2010 Acura TSX Premium specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Acura TSX Premium er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.4L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 201 hp @ 7000 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm) gearkasse. 2010 Acura TSX Premium har en lastekapacitet på 357 liter, og køretøjet vejer 1549 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Acura TSX Premium stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 219 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 215 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.4 og rammer kvart mil på 16 sekunder. brændstofforbrug er 9.6 l / 100 km i byen og 6.5 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 36,290

2010 Acura TSX Used Price Estimates

Da de indså det skuffede tidligere tsx-fans med sidste års redesignede, men overvældende version, gør acura det godt på 2010 tsx ved at bringe en mere underholdende v6-trim ud.

for de fleste af vores medarbejdere blev sidste års redesign af acuras tidligere stramme, euro-smagede tsx mødt med skepsis. skønt den første generation af tsx havde kort plads på bagsædet, havde den en ivrig personlighed, der gjorde bilen til et godt alternativ til mere almindelige luksusbiler på indgangsniveau. men denne attribut blev stort set tabt i '09 med den større, mere amerikaniserede tsx. Selvom det tilbød mere plads bagpå og en blødere tur, var den nye tsx også tungere, mærkeligt stylet i nogle få områder og havde en mere isolerende fornemmelse bag rattet. heldigvis sætter 2010 acura tsx tingene for det meste rigtigt, forudsat at du ikke har noget imod at springe efter den nyligt tilgængelige v6-version.

i år giver acura dem, der elsker at køre, grund til at vende tilbage til tsx. ved hjælp af stort set den samme motor, der findes i den større tl sedan, sætter tsx v6 280 bredskuldrede heste under førerens højre fod. v6 kommer kun sammen med en fem-trins automatgearkasse, men i det mindste med v6 behøver tsx-chauffører ikke længere bekymre sig om at blive flov over motorvejsramper af bedstemor i hendes v6-drevne Toyota Camry. yderligere ændringer til tsx v6 inkluderer en lidt fastere affjedring og et omkalibreret styresystem. vi kunne ikke lide det nye elektriske servostyringssystem, der blev introduceret til '09-redesignet, da dets følelsesløse fornemmelse modsvarede tsx's tilsigtede sportslighed. Heldigvis giver v6-modellen styring mere feedback om, hvad der sker på forhjulene.

generelt er 2010 acura tsx en blandet taske. på den ene side er der den firecylindrede version med sin temmelig blanke fornemmelse bag rattet; på den anden side er der v6, som er meget livligere og mere underholdende at køre takket være dens kraftige motor og reviderede styring og affjedringskalibreringer. begge biler tilbyder dog typiske acura-styrker som solid byggekvalitet, en behagelig kabine og de nyeste højteknologiske funktioner. selvom vi stadig vil råde folk, der handler med den firecylindrede tsx, om at se nærmere på Audi A4, Lexus er 250, Volvo S40 og endda indlæste versioner af Mazda 6, Nissan Altima og Volkswagen Jetta, v6-versionen gør en stærkere sag for sig selv i sportssegmentet på startniveau.

2010 acura tsx er en kompakt luksus sedan på indgangsniveau, der fås i to forholdsvis belastede trimniveauer, base og v6. standardudstyr på basen tsx inkluderer 17-tommer hjul, xenon-forlygter, tågelygter, soltag, automatisk dobbelt-klimakontrol, en vippestyring, en otte-vejs førersæde med hukommelse, en fire-vejs magt passagersæde, læderbetræk, opvarmede forsæder, et automatisk dæmpende bakspejl og et 60/40-delt foldebagsæde. også standard er bluetooth og et syv-højttalers lydsystem med en cd-afspiller, satellitradio, ekstra lydstik og en usb-port. Ud over den mere kraftfulde motor tilføjer v6 en lidt fastere affjedring, 18-tommer hjul og revideret styrehjælp (for mere vægt i hjulet).

den valgfri teknologipakke tilføjer et bagkamera og et navigationssystem med stemmegenkendelse, realtids trafik og vejrudsigter. Derudover inkluderer pakken et 10-højttalers acura / els surround-sound-system med en in-dash seks-cd / dvd-lydskifter.

forhjulstræk tsx fås med valg af to motorer. 2,4-liters inline-4 gør 201 hk og et moment på 170 pund (172 lb-ft med manualen), mens 3,5-liters v6 pumper ud 280 hp og 254 lb-ft. Tilgængelige transmissioner er en seks-trins manuel (kun firecylindret) og en fem-trins automatgearkasse med ratskifter.

