2012 Mazda 6 GS-V6 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2012 Mazda 6 GS-V6는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 272 hp @ 6250 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 3.7L V6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2012 Mazda 6 GS-V6의화물 용량은 470 리터이고 차량 무게는 1610kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2012 Mazda 6 GS-V6에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 17'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 297 n.m이고 최고 속도는 238 km / h입니다.. 6.1에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.9 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 11.9 l / 100km이고 고속도로에서 7.9 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 31,650에서 시작합니다.

2012 Mazda 6 Used Price Estimates

다재다능한 2012 마즈다 6은 스포티 한 드라이빙 다이내믹스와 넓은 인테리어로 인해 가족 세단 중 높은 순위를 차지했습니다.

실용적인 것은 지루함을 뜻하는 다른 단어 일 필요는 없습니다. 2012 년 마즈다 6이 증거입니다. 이 멋져 보이는 견인차는 가족 세단 부문에서 더 재미를 사랑하는 선택 중 하나이며, 민첩한 핸들링으로 평범한 통근에 즐거움을 더합니다. 합리적인 가격과 편안한 캐빈을 믹스에 추가하면 모든 기반을 커버하는 자동차를 얻을 수 있습니다.

6에서는 운전 경험을 만드는 것이 중요하다는 것이 분명합니다. 그것은 도로의 넓은 시야를 제공하는 상대적으로 높은 좌석 배치와 함께 세그먼트에서 최고의 운전 위치 중 하나를 제공합니다. 핸들링은이 클래스의 다른 대부분의 것보다 예리하며, 버튼 다운 섀시는 일본인보다 더 유럽적인 느낌을주는 승차감을 제공합니다. 다른 장점으로는 넓은 인테리어와 큰 트렁크가 있습니다.

mazda 6에는 몇 가지 사소한 단점이 있습니다. 가장 주목할만한 것은 중간 정도의 연비와 때때로 저렴한 플라스틱입니다. 동시에 더 많은 매력을 가질 수있는 새로운 가족 세단이 있습니다. 부드러운 라이딩 현대 소나타와 부인할 수없는 멋진 기아 옵티마도 볼 가치가 있습니다. 둘 다 예상치 못한 표준 기능으로 가득 차 있으며 6보다 저렴합니다. 폭스 바겐 파사트는 유럽의 세련미와 스포티 한 닛산 알티마를 제공합니다. 넓은 혼다 어코드와 매력적인 포드 퓨전도 훌륭한 선택입니다. 이러한 재능있는 라이벌에도 불구하고 2012 mazda 6은 특히 운전을 좋아하는 사람들에게 여전히 매우 가치있는 선택입니다.

2012 mazda 6은 i 스포츠, i 투어링, i 투어링 플러스, i 그랜드 투어링, s 투어링 플러스 및 s 그랜드 투어링의 6 가지 트림 레벨로 제공됩니다. "i"접두사가있는 모델은 4 기통 엔진과 함께 제공되고 "s"접두사가있는 모델에는 v6이 제공됩니다.

i 스포츠는 16 인치 스틸 휠, 수동으로 높이 조절이 가능한 운전석, 풀 파워 액세서리, 키리스 엔트리, 에어컨, 크루즈 컨트롤, 스티어링 휠 장착 오디오 컨트롤, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠이 기본으로 제공됩니다. 보조 오디오 잭이있는 6 스피커 cd / mp3 스테레오 시스템이 있습니다.

i 투어링 모델에는 17 인치 알로이 휠, 포그 라이트, 여행용 컴퓨터, 파워 드라이버 시트, 대시 보드 내 6-CD 체인저, 블루투스 전화 및 오디오 연결, 업그레이드 된 인테리어 트림, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 변속 노브가 추가됩니다. .

i 투어링 플러스를 선택하면 선 루프, 사각 지대 모니터링 시스템, 전계 발광 계기 게이지 및 통합 방향 지시등이있는 외부 미러를 얻을 수 있습니다. i 그랜드 투어링 모델은 가죽 커버, 열선 식 앞 좌석, 이중 구역 자동 온도 조절 장치, 후방 시야 카메라, 다중 정보 디스플레이 및 10 개의 스피커 보스 사운드 시스템을 추가합니다. s 투어링 플러스 모델은 엔진, 변속기 및 일부 외부 트림을 제외하고 i 투어링 플러스와 동일하게 장착됩니다. 그랜드 투어링에는 18 인치 알루미늄 주조 휠이 추가되었습니다.

우리는 더 인기있는 옵션 중 하나가 그랜드 투어링 모델에 사용할 수있는 기술 패키지가 될 것으로 예상합니다. 여기에는 자동 크세논 헤드 라이트, 자동 와이퍼, 열선 외부 미러, 키리스 점화 / 엔트리, 자동 조광 백미러 및 운전자 측 미러, 위성 라디오, 운전자 메모리 설정 및 파워 조수석이 포함됩니다. 음성 인식 내비게이션 시스템은 그랜드 투어링 모델에서만 사용할 수 있으며 7 인치 터치 스크린 디스플레이 및 실시간 교통과 함께 제공됩니다. 독립형 옵션은 트림 수준에 따라 가용성이 다르며 위에 나열된 많은 기능과 리어 스포일러, 크롬 연료 주입기 도어 및 원격 엔진 시동을 포함합니다.

