2011 Acura TSX Premium spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2011 Acura TSX Premium er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 2.4L L4 DOHC 16-valve motor som gir utgang 201 hp @ 7000 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm) girkasse. 2011 Acura TSX Premium har lastekapasitet på 396 liter og kjøretøyet veier 1549 kg. når det gjelder turassistenter, har 2011 Acura TSX Premium stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 219 n.m dreiemoment og en toppfart på 215 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 8.8 og treffer kvart mil på 16.4 sekunder. drivstofforbruk er 9.3 l / 100 km i byen og 6.2 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 33,690

2011 Acura TSX Used Price Estimates

2011 tsx er fortsatt en jevn utøver for acura, med en ny vognmodell som injiserer liv i porteføljen.

2011 acura tsx fortsetter i sin rolle som gateway-modell til Hondas premiummerke, en jevn, om noe ren, ytelse i firesylindret sedan og en mer spennende sportssedan når den er utstyrt med den tilgjengelige v6. men den største nyheten for tsx-linjen i 2011 er tillegg av en vognmodell. tilbyr mer lasterom enn de fleste konkurrenter, rikelig med lagringsplass og et flatt lastegulv som kan ta imot gjenstander som er nesten 70 tommer lange, og tsx sportsvogna gir velkommen allsidighet og panache til en modell som helt ærlig har vært mindre interessant hvert år.

sportsvognen leveres som standard med tsxs 201 hestekrefter, 2,4-liters inline-4-motor og fem-trinns automatgir. selv om entusiaster kanskje foretrekker at denne nye acura-vognen er en rival til den sportslige audi a4 avant og bmw 328i-vognen ved å kombinere en v6-motor, en manuell girkasse og firehjulsdrift, er virkeligheten at tsx sportwagon tilbyr balansert ytelse på nesten alle dynamiske kategorier samt overlegen drivstofføkonomi. acura planlegger bare å tilby 4000 enheter i Nord-Amerika, en foreløpig måte å ta temperaturen på amerikansk entusiasme for en luksusvogn fra Japan, så kom deg på listen hvis du vil ha en.

sportsvognen gir også tsx et nytt designperspektiv, siden den avsmalnende taklinjen og de skarpe, fremtidige støtvinklene gir vognen et bilde av hastigheten selv i hvile. acura har også temmet tsx-nebbet, det polariserende designet for grillen og frontfasia som har undergravd det som ellers er en solid bil under metallplaten. frontenden av 2011 acura tsx ser fremdeles skarp og techno ut, men den metalliske overbiten har blitt betydelig redusert.

generelt gir tsx utmerkede manerer i daglig kjøring, et behagelig interiør, en imponerende mengde standardutstyr, pluss toppmoderne navigasjons- og underholdningssystemer. i firesylindret forkledning kan kjøreopplevelsen være litt kjedelig - Audi A4 og 2011 BMW 3-serien 2011 er bare morsommere å kjøre. og det kan være verdt å se på lastede versjoner av 2011 ford fusion, 2011 nissan altima og 2011 volkswagen cc også. med v6 og den sportsinnstilte fjæringen og styringen får tsx en mer dynamisk persona. i begge tilfeller er tsx verdt å se, og er absolutt en av de bedre luksus sedan og vogn verdiene på markedet.

2011 acura tsx er en kompakt luksus sedan på inngangsnivå tilgjengelig i base-, vogn- og v6-utførelsesnivå. basen tsx og tsx sport wagon tilbyr standardutstyr som inkluderer 17-tommers lettmetallfelger, xenon-frontlykter, tåkelys, soltak, nøkkelfri inngang, dobbel-sone automatisk klimakontroll, en tilt-og-teleskopisk rattstamme, en åtte-veis kraft førersete med minne, et fireveis passasjersete, skinnbelegg, oppvarmede forseter, et automatisk nedblendende bakspeil og en 60/40-delt sammenleggbar ryggstøtte. standard er også Bluetooth og et syv-høyttalers lydsystem med CD-spiller, satellittradio, ekstra lydkontakt og en USB-port. i tillegg til mer hestekrefter og forskyvning, gir v6 en fastere fjæring, 18-tommers hjul og en støydempende funksjon for lydsystemet.

den valgfrie teknologipakken legger til et ryggekamera, et harddiskbasert navigasjonssystem, stemmegjenkjenning, sanntidstrafikk og værvarsling, et acura / els surroundlydsystem med 10 høyttalere med single-cd-spiller, digital musikklagring og , for vognen, en kraftløfter.

forhjulsdrevet tsx er tilgjengelig med to motorer. 2,4-liters firesylindret gir 201 hk og 170 pund dreiemoment (172 lb-ft når den er utstyrt med manuell girkasse), mens 3,5-liters v6 genererer 280 hk og 254 lb-ft. en fem-trinns automatgir med sportsskifter er standard på alle modeller, selv om en seks-trinns manuell kun er tilgjengelig for den firesylindrede sedanen.

