900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2014 Ford Focus Hatchback Titanium je Front-wheel drive Hatchback. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 5 a je poháněn motorem 2.0 L4 DOHC 16-valve, jehož výkon je 160 hp @ 6500 rpm, a je spárován s převodovkou 5 speed manual transmission. 2014 Ford Focus Hatchback Titanium má nosnost 674 litrů a vozidlo váží 1380 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2014 Ford Focus Hatchback Titanium má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí Active Park Assist with Front & Rear Sensors a Rear view camera. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Tire low-pressure warning system, standardně má 17'' Alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc Remote engine starter. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2014 Ford Focus Used Price Estimates

dobře zaoblené a dobře postavené zaměření Fordu na rok 2014 zůstává nejlepší volbou ve stále konkurenceschopnějším segmentu.

představený na přelomu století, první zaměření na Ford bylo docela dobré auto. byla to zábava, všestranný a k dispozici v široké škále stylů karoserie. ale jak roky pokračovaly, novější a vyleštěnější soupeři to odsunuli do stavu mid-packu. ne tak se zaměřením na současnou generaci, které debutovalo pro rok 2012 a patří mezi nejlepší výběry v segmentu kompaktních automobilů. Mezi hlavní důvody pro zvážení sedanu a hatchbacku Ford Focus 2014 patří skvělý výkon, luxusní interiér, kultivovaná jízda a vynikající spotřeba paliva.

dalším klíčovým atributem je zaměření na množství dostupných high-tech funkcí. jedním z takových luxusních standoutů je automatizovaný paralelní parkovací systém, který dokáže vozidlo úhledně vklouznout na krajnici, aniž by se řidič vůbec dotkl volantu. a samozřejmě existuje synchronizační systém Ford, jeden z prvních systémů hlasového ovládání nabízených v jakémkoli voze. dotykové rozhraní myford (které se skládá z konfigurovatelných ovládacích obrazovek) mezitím vyvolalo protichůdné recenze. při svém debutu bylo používání systému velmi náročné, a přestože jej společnost Ford vylepšila prostřednictvím aktualizací softwaru, zůstává pomalá a náchylná k závadám.

i když technologie pro vás není prioritou, skutečnost, že ford nabízí výběr stylů karoserie hatchback a sedan, stejně jako širokou škálu úrovní výbavy, by měla být zaměřena na spoustu přitažlivosti. existují dokonce i plně elektrické a vysoce výkonné varianty. první z nich, zaostřovací elektrický, je poháněn 107 kilowattovým (143 koňským) elektrickým motorem a lze jej nabít přibližně za čtyři hodiny ze zdroje 240 voltů. majitelé elektrického ostření mohou mít přehled o stavu nabíjení díky integraci chytrého telefonu. (vysoce výkonnému zaostřování se věnuje samostatná recenze.)

Zaostřeno na to, jaké má Ford Focus v roce 2014, stále čelí vážné konkurenci ve třídě ekonomického sedanu a kompaktního hatchbacku. Pokud se díváte na tradiční modely, možná budete chtít zvážit dobře vyrobený chevrolet cruze, stylovou Kia Forte a rozvernou mazdu 3. pro elektrická vozidla, zavedený list a efektivní honda fit ev jsou přirozenými konkurenty. přesto i v tomto pevném seskupení zaujme brod. tento sofistikovaný, vysoce kultivovaný a zábavný malý sedan a hatchback vydělávají jednu z nejvyšších komplimentů, jakou můžeme zaplatit jakémukoli automobilu: vypadají a vypadají, jako by měli mít vyšší cenu.

ford focus 2014 je kompaktní vůz, který je k dispozici ve verzích sedan a čtyřdveřový hatchback. k dispozici jsou tři hlavní úrovně výbavy - s, se a titan - a také ostření elektrické. vysoce výkonné zaostřovací pole je posuzováno samostatně.

model s, který je nabízen pouze jako sedan, je dodáván s 15palcovými ocelovými koly, bezklíčovým vstupem, klimatizací, elektricky ovládanými předními okny, elektricky ovládanými zámky a zrcátky, výškově nastavitelným sedadlem řidiče, naklápěcím a teleskopickým řízením kolečko a zvukový systém se čtyřmi reproduktory s přehrávačem cd a pomocným zvukovým konektorem.

