2010 Acura TSX Premium specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2010 Acura TSX Premium egy Front-wheel drive Sedan. akár 5 utas befogadására képes. 4 ajtóval rendelkezik, és 2.4L L4 DOHC 16-valve motor hajtja, amely kimeneti 201 hp @ 7000 rpm, és párosul 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm) sebességváltóval. a 2010 Acura TSX Premium rakománya 357 liter, a jármű súlya 1549 kg. a menetsegítés szempontjából a 2010 Acura TSX Premium a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy Yes-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 17'' alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 219 n.m nyomatékkal és 215 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 8.4-ben, és negyed mérföldet eléri 16 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 9.6 l / 100km a városban és 6.5 l / 100km az autópályán. az autó ára 36,290 dollárnál kezdődik

2010 Acura TSX Used Price Estimates

Felismerve, hogy a tavalyi újratervezett, de elsöprő verzióval csalódott volt a korábbi tsx rajongók számára, az acura jó szórakozást nyújt a 2010-es tsx-re, szórakoztatóbb v6-os berendezéssel.

munkatársaink többségének szkeptikusan fogadták az acura korábban feszes, euróízű tsx-jének tavalyi átalakítását. bár az első generációs tsx kevés volt a hátsó ülésteremben, lelkes és személyiségi vonzereje miatt az autó nagyszerű alternatívává vált a mainstream belépő szintű luxusautók helyett. de ez az attribútum '09-ben nagyrészt elveszett a nagyobb, amerikanizáltabb tsx-ekkel. bár több helyet kínált hátul és lágyabb menetet, az új tsx súlya is nehezebb volt, néhány területen furcsa stílusú volt, és a kormány mögött elszigeteltebb volt. szerencsére a 2010-es acura tsx többnyire rendbe hozza a dolgokat, feltéve, hogy nem bánja az újonnan elérhető v6-os verziót.

ebben az évben az acura okot ad azoknak, akik szeretik a vezetést, hogy visszatérjenek a tsx-be. nagyjából ugyanazt a motort használva, mint ami a nagyobb tl szedánban található, a tsx v6 280 széles vállú lovat tesz a vezető jobb lába alá. a v6 csak ötfokozatú automata sebességváltóval párosul, de legalább a v6-mal a tsx vezetőknek már nem kell attól tartaniuk, hogy a nagymama zavarba jön az autópálya rámpáin a v6-os motorral ellátott toyota camry-jában. a tsx v6 további változtatásai közé tartozik a kissé szilárdabb felfüggesztés és az újrakalibrált kormányrendszer. nem tetszett a '09 átalakításhoz bevezetett új elektromos szervokormányrendszer, mivel zsibbadt érzése ellensúlyozta a tsx szándékolt sportosságát. szerencsére a v6-os modell kormányzása több visszajelzést ad arról, hogy mi történik az első kerekeken.

összességében a 2010-es acura tsx vegyes táska. egyrészt ott van a volán mögött meglehetősen gyönge hangulatú négyhengeres változat; másrészt ott van a v6, amely sokkal élénkebb és szórakoztatóbb a vezetésnek köszönhetően erőteljes motorjának, valamint a felülvizsgált kormány- és futóműkalibrációknak. Mindkét autó tipikus acura erősségeket kínál, mint például a szilárd felépítés minősége, a kényelmes utastér és a legújabb csúcstechnológiás funkciók. bár továbbra is azt tanácsolnánk a négyhengeres tsx-t vásárló embereknek, hogy alaposan nézzék meg az audi a4-et, a lexus 250, a volvo s40 és még a mazda 6, a nissan altima és a volkswagen jetta betöltött változatai is, a v6 verzió erősebb esetet jelent magának a belépő szintű szedán kategóriában.

A 2010-es acura tsx egy kompakt, belépő szintű luxusszedán, két meglehetősen megterhelt felszereltséggel, alap és v6 változatban. Az alap TSX alapfelszereltsége: 17 hüvelykes kerekek, xenon fényszórók, ködlámpák, napfénytető, kétzónás automatikus klímaberendezés, dönthető és teleszkópos kormányoszlop, nyolcutas elektromos vezetőülés memóriával, négyutas motoros utasülés, bőrkárpit, fűthető első ülések, automatikusan tompuló visszapillantó tükör és 60/40-es osztással összecsukható hátsó üléstámla. alapfelszereltség a bluetooth és a hét hangszórós hangrendszer CD-lejátszóval, műholdas rádióval, kiegészítő audiocsatlakozóval és USB porttal. az erősebb motor mellett a v6 egy kissé szilárdabb felfüggesztést, 18 hüvelykes kerekeket és felülvizsgált kormánysegédet ad hozzá (a kerék nagyobb súlya érdekében).

az opcionális technológiai csomag egy visszapillantó kamerát és egy navigációs rendszert tartalmaz hangfelismeréssel, valós idejű forgalommal és időjárás-előrejelzéssel. ezenkívül a csomag tartalmaz egy 10 hangszórós acura / els térhatású hangrendszert, műszerfalba épített hat cd / dvd hangváltóval.