i testing løp en manuell firesylindret tsx sedan til 60 km / t fra stillstand på 7.7 sekunder. den automatiske sedanen og sportsvognen krysset begge lysene omtrent et sekund saktere. v6, derimot, postet en konkurransedyktig 0-60 tid på 6,4 sekunder.

estimerte epa-drivstofføkonomiske estimater for den firesylindrede automatiske tsx sedan er 22 mpg by / 31 mpg motorvei og 26 kombinert; den manuelle versjonen faller til 21/29/24. vognen oppnår 22/30/25, mens v6 kommer inn 28/28/23.

standard sikkerhetsutstyr på 2011 tsx inkluderer blokkeringsfrie bremser (med bremseassistent), stabilitetskontroll, trekkraftregulering, aktive nakkestøtter, frontkollisjonsputer og sideleddkollisjonsputer i full lengde. i bremsetesting tok både fire- og sekssylindrede versjoner av tsx 133 fot å stoppe fra 60 km / t. det er minst 10-15 fot lenger enn vi forventer for en sammenlignbar sportssedan. sportsvognen stoppet på 127 fot.

2011 acura tsx har ikke blitt vurdert ved hjelp av regjeringens nye, mer anstrengende prosedyrer for kollisjonstesting i 2011. 2010-rangeringene for sedan (som ikke kan sammenlignes med 2011-tester) resulterte i fem-av-fem-stjerner for alle front- og sidekollisjonstester. det tjente også forsikringsinstituttet for motorveisikkerhetens toppvurdering på "god" i både frontal-offset og sidekollisjonstester.

2011 acura tsx kjører rolig og stille i motorveihastigheter takket være tykkere glass og forbedret akustisk isolasjon. kraften fra den firesylindrede motoren er tilstrekkelig, men sammenlignet med andre luksusbiler på inngangsnivå, gir den tsxen en noe uinspirert kjøreegenskaper. v6 og sportsvognen er mer begeistret takket være deres sportsinnstilte suspensjoner og, i tilfelle av v6, tøffere akselerasjon. begge transmisjonene fungerer bra; manualen er enkel å jobbe takket være en kortreise clutch og lineær gasspiss, mens automatikken gir behagelig glatte skift.

selv om tonet litt ned fra forgjengeren, er 2011 acura tsx fortsatt tett med knapper og bryterutstyr, spesielt på midtstakken. de fleste av kontrollene og kommandoene er imidlertid ganske intuitive og logiske. utstyrt med teknologipakken, tilbyr tsx et veldig bra navigasjonssystem (nå harddiskbasert for 2011) med talekommandoer, sanntidstrafikk, værvarsling og en stor LCD-skjerm med en sekundær kontrollknapp. det medfølgende acura / els-lydsystemet er absolutt bra nok til å rettferdiggjøre merkostnaden.

nye varme- / kjøleventiler bak på midtkonsollen sørger for bedre komfort for baksetepassasjerene. midtkonsollens lastekasse er nå også klimastyrt, desto bedre er det å holde drikke fra et løp til McDonalds, enten kaldt eller varmt. innvendige rom i sedanen er bra, og tilbyr bare litt mindre volum enn større tl og betydelig mer enn en konkurrent som lexus er 250. bagasjerommet måler 12,6 kubikkfot. sportsvognen åpner enda mer plass og leverer nesten 61 kubikkmeter lasterom med baksetene foldet ned. som betrer både audi a4 avant og bmw 3-seriens vogn.

når det gjelder kjøremoro rundt, kunne vi knapt be om en bedre balanse mellom entusiasme og komfort. vi liker seks-trinns manuell presis skiftende handling og fem-trinns automat automatisk eksepsjonell aggressiv sportsmodus, den senere er spesielt velkommen på den kun automatiske v6-modellen. 2011 acura tsx oppmuntrer til et raskere tempo når veien begynner å bøye seg, og absorberer tilstrekkelig uregelmessigheter på overflaten og ytre brøl under cruising. hvis det er en flue i tsx-salven, kan den bli funnet med acuras effektivitetsforbedrende elektromekaniske servostyringssystem (eps). blott for følelse som noen ganger grenser til nummenhet (avhengig av hvilken kbb-editor du spør), er tsx ingen match for konkurrenter som audi a4 ellerbmw 1-serien når det gjelder nøyaktig tilbakemelding fra styringen. mens de fleste kjøretøy krever subtil styring når du reiser rett ned på motorveien; tsx ser ut til å kreve konstante, unaturlige følelser. Vi håper systemet vil bli forbedret i løpet av tsx-levetiden, fordi vi virkelig liker resten av pakken.