Jděte do SE a získáte 16palcová kola z lehké slitiny, automatické světlomety, tempomat, elektricky ovládaná zadní okna, palubní počítač, bluetooth telefon a audio konektivitu, zvukový systém se šesti reproduktory, hlasem aktivovaný telefon a audio přehrávač Ford Sync rozhraní a ovládací prvky zvuku namontované na volantu. hatchback je docela podobný, ale má sklopné opěradlo 60/40 (oproti jednomu pevnému sklopnému opěradlu) a odnímatelný potah nákladu.

řada volitelných balíčků je k dispozici pro se. sportovní balíček se dodává se sportovními látkovými sedadly, zadními kotoučovými brzdami a volantem potaženým kůží. balíček se vzhledem je rozsáhlejší a získáte 17palcová kola z lehké slitiny, zadní kotoučové brzdy, mlhové světlomety, okolní osvětlení interiéru, sedadlo řidiče v šesti směrech, kožené čalounění, zadní sedadla sklopná v poměru 60/40 pro sedan (s zadní středová loketní opěrka) a satelitní rádio. výběr tohoto balíčku otevírá několik interiérových trendových balíčků, které poskytují dvoubarevná barevná schémata. zimní balíček přidává vyhřívaná zrcátka a vyhřívaná přední sedadla.

K dispozici je také balíček myford touch, který zahrnuje 8palcový dotykový displej, zvukový systém Sony s 10 reproduktory, navigační systém a dvouzónovou automatickou klimatizaci. Pouze u sedanu SE je na přání dodáván paket Super Fuel Economy (SFE), který přidává 16palcová ocelová kola s aero kryty kol, pneumatikami s nízkým valivým odporem, zadními kotoučovými brzdami a zadním spoilerem.

pružina pro titanový model a standardně získáte obsah balíčku se vzhledem, zimního balíčku a balíčků myford touch (mínus navigace). titan má také vylepšený vnější a vnitřní obložení, zadní parkovací senzory, dálkové spouštění (pouze modely s automatickou převodovkou) bezklíčové zapalování / vstup a zpětnou kameru.

titanový manipulační paket přidává 18palcová kola, vylepšené sportovně vyladěné zavěšení, rezervu plné velikosti a letní pneumatiky. navigační systém je pro titan volitelný. střešní okno a aero styling body kit jsou volitelné pro se a titan. titan lze získat automatizovaným systémem paralelního parkování.

focus focus (bev) je vybaven podobně jako titan, i když kožené čalounění a sedadlo řidiče jsou volitelné. elektrický standardně obsahuje exkluzivní xenonové světlomety a LED koncová světla.

pohon předních kol 2014 ford focus má 2,0litrový čtyřválcový motor, který poskytuje výkon 160 koní a 146 liber stopy. modely s a se dostanou standard pětistupňové manuální převodovky, zatímco šestistupňový automat (technicky jde o dvouspojkovou automatizovanou manuální převodovku), který Ford nazývá „Powershift“, je volitelný. automatická převodovka je u titanu standardem, ačkoli manuální převodovka je stále k dispozici jako volitelná možnost.

při testování výkonu se zaostřovací titan s automatickou převodovkou změnil z nuly na 60 mph za 8,7 sekundy - o něco rychlejší než průměr v tomto segmentu. u manuálu to klesne na 8,3 sekundy.

Oficiální odhady EPA pro spotřebu paliva jsou na 31 MPG kombinované (27 MPG město / 37 MPG dálnice) s automatickou převodovkou. tyto poklesly na 30 mpg v kombinaci (26 mpg město / 36 dálnice) s manuálem. balíček super spotřeby paliva zvyšuje tyto odhady na 33 mpg dohromady (28 mpg města / 40 mpg dálnice), což jsme potvrdili jako přesné při rozsáhlých testech spotřeby paliva.

focus electric má elektrický pohonný motor o výkonu 107 kilowattů (143 k), který čerpá energii z lithium-iontového akumulátoru o výkonu 23 kWh. Síla je přenášena na přední kola prostřednictvím jednostupňové přímé převodovky. při testování výkonu šla elektrická energie z nuly na 60 mph za 9,6 sekundy, což je přibližně stejné jako u křídla, ale pomaleji než u ev.

epa dává focusu Electric ekvivalentní hodnocení energetické účinnosti (mpge) 110 mpg města / 99 mpg dálnice a 105 mpg dohromady. epa také odhaduje, že focus focus má efektivní dosah přibližně 76 mil mezi nabíjením. ale stejně jako u všech elektromobilů bude skutečný dojezd velmi záviset na stylu jízdy a prostředí. epa také dává Fordu focus elektrický odhad spotřeby energie 32 kwh použitého na 100 mil (čím nižší je zde číslo kwh, tím lépe), mírně vyšší míra využití než u listu a fit ev. s 240voltovou domácí nabíječkou Ford říká, že focus focus lze dobít za 4 hodiny - přibližně stejně jako list, ale o něco déle než pro fit ev.