Vi har tidsindstillet en firecylindret med manualen til en imponerende 7,7 sekunder for 0-60-mph sprinten, mens den automatiske ur i omkring et sekund langsommere. den livlige v6 omvendt sendte en helt konkurrencedygtig 0-60 tid på 6,4 sekunder.

skøn over brændstof kilometertal for den firecylindrede / automatiske tsx er 21 mpg by / 30 mpg motorvej og 24 mpg kombineret; den manuelle version falder til 21/28/23. tsx v6 kommer ind på 18 by / 27 motorvej og 21 kombineret.

standard sikkerhedsudstyr på 2010 tsx inkluderer blokeringsfri bremser (med bremseassistent), stabilitetskontrol, trækkontrol, airbags på forsædet og sidegardinairbags i fuld længde. i vores simulerede panikbremsningstest tog både fire- og sekscylindrede versioner af tsx 133 fod at stoppe fra 60 mph. det er skuffende, da det er mindst 10-15 fod længere, end vi ville forvente for en sports sedan.

i regeringens kollisionstest opnåede acura tsx en perfekt femstjernet feje til alle front- og sidepåvirkningstest. tsx tiltrådte ligeledes forsikringsinstituttet til motorvejssikkerhedstest og scorede "god" (den højest mulige) i både frontal-offset og side-impact-tests.

2010 acura tsx er rolig og stille, når man kører ned ad motorvejen. til manuelt udstyrede basismodeller giver en kortkobling og lineær gashåndtag bilen en let at køre karakter; dog vil de fleste basale tsx-købere sandsynligvis vælge den fem-trins automatik, som hæmmer den allerede svage acceleration, men giver behageligt glatte skift. mindre velkommen på den firecylindrede version er et overassisteret elektrisk servostyringssystem, der føles frakoblet fra vejen. entusiaster vil drage mod v6-versionen, som tilføjer overlegen styrefølelse sammen med ubesværet fremdrift.

stadig, selv basen tsx er en temmelig behagelig bil at køre på snoede veje, da kropsrulle holdes i skak, og bilen har en sammensat svingestilling. tsx v6 er stadig skarpere takket være den sportyere justering af suspensionen og den sikre strømforsyning.

2010 acura tsx's dash er oversvømmet med knapper, og det er med eller uden den valgfri teknologipakke. selvom layoutet er logisk, vil den store mængde små sorte knapper (op til 40) få en 747-pilot til at føle sig hjemme. på hovedet har teknologipakkens navigationssystem stemmekommandoer, realtids trafik, vejrudsigter og en stor LCD-skærm med en sekundær kontrolknap. det medfølgende 10-højttalere og surround-sound-systemet er bestemt godt nok til at retfærdiggøre de ekstra omkostninger.

andre steder inde i tsx er materialer i overensstemmelse med resten af ​​acuras velbyggede linje. dem, der leder efter et lexus-lignende niveau af overdådighed, vil dog blive skuffede, da denne acura kun er lidt pænere end sin honda accord fætter på trods af sin sporty, bmw-lignende æstetik. indvendige rum er god, med kun en skygge mindre plads end den større tl. tsx har også betydeligt mere indvendig plads end Lexus er 250 og et hår mere end Volvo S40. bagagerummet måler 12,6 kubikfod.

Vi kunne næppe bede om en bedre balance mellem sjov og komfort fra en sportslig forhjulstræk, entry-premium sedan end den, der blev leveret af 2010 acura tsx. det tilskynder til et hurtigere tempo, når vejen begynder at bugtes, og absorberer tilstrækkeligt overfladens uregelmæssigheder og eksterne brøl, når man kører. vi kan godt lide den seks-trins manuelle nøjagtige skiftende handling og den fem-trins automatgearts exceptionelt aggressive sportstilstand. kryptonitten i garagen er et effektivitetsforbedrende elektromekanisk servostyringssystem (eps), der spænder fra en mangel til en deal-breaker, afhængigt af hvilken kbb-editor du spørger. de fleste køretøjer kræver subtil styring, når man kører lige ned ad motorvejen; 2010 acura tsx kræver konstant, unaturlig følelseskorrektion. Vi håber, at systemet vil blive forbedret i løbet af tsx's levetid, fordi vi virkelig kan lide resten af ​​pakken.

