2003 Dodge Durango SLT specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2003 Dodge Durango SLT is een 4-wheel drive Sport Utility. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 5 deuren en wordt aangedreven door een 4.7L V8 SOHC 16 valves Magnum-motor met een vermogen van 235 hp @ 4800 rpm en is gekoppeld aan een 5 speed automatic-versnellingsbak. de 2003 Dodge Durango SLT heeft een laadvermogen van 2492 liter en het voertuig weegt 2101 kg. qua rijassistentie heeft de 2003 Dodge Durango SLT stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum-motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook None en None. de voorvering is terwijl de achtervering is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard 16'' cast aluminium wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 257 n.m koppel en een topsnelheid van 227 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 8.7 en bereikt kwart mijl in 14.9 seconden. het brandstofverbruik is 17.5 l / 100 km in de stad en 12.4 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2003 Dodge Durango Used Price Estimates

een solide sport-ute rondom, maar een beetje lang in de tand om een ​​klasseleider te bellen.

in 1998, als je capaciteit voor acht passagiers wilde in een suv, betekende dit dat je moest overstappen naar een groot beest, zoals een Ford-expeditie of een GMC-suburbane. Dodge rook een kans en ontwierp zijn Durango SUV om de kloof tussen middelgrote SUV's en hun grotere broeders te vullen.

de durango bood een derde stoel die de ontdekkingsreizigers en blazers van de dag niet hadden. de durango was (en is nog steeds) gebaseerd op de dakota en deelde veel componenten, waaronder chassis, aandrijflijn, enkele carrosseriepanelen en veel interieurstukken. de kracht kwam van een standaard 5,2-liter v8 of een optionele 5,9-liter v8, en alle eerstejaars durango's hadden vierwielaandrijving.

naarmate de jaren verstreken, kwam er een tweewielaangedreven versie beschikbaar, verving een efficiëntere 4.7-liter v8 de oude 5.2, debuteerde een sportief r / t-model, werd de cabine opnieuw ontworpen en werden zijairbags in gordijnstijl optioneel.

nu staat de durango tegenover een aantal pas opnieuw ontworpen of nieuwe uitdagers, zoals de ford explorer, chevrolet trailblazer ext en honda pilot. ze hebben allemaal stoelen op de derde rij en meer verfijnde cabines. maar deze op vrachtwagens gebaseerde sport-ute probeert niet alles voor alle mensen te zijn en verontschuldigt zich niet voor zijn ietwat hardere karakter. met zijn toonaangevende sleep- en sleepmogelijkheden, blijft de durango een solide keuze voor mensen die veel zitplaatsen en serieuze sleepcapaciteit nodig hebben in hun middelgroot formaat.

vijf versies van de durango worden aangeboden: instapmodel sport, goed uitgeruste sxt, luxe slt, nog plusher slt plus en de gespierde r / t. voor de meeste mensen zal de sxt voldoende zijn, uitgerust zoals hij is met populaire functies zoals een cd-speler en imperiaal, samen met het standaardtarief van de sport, inclusief airconditioning, lichtmetalen velgen en elektrische ramen, deursloten en spiegels.

alle durango's kunnen worden gehouden met twee- of parttime vierwielaandrijving, behalve de r / t, die alleen als fulltime vierwieler wordt geleverd. slt-modellen bieden echter het fulltime-systeem als optie aan. de standaard krachtcentrale voor iedereen behalve de r / t is de moderne 4.7-liter v8 die 235 pk en 295 pond-voet koppel pompt. in combinatie met een vijftrapsautomaat levert deze motor een scherpe gasrespons met vermogen dat toegankelijk is vanaf een breed toerenbereik. de 5,9-liter v8 (245 pk, 335 lb-ft) is standaard op de r / t en optioneel op de slts; hij wordt geleverd met een automatische versnellingsbak met vier versnellingen. beide motoren houden van hun benzine; we hebben gemerkt dat beide moeilijk lijken om gemiddeld meer dan 13 mpg te zijn.

de durango is klaar om te werken, met een maximaal laadvermogen en maximale trekcapaciteit die met respectievelijk 1.770 en 7.550 pond de concurrentie overtreffen.

gordijnairbags (die bescherming bieden aan het hoofd en het bovenlichaam bij aanrijdingen van opzij) zijn beschikbaar, een voorziening die zeldzaam is in deze klasse. in termen van crashtests scoorde de durango vier (van de vijf) sterren bij frontale botsingen en beoordeeld als "acceptabel" (wat neerkomt op drie van de vier sterren) in frontale offset-tests. er zijn geen gegevens over zijdelingse aanrijdingen.

in termen van rijdynamiek is de body roll goed onder controle en met behulp van responsieve, strakke besturing kan de durango met vertrouwen door bochtige tweebaanswegen rijden, zonder het tippy gevoel waar sommige andere utes mee worden geplaagd. en zelfs wanneer een volle lading passagiers wordt vervoerd, kan de ophanging de last met weinig inspanning opvangen, wat zorgt voor een uitstekende rit zonder dieptepunten bij grotere hobbels. wat het vermogen betreft, de kleinere v8 is prima, en samen met de alerte automatische versnellingsbak, levert hij stevige all-round prestaties voor deze SUV van 4.500 pond.

iedereen die bekend is met de dodge dakota zou zich meteen thuis moeten voelen in de durango, aangezien de twee de meeste cabinecomponenten delen, zoals het dashboard en de stoelontwerpen. wat dit betekent zijn grote meters en eenvoudige bedieningselementen en, in lagere uitrustingsniveaus, een ietwat saaie inrichting. alles behalve de sport en sxt worden geleverd met een stoel op de derde rij die de passagierscapaciteit vergroot tot zeven. op de slt is een voorbank beschikbaar, waarmee maximaal acht personen in een durango kunnen rijden.

2003 Dodge Durango consumentenrecensies