカーテンエアバッグ、seはmyfordドライバーコネクト、クルーズコントロール、折りたたみ式リアシート、4ホイールディスク、プログラム可能なmykey、合金ホイールの16インチタイヤとの同期を追加します。チタントリムレベルには、革張り、デュアルゾーンクライメートコントロール、プッシュボタンによる起動、同期/マイフォードタッチ、10スピーカーのソニーHDサウンドシステム、シリウス衛星ラジオ、17インチのホイールとタイヤのパッケージがあります。豊富に配置されたフォーカスエレクトリックは、独自のエコファブリックシートカバーを備え、音声起動ナビゲーションを追加します。

フォーカスの4ドアは、6速デュアルクラッチオートシフターとリモートスターティングで利用できます。 seモデルは、外観パッケージ（革、17インチの合金ホイール、フォグランプ、衛星ラジオ、リアスポイラーなど）、インテリアスタイルのパッケージ（2トーンのレザートリムシート、コーディネートされたインテリア仕上げとステアリングホイール、プレミアムフロアマット）など）、スポーツパッケージ（スポーツクロスシート、革巻きのステアリングホイールとシフトノブ、および利用可能なリアスポイラー）。冬のパッケージ、外観の黒のパッケージ、超低燃費パッケージ、パワームーンルーフ、ナビゲーションも利用できます。フォーカスチタンのバイヤーは、5速マニュアルトランスミッション、ムーンルーフ、ナビゲーション、テクノロジーパッケージ、スタイルパッケージ、ウィンターパッケージ、ハンドリングパッケージを選択できます。

すべての従来の2014年のフォーカスモデルは、フォードのツインに依存しない可変カムシャフトタイミングを使用する自然吸気の直接噴射2.0リットル4気筒を搭載しています。この滑らかなフリーレバーは160馬力、146 lb-ftのトルクを実現し、5速マニュアルトランスミッションまたは6速デュアルクラッチオートマチックと組み合わせることができます。スポーツパッケージとチタンモデルを搭載したseでは、自動手動トランスミッションがシフトレバーのロッカースイッチを介してselectshift機能を追加します。マイレージを最大化するsfeパッケージのオートシフトseセダンは、40 mpgのepa高速道路定格ですが、エコノミースターが注目されています。 23 kwhのリチウムイオンバッテリーパックで電源が供給される143馬力の永久磁石モーターを搭載したこの超クリーンなハッチバックは、EPAから驚くべき105 mpgeの総合評価を返します。2.0リットルインライン-4160馬力@ 6,500 rpm146 lb-ftのトルク@ 4,450 rpmepa市/高速道路の燃費：26/36 mpg（手動）、28/38 mpg（自動）、27/37 mpg（selectshift自動）、28/40 mpg（sfeトリム、自動）同期電動機/発電機23kwh液冷リチウムイオン電池パック107kw / 143馬力184 lb-ftのトルク予測距離：76マイル

2014年のフォーカスsは、メーカーの希望小売価格（msrp）が約$ 17,000で、大量セダンは約$ 19,000で、ハッチは約20,000ドルになります。チタンセダンとハッチはそれぞれ約24,000ドルと25,000ドルであり、大幅なオプションを選択した場合は$ 27〜$ 28,000の範囲を超えます。これらの数には、代替の選択、特にヒュンダイエラントラセダンとGT 5ドアを検討しているバイヤーがいる可能性があり、どちらもコストが低く、保持値がわずかに優れています。連邦税額控除やその他のインセンティブなしで約40,000ドルの価格で販売されているフォーカスエレクトリックは、買い手にグリーンを導入することを義務付けています。ケリーブルーブックフェアの購入価格をチェックして、2014年のフォードフォーカスに実際に購入している購入者を見つけます。我々はフォーカスがダッジダーツとシボレークルーズと同様にその価値を維持することを期待しますが、ホンダシビック、ヒュンダイエラントラや他のいくつかの輸入品を下回ります。

2014フォードフォーカスs

2014 Ford Focus 消費者レビュー