2010 Acura TSX Premium Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2010 Acura TSX Premium est un Front-wheel drive Sedan. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 4 portes et est propulsé par un moteur 2.4L L4 DOHC 16-valve qui produit 201 hp @ 7000 rpm et est associé à une boîte de vitesses 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm). le 2010 Acura TSX Premium a une capacité de chargement de 357 litres et le véhicule pèse 1549 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2010 Acura TSX Premium dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un Yes il a 17'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 219 n.m de couple et une vitesse de pointe de 215 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 8.4 et atteint un quart de mile à 16 secondes. la consommation de carburant est de 9.6 l / 100 km en ville et de 6.5 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 36,290 $

2010 Acura TSX Used Price Estimates

Se rendant compte qu'il a déçu les fans de tsx précédents avec la version redessinée mais décevante de l'année dernière, acura fait du bien sur le tsx 2010 en sortant une version v6 plus divertissante.

pour la plupart de nos rédacteurs en chef, la refonte de l'année dernière du tsx autrefois tendu et à l'euro d'Acura a été accueillie avec scepticisme. bien que la tsx de première génération manquait de place aux sièges arrière, elle avait une personnalité enthousiaste et engageante qui faisait de la voiture une excellente alternative aux voitures de luxe d'entrée de gamme plus traditionnelles. mais cet attribut a été largement perdu en '09 avec le tsx plus grand et plus américanisé. même s'il offrait plus d'espace à l'arrière et une conduite plus douce, le nouveau tsx était également plus lourd, au style étrange à certains endroits et avait une sensation plus isolante au volant. Heureusement, l'acura tsx 2010 règle les choses correctement, à condition que cela ne vous dérange pas de se lancer dans la nouvelle version v6 disponible.

cette année, acura donne à ceux qui aiment la conduite une raison de revenir au tsx. utilisant à peu près le même moteur que celui de la plus grande berline tl, le tsx v6 place 280 chevaux aux larges épaules sous le pied droit du conducteur. le v6 est associé à une transmission automatique à cinq vitesses uniquement, mais au moins avec le v6, les conducteurs de tsx n'ont plus à craindre d'être gênés sur les rampes d'accès d'autoroute par grand-mère dans sa toyota camry à moteur v6. les changements supplémentaires pour le tsx v6 incluent une suspension légèrement plus ferme et un système de direction recalibré. nous n'avons pas aimé le nouveau système de direction assistée électrique introduit pour la refonte de '09, car sa sensation d'engourdissement contredisait la sportivité voulue du tsx. Heureusement, la direction du modèle v6 fournit plus de commentaires sur ce qui se passe aux roues avant.

dans l'ensemble, l'acura tsx 2010 est un sac mélangé. d'une part, il y a la version quatre cylindres avec sa sensation plutôt terne au volant; de l'autre, il y a le v6, qui est beaucoup plus vivant et plus divertissant à conduire grâce à son moteur puissant et ses calibrages révisés de direction et de suspension. Les deux voitures, cependant, offrent des atouts typiques de l'Acura comme une qualité de construction solide, une cabine confortable et les dernières fonctionnalités de haute technologie. bien que nous conseillons toujours aux gens qui achètent le tsx à quatre cylindres de regarder de près les audi a4, lexus is 250, volvo s40 et même les versions chargées de la mazda 6, nissan altima et volkswagen jetta, la version v6 rend un cas plus fort pour lui-même dans le segment des berlines sport d'entrée de gamme.

l'acura tsx 2010 est une berline de luxe d'entrée de gamme compacte disponible en deux niveaux de finition assez chargés, base et v6. L'équipement de série de la tsx de base comprend des roues de 17 pouces, des phares au xénon, des phares antibrouillard, un toit ouvrant, une climatisation automatique à deux zones, une colonne de direction inclinable et télescopique, un siège conducteur à réglage électrique en huit directions avec mémoire, un siège passager à réglage électrique, revêtement en cuir, sièges avant chauffants, rétroviseur à atténuation automatique et dossier arrière rabattable 60/40. Bluetooth et un système audio à sept haut-parleurs avec lecteur CD, radio satellite, prise audio auxiliaire et port USB sont également de série. en plus du moteur plus puissant, le v6 ajoute une suspension légèrement plus ferme, des roues de 18 pouces et une assistance à la direction révisée (pour plus de poids dans la roue).

le pack technologique en option ajoute une caméra de recul et un système de navigation avec reconnaissance vocale, trafic en temps réel et prévisions météorologiques. De plus, cet ensemble comprend un système de son surround acura / els à 10 haut-parleurs avec un changeur audio à six cd / dvd intégré au tableau de bord.