az első kerék hajtású tsx két motor közül választható. a 2,4 literes inline-4 201 LE-t és 170 font nyomatékot jelent (172 lb-ft a kézikönyvvel együtt), míg a 3,5 literes v6 280 LE-t és 254 lb-ft-ot pumpál. az elérhető sebességváltók egy hatfokozatú kézi (csak négyhengeres) és egy ötfokozatú automata sebességváltó kormánykerék váltókarokkal.

a kézi négyhengeres időzítőt 7,7 másodpercre tettük 0 - 60 mérföld / órás sprintre, míg az automata körülbelül egy másodperccel lassabb. a lelkes v6 ezzel ellentétben teljesen versenyképes 0-60-os időt adott 6,4 másodperc alatt.

a négyhengeres / automata tsx üzemanyag-kilométer-becslése 21 mpg város / 30 mpg autópálya és 24 mpg együttesen; a kézi verzió 21/28/23-ra esik. a tsx v6 18-as város / 27-es autópályán és 21-nél jön be.

A 2010-es tsx szabványos biztonsági felszereltsége tartalmazza a blokkolásgátló fékeket (fékrásegítővel), a stabilitásszabályozást, a kipörgésgátlót, az első ülés oldalsó légzsákjait és a teljes hosszúságú oldalsó függönylégzsákokat. szimulált pánikfék-tesztünk során a tsx négy- és hathengeres változatai egyaránt 133 láb kellett, hogy megálljanak 60 mph-ról. ez kiábrándító, mivel legalább 10-15 méterrel hosszabb, mint amire számíthatnánk egy sportszedán esetében.

a kormányzati töréstesztek során az acura tsx tökéletes ötcsillagos seprést szerzett az összes frontális és oldalsó ütközési teszten. a tsx hasonlóan a biztosítóintézethez fordult az autópályák biztonsági tesztjeihez, és mind a frontális, mind az oldalsó ütközéses teszteken "jónak" (a lehető legmagasabbnak) bizonyult.

a 2010-es acura tsx nyugodt és csendes, amikor az autópályán halad. kézi felszerelésű alapmodelleknél a rövid járású tengelykapcsoló és a lineáris fojtószelep billenése könnyen vezethetővé teszi az autót; azonban az alap tsx vásárlók többsége valószínűleg az ötfokozatú automata mellett dönt, amely akadályozza az amúgy is gyenge gyorsulást, de kellemesen sima váltásokat biztosít. a négyhengeres változatban kevésbé örvendetes egy túlzottan támogatott elektromos szervokormányrendszer, amely úgy érzi, hogy elszakad az úttól. a rajongók a v6 verzió felé mozognak, amely kiváló kormányzási érzetet és erőfeszítés nélküli tolóerőt kölcsönöz.

Még mindig az alap tsx is meglehetősen élvezetes autó kanyargós utakon, mivel a karosszéria gördülését kordában tartják, és az autó összetett kanyarban áll. a tsx v6 még élesebb a sportosabb felfüggesztés hangolásának és a magabiztos energiaellátásnak köszönhetően.

a 2010-es acura tsx kötőjelét gombok árasztják el, és ez az opcionális technológiai csomaggal vagy anélkül. bár az elrendezés logikus, a kis fekete gombok puszta mennyisége (felfelé 40) 747 pilótát érezne otthon. A fejlécen a technológiai csomag navigációs rendszere hangparancsokkal, valós idejű forgalommal, időjárás-előrejelzéssel és egy nagy LCD-képernyővel rendelkezik, másodlagos vezérlőgombbal. a hozzá tartozó 10 hangszórós els surround hangrendszer minden bizonnyal elég jó a többletköltségek igazolásához.

a tsx másutt az anyagok összhangban vannak az acura többi jól felépített vonalával. azok azonban, akik a lexus-szerű gazdagságra vágynak, csalódni fognak, mivel ez az acura sportosabb, bmw-szerű esztétikája ellenére csak egy kicsit szebb, mint honda accord unokatestvére. belső szoba jó, csak egy árnyalattal kevesebb hely van, mint a nagyobb tl. a tsx is lényegesen nagyobb belső térrel rendelkezik, mint a lexus 250 és egy hajszállal több, mint a volvo s40. a csomagtartó mérete 12,6 köbméter.

aligha kérhetnénk a szórakozás és a kényelem jobb egyensúlyát a sportos, első hajtású, belépő kategóriás szedánból, mint amit a 2010-es acura tsx szállított. gyorsabb ütemre ösztönöz, amikor az út kanyargni kezd, és cirkálva megfelelően elnyeli a felületi egyenetlenségeket és a külső zúgást. szeretjük a hatfokozatú manuális precíz váltási műveletét és az ötfokozatú automata kivételesen agresszív sportmódját. a garázsban található kriptonit egy hatékonyságnövelő elektromechanikus szervokormány (eps) rendszer, amely a hiányosságoktól az ügyletmegszakítókig terjed, attól függően, hogy melyik kbb szerkesztőt kérdezi. az autópályán egyenesen haladva a legtöbb jármű finom kormányzást igényel; a 2010-es acura tsx állandó, természetellenes érzéskorrekciót igényel. reméljük, hogy a rendszer javulni fog a tsx élete során, mert nagyon szeretjük a csomag többi részét.

