2014 Ford Focus Hatchback Titanium specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2014 Ford Focus Hatchback Titanium este un Front-wheel drive Hatchback. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 2.0 L4 DOHC 16-valve care produce 160 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed manual transmission. 2014 Ford Focus Hatchback Titanium are o capacitate de încărcare de 674 litri, iar vehiculul cântărește 1380 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2014 Ford Focus Hatchback Titanium are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Active Park Assist with Front & Rear Sensors și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire low-pressure warning system, are 17'' Alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are Remote engine starter. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 175 n.m și o viteză maximă de 199 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 10.4 și atinge un sfert de milă la 17.6 secunde. consumul de combustibil este de 7.5 l / 100km în oraș și 5.1 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 24,899 USD

2014 Ford Focus Used Price Estimates

focalizarea ford a 2014, bine rotunjită și bine construită, rămâne o alegere de top într-un segment din ce în ce mai competitiv.

introdus la începutul secolului, prima ford focus a fost o mașină destul de bună. a fost distractiv de condus, versatil și disponibil într-o gamă largă de stiluri de caroserie. dar odată cu trecerea anilor, rivalii mai noi și mai șlefuți l-au retrogradat la statutul mid-pack. nu așa cu actuala generație, care a debutat în 2012 și se clasează printre cele mai bune alegeri din segmentul de mașini compacte. Motivele majore pentru a lua în considerare ford focus 2014 sedan și hatchback includ performanțe strălucitoare, un interior de lux, o plimbare rafinată și o economie excelentă de combustibil.

un alt atribut cheie este abundența focalizării caracteristicilor disponibile de înaltă tehnologie. un astfel de standout de lux este sistemul de parcare paralel automatizat, care poate aluneca frumos mașina într-un punct de bordură fără ca șoferul să atingă vreodată volanul. și, desigur, există sistemul de sincronizare Ford, unul dintre primele sisteme de control vocal oferite în orice mașină. interfața tactilă myford (care constă din ecrane de control configurabile), între timp, a atras recenzii mixte. la debut, sistemul era destul de complicat de utilizat și, deși Ford l-a îmbunătățit prin actualizări de software, acesta rămâne lent și predispus la erori.

Chiar dacă tehnologia nu este o prioritate pentru dvs., faptul că Ford oferă o gamă de stiluri de caroserie hatchback și sedan, precum și o gamă largă de niveluri de finisare, ar trebui să ofere atenției o atenție deosebită. există chiar și variante complet electrice și performante. primul, focalizarea electrică, este propulsat de un motor electric de 107 kilowați (143 cai putere) și poate fi reîncărcat în aproximativ patru ore de la o sursă de alimentare de 240 volți. proprietarii focalizării electrice pot păstra informații despre starea de încărcare a acestuia prin integrarea smartphone-ului. (focalizarea de înaltă performanță este acoperită într-o revizuire separată.)

Oricât de rotunjită este, ford focusul 2014 se confruntă încă cu o concurență serioasă în clasa berlinei economice și clasa hatchback compactă. dacă vă uitați la modele de masă, vă recomandăm să luați în considerare și modelul Chevrolet Cruze, elegantul kia forte și mazda 3. pentru vehicule electrice, frunza stabilită și honda fit ev sunt competitori naturali. cu toate acestea, chiar și în această grupare solidă, concentrarea ford impresionează. acest sedan mic și sofisticat sofisticat, foarte rafinat și distractiv de condus câștigă unul dintre cele mai înalte complimente pe care le putem plăti oricărei mașini: arată și se simt de parcă ar trebui să aibă un preț mai mare.

ford focus 2014 este o mașină compactă disponibilă în sedan și caroserie hatchback cu patru uși. sunt disponibile trei niveluri principale de finisare - s, se și titan - precum și focalizarea electrică. focalizarea de înaltă performanță este revizuită separat.

modelul s, care este oferit doar ca sedan, vine cu roți de oțel de 15 inci, intrare fără cheie, aer condiționat, geamuri frontale electrice, blocări electrice și oglinzi, un scaun al șoferului reglabil pe înălțime, o direcție înclinabilă și telescopică roată și un sistem de sunet cu patru difuzoare cu CD player și mufă audio auxiliară.

