2011 Acura TSX Premium specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Acura TSX Premium este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.4L L4 DOHC 16-valve care produce 201 hp @ 7000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm). 2011 Acura TSX Premium are o capacitate de încărcare de 396 litri, iar vehiculul cântărește 1549 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Acura TSX Premium are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 219 n.m și o viteză maximă de 215 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.8 și atinge un sfert de milă la 16.4 secunde. consumul de combustibil este de 9.3 l / 100km în oraș și 6.2 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 33,690 USD

2011 Acura TSX Used Price Estimates

tsx-ul din 2011 rămâne un performant constant pentru acura, cu un nou model de vagon care injectează viață în portofoliu.

acura tsx din 2011 își continuă rolul de model de poartă de intrare în marca premium honda, un performant constant, dar oarecum simplu, în garnituri de sedan cu patru cilindri și o sedan sport mai interesantă atunci când este echipat cu v6 disponibil. dar cea mai mare noutate pentru linia tsx în 2011 este adăugarea unui model de vagon. oferind mai mult spațiu de încărcare decât majoritatea concurenților, spațiu de depozitare amplu și podea cu încărcare plană care poate găzdui obiecte de aproape 70 de centimetri lungime, vagonul sport TSX adaugă versatilitate și panache binevenite unui model care, sincer, a fost mai puțin interesant în fiecare an.

vagonul sport este dotat standard cu motorul de 400 de cai al lui TSX de 201 CP, transmisie automată cu cinci trepte. deși pasionații ar putea prefera ca acest nou vagon acura să fie un rival pentru vagonul mai sportiv audi a4 avant și bmw 328i prin combinarea unui motor v6, a transmisiei manuale și a tracțiunii integrale, realitatea este că vagonul sport tsx oferă performanțe echilibrate în aproape fiecare categorie dinamică, precum și o economie superioară de combustibil. acura intenționează să ofere doar 4.000 de unități în America de Nord, un mod provizoriu de a lua temperatura entuziasmului american pentru un vagon de lux din Japonia, așa că intră pe listă dacă vrei unul.

vagonul sport adaugă, de asemenea, o nouă perspectivă de proiectare pentru tsx, deoarece linia sa de acoperiș conică și unghiurile ascuțite, viitoare de șoc, conferă vagonului o imagine a vitezei chiar și în repaus. acura a îmblânzit și ciocul tsx, designul polarizant al grilei și al fațadei frontale care a subminat ceea ce altfel este o mașină solidă sub tablă. capătul din față al acura tsx din 2011 pare încă ascuțit și techno, dar excesul său metalic a fost redus substanțial.

în general, tsx oferă maniere excelente în conducerea zilnică, un interior plăcut, o cantitate impresionantă de echipamente standard, plus sisteme de navigație și divertisment de ultimă generație. în formă de patru cilindri, experiența de conducere poate fi puțin blândă - seria Audi 2011 și BMW 3 din 2011 sunt doar mai distractive de condus. și s-ar putea să merite să ne uităm și la versiunile încărcate ale Ford Fusion 2011, Nissan Altima 2011 și Volkswagen CC 2011. cu V6 și cu suspensia și direcția sa reglate sport, TSX câștigă totuși o personalitate mai dinamică. în ambele cazuri, tsx merită aruncată o privire și este cu siguranță una dintre cele mai bune valori ale sedanului și vagonului de lux de pe piață.

acura tsx 2011 este o limuzină compactă de lux disponibilă la nivelurile de bază, vagon și v6. vagonul de bază tsx și tsx oferă echipamente standard care includ jante din aliaj de 17 inci, faruri xenon, faruri de ceață, trapa, intrare fără cheie, control automat al climatizării cu două zone, o coloană de direcție înclinabilă și telescopică, o putere în opt direcții scaunul șoferului cu memorie, un scaun electric al pasagerului cu patru căi, tapițerie din piele, scaune față încălzite, o oglindă retrovizoare cu reglare automată și un spătar spate rabatabil 60/40. De asemenea, standardul este bluetooth și un sistem de sunet cu șapte difuzoare, cu CD player, radio prin satelit, mufă audio auxiliară și un port USB. în plus față de mai multă putere și deplasare, v6 adaugă o suspensie mai fermă, roți de 18 inch și o caracteristică de anulare a zgomotului rutier pentru sistemul de sunet.

