2010 Acura TSX Premium specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2010 Acura TSX Premium is een Front-wheel drive Sedan. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 4 deuren en wordt aangedreven door een 2.4L L4 DOHC 16-valve-motor met een vermogen van 201 hp @ 7000 rpm en is gekoppeld aan een 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm)-versnellingsbak. de 2010 Acura TSX Premium heeft een laadvermogen van 357 liter en het voertuig weegt 1549 kg. qua rijassistentie heeft de 2010 Acura TSX Premium stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard 17'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 219 n.m koppel en een topsnelheid van 215 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 8.4 en bereikt kwart mijl in 16 seconden. het brandstofverbruik is 9.6 l / 100 km in de stad en 6.5 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2010 Acura TSX Used Price Estimates

Acura realiseerde zich dat eerdere tsx-fans teleurgesteld waren met de herontworpen maar teleurstellende versie van vorig jaar en maakt goed op de 2010 tsx door een leukere v6-trim uit te brengen.

voor de meeste van onze personeelsredacteuren werd het herontwerp vorig jaar van acura's voorheen strakke, euro-gearomatiseerde tsx met scepsis begroet. hoewel de tsx van de eerste generatie weinig ruimte achterin had, had hij een gretige, betrokken persoonlijkheid die de auto tot een geweldig alternatief maakte voor de meer gangbare luxeauto's op instapniveau. maar die eigenschap ging grotendeels verloren in '09 met de grotere, meer veramerikaniseerde tsx. hoewel hij meer ruimte achterin bood en een zachter rijgedrag, was de nieuwe tsx ook zwaarder, op een paar punten vreemd gestileerd en had hij een meer isolerend gevoel achter het stuur. gelukkig zet de acura tsx van 2010 de zaken grotendeels goed, op voorwaarde dat je het niet erg vindt om op te springen voor de nieuw beschikbare v6-versie.

dit jaar geeft acura liefhebbers van autorijden reden om terug te komen naar de tsx. gebruikmakend van vrijwel dezelfde motor als in de grotere tl sedan, plaatst de tsx v6 280 breedgeschouderde paarden onder de rechtervoet van de bestuurder. de v6 wordt alleen geleverd met een vijftraps automatische transmissie, maar in ieder geval met de v6 hoeven tsx-rijders zich niet langer zorgen te maken dat oma in haar Toyota-camry met v6 op de snelweg in verlegenheid wordt gebracht op opritten op de snelweg. Bijkomende wijzigingen voor de tsx v6 zijn onder meer een iets stevigere ophanging en een opnieuw gekalibreerd stuursysteem. we hielden niet van het nieuwe elektrische stuurbekrachtigingssysteem dat werd geïntroduceerd voor het herontwerp van '09, omdat het gevoelloze gevoel de beoogde sportiviteit van de tsx tegenwerkte. gelukkig geeft de besturing van het v6-model meer feedback over wat er aan de voorwielen gebeurt.

Over het algemeen is de acura tsx 2010 een allegaartje. aan de ene kant is er de viercilinderversie met zijn nogal matte gevoel achter het stuur; aan de andere kant is er de v6, die veel levendiger en leuker is om te rijden dankzij zijn krachtige motor en herziene stuur- en ophangingskalibraties. beide auto's bieden echter typische acura-sterke punten zoals solide bouwkwaliteit, een comfortabele cabine en de nieuwste hightech-functies. hoewel we mensen die de viercilinder tsx kopen nog steeds zouden aanraden om de audi a4, lexus is 250, volvo s40 en zelfs geladen versies van de mazda 6, nissan altima en volkswagen jetta goed te bekijken, de v6-versie maakt een sterkere behuizing voor zichzelf in het segment van de sportsedan op instapniveau.

de acura tsx 2010 is een compacte luxe sedan op instapniveau die beschikbaar is in twee redelijk beladen uitrustingsniveaus, basis en v6. standaarduitrusting op de basis tsx omvat 17-inch wielen, xenonkoplampen, mistlampen, een schuifdak, dual-zone automatische klimaatregeling, een kantelbare en telescopische stuurkolom, een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugen, een viervoudig verstelbare elektrisch verstelbare passagiersstoel, lederen bekleding, verwarmde voorstoelen, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel en een 60/40-in delen neerklapbare achterbank. ook standaard zijn bluetooth en een zeven-speakers geluidssysteem met een cd-speler, satellietradio, extra audio-aansluiting en een usb-poort. Naast de krachtigere motor voegt de v6 een iets stevigere vering, 18 inch wielen en een herziene stuurbekrachtiging toe (voor meer gewicht in het stuur).

het optionele technologiepakket voegt een achteruitkijkcamera en een navigatiesysteem met spraakherkenning, realtime verkeersinformatie en weersvoorspelling toe. Bovendien bevat dat pakket een acura / els surround-soundsysteem met 10 luidsprekers en een ingebouwde cd- / dvd-audiowisselaar voor zes cd's.

