2016 Cadillac XTS Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2016 Cadillac XTS Base er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor som gir utgang 304 hp @ 6800 rpm og er parret med 6 speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2016 Cadillac XTS Base har lastekapasitet på 510 liter og kjøretøyet veier 1817 kg. når det gjelder turassistenter, har 2016 Cadillac XTS Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Ultrasonic rear park assist og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 19-inch silver with chrome accents aluminum wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Yes. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 332 n.m dreiemoment og en toppfart på 247 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.1 og treffer kvart mil på 14.9 sekunder. drivstofforbruk er 13.6 l / 100 km i byen og 8.6 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 50,715

2016 Cadillac XTS Used Price Estimates

med all vekt på ytelse de siste årene, kan det hende du lurer på om noen bilprodusent til og med lager en god gammeldags luksussedan lenger. cadillac kan ha det du ønsker, skjønt. 2016 xts har sjelen til en klassisk caddie, takket være det romslige interiøret og myke kjørekvaliteten. men den er også utstyrt med den nyeste teknologien og har en sterk turboladet v6-motor tilgjengelig. høres ut som den slags caddie du leter etter?

cadillacs store forhjulsdrevne sedan går inn i sitt femte år som eneste gjenværende old-school caddie, bygget for å appellere til en kundebase som verdsetter komfort og romslighet over ytelse og håndtering. 2016 bruker Cadillac Xts merkevarens designspråk "kunst og vitenskap" absolutt en attraktiv pakke. det er også ytelse i xts-serien, takket være 410 hestekrefter vsport som kommer med firehjulsdrift (et alternativ på mindre modeller). men 2016 xts sanne ben på konkurrentene er det romslige interiøret, spesielt i baksetet, så vel som den hulromme kofferten.

for 2016 er xts i hovedsak en overføringsmodell med mindre du er den teknologiske kunnskapsrike typen. i så fall vil du elske standard trådløs mobiltelefonlader, og du vil prøve det reviderte cue infotainment-grensesnittet for å se om du liker det bedre enn fjorårets versjon. det er også verdt å merke seg det nye surround-kamera-systemet, som cadillac nå inkluderer med den ønskelige førerkjennhetspakken. Ellers er 2016 xts helt kjent fra de siste årene, noe som betyr at det fortsatt er en stor softie med to dyktige v6-motorer og et bemerkelsesverdig utvalg av høyteknologiske funksjoner for en tradisjonell luksussedan.

blant konkurrentene, 2016 chrysler 300 tilbyr en bakhjulsdrift plattform, et utvalg av v6 eller v8 kraft og valgfri firehjulsdrift. Hyundai's nylig redesignede Genesis sedan matcher alt det i en spesielt attraktiv design. klatring høyere opp på prisstangen, er modeller som Audi A6 og 2016 Mercedes-Benz e-klasse mulige konkurrenter, selv om begge er mellomstore luksuriøse sedaner som ikke kan matche XTSs indre rom. til slutt, hvis en moderne versjon av luksusbåtene i full størrelse fra tidligere år er det du leter etter, står cadillac xts i 2016 ganske mye alene.

2016 cadillac xts er en stor luksussedan som selges i fire hovedutstyrsnivåer: base, luksus samling, premium samling og platina samling. den turboladede vsporten tilbys kun i premium- eller platina-trim.

standardutstyr for base xts inkluderer 19-tommers hjul, luftfjærer bak, adaptive fjæringer med automatisk nivellering, xenonlykter, led-baklykter, oppvarmede speil, parkeringssensorer bak, nøkkelfri inn- og tenning, fjernstart, dobbel sone automatisk klimakontroll åtteveis kraftige forseteseter (med kraftig korsryggjustering), et kraftig tilt-og-teleskopisk ratt, skinnseter og 60/40-delte sammenleggbare ryggseter med låsbar lastpassasje.

standardteknologifunksjoner inkluderer bluetooth-telefon og lydtilkobling, en 4g lte-tilkobling med wifi-hotspot-funksjon, en 8-tommers fargeberøringsskjerm som fungerer som navet for cadillacs cue infotainment-system, apple carplay-smarttelefonintegrasjon (Android-kompatibilitet kommer senere i modellåret ), onstar, stemmestyring og et bose-lydanlegg med åtte høyttalere med cd-spiller, satellittradio, hd-radio, USB-tilkobling og en ekstra lydinngang.

xts luksuskolleksjon legger til synlige utløp med to eksos i bakre fascia, opplyste dørhåndtak, regnavvisende vindusviskere, sammenleggbare speil, innvendig led-belysning, utvidet interiørbekledning i tre, oppvarmet ratt, fører- og passasjerens minnefunksjoner, oppvarmede og ventilerte forsetene, et navigasjonssystem, oppvarmede utvendige seter, parkeringssensorer foran og bak, et ryggekamera og et automatisert parallellparkeringssystem (kun forhjulsdrevne modeller).