Mezi standardní bezpečnostní prvky patří protiblokovací brzdy (zadní bubny na zadní straně, zadní disky na jiné), kontrola stability, přední boční airbagy a boční hlavové airbagy. systém Ford Sync, který je k dispozici u všech modelů Focus, zahrnuje také funkci upozornění na nouzové selhání, která při spárování s kompatibilním mobilním telefonem automaticky vytočí 911. Systém Ford's Mykey, který lze použít k nastavení určitých parametrů pro dospívající řidiče, je standardem v každém zaměření kromě sedanu s. zpětná kamera je u zaostřovacího titanu standardem.

při testování brzd se zaměřovací titan s manipulačním paketem a letními pneumatikami zastavil z rychlosti 60 mph na 110 stop, což je působivý výkon. zaměření s balíčkem sfe zastavilo na 117 stop, což je také působivé vzhledem k pneumatikám s nízkým valivým odporem. pravidelné zaostřování se zadními kotoučovými brzdami a standardními celoročními pneumatikami se zastavilo na podprůměrných 130 stopách. elektrická trvala 126 stop.

při vládních nárazových zkouškách se pozornost zaměřila na čtyři z pěti hvězdiček za celkovou ochranu proti nárazu, se čtyřmi hvězdičkami za celkovou ochranu před čelním nárazem a pět hvězdiček za celkovou ochranu proti bočnímu nárazu. pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu udělil zaměření nejvyšší možné hodnocení „dobré“ v testech čelního posunutí, bočních a střešních pevností.

ford focus 2014 se cítí jako evropské auto ve způsobu, jakým byl vyladěn tak, aby poskytoval jak ostré ovládání, tak kultivovanou jízdu. jedná se o jeden z nejzábavnějších ekonomických vozů pro jízdu v zatáčkách, zvláště pokud máte titanový model s volitelným balíčkem manipulace. zaměření je však také na hladkou jízdu a klid na dálnici.

2,0litrový motor není tak výjimečný, ale nabízí nadprůměrný výkon a spotřebu paliva. pětistupňová manuální převodovka funguje dostatečně dobře a dává vozu sportovnější pocit, i když bychom si přáli, aby měl šestý rychlostní stupeň pro snížení otáček motoru při jízdě vyšší rychlostí.

automat má tento převodový stupeň navíc, i když kupující by si měli uvědomit, že se jedná o technicky dvouspojkový automatizovaný manuál, a chová se tak trochu jinak než tradiční automat. občas umožňuje vozidlu mírně se vrátit do kopců a může se zdráhat nechat auto při parkování plížit se dopředu. ale většina řidičů se přizpůsobí jeho zvláštnostem a ocení výhody spojené s úsporou paliva a zrychlením.

s 2014 ford focus electric žádné takové problémy nenajdete. jeho elektromotor a převodovka s přímým pohonem mají za následek hedvábně plynulý přísun energie. zrychlení je působivé při nízkých rychlostech, ale s rostoucí rychlostí se výrazně zužuje. Ford vynaložil mimořádné úsilí na to, aby bylo zaostření elektrické tiché, a toto je skutečně jedno z nejtišších malých automobilů, jaké najdete. manipulace je znatelně otupělá ve srovnání s neelektrickým ostřením, ale ve srovnání s jinými evs je ostření elektrické dobrým projevem.

zatímco hezké exteriéry tohoto sedanu a hatchbacku vás mohou zpočátku zaháknout, je to luxusní kabina, která vás navine do ohniska pozornosti. interiér je atraktivní a tichý a materiály patří k nejlepším ve své třídě. rozložení ovládacích prvků zvuku je však trochu komplikované, dokonce i na nižších úrovních výbavy.

s volitelným dotykovým systémem myford to také není o moc lepší. velká dotyková obrazovka (v kombinaci se skutečně užitečným systémem synchronizace hlasových příkazů) vypadá nóbl a nabízí několik možností přizpůsobení. ale v reálném provozu jsme zjistili, že virtuální tlačítka jsou na první pohled obtížně identifikovatelná a příliš často jsou náhodně stisknuta nebo selhávají správně. nezapomeňte to vyzkoušet na testovací jízdě a naplánujte si čas na seznámení se s nabídkami, pokud si koupíte zaměření z roku 2014.