dvd-lyd surround soundbasissystemet er godt, men det omfattende premium lydsystem, der er inkluderet i teknologipakken, er ligefrem forbløffende. du kan tænke på at komme forbi forhandleren bare for at opleve den krystalklare 5.1 dvd-lyd-surroundlyd.stemmestyret navigationssystem2010 acura tsx tilbyder et sofistikeret navigationssystem med en stor, otte-tommers skærm, stemmeinput af by- og gadenavne, zagat restaurantinformation, vejrforhold og trafikinformation i realtid og omdirigering. et bakkamera er også en del af pakken.

hvis blød, varm og rig er den stemning, du søger fra en premium sedan, kan det give dig koldt at bosætte sig i tsx. tsx undgår traditionelle luksusindikatorer for en mere teknologisk form for rigdom, selvom der findes en træ-look. sæderne er komfortable og støttende, og anden række består tilstrækkelig seksfodstesten. den lille bagagerum er mindre imponerende, men en 60/40-delt bagsæde giver ekstra fleksibilitet. alt sammen sagt, inde i 2010 er acura tsx et tilfredsstillende sted at tilbringe en lang pendling.

2010 acura tsx er målbart længere og bredere end sin forgænger og defineret af skarpe kanter, udtalt hjuludbrud og et fremadrettet lean, der giver det en dristigere og mere atletisk opførsel. ansigtet er kendetegnet ved kantede xenon-udladningslygter med høj intensitet, acuras nye skærmlignende gitter og et bredt lavere indtag. spejlintegrerede blinklys, 17- eller 18-tommer hjul og en lang skulderfoldning fører tilbage til komplekse baglygter, et integreret spoilerlignende element og dobbelte udstødningsspidser.

2010 acura tsx kan prale af en lang liste med standardudstyr, der inkluderer bluetooth-telefonforbindelse, ipod-integration (og enklere ekstraindgang), ratmonterede betjeningselementer, lædersæde med positionshukommelse, månetag og dobbeltzone klimakontrol. v6 tilføjer 18 '' alufælge, start med et tryk på tændingsnøglen og acuras nye aktive lydkontrolsystem, som fungerer ved at eliminere ekstern lyd, der kommer ind i kabinen. alt sikkerhedsudstyr er inkluderet, såsom front-, front-sidekollisions- og to-række sidegardinairbags plus elektronisk stabilitetskontrol.

hver bit ekstraudstyr, der er tilgængeligt på 2010 acura tsx, er pakket ind i en lækker teknologipakke, hvor højdepunkterne inkluderer et verdensklasse dvd-audio surround sound-system og et omfattende avanceret navigationssystem, som begge er detaljeret i afsnittet "favoritfunktioner" i denne anmeldelse.

2,4-liters firecylindret motor er koblet til enten en glidende seks-trins manuel gearkasse eller en fem-trins automatgearkasse, der har en højt svingende sportstilstand. Som i så mange honda- og acura-køretøjer er i-vtec-motoren bedst, når den skubbes hårdest. dem, der søger bedre low-end ydeevne, bør se på den nye 3,5-liters v6. med 280 hestekræfter på tryk er det helt sikkert en spændende tur, men uden en manuel gearkasse sandsynligvis ikke så meget sjov som basebilen.2,4 liters in-line firecylindret201 hestekræfter @ 7000 omdr./min172 (manuel), 170 (automatisk) lb.-ft. af drejningsmoment @ 4300 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/28 (manuel), 21/30 (automatisk)3,5-liters v6280 hestekræfter @ 6200 omdr./min254 lb.-ft. af drejningsmoment @ 5000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/27

2010 acura tsx starter ved en producents vejledende udsalgspris (msrp) omkring $ 30.000 og topper ud på omkring $ 33.000 med teknologipakken. v6-modellerne starter omkring $ 35.500 og top top tæt på $ 39.000, når de er indlæst. factoring klisterpris, udstyrsniveauer og restværdi, tsx kan være det smarteste køb i entry-premium arenaen. det er en af ​​en håndfuld premium-mærkebiler, der starter ved $ 30.000, den er fyldt med de mest moderne bekvemmeligheder, og dens forventede videresalg er bedst for konkurrenter som Audi A4, BMW 3-serien og Volvo S40 og endda spejler dem fra dets benchmark for virksomhedens stablemate og industri videresalg,honda accord.

2010 Acura TSX forbrugeranmeldelser