urcați în sus și veți obține jante din aliaj de 16 inci, faruri automate, regulator de viteză, geamuri spate, computer de bord, telefon Bluetooth și conectivitate audio, un sistem de sunet cu șase difuzoare, telefon activat vocal cu sincronizare Ford și player audio interfață și comenzi audio montate pe volan. hatchback-ul este destul de asemănător, dar are un spătar 60/40 rabatabil (față de un spate rabatabil solid) și un capac de încărcare detașabil.

un număr de pachete opționale sunt disponibile pentru se. pachetul sport se adaugă scaune sport din pânză, frâne cu disc spate și un volan învelit în piele. pachetul de aspect este mai expansiv și vă oferă jante din aliaj de 17 inci, frâne cu disc spate, faruri de ceață, iluminare interioară ambientală, scaun șofer electric cu șase direcții, tapițerie din piele, scaune spate rabatabile 60/40 pentru sedan (cu o cotieră centrală spate) și radio prin satelit. alegerea acelui pachet deschide câteva pachete de tendințe interioare care oferă scheme de culori în două tonuri. pachetul de iarnă se adaugă oglinzi încălzite și scaune față încălzite.

există, de asemenea, pachetul myford touch, care include un ecran tactil de 8 inci, un sistem sonor sonor cu 10 difuzoare, un sistem de navigație și control automat al climatizării cu două zone. opțional doar pe sedanul se află un pachet cu consum redus de combustibil (sfe), care adaugă roți de oțel de 16 inci cu capac roți aeriene, anvelope cu rezistență redusă la rulare, frâne cu disc spate și un spoiler spate.

primăvară pentru modelul din titan și veți obține standardul conținutul pachetului de aspect, al pachetului de iarnă și al pachetelor myford touch (minus navigare). titanul are, de asemenea, finisaje exterioare și interioare îmbunătățite, senzori de parcare spate, pornire de la distanță (numai pentru modele cu transmisie automată) aprindere / intrare fără cheie și o cameră de spate.

pachetul de manipulare a titanului adaugă jante de 18 inci, o suspensie modernizată cu reglaj sport, o anvelopă de rezervă de dimensiuni mari și anvelope de vară. sistemul de navigație este opțional pentru titan. un trapa și un kit de caroserie aerodinamic sunt opționale pentru se și titan. titanul poate fi obținut cu un sistem automat de parcare în paralel.

focus electric (bev) este echipat similar cu titanul, deși tapițeria din piele și scaunul electric al șoferului sunt opționale. electricul primește standard faruri xenon și lămpi de stop led.

ford focus 2014 cu tracțiune față are un motor cu patru cilindri de 2,0 litri care scoate 160 CP și un cuplu de 146 lire-picioare. modelele s și se primesc un standard de transmisie manuală cu cinci trepte, în timp ce un sistem automat cu șase trepte (din punct de vedere tehnic, este un manual automat cu dublu ambreiaj), care Ford numește „powershift” este opțional. automata vine standard pe titan, deși transmisia manuală este încă disponibilă ca opțiune gratuită.

în testarea performanței, un focus de titan cu automatul a trecut de la zero la 60 mph în 8,7 secunde - puțin mai rapid decât media pentru acest segment. cu manualul, care scade la 8,3 secunde.

estimările oficiale ale epa pentru economia de combustibil sunt de 31 mpg combinate (27 mpg oraș / 37 mpg autostradă) cu transmisia automată. acestea scad la 30 mpg combinate (26 mpg oraș / 36 autostradă) cu manualul. pachetul de economie de combustibil ridică aceste estimări la 33 mpg combinate (28 mpg oraș / 40 mpg autostradă), ceea ce am confirmat că este corect în testele extinse de economie de combustibil.

Focus electric are un motor electric de 107 kilowati (143 CP) care trage energie dintr-un pachet de baterii litiu-ion de 23 kW. puterea este trimisă roților din față printr-o transmisie cu transmisie directă cu o singură viteză. în testarea performanței, electricitatea a trecut de la zero la 60 mph în 9,6 secunde, ceea ce este aproximativ la fel ca frunza, dar mai lent decât ajustarea ev.