přední sedadla jsou podpůrná a pohodlná na dlouhé vzdálenosti. zadní sedadla nabízejí dostatečný prostor pro hlavu, ale ve srovnání s ubytováními v honda civic a volkswagen jetta mají trochu méně místa na nohy. kufr sedanu o velikosti 13,2 kubických stop je pro tuto třídu srovnatelný, ale hatchbackový model je pro praktického člověka stále lepší volbou. druhý poskytuje prostor 23,8 kubických stop při rozložení zadních sedadel dělených 60/40 a sklopených 44,8 kubických stop. zaostřovací elektrický hatchback díky zadní baterii klesne na 14,5 kubických stop za zadními sedadly a celkem 33,9 kubických stop.

díky mezinárodně inspirovaným konstrukčním a designovým základům přináší ford focus v roce 2014 prvotřídní zážitek z jízdy. všechny úrovně výbavy se vyznačují pohodlným pocitem z jízdy v kombinaci s rychlou odezvou a stabilitou vzbuzující sebevědomí. titan s vyšší úrovní ostření, pokud je vybaven volitelně dostupnými 18palcovými koly a pneumatikami řady 40, má tendenci jezdit trochu pevněji, ale zachází ještě citlivěji. v dobách, kdy špatné počasí nebo složité situace vyžadují určitou pomoc, udržuje stabilita systému advancetrak v kombinaci s řídicím systémem vektorování točivého momentu, který přenáší sílu na kolo s největším úchopem. s předními kotoučovými / zadními bubnovými brzdami na ostření sa kotouči 4 kol na vyšších úrovních výbavy zajišťují brzdy bezpečné zastavení. dokonce i ostření na elektrický pohon lze považovat za zábavné.

myfordský dotekStandardní výbava na úrovni titanu, špičkový balíček infotainmentu a telematiky Fordu je založen na ještě pokročilejší - a nyní uživatelsky přívětivější - aplikaci uznávaného systému synchronizace hlasových příkazů automobilky a zahrnuje prémiový zvukový systém Sony s 10 reproduktory, s HD rádiem, mediálním rozbočovačem, Wi-Fi přístupem do auta a dalšími.skvělý zážitek z jízdyInženýři z Fordu udělali další krok, aby v roce 2014 zaměřili chvályhodné způsoby a pohodlí na silnici, což je něco, co opravdu oceňujeme.

i když není kabina ve své třídě nejprostornější, může se pochlubit vzhledem a dojmem dražšího automobilu, který posiluje tento prémiový charakter spoustou povrchů s měkkým povrchem a množstvím materiálů pro tlumení zvuku. čitelnou přístrojovou techniku ​​a dobře umístěné ovládací prvky ve všech verzích doplňuje 8,0palcová barevná dotyková obrazovka, která nahrazuje běžný multifunkční displej u titanových modelů myot dotykovým infotainmentem a navigačním systémem. zadní sedadlo je upraveno pro dva středně velké dospělé, ale decentně polstrované pro tři děti. sklopení opěradel zadních sedadel 60/40 do poloploché polohy přidává užitečnost konvenčnímu kufru běžného sedanu o objemu 13,2 kubických stop a zvyšuje kapacitu nákladního prostoru hatchbacku z 23,8 na 44,8 kubických stop. Akumulátor však v elektrickém fokusu výrazně zatěžuje nákladový prostor.

focus focus sedan a hatchback ztělesňují agresivní a aerodynamický vzhled, který je účinně posílen nižším, elegantnějším sklonem čelního skla a plynulou linií střechy, kterou odráží elegantně stylizovaná úprava světlometů a zadních světel. jeho vkusně rozšířené blatníky vyplňují balíčky kol a pneumatik, které sahají od celoročních pneumatik 195/65 na 15palcových ocelových kolech u sedanu focus po pneumatiky 215/55 se 17palcovými hliníkovými ráfky u titanových modelů. Titanový zaostřovací titan je k dispozici také s volitelným 18palcovým vylepšením kol, které zahrnuje výkonné pneumatiky 235/40 a sportovně vyladěné odpružení.