en valgfri sjåførbevissthetspakke for den luksuriøse kolleksjonen gir advarsel om kjørefelt, forhindring av kjørefelt (kun fwd), en blind-spot-skjerm, bakre kryss-trafikkvarsling, kollisjonvarsling, et vibrerende sikkerhetsalarm førersete og et surround-kamerasystem.

premiumsamlingen leveres som standard med førerens bevissthetspakke, og den legger til justerbar lårstøtte for frontpassasjerer, automatiske adaptive frontlykter, en head-up-skjerm, en oppgradert 12,3-tommers driverkonfigurerbar gauge cluster-skjerm, et 110-volts strømuttak, et 14-høyttalers bose-lydsystem og tri-sones automatisk klimakontroll.

vsport premium legger til 20-tommers hjul og en elektronisk differensial med begrenset glid, selv om den mister det automatiserte parkeringssystemet og forhindring av kjørefelt på grunn av sin standard firehjulsdrift-konfigurasjon.

en valgfri sjåførassistentpakke for premiumsamlingen og vsport premium legger til adaptiv cruise control og et forebyggende kollisjonssystem med automatisk bremsing. en solskjerm med kraftig bakrute og manuelle solskjerm til sidevindu er også tilgjengelig.

både luksus- og premiumsamlingene er berettiget til et soltak med panoramautsikt.

platinakolleksjonen inkluderer de ovennevnte alternativene som standard, og tilføyer spesielle 20-tommers hjul med krom aksenter, unik utvendig styling (inkludert sin egen grill), en kunstleder i semsket skinn, oppgradert lærbelegg, utvidet skinnbekledning (inkludert midtkonsollen, dørpaneler og hette på instrumentpanelet) og et luksuriøst armlenet bak med lyd- og parasollkontroller. vsport platina er på samme måte utstyrt, inkludert krom-aksenterte hjul, men deler ellers vsport premiums utmerkelser.

platinamodellmodellene kommer også som standard med 22-veis masserende kraftforseter som er valgfrie i premiumsamlingen.

valgfritt på premium- og platinamodeller er et Blu-ray / DVD-underholdningssystem med baksetet med doble skjermer, trådløse hodetelefoner og en fjernkontroll.

2016 cadillac xts starter med forhjulsdrift og en naturlig aspirert 3,6-liters v6-motor som gir 304 hk og dreiemoment på 264 pund. en seks-trinns automatisk girkasse med padleomskiftere er standard. firehjulsdrift er tilgjengelig og kan identifiseres av moniker "xts4."

i testing gikk en xts4-platina fra null til 60 på 7,3 sekunder, et sekund eller så bak tilsvarende prisede og drevne luksus-sedaner. epa-estimert drivstofføkonomi er 22 mpg kombinert (18 by / 28 motorvei) med forhjulsdrift og 20 mpg kombinert (17 by / 26 motorvei) med allhjulsdrift.

Hvis du vil ha mer pepp, kommer vsport premium og vsport platina trims med en tvilling-turboladet versjon av 3,6-liters v6 som produserer 410 hk og dreiemoment på 369 lb-ft. det krever førsteklasses bensin. firehjulsdrift er standard med turbo v6, som det er en seks-trinns automat.

vi klokket en xts vsport på 5,4 sekunder fra null til 60, noe som er omtrent gjennomsnittet for en premium luksussedan med oppgradert motor. epa vurderer vsport til 18 mpg kombinert (16 by / 23 motorvei).

2016 Cadillac XTS leveres standard med blokkeringsfrie skivebremser, stabilitetskontroll og trekkraftkontroll, front- og baksetesidekollisjonsputer, sidegardinairbags og kneekollisjonsputer foran. standard er også onstar, som inkluderer automatisk krasjvarsling, veihjelp på forespørsel, fjernlåsning av dører, stjålet kjøretøyassistanse og sving-for-sving-navigering.

Tilgjengelige sikkerhetsfunksjoner inkluderer adaptiv cruisekontroll, kollisjonsvarsel fremover, et mer avansert kollisjonsreduserende system med automatisk bremsing, en blind-spot monitor, kjørefeltvarsling og kjørefeltintervensjon, bakre kryss-trafikkvarsling, et surround-kamera-system og et vibrerende førersete som varsler føreren om en forestående kollisjon.

i bremsetesting stoppet en xts4 fra 60 km / t på 123,4 fot, som er gjennomsnittlig for en bil i denne klassen som har helårsdekk. xts vsport krevde en tiendedel fot mer.