de voorwielaangedreven tsx is leverbaar met een keuze uit twee motoren. de 2,4-liter inline-4 levert 201 pk en 170 pond-voet koppel (172 lb-ft met de handleiding), terwijl de 3,5-liter v6 280 pk en 254 lb-ft pompt. beschikbare transmissies zijn een handgeschakelde zesversnellingsbak (alleen viercilinder) en een automatische vijfversnellingsbak met schakelpaddles aan het stuur.

we hebben een viercilinder met de handleiding getimed op een niet-indrukwekkende 7,7 seconden voor de sprint van 0-60 mph, terwijl de automatische klokt ongeveer een seconde langzamer. de pittige v6 daarentegen zette een volledig competitieve 0-60 tijd van 6,4 seconden neer.

schattingen van het brandstofverbruik voor de viercilinder / automatische tsx zijn 21 mpg stad / 30 mpg snelweg en 24 mpg gecombineerd; de handmatige versie zakt naar 21/28/23. de tsx v6 komt binnen op 18 stad / 27 snelweg en 21 gecombineerd.

De standaard veiligheidsuitrusting op de 2010 tsx omvat antiblokkeerremmen (met remassistent), stabiliteitscontrole, tractiecontrole, zij-airbags voorin en gordijnairbags over de volledige lengte. in onze gesimuleerde paniekremtest hadden zowel de vier- als de zescilinderversie van de tsx 43 meter nodig om te stoppen vanaf 100 km / u. dat is teleurstellend, want het is minstens 10-15 voet langer dan we zouden verwachten van een sportsedan.

bij crashtests van de overheid behaalde de acura tsx een perfecte vijfsterren sweep voor alle frontale en zijdelingse botsingen. de tsx behaalde eveneens het verzekeringsinstituut voor veiligheidstests op de snelweg en scoorde "goed" (het hoogst mogelijke) in zowel frontale offset- als side-impact tests.

de acura tsx 2010 is kalm en stil tijdens het rijden over de snelweg. voor handmatig uitgeruste basismodellen geven een koppeling met korte slag en een lineaire gasklep-insteek de auto een gemakkelijk te besturen karakter; De meeste kopers van de TSX zullen waarschijnlijk kiezen voor de automatische vijfversnellingsbak, die de toch al lauwe acceleratie bemoeilijkt, maar zorgt voor aangenaam soepel schakelen. Minder welkom bij de viercilinderversie is een overbekrachtigde elektrische stuurbekrachtiging die zich los van de weg voelt. liefhebbers zullen aangetrokken worden tot de v6-versie, die een superieur stuurgevoel en moeiteloze stuwkracht toevoegt.

Toch is zelfs de basis tsx een redelijk plezierige auto om op bochtige wegen te rijden, aangezien de carrosserie onder controle wordt gehouden en de auto een beheerste bochtenhouding heeft. de tsx v6 is nog scherper dankzij zijn sportievere afstelling van de ophanging en zelfverzekerde vermogensafgifte.

het dashboard van de acura tsx uit 2010 zit boordevol knoppen, en dat is met of zonder het optionele technologiepakket. hoewel de lay-out logisch is, zou het grote aantal kleine zwarte knoppen (meer dan 40) ervoor zorgen dat een 747-piloot zich thuis voelt. Aan de andere kant biedt het navigatiesysteem van het technologiepakket spraakopdrachten, realtime verkeersinformatie, weersvoorspellingen en een groot lcd-scherm met een secundaire bedieningsknop. het bijbehorende els surround-sound-systeem met 10 luidsprekers is zeker goed genoeg om de extra kosten te rechtvaardigen.

Elders in de TSX komen de materialen overeen met de rest van de goed gebouwde lijn van Acura. wie op zoek is naar een Lexus-achtig niveau van weelde, zal echter teleurgesteld zijn, aangezien deze acura maar een beetje mooier is dan zijn honda accord-neef ondanks zijn sportievere, BMW-achtige esthetiek. interieur kamer is goed, met alleen een schaduw minder ruimte dan de grotere tl. de tsx heeft ook aanzienlijk meer binnenruimte dan de lexus is 250 en een haar meer dan de volvo s40. de stam meet 12,6 kubieke voet.

we konden nauwelijks vragen om een ​​betere balans tussen plezier en comfort van een sportieve premium sedan met voorwielaandrijving dan die geleverd door de acura tsx uit 2010. het stimuleert een sneller tempo wanneer de weg begint te slingeren, en absorbeert op adequate wijze onregelmatigheden in het oppervlak en extern gebrul tijdens het varen. we houden van de precieze schakelactie van de handgeschakelde zesversnellingsbak en de uitzonderlijk agressieve sportmodus van de vijftrapsautomaat. het kryptoniet in de garage is een efficiëntie verhogend elektromechanisch stuurbekrachtigingssysteem (eps) dat varieert van een tekortkoming tot een dealbreaker, afhankelijk van welke kbb-editor je het vraagt. de meeste voertuigen hebben subtiele stuurinput nodig wanneer ze recht op de snelweg rijden; de acura tsx 2010 vereist een constante correctie van het onnatuurlijke gevoel. we hopen dat het systeem gedurende de levensduur van de tsx zal worden verbeterd, omdat we de rest van het pakket erg goed vinden.