Epa conferă focusului electric o eficiență energetică echivalentă (mpge) de 110 mpg oraș / 99 mpg autostradă și 105 mpg combinate. Epa estimează, de asemenea, că focalizarea electrică are o autonomie efectivă de aproximativ 76 de mile între încărcare. dar, ca și în cazul tuturor mașinilor electrice, autonomia reală va depinde în mare măsură de stilul de conducere și de mediu. epa oferă, de asemenea, ford focus electric o estimare a consumului de energie de 32 kwh utilizată la 100 mile (cu cât este mai mic numărul kwh aici, cu atât mai bine), o rată de utilizare ușor mai mare decât frunza și se potrivește ev. cu un încărcător de acasă de 240 volți, Ford spune că focalizarea electrică poate fi reîncărcată în 4 ore - cam la fel ca o frunză, dar puțin mai lungă decât pentru un ev fit.

caracteristicile standard de siguranță includ frâne antiblocare (tamburi spate pe s și se; discuri spate pe altele), controlul stabilității, airbag-uri laterale față și airbaguri cortină laterale. sistemul de sincronizare Ford, care este disponibil pentru toate modelele de focalizare, include și o funcție de notificare de avarie de urgență care apelează automat 911 când este asociat cu un telefon mobil compatibil. Sistemul mykey ford, care poate fi utilizat pentru a seta anumiți parametri pentru șoferii adolescenți, este standard pentru fiecare focalizare, cu excepția sedanului. o cameră retrovizoare vine standard pe focalizarea titanului.

la testarea frânelor, un focus de titan cu pachetul de manipulare și anvelopele de vară s-au oprit de la 60 mph în 110 picioare, o performanță impresionantă. un focus cu pachetul sfe s-a oprit în 117 picioare, ceea ce este de asemenea impresionant având în vedere anvelopele sale cu rezistență redusă la rulare. o focalizare obișnuită cu frâne pe disc din spate și anvelope standard pentru toate anotimpurile oprite la o înălțime sub media de 130 de picioare. electricul a luat 126 de picioare.

în testele guvernamentale de impact, accentul a primit patru stele din cinci pentru protecția generală împotriva impactului, cu patru stele pentru protecția generală împotriva impactului frontal și cinci stele pentru protecția generală împotriva impactului lateral. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a acordat atenției cea mai mare notă posibilă de „bun” în testele de rezistență frontală, laterală și de acoperiș.

ford focus 2014 se simte ca o mașină europeană în modul în care a fost reglat pentru a oferi atât o manevrabilitate ascuțită, cât și o călătorie rafinată. aceasta este una dintre cele mai distractive mașini economice care pot circula, mai ales dacă aveți modelul din titan cu pachetul de manipulare opțional. totuși, accentul este, de asemenea, o deplasare lină și liniștită pe autostradă.

motorul de 2,0 litri nu este la fel de remarcabil, dar oferă performanțe și consum de combustibil peste medie. cutia de viteze manuală cu cinci trepte funcționează suficient de bine și oferă mașinii o senzație mai sportivă, deși ne dorim să aibă o treapta a 6-a pentru a reduce turația motorului în timp ce naviga la viteze mai mari.

automatul are echipamentul suplimentar, deși cumpărătorii ar trebui să rețină că este tehnic un manual cu ambreiaj automat și, prin urmare, se comportă puțin diferit de un automat tradițional. ocazional, permite mașinii să se întoarcă ușor pe dealuri și poate fi reticentă să lase mașina să se strecoare înainte când parcează. dar majoritatea șoferilor se vor adapta la ciudățeniile sale și vor aprecia beneficiile economiei de combustibil și a accelerației care vin odată cu acesta.

Nu veți găsi astfel de probleme cu ford focus 2014 electric. motorul său electric și transmisia cu acționare directă au ca rezultat o putere de livrare netedă și matasoasă. accelerația este impresionantă la viteze mici, dar se diminuează considerabil pe măsură ce viteza crește. Ford a depus un efort suplimentar pentru a face focalizarea electrică liniștită și, într-adevăr, aceasta este una dintre cele mai silențioase mașini mici pe care le veți găsi. manevrarea este în mod vizibil estompată în comparație cu focalizarea non-electrică, dar în comparație cu alte ev-uri, focalizarea electrică arată bine.

