2010 Acura TSX Premium specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

il 2010 Acura TSX Premium è un Front-wheel drive Sedan. può ospitare fino a 5 passeggeri. ha 4 porte ed è alimentato da un motore 2.4L L4 DOHC 16-valve che produce 201 hp @ 7000 rpm ed è abbinato al cambio 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm). il 2010 Acura TSX Premium ha una capacità di carico di 357 litri e il veicolo pesa 1549 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2010 Acura TSX Premium ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore opzionale e offre e. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver-side front airbag e Passenger side front airbag. la sospensione anteriore è Independent front suspension mentre la sospensione posteriore è Independent rear suspension. l'auto dispone anche di un Yes ha 17'' alloy wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 219 n.m di coppia e una velocità massima di 215 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 8.4 e raggiunge un quarto di miglio a 16 secondi. il consumo di carburante è di 9.6 l / 100km in città e 6.5 l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 36,290

2010 Acura TSX Used Price Estimates

rendendosi conto che ha deluso i precedenti fan di tsx con la versione ridisegnata ma deludente dello scorso anno, acura fa bene alla tsx 2010 mettendo in evidenza un assetto v6 più divertente.

per la maggior parte dei nostri redattori del personale, la riprogettazione dello scorso anno del tsx precedentemente teso e al gusto di euro di acura è stata accolta con scetticismo. sebbene la tsx di prima generazione fosse a corto di spazio per i sedili posteriori, aveva una personalità desiderosa e coinvolgente che rendeva l'auto un'ottima alternativa alle auto di lusso entry-level più tradizionali. ma quell'attributo è stato in gran parte perso nel '09 con il tsx più grande e americanizzato. sebbene offrisse più spazio nella parte posteriore e una guida più morbida, la nuova tsx era anche più pesante, stranamente disegnata in alcune aree e aveva una sensazione più isolante al volante. per fortuna, il 2010 acura tsx regola le cose per lo più bene, a condizione che non ti dispiaccia scattare per la versione v6 appena disponibile.

quest'anno, acura offre a chi ama guidare una ragione per tornare alla tsx. utilizzando più o meno lo stesso motore trovato nella più grande berlina tl, la tsx v6 mette 280 cavalli dalle spalle larghe sotto il piede destro del guidatore. il v6 viene accoppiato solo con una trasmissione automatica a cinque marce, ma almeno con il v6, i conducenti di tsx non devono più preoccuparsi di essere imbarazzati sulle rampe dell'autostrada dalla nonna nella sua toyota camry v6. le modifiche aggiuntive per la tsx v6 includono una sospensione leggermente più rigida e un sistema di sterzo ricalibrato. non ci è piaciuto il nuovo sistema di servosterzo elettrico introdotto per la riprogettazione del '09, poiché la sua sensazione di intorpidimento ha contrastato la sportività prevista della tsx. per fortuna, lo sterzo del modello v6 fornisce più feedback su cosa sta succedendo alle ruote anteriori.

nel complesso, il 2010 acura tsx è un miscuglio. da un lato c'è la versione a quattro cilindri con la sua sensazione al volante piuttosto opaca; dall'altra, c'è il V6, che è molto più vivace e divertente da guidare grazie al suo potente motore e alle tarature dello sterzo e delle sospensioni riviste. entrambe le vetture, tuttavia, offrono punti di forza tipici di un'acura come una solida qualità costruttiva, un abitacolo confortevole e le ultime caratteristiche high-tech. anche se vorremmo comunque consigliare alle persone che acquistano la tsx a quattro cilindri di dare un'occhiata da vicino a audi a4, lexus è 250, volvo s40 e persino versioni caricate di mazda 6, nissan altima e volkswagen jetta, la versione v6 fa un caso più forte per sé nel segmento delle berline sportive entry-level.

acura tsx del 2010 è una berlina di lusso di livello dell'entrata compatta disponibile in due livelli ordinati in modo imparziale caricati, base e v6. l'equipaggiamento di serie sulla base tsx comprende cerchi da 17 pollici, fari allo xeno, fendinebbia, tettuccio apribile, climatizzatore automatico bi-zona, piantone dello sterzo inclinabile e telescopico, sedile del conducente elettrico a otto vie con memoria, quattro vie sedile del passeggero elettrico, rivestimenti in pelle, sedili anteriori riscaldati, uno specchietto retrovisore auto-oscurante e uno schienale posteriore ribaltabile 60/40. anche di serie sono bluetooth e un sistema audio a sette altoparlanti con lettore cd, radio satellitare, jack audio ausiliario e una porta usb. oltre al motore più potente, il V6 aggiunge una sospensione leggermente più rigida, ruote da 18 pollici e assistenza allo sterzo rivista (per più peso nella ruota).

il pacchetto tecnologico opzionale aggiunge una telecamera per la retromarcia e un sistema di navigazione con riconoscimento vocale, traffico in tempo reale e previsioni del tempo. inoltre, quel pacchetto include un sistema audio surround acura / els a 10 altoparlanti con un cambia-audio da sei cd / dvd nel cruscotto.