2012 년 마즈다 6 i 버전은 170 마력과 167 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.5 리터 4 기통 엔진으로 구동됩니다. i 스포츠에서는 6 단 수동 변속기가 표준입니다. 수동 변속 제어 기능이있는 5 단 자동은 i 스포츠에서 제공되며 i 투어링, i 투어링 플러스 및 i 그랜드 투어링 모델에서 사용할 수있는 유일한 선택입니다.

mazda 6s 모델은 272 hp와 269 lb-ft의 토크를 생성하는 3.7 리터 v6로 구동되며 6 단 자동으로 만 사용할 수 있습니다. 테스트에서 v6 모델은 6.5 초만에 정지 상태에서 60mph에 도달했으며 이는 동급에 비해 빠릅니다. 4 기통 오토매틱은 4 기통 가족 세단의 평균 시간 인 9.1 초가 소요되었습니다.

epa는 5 단 매뉴얼과 함께 4 기통 i 스포츠의 경우 21 mpg의 도시 / 30 mpg 고속도로와 24 mpg의 연비를 추정합니다. 자동 기능이있는 mazda 6 i 모델은 22/31/25 mpg로 평가되고 v6 구동 버전은 18/27/21 mpg로 평가되며, 둘 다이 세그먼트의 로우 엔드입니다.

모든 2012 마즈다 6 모델의 표준 안전 기능에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 앞 좌석 사이드 에어백 및 전체 길이 사이드 커튼 에어백이 포함됩니다. 브레이크 테스트에서 i와 s 그랜드 투어링 모델은 모두 평균 125 피트보다 약간 더 긴 거리에서 60mph에서 정지했습니다.

정부 충돌 테스트에서 마즈다 6은 전반적인 충돌 보호를 위해 별 5 개 중 4 개를 받았으며, 정면 충돌 보호용으로 별 3 개 (별 4 개, 앞 승객 3 개), 측면 충격 보호용으로 별 4 개를 받았습니다. 고속도로 안전 보험 기관은 mazda 6에 정면 오프셋 및 측면 충격에 대해 "양호"라는 최고 점수를 부여했으며 지붕 강도 테스트에서는 두 번째로 높은 "허용"등급을 받았습니다.

2012 mazda 6은 민첩한 핸들링의 강점에서 대부분의 다른 가족 세단과 차별화됩니다. 그것은 혼다 어코드보다 더 자신있게 커브에 진입하며, 동급 최고의 닛산 알티마만큼 운전 재미 미터에서 거의 높은 순위를 차지합니다. 그 운동 적 태도는 약간 팽팽 할 수있는 승차감과 함께 제공되지만 도로 소음도 더 두드러집니다. 그럼에도 불구하고 큰 18 인치 휠을 타는 경우에도 특히 성가신 것은 아닙니다.

대부분의 운전자는 기본 2.5 리터 4 기통이 적합한 일치를 찾을 수 있지만 더 높은 성능을 원하는 사람들은 더 높은 마즈다 6s 트림 레벨이 더 넓은 타이어로 향상된 핸들링뿐만 아니라 파워를 크게 증가 시킨다는 것을 알게 될 것입니다. 안타깝게도이 추가 성능은 자동 및 수동 모드 모두에서 반응 속도가 느린 변속기에 의해 완화됩니다.

2012 년 마즈다 6의 캐빈 내부의 미학은 많은 곡선과 휩쓸리는 선으로 완전히 현대적이며, 자동차의 빨간색 전계 발광 게이지는 멋지게 추가되었습니다. 중앙 스택은 우아한 아치를 형성합니다. 보기에도 좋지만 일부 컨트롤은 경쟁 모델에서 볼 수있는 것보다 덜 직관적입니다. 넓은 헤드 룸과 레그룸이 사방에 있으며 뒷좌석은 특히 넓고 다리가 가장 긴 승객도 편안하게 수용 할 수 있습니다. 하지만 좁은 체격을 가지고 있다면 넓은 앞 좌석이 측면 지지력이 부족하다는 것을 알 수 있습니다.

캐빈 디자인은 매력적이지만 6의 인테리어는 일부 저급 플라스틱으로 인해 손상되고 더 비싼 트림 레벨에는 일부에게는 꺼질 수있는 이상한 검은 색과 은색 액센트가 있습니다. 또한 사운드 시스템의 성능이이 클래스의 다른 성능보다 뒤처진다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 업그레이드 된 bose 시스템조차도 일부 청취자를 실망시킬 수 있습니다. 플러스 측면에서 mazda 6의 16.6-cubic-foot 트렁크는 동급에서 가장 큰 트렁크 중 하나이며 트렁크의 눈에 띄지 않는 힌지 메커니즘과 60/40 분할 접이식 뒷좌석은화물 운반 기능을 더욱 향상시킵니다.

2012 Mazda 6 소비자 리뷰