în timp ce exteriorul frumos al acestui sedan și hatchback s-ar putea să vă prindă inițial, cabina luxoasă vă va înfășura în zona de focalizare. interiorul este atractiv și silențios, iar materialele sunt printre cele mai bune din această clasă. cu toate acestea, aspectul comenzilor audio este puțin complicat, chiar și la nivelurile inferioare de decupare.

nici cu sistemul opțional myford touch nu se îmbunătățește mult. ecranul tactil mare (combinat cu sistemul de comandă vocală cu sincronizare cu adevărat util) arată elegant și oferă câteva posibilități de personalizare îngrijite. dar în operarea reală, am constatat că butoanele virtuale sunt dificil de identificat dintr-o privire și prea des sunt apăsate accidental sau nu reușesc să răspundă corect. asigurați-vă că încercați acest lucru pe un test-drive și planificați să vă alocați ceva timp pentru a învăța meniurile dacă cumpărați un focus 2014.

scaunele din față sunt de sprijin și confortabile pe distanțe mari. scaunele din spate oferă un spațiu adecvat pentru cap, dar ajung puțin mai puțin la spațiul picioarelor în comparație cu spațiile de cazare din honda civic și volkswagen jetta. portbagajul de 13,2 metri cubi al sedanului este la același nivel pentru această clasă, dar modelul hatchback este în continuare cea mai bună alegere pentru cei cu spirit practic. acesta din urmă oferă 23,8 picioare cubice de spațiu cu scaunele din spate de 60/40 împărțite în sus și 44,8 picioare cubice cu ele rabatate. hatchback-ul electric focus, datorită acumulatorului montat în spate, scade la 14,5 metri cubi în spatele scaunelor din spate și 33,9 metri cubi în total.

cu fundațiile sale de inginerie și proiectare de inspirație internațională, ford focus 2014 oferă o experiență de conducere de primă clasă. toate nivelurile de asamblare sunt remarcate pentru o senzație confortabilă la plimbare, combinată cu răspuns rapid și stabilitate care inspiră încredere. titanul cu focalizare mai înaltă, atunci când este echipat cu roțile de 18 inch disponibile opțional și cu anvelopele din seria 40, tinde să meargă puțin mai ferm, dar se descurcă și mai sensibil. pentru acele vremuri în care vremea rea ​​sau situațiile dificile necesită o anumită asistență, controlul stabilității avansului, în combinație cu un sistem de control al cuplului care transferă puterea la roata cu cea mai mare aderență, menține lucrurile pe curs. cu frâne cu disc frontal / tambur spate pe focalizare și discuri cu 4 roți la niveluri superioare de frânare, frânele asigură opriri sigure. chiar și focalizarea electrică poate fi considerată distractivă de condus.

atingere myfordstandard la nivelurile de finisare a titanului, pachetul de infotainment și telematică de top al Ford se bazează pe o aplicație și mai avansată - și acum mai ușor de utilizat - a aclamatului sistem de comandă vocală de sincronizare a producătorului și include un sistem sonor premium de 10 difuzoare, cu radio HD, media hub, acces Wi-Fi în mașină și multe altele.experiență excelentă de conducereinginerii Ford au făcut un efort suplimentar pentru a oferi atenției 2014 maniere și confort lăudabile pe drum, ceea ce apreciem cu adevărat.

Deși nu este cea mai spațioasă din clasa sa, cabina focalizată se mândrește cu aspectul unei mașini mai scumpe, consolidând acel caracter premium cu o mulțime de suprafețe tactile moi și o abundență de materiale de atenuare a sunetului. instrumentația lizibilă și comenzile bine poziționate în toate versiunile sunt completate de un ecran tactil color de 8,0 inci, care înlocuiește afișajul multifuncțional normal la modelele din titan cu sistemul de infotainment și navigare myford touch. scaunul din spate este adaptat pentru doi adulți de dimensiuni medii, dar căptușit decent pentru trei copii. rabatarea spătarelor scaunelor din spate 60/40 într-o poziție semi-plată adaugă utilitate portbagajului convențional de 13,2 metri cubi al sedanului obișnuit și crește capacitatea zonei de încărcare a hatchbackului de la 23,8 la 44,8 metri cubi. cu toate acestea, bateria pune o mare adâncime în spațiul de încărcare pe focalizarea electrică.

sedanul focus și hatchback-ul întruchipează un aspect agresiv și aerodinamic, care este întărit efectiv de o greblă inferioară, mai elegantă a parbrizului și de o linie de acoperiș curgătoare, pornită de tratamente cu faruri și stopuri elegant stilizate. umpluturile sale de protecție evazate cu gust sunt pachete de roți și anvelope care variază de la anvelope all-season 195/65 pe roți de oțel de 15 inci pe sedanul focusului până la anvelope 215/55 cu jante de aluminiu de 17 inci pe modelele din titan. top-line focus titanium este, de asemenea, disponibil cu un upgrade opțional de roți de 18 inci care include anvelope de performanță 235/40, precum și o suspensie reglată sport.

