2011 Acura TSX Premium specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2011 Acura TSX Premium är en Front-wheel drive Sedan. den rymmer upp till 5 passagerare. den har 4 dörrar och drivs av en 2.4L L4 DOHC 16-valve-motor som matar ut 201 hp @ 7000 rpm och är ihopkopplad med 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm) växellåda. 2011 Acura TSX Premium har en lastkapacitet på 396 liter och fordonet väger 1549 kg. när det gäller körhjälp har 2011 Acura TSX Premium stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver-side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Independent rear suspension. bilen har också en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 219 n.m vridmoment och en toppfart på 215 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 8.8 och träffar kvarts mil på 16.4 sekunder. bränsleförbrukningen är 9.3 l / 100 km i staden och 6.2 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 33,690

2011 Acura TSX Used Price Estimates

2011 tsx är fortfarande en stadig uppträdande för acura, med en ny vagnmodell som ger liv åt portföljen.

2011 acura tsx fortsätter i sin roll som gateway-modell till Hondas premiumvarumärke, en stadig om något vanlig prestanda i fyrcylindrig sedan trim och en mer spännande sport sedan när utrustad med den tillgängliga v6. men de största nyheterna för tsx-linjen 2011 är tillägget av en vagnmodell. erbjuder mer lastrum än de flesta konkurrenter, gott om förvaring och ett platt lastgolv som rymmer föremål som är nästan 70 tum långa. Tsx sportvagn tillför välkommen mångsidighet och panache till en modell som uppriktigt sagt har varit mindre intressant varje år.

sportvagnen levereras som standard med tsx: s 201-hästkrafter, 2,4-liters inline-4-motor och fem-växlad automatisk växellåda. även om entusiaster kanske föredrar att den här nya acura-vagnen är en konkurrent till den sportigare audi a4 avant och bmw 328i-vagnen genom att kombinera en v6-motor, en manuell växellåda och fyrhjulsdrift, är verkligheten att tsx sportvagn erbjuder balanserad prestanda i nästan alla dynamiska kategorier samt överlägsen bränsleekonomi. acura planerar bara att erbjuda 4000 enheter i Nordamerika, ett preliminärt sätt att ta temperaturen av amerikansk entusiasm för en lyxvagn från Japan, så kom på listan om du vill ha en.

sportvagnen lägger också till ett nytt designperspektiv till tsx, eftersom dess avsmalnande taklinje och skarpa framtida chockvinklar ger vagnen en bild av hastighet även i vila. acura har också tämjt tsx-näbben, den polariserande designen för gallret och främre fascia som har undergrävt vad som annars är en solid bil under plåt. framsidan av 2011 acura tsx ser fortfarande skarp och techno ut, men dess metalliska överbit har minskat avsevärt.

övergripande erbjuder tsx utmärkta sätt vid daglig körning, en tilltalande interiör, en imponerande mängd standardutrustning, plus toppmoderna navigations- och underhållningssystem. i fyrcylindrig karaktär kan körupplevelsen vara lite intetsägande - 2011 Audi A4 och 2011 BMW 3-serien är bara roligare att köra. och det kan vara värt att titta på laddade versioner av 2011 Ford Fusion, 2011 Nissan Altima och 2011 Volkswagen CC också. med v6 och dess sportinställda fjädring och styrning får tsx en mer dynamisk person. i båda fallen är tsx värt en titt och är verkligen en av de bättre lyxiga sedan- och vagnvärdena på marknaden.

2011 acura tsx är en kompakt lyxig sedan på grundnivå som finns i bas-, vagn- och v6-utföranden. basen tsx och tsx sportvagn erbjuder standardutrustning som inkluderar 17-tums lättmetallfälgar, xenonstrålkastare, dimljus, taklucka, nyckelfri entré, dubbelzons automatisk klimatkontroll, en tilt-och-teleskopande rattstång, en åtta-vägs kraft förarsäte med minne, ett fyrvägs motorpassagerarsäte, läderklädsel, uppvärmda framsäten, en automatisk dämpning av backspegel och en 60/40-delad fällbar bakre ryggstöd. Standard är också Bluetooth och ett sju högtalars ljudsystem med en cd-spelare, satellitradio, extra ljuduttag och en USB-port. Förutom mer hästkrafter och förskjutning, lägger v6 till en fastare fjädring, 18-tums hjul och en bullerdämpande funktion för ljudsystemet.

det valfria teknologipaketet ger en bakåtkamera, ett hårddiskbaserat navigationssystem, röstigenkänning, trafik och väderprognoser i realtid, ett surroundljudsystem med 10 högtalare acura / els med single-cd-spelare, digital musiklagring , för vagnen, en kraftlyft.