pachetul tehnologic opțional adaugă o cameră retrovizoare, un sistem de navigație pe hard disk, recunoaștere vocală, trafic în timp real și prognoza meteo, un sistem de sunet surround acura / els cu 10 difuzoare, cu un singur CD player, stocare digitală a muzicii și , pentru vagon, un hayon electric.

tsx cu tracțiune față este disponibil cu două motoare la alegere. patru cilindri de 2,4 litri produc un cuplu de 201 CP și 170 de lire-picioare (172 lb-ft când este echipat cu transmisie manuală), în timp ce V6 de 3,5 litri generează 280 CP și 254 lb-ft. o transmisie automată cu cinci trepte cu palete schimbătoare sport este standard pe toate modelele, deși un manual cu șase trepte este disponibil doar pentru sedanul cu patru cilindri.

în timpul testării, un sedan manual cu patru cilindri tsx a coborât la 60 mph dintr-o oprire într-un timp remarcabil de 7,7 secunde. berlina automată și vagonul sport au traversat ambele lumini cu o secundă mai încet. v6, pe de altă parte, a înregistrat un timp competitiv de 0-60 de 6,4 secunde.

estimările economiei de combustibil epa pentru sedanul tsx automat cu patru cilindri sunt 22 mpg oraș / 31 mpg autostradă și 26 combinate; versiunea manuală scade la 21/29/24. vagonul atinge 22/30/25, în timp ce v6 vine la 19/28/23.

Echipamentul standard de siguranță al tsx-ului 2011 include frâne antiblocare (cu asistență la frânare), controlul stabilității, controlul tracțiunii, tetierele active, airbag-urile laterale ale scaunelor din față și airbagurile laterale ale perdelelor laterale. la testarea frânelor, atât versiunile cu patru, cât și cele cu șase cilindri ale TSX au durat 133 de picioare pentru a se opri de la 60 mph. asta este cu cel puțin 10-15 picioare mai lung decât ne-am aștepta pentru un sedan sport comparabil. vagonul sportiv s-a oprit în 127 de picioare.

Acura tsx 2011 nu a fost evaluat folosind noile proceduri guvernamentale de testare a accidentelor din 2011, mai stricte. Evaluările sale din 2010 pentru sedan (care nu sunt comparabile cu testele din 2011) au dus la cinci stele din cinci pentru toate testele de impact frontal și lateral. a câștigat, de asemenea, institutului de asigurări pentru calitatea maximă de siguranță a autostrăzii ca fiind „bun” atât la testele frontale, cât și la cele cu impact lateral.

acura tsx 2011 plimbări calm și liniștit la viteze de autostradă datorită sticlei mai groase și a izolației acustice îmbunătățite. puterea motorului cu patru cilindri este adecvată, deși în comparație cu alte mașini de lux entry-level, lasă tsx-ul cu un caracter de conducere oarecum neinspirat. v6-ul și vagonul sport sunt mai pline de viață datorită suspensiilor lor reglate sport și, în cazul v6, accelerării mai tari. ambele transmisii funcționează bine; manualul este ușor de lucrat datorită ambreiajului cu deplasare scurtă și al acționării liniare a clapetei de accelerație, în timp ce automatul asigură schimbări plăcute și netede.

deși a redus puțin atenția față de predecesorul său, acura tsx 2011 este încă dens cu butoane și aparate de comutare, în special pe teancul său central. cu toate acestea, majoritatea comenzilor și comenzilor sunt destul de intuitive și logice. echipat cu pachetul de tehnologie, tsx oferă un sistem de navigație foarte bun (acum bazat pe hard disk pentru 2011), cu comenzi vocale, trafic în timp real, prognoza meteo și un ecran LCD mare cu un buton de control secundar. sistemul audio acura / els surround care îl însoțește este cu siguranță suficient de bun pentru a justifica costul suplimentar.