i statlige kollisjonstester mottok xts en topp femstjerners rangering totalt, med fem stjerner for total frontal kollisjonssikkerhet og fem stjerner for total sidekrasj sikkerhet. forsikringsinstituttet for motorveissikkerhet ga xts høyest mulig vurdering av "god" i sin moderat overlappende frontal offset-kollisjonstest samt sidestøt-, takfasthets- og piskesikringstest (seter og nakkestøtter) tester. iihs vurderte også xts valgfrie frontal kollisjonsvarslings- og avbøtingssystem som "overlegen".

så imponerende som 2016 cadillac xts virker ved fortauskanten, er det en tydelig mindre bil bak rattet. takket være standard adaptiv fjæring og pålitelig styring, klarer xts å krympe sin store kropp rundt føreren.

likevel er rivaliserende sedaner generelt bedre spill når det gjelder kjøredynamikk. komfort er konge for en tradisjonell cadillac sedan, og xts skuffer ikke. den samme adaptive fjæringen som holder kroppen sammensatt i hjørner gir en smørjevn tur på de fleste underlag. det er langt fra de flytende cadillac-landbåtene fra yore, men når du ruller nedover motorveien i en xts, er det ingen tvil om at du er i fanget på luksus.

i motorrommet forvandler vsports turbo v6 virkelig kjøreopplevelsen. ikke at det er noe veldig galt med basismotoren, men standard xts mangler bare den selvsikkerheten til tradisjonelle kadillakker. den muskuløse vsporten, derimot, føles mer som en gammel caddy v8 utenfor linjen. fjæring for den oppgraderte motoren er en no-brainer hvis kraft er en prioritet.

cadillac xts gir deg den type passasjervolum du forventer fra en nesten 17 fot lang luksussedan. Spesielt bakryttere vil sette pris på deres store innkvartering. Med 18 kubikkfot kapasitet er kofferten til xts en av de største på markedet, men den er uvanlig smal, så lange gjenstander som golfposer må kanskje plasseres kreativt.

selvfølgelig er vi vant til kadillakker som gir oss rom til å strekke oss ut. xts futuristiske dashbord er imidlertid noe annet helt. den valgfrie 12,3-tommers klyngedisplayet er vakker, først og fremst, med alle mulige driverkonfigurerbare alternativer. så er det infotainment-grensesnittet ("cadillac user experience") som integrerer lyd, telefon, valgfri navigasjon og onstar-funksjonalitet i en 8-tommers berøringsskjerm. de som er kjent med grensesnitt for smarttelefoner og nettbrett, bør føle seg hjemme med berøringsskjermen til Cue, siden den bruker lignende kommandoer for berøring, sveip og klem.

Det er også ekstra berøringsfølsomme knapper under berøringsskjermen, og disse er en blandet pose. disse knappene hjelper deg med å kontrollere stereo- og klimasystemene, og de kan være en utfordring å bruke hvis du prøver å kjøre samtidig. for effektiv drift, må du kanskje se litt ned på panelet for å se hva du trykker på, noe som selvfølgelig krever at du tar øynene av veien. så glatt som dette kontrollpanelet ser ut, er vi ikke overbevist om at det er praktisk nok for beste sendetid.

2016 xts sedan fra cadillac går linjen mellom kokende kokong og en harddisk sportsbil. det er et sted de fleste kjøpere av luksusbiler har slått seg ned og en xts strever fritt. på den åpne motorveien, krysser xts uanstrengt, den magnetiske kjørekontrollen jobber kontinuerlig med å absorbere sporadisk flekk eller hull i løpet av bare millisekunder. Vi var mest imponert over xts4s firehjulsdrevne (awd) oppsett og eksklusive hydraulisk assisterte styresystem, som returnerte øyeblikkelig respons fra den minste inngangen. cadillac har gjort en mesterlig jobb med å isolere omverdenen fra xts 'interiør, så mye at vi til tider måtte tippe gassen og se på turtelleren bare for å være sikker på at bilen fremdeles gikk på tomgang. strøm fra standard v6 er akseptabel, men ikke spennende. Vi foreslår at du velger 410 hestekrefter twin-turbo v6 i vsport trim, i stedet.

sjåførens bevissthetspakkeen i en lang rekke med cadillac-inspirerte innovasjoner, førerens bevissthetspakke fungerer for å holde deg trygg med funksjoner som blindspottgjenkjenning, kjørefeltvarsling og kollisjonsvarsel. i tillegg vibrerer førersetet når bilen kjører ut av banen eller oppdager en fremtredende kollisjon.head-up-skjerm2016 xts fra cadillac tilbyr en avansert frontfargeskjerm i fullfarge med avlesninger for hastighet, navigasjonsretninger, fartsgrensepåminnelser og annen relevant førerorientert informasjon.

gå inn i cadillac xts for 2016, og du vil se en rik, upåklagelig montert hytte. komfortable, skinnbeskyttede seter er standard, og topplinjemodeller får lærinnpakket innvendige paneler. baksetet med 3 passasjerer gir god benplass, og en massiv koffert på 18 kubikk kan svelge fem eller flere kofferter. men ikke alt er perfekt inne i xts. mens standard 8-tommers berøringsskjerm senterkontroller er visuelt tiltalende og tilbyr haptisk tilbakemelding (der skjermen føles som om den berører deg tilbake), er standard signatur-systemet uintuitivt. det krever en bratt læringskurve for å kunne bruke enkle funksjoner som lyd- og klimainnstillinger.