framhjulsdriven tsx finns med två motorer. 2,4-liters fyrcylindriga gör 201 hk och 170 pund vridmoment (172 lb-ft när den är utrustad med manuell växellåda), medan 3,5-liters v6 genererar 280 hk och 254 lb-ft. en femväxlad automatisk växellåda med sportväxlar är standard på alla modeller, även om en sexväxlad manuell endast är tillgänglig för fyrcylindrig sedan.

i testet lutade en manuell fyrcylindrig tsx-sedan till 60 km / h från stillastående på 7,7 sekunder. den automatiska sedanen och sportvagnen korsade båda lamporna ungefär en sekund långsammare. v6, å andra sidan, skrev en konkurrenskraftig 0-60-tid på 6,4 sekunder.

beräknade epa-bränsleekonomiska uppskattningar för den fyrcylindriga automatiska tsx-sedan är 22 mpg stad / 31 mpg motorväg och 26 kombinerade; den manuella versionen sjunker till 21/29/24. vagnen uppnår 22/30/25, medan v6 kommer in på 19/28/23.

standard säkerhetsutrustning på tsx 2011 inkluderar låsningsfria bromsar (med bromsassistent), stabilitetskontroll, greppkontroll, aktiva nackstöd, krockkuddar på framsätet och krockkuddar i sidogardiner i full längd. vid bromstestning tog både fyr- och sexcylindriga versioner av tsx 133 fot för att stoppa från 60 km / h. det är minst 10-15 fot längre än vad vi förväntar oss för en jämförbar sportsedan. sportvagnen stannade på 127 fot.

2011 acura tsx har inte betygsatts med hjälp av regeringens nya, mer ansträngande kraschtestförfaranden 2011. dess 2010-betyg för sedanen (som inte kan jämföras med 2011-testerna) resulterade i fem av fem stjärnor för alla front- och sidokollisionstester. det fick också försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhetens bästa betyg som "bra" i både frontal-offset och sidokollisionstester.

2011 acura tsx åker lugnt och tyst i motorvägshastigheter tack vare tjockare glas och förbättrad akustisk isolering. kraften från den fyrcylindriga motorn är tillräcklig, men jämfört med andra lyxbilar på nybörjaren lämnar den tsx med en något oinspirerad körkaraktär. v6 och sportvagnen är mer spännande tack vare deras sportinställda upphängningar och, i fallet med v6, mer tuff acceleration. båda sändningarna fungerar bra; bruksanvisningen är enkel att arbeta tack vare kortkoppling och linjär gasreglage, medan automaten ger behagligt smidiga växlingar.

även om tonad ner lite från sin föregångare, 2011 acura tsx är fortfarande tät med knappar och ställverk, särskilt på sin mitt stack. de flesta kontroller och kommandon är dock ganska intuitiva och logiska. utrustad med teknologipaketet, erbjuder tsx ett mycket bra navigationssystem (nu hårddiskbaserat för 2011) med röstkommandon, trafik i realtid, väderprognoser och en stor LCD-skärm med en sekundär kontrollratt. medföljande acura / els surroundljudsystem är verkligen tillräckligt bra för att motivera den extra kostnaden.

nya uppvärmnings- / kylventiler på baksidan av mittkonsolen ger bättre komfort för baksätespassagerarna. mittkonsolens lastbox är nu också klimatstyrd, desto bättre är att hålla drycker från en körning till McDonald's antingen sval eller varm. inredningsrummet i sedan är bra, erbjuder bara lite mindre volym än den större tl och betydligt mer än en konkurrent som lexus är 250. bagageutrymmet mäter 12,6 kubikfot. sportvagnen öppnar ännu mer utrymme och levererar nästan 61 kubikmeter lastutrymme med baksätena nedfällda. som spelar bättre både Audi A4 Avant och BMW 3-serie vagn.

när det gäller körglädje runt kan vi knappast be om en bättre balans mellan entusiasm och komfort. vi gillar sexväxlingsmanualens exakta växlingsåtgärd och femväxlingsautomatens exceptionellt aggressiva sportläge, det senare är särskilt välkommet på v6-modellen endast för automatisk. 2011 acura tsx uppmuntrar en snabbare takt när vägen börjar slingra och absorberar ojämnheter i ytan och yttre vrål vid kryssning. om det finns en fluga i tsx-salvan kan den hittas med acuras effektivitetsförbättrande elektromekaniska servostyrningssystem (eps). saknar känsla som ibland gränsar till domningar (beroende på vilken kbb-redigerare du frågar), tsx är ingen match för konkurrenter som audi a4 ellerBMW 1-serien när det gäller korrekt styråterkoppling. medan de flesta fordon kräver subtil styringång när man reser rakt ner på motorvägen; tsx verkar kräva ständiga, onaturliga känselkorrigeringar. vi hoppas att systemet kommer att förbättras under tsxens livstid, för vi gillar verkligen resten av paketet.