le tsx à traction avant est disponible avec un choix de deux moteurs. le 2,4 litres en ligne-4 ​​développe 201 chevaux et 170 livres-pied de couple (172 lb-pi avec le manuel) tandis que le v6 de 3,5 litres développe 280 chevaux et 254 lb-pi. les transmissions disponibles sont une manuelle à six vitesses (quatre cylindres seulement) et une transmission automatique à cinq vitesses avec palettes de changement de vitesse au volant.

nous avons chronométré un quatre cylindres avec le manuel à un 7,7 secondes peu impressionnant pour le sprint de 0 à 100 km / h, tandis que les horloges automatiques en une seconde plus lentement. le v6 fougueux, à l'inverse, a affiché un temps entièrement compétitif de 0 à 60 de 6,4 secondes.

les estimations de consommation de carburant pour le quatre cylindres / automatique tsx sont 21 mi / gal en ville / 30 mi / gal sur autoroute et 24 mi / gal combinés; la version manuelle tombe au 21/28/23. le tsx v6 arrive à 18 city / 27 autoroute et 21 combinés.

L'équipement de sécurité de série du tsx 2010 comprend des freins antiblocage (avec assistance au freinage), un contrôle de stabilité, un contrôle de traction, des airbags latéraux aux sièges avant et des airbags rideaux latéraux pleine longueur. Dans notre test de freinage anti-panique simulé, les versions quatre et six cylindres du tsx ont mis 133 pieds pour s'arrêter à 60 mi / h. c'est décevant, car il mesure au moins 10 à 15 pieds de plus que ce à quoi on pourrait s'attendre pour une berline sport.

dans les essais de collision du gouvernement, l'acura tsx a obtenu un balayage cinq étoiles parfait pour tous les tests d'impact frontal et latéral. le tsx a également accepté l'institut d'assurance pour les tests de sécurité routière, obtenant une note «bonne» (la plus élevée possible) dans les tests de déport frontal et de choc latéral.

l'acura tsx 2010 est calme et silencieuse lors de la croisière sur l'autoroute. pour les modèles de base à commande manuelle, un embrayage à course courte et un accélérateur linéaire donnent à la voiture une nature facile à conduire; Cependant, la plupart des acheteurs de tsx de base opteront probablement pour la boîte automatique à cinq vitesses, qui gêne l'accélération déjà tiède mais offre des changements de vitesse agréablement doux. moins bienvenu sur la version quatre cylindres est un système de direction assistée électrique surassisté qui se sent déconnecté de la route. les amateurs se tourneront vers la version v6, qui ajoute une sensation de direction supérieure avec une poussée sans effort.

Pourtant, même la tsx de base est une voiture assez agréable à conduire sur des routes sinueuses, car le roulis est maîtrisé et la voiture a une attitude calme dans les virages. le tsx v6 est encore plus net grâce à son réglage de suspension plus sportif et à sa puissance fournie.

Le tableau de bord de l'acura tsx 2010 regorge de boutons, avec ou sans le groupe technologique en option. bien que la disposition soit logique, la quantité de petits boutons noirs (plus de 40) ferait un pilote 747 se sentir à la maison. En revanche, le système de navigation de l'ensemble technologique comprend des commandes vocales, un trafic en temps réel, des prévisions météorologiques et un grand écran LCD avec un bouton de commande secondaire. le système de son surround els à 10 haut-parleurs qui l'accompagne est certainement assez bon pour justifier le surcoût.

ailleurs à l'intérieur du tsx, les matériaux sont cohérents avec le reste de la ligne bien construite d'acura. Cependant, ceux qui recherchent un niveau d'opulence de type lexus seront déçus, car cette acura n'est qu'un peu plus belle que sa cousine Honda Accord malgré son esthétique plus sportive, semblable à celle d'une BMW. la pièce intérieure est bonne, avec seulement une ombre moins d'espace que le plus grand tl. le tsx a également beaucoup plus d'espace intérieur que le lexus est de 250 et un cheveu de plus que le volvo s40. le tronc mesure 12,6 pieds cubes.

nous pourrions difficilement demander un meilleur équilibre entre plaisir et confort d'une berline sportive d'entrée de gamme à traction avant que celle livrée par l'acura tsx 2010. il encourage un rythme plus rapide lorsque la route commence à serpenter, et absorbe adéquatement les irrégularités de surface et les rugissements extérieurs lors de la croisière. nous aimons le changement de vitesse précis de la boîte manuelle à six rapports et le mode sport exceptionnellement agressif de la boîte automatique à cinq rapports. la kryptonite dans le garage est un système de direction assistée électromécanique (eps) améliorant l'efficacité qui va d'un défaut à un facteur décisif, selon l'éditeur kbb que vous demandez. la plupart des véhicules nécessitent une direction subtile lorsqu'ils se déplacent directement sur l'autoroute; l'acura tsx 2010 nécessite une correction constante et non naturelle. nous espérons que le système sera amélioré au cours de la vie du tsx, car nous aimons vraiment le reste du paquet.