2016 cadillac xts har den kantete, kilelignende profilen til cts og ats sedan søsken, men i lengre og større form. design høydepunkter inkluderer forblåste frontlykter og side krøller. som passer til denne store sedanen, er store hjul: 19 inches på de fleste modeller og 20-tommers versjoner på high-end trims. doble eksosuttak gir også en sporty følelse. awd-modeller har "xts4" -merke for å indikere at alle hjul blir kjørt. mindre åpenbart, men nyttig, er et hettefritt drivstoffpåfyllingssystem som betyr at du aldri trenger å skru av hetten før du fyller drivstoff. xts har også en massiv koffert, større enn til og med audi a8l.

selv om du bruker minst mulig på en basismodell xts, får du mye for pengene. blant de fineste tingene er automatisk klimakontroll med to soner, et kraftjusterbart ratt, parkeringsassistent bak og et 8-høyttalers bose lydsystem med cd / hd-radio, streaming av Bluetooth-lyd og USB-innganger. å trappe opp trims gir funksjoner som et ryggekamera, oppvarmede og ventilerte forsetene, regnfølsomme vindusviskere, en 12,3-tommers førerinformasjonsskjerm og førerens bevissthetspakke. sikkerhetsfunksjonene inkluderer 10 kollisjonsputer, gm's onstar kommunikasjonstjeneste med automatisk kollisjonsrespons og brembo ytelsesbremser. gratis vedlikehold er standard i fire år eller 80000 miles.

firehjulsdrift er tilgjengelig på base v6-versjoner av 2016 cadillac xts (det er standard på turboladet vsport). andre alternativer varierer etter trim og inkluderer navigasjon, et 14-høyttalersystem fra Bose Studio med surroundlyd, et DVD-underholdningssystem med dobbel skjerm og et soltak. parkeringsassistentfunksjonen som er inkludert i høyere trimmer, gjør det mulig for xts å parkere seg selv med minimal driverinngang. ekstra sikkerhet er tilgjengelig med førerassistentpakken som inkluderer adaptiv cruise control og automatisk bremsing både fremover og bakover hvis systemet registrerer en forestående kollisjon.

to motorvalg er tilgjengelige i cadillac xts luksussedan for 2016. basismodeller bruker en 3,6-liters, direkteinjisert v6 som produserer 305 hestekrefter. de som søker mer oomph, bør se til awd xts vsport med en tvilling-turboladet v6-boosting pony teller betydelig til 410 hestekrefter. basemotoren kan fås med firehjulsdrift i stedet for standard forhjulsdrift (fwd), mens turbomodeller kommer eksklusivt med firehjulsdrift. awd i xts bruker haldex-teknologi og en begrenset glidedifferensial for å overføre kraft foran til bak og fra side til side. det er nyttig i snøbelte stater der trekkraft kan bli kompromittert. begge motorene er parret med en 6-trinns automatgir. standard v6 går på vanlig blyfri, mens turboen krever premium drivstoff. 3,6-liters v6 (xts, xts4) 305 hestekrefter @ 6800 o / min 264 lb-ft dreiemoment @ 5200 o / min epa by / motorvei drivstofføkonomi: 18/28 mpg (fwd), 17/26 mpg (awd) 3,6-liter twin- turboladet v6 (vsport) 410 hestekrefter @ 6000 o / min 369 lb-ft dreiemoment @ 1900-5600 o / min epa by / motorvei drivstofføkonomi: 16/23 mpg

med en startprodusentens veiledende utsalgspris (msrp) på rundt $ 46500, understreker Cadillac Xts 2016 sedan baseprisene til mellomstørrelsen - og relativt mindre - BMW 5-serien, Mercedes-Benz E-klasse og Lexus GS Sedan, i tillegg som acura rlx, som starter noen tusen utover basisprisen på cadillacen. infiniti q70 starter også noen få tusen over xts, mens den 4-sylindrede audi a6 åpner noen få tusen under, og det samme gjør v6 lincoln mks. Cadillac-prisen kan blåses opp raskt. last opp en topp-turbo-versjon, og prisen kan være $ 70.000. For å få det beste tilbudet før du kjøper, må du sjekke den rimelige kjøpesummen. vi forventer at xts 'videresalgsverdi vil parallelle den som de fleste andre i denne klassen, bedre enn jaguar xf og lincoln mks, men betydelig under Lexus GS.

2016 Cadillac XTS forbrukeranmeldelser