DVD-lyd surroundlydaudiophiles må ha dette omfattende premium lydsystemet. inkludert i teknologipakken, er 5.2 dvd-lyd-surroundlyd så helt klar og ren at den skammer alle andre lagersystemer til skamme.stemmestyrt navigasjonssystem2011 acura tsx tilbyr et sofistikert navigasjonssystem med en ledet bakgrunnsbelyst åtte-tommers skjerm som acura hevder gir 400 prosent bedre oppløsning enn fjorårets system. også om bord er acuras sang etter stemmemusikksøk, og stemmeaktivering for navigering som muliggjør stemmeinntasting av by- og gatenavn, zagat restaurantinformasjon, værforhold og sanntids trafikkinformasjon og omdirigering. et ryggekamera er også en del av pakken.

hvis stemningen du søker fra en premium sedan, er myk, varm og rik, kan det gi deg lunken å sette seg inn i tsx. Selv om det nye interiøret gir litt mer farge til konsollen, dørpanelene og rattet, er selv de kontrasterende fargesømmene ikke nok til at den høyteknologiske tsxen føles som en eksklusiv audi. det er fordi tsx unngår tradisjonelle luksuriøse signaler for en mer teknologisk type rikdom, selv om trelook er tilgjengelig. utover det visuelle er tsxs interiør alle forretninger og tilbyr seter som er både komfortable og støttende, og et baksetet som tilstrekkelig klarer seksfotertesten. nye ventilasjonsåpninger bak hjelper deg med å holde passasjerene bak komfortabelt, mens en klimakontrollert midtkonsoll hindrer fordærvelige ting fra å gå under. den lille bagasjerommet er mindre imponerende, men lange gjenstander kan trygt oppbevares når 60/40-delte baksetet er utplassert.

definert av skarpe kanter, utpreget hjulbluss og en fremoverlent som gir den en dristigere, mer atletisk oppførsel enn den opprinnelige tsx,2011 acura tsx er gjort mer forlokkende med en ny grill og frontlysbehandling, nye tåkelysrammer og en ny leppespoiler. rundt ryggen, nye baklykter og lisensplaterpynt øker tsxs visuelle appell. speilintegrerte blinklys, 17- eller 18-tommers hjul og en lang skulderkrøll sammen for å få tsx til å se lengre og bredere ut enn den egentlig er.

2011 acura tsx kan skilte med en lang liste med standardutstyr som inkluderer Bluetooth-telefonforbindelse, ipod-integrering (og enklere ekstrainngang), rattmonterte kontroller, skinnseter med posisjonshukommelse, månetak og dobbel sone klimakontroll. v6 legger til 18-tommers lettmetallfelger, start med tenningsnøkkel med ett trykk og acuras nye aktive lydkontrollsystem, som fungerer ved å eliminere utvendig lyd som kommer inn i kabinen. alt sikkerhetsutstyr er inkludert, slik som front-, front-sidekollisjonspute og to-rads side-gardin-kollisjonsputer, pluss elektronisk stabilitetskontroll.

hvert ekstrautstyr som er tilgjengelig på 2011 acura tsx, er pakket inn i en teknologipakke som gir deg en munnvann, og høydepunktene inkluderer et verdensklasse dvd-lyd-surroundsystem og et omfattende avansert hdd-navigasjonssystem, som begge er detaljerte i delen "favorittfunksjoner" i denne anmeldelsen.

Den 2,4-liters firesylindrede motoren er kombinert med enten en glatt-skiftende seks-trinns manuell girkasse eller en fem-trinns automat som har en høyvarvende sportsmodus. som i så mange honda- og acura-biler, er i-vtec-motoren på sitt beste når den presses hardest. de som ønsker bedre low-end ytelse, bør se på den nye 3,5-liters v6. med 280 hestekrefter på trykk er det helt sikkert en glitrende tur, men uten manuell girkasse, sannsynligvis ikke like morsom som basebilen.2,4-liters firesylindret linje201 hestekrefter @ 7000 o / min172 (manuell), 170 (automatisk) lb.-ft. med dreiemoment @ 4300 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 21/29 (manuell), 22/31 (automatisk)3,5-liters v6280 hestekrefter @ 6200 o / min254 lb.-ft. med dreiemoment @ 5000 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 19/28

2011 acura tsx starter fra produsentens veiledende utsalgspris (msrp) i overkant av $ 30 000 og topper på rundt $ 33 500 med teknologipakken. v6-modellene starter rundt $ 36 000 og toppes nær $ 40 000 når de er lastet. For å gjøre det beste, må du sjekke prisprisen vår for virkelig verdi som viser hva andre i ditt område har betalt for tsx. factoring-klistremerkepris, utstyrsnivå og restverdi, kan tsx være det smarteste kjøpet i premium-arenaen. det er en av en håndfull premiummerkebiler som starter på $ 30.000, den er lastet med det mest moderne bekvemmeligheter, og den forventede videresalget verdsetter de beste fra konkurrentene som Audi A4, BMW 3-serien og Volvo S40, og til og med speiler de av sin referanseverdi for stablemate og bransjevirksomhet,honda accord.

2011 Acura TSX forbrukeranmeldelser