chiar și sedanul focalizării de bază se mândrește cu o completare impresionantă de asistență electrică, aer condiționat, coloană de direcție înclinabilă / telescopată, intrare de la distanță fără cheie, radio am / fm / cd / mp3, discuri antiblocare / frâne cu tambur și față, față și airbaguri cu perdea laterală, în timp ce se adaugă sincronizare cu conectarea șoferului myford, cruise control, scaun spate rabatabil, discuri cu 4 roți, mykey programabil și anvelope de 16 inch pe jante din aliaj. nivelul de finisare din titan are tapițerie din piele, climatizare cu două zone, pornire cu buton, sincronizare / touch myford, un sistem de sunet sony cu 10 difuzoare, radio satelit sirius și un pachet de roți și anvelope de 17 inci. Focalizarea electrică bogată este dotată cu huse de scaune ecologice și adaugă o navigație activată prin voce.

Focus-ul cu 4 uși este disponibil cu schimbătorul automat cu dublu ambreiaj cu 6 trepte și pornirea de la distanță. Modelele se oferă un pachet de aspect (piele, jante din aliaj de 17 inci, faruri de ceață, radio prin satelit, spoiler spate și multe altele), pachet de stil interior (scaune cu finisaje din piele în două nuanțe, finisaj interior și volan coordonate, covorase premium , și multe altele), pachet sport (scaune din pânză sport, volan și buton de schimbare înfășurat în piele și spoiler spate disponibil). sunt disponibile, de asemenea, un pachet de iarnă, un pachet cu aspect negru, un pachet cu consum redus de combustibil, acoperiș lunar electric și navigație. Focus cumpărătorii de titan pot alege o transmisie manuală cu 5 trepte, acoperiș lunar, navigație, pachetul tehnologic, pachetele stil, un pachet de iarnă și un pachet de manipulare.

toate modelele de focalizare convenționale din 2014 sunt echipate cu un cilindru de 2,0 litri cu injecție directă, aspirat natural, care folosește sincronizarea variabilă a arborelui cu came variabilă independentă a Ford. acest revolver lin are o putere de 160 cai putere și un cuplu de 146 lb-ft și poate fi asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau cu un dublu ambreiaj automat cu 6 trepte. pe modelul se cu pachet sport și modele din titan, transmisia manuală automată adaugă capacitatea de schimbare selectivă printr-un comutator basculant pe maneta schimbătorului. sedanele cu schimbare automată cu pachetul SFE care depășește kilometrajul au o evaluare de 40 mpg pe autostradă, dar steaua economică este focalizarea electrică. cu un motor cu magnet permanent de 143 cai putere alimentat de un pachet de baterii litiu-ion de 23 kwh, acest hatchback ultra-curat oferă un rating remarcabil combinat de 105 mpge din ep.2.0 litri inline-4160 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 146 lb-ft @ 4.450 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 26/36 mpg (manual), 28/38 mpg (automat), 27/37 mpg (selectează schimb automat), 28/40 mpg (sfe trim, automat)motor / generator electric sincronPachet de baterii litiu-ion răcit cu lichid de 23 kW107kw / 143 cai putereCuplu de 184 lb-ftautonomie proiectată: 76 mile

focusul din 2014 are prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) în jurul valorii de 17.000 USD, sedanul cu volum mare se ridică la aproximativ 19.000 USD, iar trapa se va apropia de 20.000 USD. sedanul și trapa din titan sunt în jur de 24.000 $ și respectiv 25.000 $ și vor fi peste intervalul de 27-28.000 $ atunci când sunt puternic optați. aceste numere pot avea unii cumpărători care iau în considerare opțiuni alternative, în special Hyundai Elantra Sedan și GT 5-door, ambele costând mai puțin și având o valoare păstrată puțin mai bună. la un preț de aproximativ 40.000 de dolari fără creditele fiscale federale sau alte stimulente, focalizarea electrică impune cumpărătorilor să angajeze ceva verde pentru a deveni ecologic. verificați prețul de cumpărare corect al cărții albastre kelley pentru a afla ce plătesc cu adevărat cumpărătorii pentru ford focus 2014. ne așteptăm ca concentrarea să-și păstreze valoarea, precum și dodge dart și chevy cruze, dar sub Honda Civic, Hyundai Elantra și alte câteva importuri.

2014 ford focus s

2014 Ford Focus recenzii ale consumatorilor