dvd-audio surround-geluidhet basisgeluidssysteem is goed, maar het uitgebreide premium geluidssysteem in het technologiepakket is ronduit verbazingwekkend. je zou kunnen overwegen om langs te gaan bij de dealer om het kristalheldere 5.1 dvd-audio surround-geluid te ervaren.spraakgestuurd navigatiesysteemde 2010 acura tsx biedt een geavanceerd navigatiesysteem met een groot 8-inch scherm, spraakinvoer van stads- en straatnamen, zagat restaurantinformatie, weersomstandigheden en real-time verkeersinformatie en herberekening. een achteruitkijkcamera maakt ook deel uit van het pakket.

als zacht, warm en rijk de sfeer is die u zoekt in een premium sedan, kan het koud zijn als u zich in de tsx nestelt. de tsx schuwt traditionele luxe elementen voor een meer technologische rijkdom, hoewel er een houtachtige afwerking beschikbaar is. de stoelen zijn comfortabel en ondersteunend, en de tweede rij slaagt voldoende voor de zes-voettest. de kleine kofferbak is minder indrukwekkend, maar een 60/40-delige achterbankleuning voegt flexibiliteit toe. Alles bij elkaar genomen, is de acura tsx van 2010 een bevredigende plek om lang te pendelen.

de 2010 acura tsx is meetbaar langer en breder dan zijn voorganger, en wordt bepaald door scherpe randen, uitgesproken wielverbreders en een voorwaartse helling die hem een ​​gedurfder, atletischer gedrag geven. het gezicht onderscheidt zich door hoekige xenon-koplampen met hoge intensiteit, acura's nieuwe schildvormige grille en een brede lagere inlaat. Spiegelgeïntegreerde richtingaanwijzers, 17- of 18-inch wielen en een lange schouderplooi leiden terug naar complexe achterlichten, een geïntegreerd spoilerachtig element en dubbele uitlaatuiteinden.

de 2010 acura tsx heeft een lange lijst met standaarduitrusting, waaronder bluetooth-telefoonconnectiviteit, ipod-integratie (en eenvoudigere aux-ingang), bedieningselementen op het stuurwiel, lederen stoelen met positiegeheugen, moonroof en klimaatregeling met twee zones. de v6 voegt 18-inch lichtmetalen velgen toe, start met één druk op de knop met de contactsleutel en het nieuwe actieve geluidscontrolesysteem van Acura, dat werkt door het geluid van buitenaf dat de cabine binnenkomt te elimineren. alle veiligheidsuitrusting is inbegrepen, zoals front-, front side-impact en twee rijen zijgordijnairbags, plus elektronische stabiliteitscontrole.

alle optionele uitrusting die beschikbaar is op de acura tsx 2010 is verpakt in één technologiepakket om van te watertanden, met als hoogtepunten een dvd-audio surround sound-systeem van wereldklasse en een uitgebreid geavanceerd navigatiesysteem, die beide worden beschreven in het gedeelte "favoriete functies" van deze recensie.

De 2,4-liter viercilindermotor is gekoppeld aan een soepel schakelende handgeschakelde zesversnellingsbak of een vijftrapsautomaat met een hoogtoerige sportmodus. zoals in zoveel Honda- en Acura-voertuigen, is de i-vtec-motor op zijn best als hij het hardst wordt ingedrukt. wie op zoek is naar betere low-end prestaties, moet kijken naar de nieuwe 3,5-liter v6. met 280 pk aan de tap wordt het zeker een sprankelende rit, hoewel zonder handgeschakelde versnellingsbak, waarschijnlijk niet zo leuk als de basisauto.2,4-liter viercilinder lijn201 pk @ 7000 tpm172 (handmatig), 170 (automatisch) lb.-ft. koppel @ 4300 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 20/28 (handmatig), 21/30 (automatisch)3,5 liter v6280 pk @ 6200 tpm254 kip.-ft. koppel @ 5000 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 18/27

de acura tsx 2010 begint bij een fabrikantadviesprijs (msrp) van ongeveer $ 30.000 en komt uit op ongeveer $ 33.000 met het technologiepakket. de v6-modellen beginnen rond de $ 35.500 en eindigen bijna $ 39.000 wanneer ze worden geladen. rekening houdend met de prijs van de sticker, het uitrustingsniveau en de restwaarde, is de tsx misschien wel de slimste aankoop in de entry-premium arena. het is een van de weinige premium-merkauto's die begint bij $ 30.000, het is geladen met de modernste gemakken en de verwachte wederverkoopwaarden zijn het beste die van concurrenten zoals de Audi A4, BMW 3-serie en Volvo S40, en zelfs een spiegel van die van zijn bedrijfsstabilisator en benchmark voor wederverkoop in de sector, deHonda-akkoord.

2010 Acura TSX consumentenrecensies