noile orificii de încălzire / răcire din spatele consolei centrale asigură un confort îmbunătățit pentru pasagerii din spate. cutia de marfă a consolei centrale este acum, de asemenea, controlată de climă, cu atât este mai bine să păstrați băuturile de la o fugă la McDonald's fie reci, fie calde. camera interioară din sedan este bună, oferind doar un pic mai puțin volum decât tl mai mare și considerabil mai mult decât un concurent precum Lexus este de 250. portbagajul măsoară 12,6 metri cubi. vagonul sport deschide și mai mult spațiu, oferind aproape 61 de metri cubi de spațiu de încărcare cu scaunele din spate rabatate. care pariază atât audi a4 avant, cât și vagonul bmw serie 3.

când vine vorba de distracție de conducere, nu am putea cere un echilibru mai bun de entuziasm și confort. ne place acțiunea de schimbare precisă a manualului cu șase trepte și modul sportiv extrem de agresiv al automatului cu cinci trepte, ulterior fiind binevenit în special pe modelul v6 numai automat. Acura tsx 2011 încurajează un ritm mai rapid atunci când drumul începe să șerpuiască și absoarbe în mod adecvat neregulile de suprafață și hohote externe în timpul croazierei. dacă există o muscă în unguentul TSX, aceasta poate fi găsită cu sistemul de direcție asistată electromecanică (eps) de îmbunătățire a eficienței acura. lipsit de senzația că uneori limitează amorțeala (în funcție de editorul kbb pe care îl întrebați), tsx nu se potrivește concurenților precum audi a4 saubmw seria 1 când vine vorba de feedback precis asupra direcției. în timp ce majoritatea vehiculelor necesită un aport de direcție subtil atunci când călătoresc direct pe autostradă; tsx pare să necesite corecții constante, cu simțuri nefiresc. sperăm că sistemul va fi îmbunătățit de-a lungul duratei de viață a tsx-ului, deoarece ne place foarte mult restul pachetului.

sunet surround DVD-audioaudiofilii vor trebui să aibă acest sistem de sunet premium cuprinzător. inclus în pachetul tehnologic, sunetul surround de 5,2 DVD-audio este atât de clar și de curat, încât îi face pe toate celelalte sisteme stoc să fie rușinate.sistem de navigare controlat prin voceAcura tsx din 2011 oferă un sistem de navigație sofisticat cu un ecran de opt inch cu iluminare din spate, care pretinde că Acura oferă o rezoluție cu 400 la sută mai bună decât sistemul de anul trecut. De asemenea, la bord se află melodia acura prin căutare de muzică vocală și activarea vocală pentru navigarea care permite introducerea vocală a numelor orașelor și străzilor, informații despre restaurantul zagat, condițiile meteorologice și informații despre trafic în timp real și redirecționare. o cameră retrovizoare face, de asemenea, parte din pachet.

dacă moale, caldă și bogată este atmosfera pe care o căutați de la un sedan premium, așezarea în tsx vă poate lăsa călduță. Deși noul interior aduce ceva mai multă culoare consolelor, panourilor ușilor și volanului, chiar și cusăturile contrastante de culoare nu sunt suficiente pentru a face tsx-ul de înaltă tehnologie să se simtă ca un audi de lux. acest lucru se datorează faptului că tsx evită indicii tradiționale de lux pentru un tip de bogăție mai tehnologic, deși este disponibilă o garnitură cu aspect de lemn. dincolo de aspect vizual, interiorul lui tsx este o afacere, oferind scaune confortabile și de susținere și un scaun din spate care trece suficient testul de șase picioare. noile orificii de aerisire pentru încălzire / răcire spate contribuie la menținerea confortabilă a pasagerilor din spate, în timp ce o consolă centrală cu control climatic împiedică pierderea perisabilelor. portbagajul mai mic este mai puțin impresionant, dar obiectele lungi pot fi depozitate în condiții de siguranță odată ce spătarul scaunului din spate cu 60/40 este instalat.