dokonce i sedan základního zaostřování se může pochlubit působivým doplňkem posilovače, klimatizace, sklopného / teleskopického sloupku řízení, dálkového ovládání bez klíče, rádia am / fm / cd / mp3, protiblokovacích kotoučových / bubnových brzd a přední, přední a airbagy s bočními hlavovými clonami, zatímco SE přidává synchronizaci s Myford Driver Connect, tempomat, sklopné zadní sedadlo, disky 4 kol, programovatelný mykey a 16palcové pneumatiky na litých kolech. titanová úroveň výbavy má kožené čalounění, dvouzónovou klimatizaci, spouštění tlačítkem, synchronizaci / myford touch, zvukový systém Sony s 10 reproduktory, satelitní rádio sirius a 17palcový balíček kol a pneumatik. bohatě vybavený elektrický zaměřovač má jedinečné potahy sedadel z ekologické tkaniny a přidává hlasovou navigaci.

4dveřový focus s volitelným šestistupňovým dvouspojkovým automatickým řazením a dálkovým startováním. Modely SE nabízejí paket vzhledu (kůže, 17palcová kola z lehkých slitin, mlhová světla, satelitní rádio, zadní spoiler a další), balíček interiérů (dvoubarevná sedadla potažená kůží, koordinovaná povrchová úprava interiéru a volant, prémiové koberce) , a další), sportovní paket (sportovní látková sedadla, volant a řadicí páka potažený kůží a zadní spoiler). k dispozici jsou také zimní balíček, vzhledově černý paket, balíček super spotřeby paliva, elektricky ovládaná střecha a navigace. Zákazníci společnosti focus titanium si mohou vybrat pětistupňovou manuální převodovku, Moonroof, navigaci, balíček technologií, stylové balíčky, zimní balíček a balíček pro manipulaci.

všechny konvenční zaostřovací modely z roku 2014 jsou vybaveny atmosférickým sáním a přímým vstřikováním 2,0 litru se čtyřválcem, které využívá variabilní časování vačkového hřídele od společnosti Ford. tento hladký volnoběžník má výkon 160 koní a točivý moment 146 lb-ft a lze jej spárovat s pětistupňovou manuální převodovkou nebo šestistupňovým dvouspojkovým automatem. u modelu se sportovním paketem a titanovými modely automatizovaná manuální převodovka přidává schopnost volit řazení prostřednictvím kolébkového přepínače na řadicí páce. automaticky řadené sedany s balíčkem sfe s maximálním počtem ujetých kilometrů mají hodnocení dálnice EPA 40 mpg, ale ekonomická hvězda je zaměřena na elektrický pohon. s motorem s permanentním magnetem o výkonu 143 koňských sil napájeným lithium-iontovým akumulátorem o výkonu 23 kwh tento ultračistý hatchback přináší pozoruhodné kombinované hodnocení 105 mpge z epa.2,0litrový řadový 4160 koní při 6500 ot./min146 lb-ft točivého momentu při 4450 ot./minspotřeba paliva města / dálnice epa: 26/36 mpg (manuální), 28/38 mpg (automatické), 27/37 mpg (automatické), 28/40 mpg (automatické řazení)synchronní elektrický motor / generátorKapalinou chlazená lithium-iontová baterie o výkonu 23 kWh107 kW / 143 koní184 lb-ft točivého momentupředpokládaný dosah: 76 mil

2014 focus s má výrobcem doporučenou maloobchodní cenu (msrp) kolem 17 000 $ , velkoobjemový sedan kolem 19 000 $ a poklop se bude blížit 20 000 $ . titanový sedan a poklop se pohybují kolem 24 000 USD a 25 000 USD a budou se pohybovat nad rozsahem 27 až 28 000 USD, pokud budou silně vybrány. tato čísla mohou mít některé kupující zvažující alternativní možnosti, zejména sedan hyundai elantra a pětidveřový gt, oba jsou levnější a mají mírně lepší zachovanou hodnotu. Za cenu kolem 40 000 $ bez federálních daňových dobropisů nebo jiných pobídek vyžaduje elektrická fokus, aby se kupující zavázali k přechodu na zelenou. zkontrolujte spravedlivou kupní cenu kelley blue book a zjistěte, co kupující skutečně platí za zaměření Fordu v roce 2014. Očekáváme, že si zaměření zachová svou hodnotu zhruba stejně jako dodge dart a chevy cruze, ale pod hondou civic, hyundai elantra a některými dalšími dovozy.

2014 ford focus s

2014 Ford Focus recenze spotřebitelů