la tsx a trazione anteriore è disponibile con una scelta di due motori. il 2,4 litri inline-4 produce 201 CV e 170 libbre-piedi di coppia (172 libbre-piedi con il manuale) mentre il 3,5 litri v6 eroga 280 CV e 254 libbre-piedi. le trasmissioni disponibili sono un manuale a sei marce (solo quattro cilindri) e un cambio automatico a cinque marce con paddle al volante.

abbiamo cronometrato un quattro cilindri con il manuale a 7,7 secondi insignificanti per lo sprint di 0-60 mph, mentre gli orologi automatici in circa un secondo più lenti. il vivace v6, al contrario, ha registrato un tempo 0-60 completamente competitivo di 6,4 secondi.

le stime di distanza in miglia del carburante per il tsx a quattro cilindri / automatico sono 21 mpg città / 30 mpg strada maestra e 24 mpg combinate; la versione manuale scende al 21/28/23. la tsx v6 arriva a 18 città / 27 autostrada e 21 combinate.

L'equipaggiamento di sicurezza standard sulla tsx 2010 include freni antibloccaggio (con assistenza alla frenata), controllo della stabilità, controllo della trazione, airbag laterali dei sedili anteriori e airbag laterali a tendina a tutta lunghezza. nel nostro test di frenata di panico simulato, entrambe le versioni a quattro e sei cilindri del tsx hanno impiegato 133 piedi per fermarsi da 60 mph. questo è deludente, poiché è almeno 10-15 piedi più lungo di quanto ci aspetteremmo per una berlina sportiva.

nei crash test governativi, l'acura tsx ha ottenuto una perfetta scansione a cinque stelle per tutti i test di impatto frontale e laterale. il tsx è stato anche l'istituto di assicurazione per i test di sicurezza stradale, ottenendo un punteggio "buono" (il più alto possibile) sia nei test di offset frontale che di impatto laterale.

il 2010 acura tsx è calmo e silenzioso quando si percorre l'autostrada senza pedaggio. per i modelli base equipaggiati con il manuale, una frizione a corsa corta e un acceleratore lineare in punta conferiscono all'auto una natura facile da guidare; comunque, la maggior parte degli acquirenti di tsx vile probabilmente opterà per l'automatico a cinque velocità, che ostacola l'accelerazione già tiepida ma provvede cambiamenti piacevolmente lisci. meno gradito sulla versione a quattro cilindri è un sistema di servosterzo elettrico sovra assistito che si sente disconnesso dalla strada. gli appassionati graviteranno verso la versione v6, che aggiunge una sensazione di sterzata superiore insieme a una spinta senza sforzo.

tuttavia, anche la tsx di base è un'auto abbastanza divertente da guidare su strade tortuose, poiché il rollio è tenuto sotto controllo e l'auto ha un atteggiamento composto in curva. la tsx v6 è ancora più affilata grazie alla messa a punto delle sospensioni più sportiva e all'erogazione di potenza sicura.

la lineetta del 2010 acura tsx è inondata di pulsanti, e questo è con o senza il pacchetto tecnologico opzionale. sebbene il layout sia logico, l'enorme quantità di piccoli pulsanti neri (più di 40) farebbe sentire a casa un pilota del 747. al rialzo, il sistema di navigazione del pacchetto tecnologico include comandi vocali, traffico in tempo reale, previsioni del tempo e un ampio schermo LCD con una manopola di controllo secondaria. il sistema audio surround a 10 altoparlanti in dotazione è certamente abbastanza buono da giustificare il costo aggiuntivo.

altrove all'interno del tsx, i materiali sono coerenti con il resto della linea ben costruita di acura. tuttavia, coloro che cercano un livello di opulenza simile a lexus rimarranno delusi, poiché questa acura è solo un po 'più bella della sua cugina Honda, nonostante la sua estetica più sportiva e bmw. la camera interna è buona, con solo un po 'di spazio in meno rispetto al tl più grande. la tsx ha anche molto più spazio interno della lexus è 250 e un capello in più della volvo s40. il tronco misura 12,6 piedi cubi.

difficilmente potremmo chiedere un migliore equilibrio tra divertimento e comfort da una berlina sportiva, a trazione anteriore, entry-premium rispetto a quella fornita dall'acura tsx del 2010. favorisce un'andatura più rapida quando la strada inizia a serpeggiare e assorbe adeguatamente le irregolarità del fondo e i ruggiti esterni durante la navigazione. ci piace l'azione di cambio precisa del manuale a sei velocità e la modalità sportiva eccezionalmente aggressiva dell'automatico a cinque velocità. la kryptonite nel garage è un sistema di servosterzo elettromeccanico (eps) che migliora l'efficienza che va da un difetto a un rompicapo, a seconda dell'editor kbb che chiedi. la maggior parte dei veicoli richiede un sottile input dello sterzo quando si viaggia direttamente lungo l'autostrada; l'acura tsx 2010 richiede una correzione costante e innaturale. speriamo che il sistema venga migliorato per tutta la durata del tsx, perché ci piace molto il resto del pacchetto.