definită de muchii ascuțite, flăcări pronunțate ale roții și o înclinare înainte care îi conferă un comportament mai îndrăzneț, mai atletic decât tsx-ul original,Acura tsx 2011 devine mai atrăgător cu o nouă grilă frontală și un nou tratament cu faruri, noi cadre pentru faruri de ceață și un nou spoiler pentru buze față. în spate, lămpile de stop noi și garnitura plăcuței de înmatriculare sporesc atracția vizuală a TSX. semnalizatoarele de direcție integrate în oglindă, roțile de 17 sau 18 inci și o încrețire lungă a umărului se combină pentru a face tsx să arate mai lung și mai lat decât este în realitate.

Acura tsx 2011 se mândrește cu o listă lungă de echipamente standard care includ conectivitate telefonică bluetooth, integrare iPod (și intrare auxiliară mai simplă), comenzi montate pe volan, scaune din piele cu memorie de poziție, acoperiș lunar și control climatic cu zonă duală. v6 adaugă jante din aliaj de 18 inch, pornire cu cheie de contact cu o singură atingere și noul sistem activ de control al sunetului acura, care funcționează prin eliminarea sunetului exterior care intră în cabină. sunt incluse toate echipamentele de siguranță, cum ar fi airbagurile frontale, frontale cu impact lateral și două rânduri cu perdea laterală, plus controlul electronic al stabilității.

fiecare echipament opțional disponibil pe acura tsx 2011 este înfășurat într-un singur pachet de tehnologie de gură, ale cărui puncte culminante includ un sistem de sunet surround de clasă mondială DVD și un sistem complex de navigație pe HDD, ambele fiind detaliate în secțiunea „caracteristici preferate” a acestei recenzii.

motorul de 2,4 litri cu patru cilindri este cuplat fie cu o transmisie manuală cu șase trepte, cu schimbare slabă, fie cu o automată cu cinci trepte, care are un mod sport cu turații mari. la fel ca în atâtea vehicule Honda și Acura, motorul i-vtec este cel mai bun moment când este împins cel mai tare. cei care caută performanțe mai bune la nivel inferior ar trebui să se uite la noul V6 de 3,5 litri. cu 280 de cai putere la robinet, este sigur că va fi o plimbare scintilantă, deși fără transmisie manuală, probabil nu la fel de distractivă ca și mașina de bază.2.4 cilindri în linie cu patru cilindri201 cai putere @ 7000 rpm172 (manual), 170 (automat) lb.-ft. de cuplu @ 4300 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 21/29 (manual), 22/31 (automat)V6 de 3,5 litri280 cai putere @ 6200 rpm254 lb.-ft. de cuplu @ 5000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/28

Acura tsx 2011 începe de la prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de un producător (msrp) puțin peste 30.000 USD și depășește aproximativ 33.500 USD cu pachetul tehnologic. modelele v6 încep în jurul valorii de 36.000 USD și ajung aproape de 40.000 USD la încărcare. pentru a face cea mai bună ofertă, asigurați-vă că verificați prețurile noastre la valoarea justă, care arată ce au plătit alții din zona dvs. pentru tsx-ul lor. luând în considerare prețul autocolantului, nivelurile echipamentelor și valoarea reziduală, tsx poate fi cea mai inteligentă cumpărare din arena entry-premium. face parte dintr-o mână de mașini de marcă premium care începe de la 30.000 de dolari, este încărcată cu cele mai moderne facilități, iar valorile sale de revânzare proiectate sunt cele mai bune decât ale concurenților precum audi a4, bmw 3 series și volvo s40, și chiar oglindesc cele ale colegul său de companie stabil și de referință de revânzare a industriei,Honda Accord.

2011 Acura TSX recenzii ale consumatorilor