DVD-ljud surroundljudaudiofiler måste ha detta omfattande premium ljudsystem. inkluderat i teknologipaketet är 5.2 dvd-audio-surroundljud så helt klart och rent att det gör alla andra system för skam.röststyrt navigationssystem2011 acura tsx erbjuder ett sofistikerat navigationssystem med en ledd bakgrundsbelyst åtta-tums skärm som acura hävdar levererar 400 procent bättre upplösning än förra årets system. också ombord är acuras sång efter röstmusiksökning och röstaktivering för navigering som möjliggör röstinmatning av stads- och gatunamn, zagat restauranginformation, väderförhållanden och trafikinformation i realtid och omdirigering. en bakre kamera ingår också i paketet.

om det är den mjuka, varma och rika atmosfären du söker från en premium sedan kan det vara ljummet att bosätta sig i tsx. även om den nya interiören ger lite mer färg till konsolen, dörrpanelerna och ratten, räcker inte ens kontrasterande färgsömmar för att få den högteknologiska tsx att känna sig som en exklusiv audi. det beror på att tsx undviker traditionella lyxiga ledtrådar för en mer teknisk typ av rikedom, även om det finns träslag. Utöver det visuella är tsxs interiör all affär och erbjuder säten som är både bekväma och stödjande och ett baksäte som tillräckligt klarar sexfotstestet. Nya bakre värme- / kylventiler hjälper till att hålla bakre passagerare bekväma medan en klimatstyrd mittkonsol förhindrar försvagningar. den lilla bagageutrymmet är mindre imponerande, men långa föremål kan säkert förvaras när 60/40-delad bakre ryggstöd är utplacerad.

definieras av skarpa kanter, uttalade hjulblåsningar och en lutning framåt som ger den en djärvare, mer atletisk uppförande än den ursprungliga tsx,2011 acura tsx görs mer lockande med en ny frontgaller och strålkastarbehandling, nya dimljusfästen och en ny främre läppspoiler. runt baksidan, nya baklyktor och nummerplåtsgarnering höjer tsxs visuella tilltalande. spegelintegrerade svängsignaler, 17- eller 18-tums hjul och en lång axelveck gör att tsx ser längre och bredare ut än vad den egentligen är.

2011 acura tsx har en lång lista med standardutrustning som inkluderar Bluetooth-telefonanslutning, iPod-integration (och enklare hjälpingång), rattmonterade kontroller, lädersäten med positionsminne, måntak och dubbelzons klimatkontroll. v6 lägger till 18-tums lättmetallfälgar, start med tändningsnyckel med en knapptryckning och acuras nya aktiva ljudkontrollsystem som fungerar genom att eliminera yttre ljud som kommer in i hytten. all säkerhetsutrustning ingår, till exempel främre, främre sidokollision och tvåradiga sidogardinkrockkuddar, plus elektronisk stabilitetskontroll.

varje bit extrautrustning som finns tillgänglig på 2011 acura tsx är förpackad i ett läckert teknologipaket, vars höjdpunkter inkluderar ett världsklass dvd-ljud surroundljudsystem och ett omfattande avancerat HDD-navigationssystem, som båda är detaljerade i avsnittet "favoritfunktioner" i denna recension.

2,4-liters fyrcylindrig motor är kopplad till antingen en sexväxlad manuell växellåda eller en femväxlad automat som har ett högvarvande sportläge. som i så många honda- och acura-fordon är i-vtec-motorn som bäst när den trycks hårdast. de som söker bättre lågprestanda bör titta på nya 3,5-liters v6. med 280 hästkrafter på kranen är det säkerligen en spännande åktur, men utan en manuell växellåda, förmodligen inte lika roligt som basbilen.2,4-liters fyrcylindrig linje201 hästkrafter @ 7000 varv / min172 (manuell), 170 (automatisk) lb.-ft. vridmoment @ 4300 varv / minepa stads- / motorvägsbränsleekonomi: 21/29 (manuell), 22/31 (automatisk)3,5-liters v6280 hästkrafter @ 6200 varv / min254 lb.-ft. vridmoment @ 5000 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 19/28

2011 acura tsx börjar på en tillverkares rekommenderade pris (msrp) drygt $ 30.000 och toppar på cirka $ 33.500 med teknikpaketet. v6-modellerna börjar runt $ 36 000 och toppar nära $ 40 000 när de laddas. För att få ditt bästa erbjudande, se till att kolla vår prissättning för verkligt värde som visar vad andra i ditt område har betalat för sin tsx. factoring-klistermärke, utrustningsnivåer och restvärde, kan tsx vara det smartaste köpet på premiearenan. det är en av en handfull premiumbaserade bilar som börjar vid $ 30.000, den är laddad med det mest moderna av bekvämligheter, och dess förväntade återförsäljning värderar bäst de hos konkurrenter som Audi A4, BMW 3-serien och Volvo S40, och till och med speglar de av dess riktmärke för företagets stallmatt och återförsäljning av branschen,honda accord.

2011 Acura TSX konsumentrecensioner