audio surround dvdil sistema audio di base è buono, ma il sistema audio premium completo incluso nel pacchetto tecnologico è assolutamente sorprendente. potresti pensare di passare dal rivenditore solo per provare il suono surround dvd-audio 5.1 cristallino.sistema di navigazione a comando vocaleacura tsx 2010 offre un sofisticato sistema di navigazione con un grande schermo da otto pollici, immissione vocale dei nomi di città e strade, informazioni sui ristoranti zagat, condizioni meteorologiche e informazioni sul traffico in tempo reale e deviazioni. anche una telecamera per la visione posteriore fa parte del pacchetto.

se morbida, calda e ricca è l'atmosfera che cerchi da una berlina premium, sistemarti nella tsx potrebbe lasciarti freddo. la tsx evita i tradizionali indizi di lusso per un tipo più tecnologico di ricchezza, sebbene siano disponibili finiture in legno. i sedili sono comodi e di supporto e la seconda fila supera sufficientemente il test del sei piedi. il bagagliaio più piccolo è meno impressionante, ma uno schienale posteriore diviso in 60/40 aggiunge flessibilità. tutto sommato, all'interno del 2010 acura tsx è un posto soddisfacente per trascorrere un lungo tragitto.

il 2010 acura tsx è misurabilmente più lungo e più largo del suo predecessore e definito da spigoli vivi, razzi di ruota pronunciati e una inclinazione in avanti che gli conferiscono un comportamento più audace e atletico. il volto è caratterizzato da fari angolari a scarica ad alta intensità allo xeno, dalla nuova griglia a forma di scudo di Acura e da un'ampia presa d'aria inferiore. indicatori di direzione integrati nello specchio, cerchi da 17 o 18 pollici e una lunga piega sulle spalle riconducono a luci posteriori complesse, un elemento simile a uno spoiler integrato e doppi terminali di scarico.

acura tsx 2010 vanta una lunga lista di equipaggiamento standard che include connettività telefonica bluetooth, integrazione ipod (e un ingresso ausiliario più semplice), comandi montati sul volante, sedili in pelle con memoria di posizione, tetto apribile e climatizzatore bi-zona. il v6 aggiunge cerchi in lega da 18 pollici, avviamento con chiave di accensione one-touch e il nuovo sistema di controllo attivo del suono di acura, che funziona eliminando il suono esterno che entra nell'abitacolo. tutto l'equipaggiamento di sicurezza è incluso, come gli airbag frontali, frontali laterali e laterali a tendina a due file, oltre al controllo elettronico della stabilità.

ogni pezzo di equipaggiamento opzionale disponibile sull'acura tsx 2010 è racchiuso in un pacchetto tecnologico da leccarsi i baffi, i cui punti salienti includono un sistema audio surround dvd di prima classe e un sistema di navigazione avanzato completo, entrambi descritti in dettaglio in la sezione "caratteristiche preferite" di questa recensione.

il motore a quattro cilindri da 2,4 litri è accoppiato con un cambio manuale a sei marce con cambio di marcia o un automatico a cinque velocità che presenta una modalità sportiva ad alto regime. come in tanti veicoli honda e acura, il motore i-vtec dà il meglio di sé quando viene spinto al massimo. chi cerca prestazioni di fascia bassa migliori dovrebbe guardare al nuovo v6 da 3,5 litri. con 280 cavalli alla spina sarà sicuramente una corsa scintillante, anche se senza cambio manuale, probabilmente non così divertente come l'auto base.Quattro cilindri in linea da 2,4 litri201 cavalli @ 7000 giri / min172 (manuale), 170 (automatico) lb.-ft. di coppia a 4300 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 20/28 (manuale), 21/30 (automatico)3.5 litri v6280 cavalli a 6200 giri / min254 lb.-ft. di coppia a 5000 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 18/27

il 2010 acura tsx parte da un prezzo al dettaglio suggerito dal produttore (msrp) di circa $ 30.000 e arriva a circa $ 33.000 con il pacchetto tecnologico. i modelli v6 partono da circa $ 35.500 e raggiungono quasi $ 39.000 una volta caricati. tenendo conto del prezzo dell'adesivo, dei livelli delle attrezzature e del valore residuo, il tsx può essere l'acquisto più intelligente nell'arena entry-premium. è una delle poche auto di marca premium che parte da $ 30.000, è caricata con le comodità più moderne e i suoi valori di rivendita previsti sono migliori di quelli di concorrenti come audi a4, bmw serie 3 e volvo s40, e rispecchiano persino quelli di il suo compagno di stalla aziendale e benchmark di rivendita del settore, ilaccordo honda.

2010 Acura TSX recensioni dei consumatori