dvd-audio térhangzásaz alap hangrendszer jó, de a technológiai csomagban található átfogó prémium hangrendszer egyenesen elképesztő. elgondolkodhat azon, hogy elhagyja a kereskedőt, csak hogy megtapasztalja a kristálytiszta, 5.1-es dvd-audio térhatású hangot.hangvezérelt navigációs rendszerA 2010-es acura tsx egy kifinomult navigációs rendszert kínál nagy, nyolc hüvelykes képernyővel, a város- és utcanevek hangbevitelével, a zagat éttermi információkkal, az időjárási viszonyokkal és a valós idejű forgalmi információkkal, valamint az átirányítással. egy visszapillantó kamera is a csomag része.

Ha puha, meleg és gazdag a hangulat, amire egy prémium szedánra vágyik, akkor a TSX-be történő letelepítés hidegen hagyhatja. a tsx elkerüli a hagyományos luxusjelzéseket a gazdagabb technológiai jelleg érdekében, bár fa megjelenésű díszítéssel is kapható. az ülések kényelmesek és támogatóak, és a második sor kellően megfelel a hatlábas tesztnek. a kicsi csomagtartó kevésbé impozáns, de a 60/40-es osztású hátsó üléstámla rugalmasságot ad. Mindent elmondva, a 2010-es acura tsx belsejében kielégítő hely hosszú ingázáshoz.

A 2010-es acura tsx mérhetően hosszabb és szélesebb, mint elődje, éles élek, markáns keréklángok és előrehajlás határozta meg merészebb, sportosabb viselkedését. az arcát szögletes, xenon nagy intenzitású kisülési fényszórók, az acura új pajzsszerű rácsai és a szélesebb alsó beömlés jellemzi. tükörbe integrált irányjelzők, 17 vagy 18 hüvelykes kerekek és egy hosszú vállránc vezet vissza összetett hátsó lámpákhoz, egy integrált spoilerszerű elemhez és kettős kipufogócsúcshoz.

A 2010-es acura tsx a szokásos felszerelések hosszú listájával büszkélkedhet, amely magában foglalja a Bluetooth telefon csatlakozást, az iPod integrációt (és egyszerűbb kiegészítő bemenetet), a kormánykerékre szerelhető kezelőszerveket, a bőrülést helyzetmemóriával, a tetőtetőt és a kétzónás klímaberendezést. a v6 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, egygombos indítókulcs indítást és az acura új aktív hangvezérlő rendszerét kínálja, amely a kabinba bejutó külső hang megszüntetésével működik. minden biztonsági felszerelést tartalmaz, például az első, az első oldalsó ütközéses és a kétsoros függönylégzsákokat, valamint az elektronikus stabilitásszabályozást.

A 2010-es acura tsx opcionális felszerelésének minden darabja egy ínycsiklandó technológiai csomagba van csomagolva, amelyek kiemelkedik a világszínvonalú dvd-audio térhatású hangrendszerből és egy átfogó, fejlett navigációs rendszerből, amelyeket mind a a "Kedvenc funkciók" című szakasz.

a 2,4 literes négyhengeres motor akár csúszásmentesen váltó hatfokozatú kézi sebességváltóval, akár egy ötfokozatú automata, amely magas fordulatszámú sportmóddal rendelkezik. mint annyi honda és acura járműnél, az i-vtec motor is a legjobb, ha a legnehezebben tolják. azoknak, akik jobb alacsony kategóriájú teljesítményre vágynak, meg kell nézniük az új 3,5 literes v6-ot. 280 lóerős csapvíz mellett biztosan pörgős menet lesz, bár kézi sebességváltó nélkül valószínűleg nem olyan szórakoztató, mint az alapkocsi.2,4 literes soros négyhengeres201 lóerő @ 7000 fordulat / perc172 (kézi), 170 (automatikus) lb.-ft. nyomaték 4300 fordulat / perc mellettepa városi / országúti üzemanyag-takarékosság: 20/28 (kézi), 21/30 (automatikus)3,5 literes v6280 lóerő @ 6200 ford / perc254 lb.-ft. nyomatéka @ 5000 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 18/27

a 2010-es acura tsx a gyártó által javasolt 30 000 dollár körüli kiskereskedelmi áron kezdődik, és a technológiai csomaggal 33 000 dollárnál magasabb. a v6-os modellek 35 500 dollár körül kezdődnek, és feltöltve közel 39 000 dollárt tesznek ki. Ha figyelembe vesszük a matrica árát, a felszereltség szintjét és a maradványértéket, a tsx lehet a legokosabb vétel a belépő prémium színtéren. ez egy maroknyi prémium márkájú autó, amelynek ára 30 000 dollár, a legmodernebb kényelmi felszereltséggel rendelkezik, és a tervezett viszonteladási értékei a legjobban megfelelnek azoknak a versenytársaknak, mint az audi a4, bmw 3 sorozat és a volvo s40 vállalati istállótársa és az ipar viszonteladási referenciaértéke, ahonda egyezség.

2010 Acura TSX fogyasztói vélemények