son surround dvd-audiole système audio de base est bon, mais le système audio haut de gamme complet inclus dans le package technologique est carrément incroyable. vous pourriez penser à passer chez le concessionnaire juste pour profiter du son surround 5.1 dvd-audio cristallin.système de navigation à commande vocalel'acura tsx 2010 offre un système de navigation sophistiqué avec un grand écran de huit pouces, une saisie vocale des noms de villes et de rues, des informations sur les restaurants zagat, les conditions météorologiques et des informations sur la circulation et le réacheminement en temps réel. une caméra de recul fait également partie de l'emballage.

si l'ambiance que vous recherchez dans une berline haut de gamme est douce, chaleureuse et riche, vous installer dans la tsx peut vous laisser froid. le tsx évite les queues de luxe traditionnelles pour un type de richesse plus technologique, bien que des garnitures d'apparence bois soient disponibles. les sièges sont confortables et soutiennent, et la deuxième rangée réussit suffisamment le test de six pieds. le petit coffre est moins impressionnant, mais un dossier arrière divisé 60/40 ajoute de la flexibilité. tout compte fait, à l'intérieur de l'acura tsx 2010 est un endroit satisfaisant pour passer un long trajet.

l'acura tsx 2010 est sensiblement plus longue et plus large que son prédécesseur, et définie par des arêtes vives, des évasements de roues prononcés et une inclinaison vers l'avant qui lui confèrent un comportement plus audacieux et athlétique. le visage se distingue par des phares angulaires à décharge au xénon à haute intensité, la nouvelle calandre acura en forme de bouclier et une large prise inférieure. Des clignotants intégrés aux rétroviseurs, des roues de 17 ou 18 pouces et un long pli d'épaule renvoient à des feux arrière complexes, à un élément de type spoiler intégré et à deux embouts d'échappement.

l'acura tsx 2010 dispose d'une longue liste d'équipements de série qui incluent la connectivité téléphonique bluetooth, l'intégration ipod (et une entrée auxiliaire plus simple), les commandes au volant, les sièges en cuir avec mémoire de position, le toit ouvrant transparent et la climatisation à deux zones. le v6 ajoute des jantes en alliage de 18 pouces, un démarrage par clé de contact à une touche et le nouveau système de contrôle actif du son acura, qui fonctionne en éliminant le bruit extérieur entrant dans l'habitacle. tout l'équipement de sécurité est inclus, comme les airbags frontaux, latéraux avant et latéraux en rideau à deux rangées, ainsi que le contrôle électronique de la stabilité.

chaque équipement en option disponible sur l'acura tsx 2010 est réuni dans un ensemble technologique alléchant, dont les points forts comprennent un système de son surround dvd-audio de classe mondiale et un système de navigation avancé complet, tous deux détaillés dans la section "fonctionnalités préférées" de cette revue.

le moteur à quatre cylindres de 2,4 litres est couplé à une transmission manuelle à six vitesses à changement de vitesse lisse ou à une automatique à cinq vitesses dotée d'un mode sport à haut régime. comme dans tant de véhicules Honda et Acura, le moteur i-vtec est à son meilleur lorsqu'il est poussé le plus fort. ceux qui recherchent de meilleures performances bas de gamme devraient se pencher sur le nouveau v6 de 3,5 litres. avec 280 chevaux à la pression, c'est sûr d'être une conduite scintillante, bien que sans transmission manuelle, probablement pas aussi amusante que la voiture de base.Quatre cylindres en ligne de 2,4 litres201 chevaux à 7000 tr / min172 (manuel), 170 (automatique) lb-pi. de couple à 4300 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 20/28 (manuelle), 21/30 (automatique)V6 de 3,5 litres280 chevaux à 6200 tr / min254 lb-pi de couple à 5000 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 18/27

l'acura tsx 2010 commence au prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) d'environ 30 000 $ et plafonne à environ 33 000 $ avec l'ensemble technologique. les modèles v6 commencent autour de 35 500 $ et dépassent près de 39 000 $ lorsqu'ils sont chargés. en tenant compte du prix de la vignette, des niveaux d'équipement et de la valeur résiduelle, le tsx peut être l'achat le plus intelligent dans l'arène d'entrée de gamme. c'est l'une des rares voitures de marque haut de gamme à partir de 30000 $ , elle est dotée des commodités les plus modernes et ses valeurs de revente projetées sont meilleures que celles de concurrents comme les audi a4, bmw série 3 et volvo s40, et reflètent même celles de sa référence d'entreprise et de revente de l'industrie, leaccord honda.

2010 Acura TSX avis des consommateurs