2012 Mazda 6 GS-V6仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2012 Mazda 6 GS-V6はFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、272 hp @ 6250 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている3.7L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2012 Mazda 6 GS-V6の貨物容量は470リットルで、車両の重量は1610 kgです。. ライドアシストに関して、2012 Mazda 6 GS-V6には、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは297 n.m、最高速度は238 km / hです。. 6.1で0から100 km / hまで加速し、13.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.9 l / 100km、高速道路では7.9 l / 100km. 車の価格は31,650ドルから始まります

2012 Mazda 6 Used Price Estimates

バランスの取れた2012マツダ6は、スポーティなドライビングダイナミクスと広々としたインテリアで、家族向けのセダンの上位にランクされています。

実用的であるというのは、退屈な言葉である必要はありません。2012年のマツダ6はその証拠です。この見栄えの良い運送業者は、ファミリーセダンセグメントで最も楽しく愛される選択肢の1つであり、軽快な取り扱いがありふれた通勤を楽しませます。手頃な価格と快適なキャビンをミックスに追加すると、すべてのベースをカバーする車が得られ​​ます。

6の場合、関与する運転体験の作成が重要視されたことは明らかです。これは、セグメント内で最高のドライビングポジションの1つを提供し、比較的高い座席配置で道路の広大なビューを提供します。ハンドリングはこのクラスの他のほとんどのものよりも熱く、ボタンダウンのシャーシは日本人よりもヨーロッパ的な感じの乗り心地をもたらします。その他のプラスには、広々としたインテリアと大きなトランクが含まれます。

マツダ6にはいくつかのマイナーな欠点があります。最も顕著なのは、中程度の燃費とキャビンの時折安価なプラスチックです。同時に、より多くの魅力を持っているかもしれないいくつかの新しい家族のセダンがあります。滑らかな乗り心地のヒュンダイソナタは、紛れもなくハンサムな起亜オプティマと同様に、一見の価値があります。どちらも予想外の標準機能がぎっしりと詰まっているし、6よりもお求めやすい価格です。広々としたホンダアコードと魅力的なフォードフュージョンも素晴らしい選択です。これらの才能あるライバルにもかかわらず、2012マツダ6は、特に運転が大好きな人にとって、依然として非常に価値のある選択肢です。

2012マツダ6は6つのトリムレベルで利用できます：iスポーツ、iツーリング、iツーリングプラス、iグランドツーリング、sツーリングプラス、sグランドツーリング。接頭辞が「i」のモデルには4気筒エンジンが付属し、接頭辞「s」のモデルにはv6が付属しています。

iスポーツには、標準で16インチスチールホイール、手動で高さを調整できる運転席、フルパワーアクセサリー、キーレスエントリー、エアコン、クルーズコントロール、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロール、チルトアンドテレスコープステアリングホイールが付属しています。 6スピーカーcd / mp3ステレオシステム、補助オーディオジャック付き。

iツーリングモデルには、17インチの合金ホイール、フォグライト、トリップコンピューター、パワードライバーシート、ダッシュ付き6 cdチェンジャー、Bluetooth電話とオーディオ接続、アップグレードされたインテリアトリム、革巻きのステアリングホイールとシフトノブが追加されています。 。

iツーリングプラスを選択すると、サンルーフ、ブラインドスポットモニタリングシステム、エレクトロルミネセント計器ゲージ、統合されたターンシグナル付きの外部ミラーが得られます。 iグランドツーリングモデルには、革張り、ヒーター付きフロントシート、デュアルゾーン自動温度調節、バックミラーカメラ、マルチ情報ディスプレイ、10スピーカーのボーズサウンドシステムが追加されています。 sツーリングプラスモデルは、エンジン、トランスミッション、および一部の外装トリムを除いて、iツーリングプラスと同じように装備されています。壮大なツーリングは、18インチのキャストアルミニウムホイールを追加します。

より人気のあるオプションの1つは、グランドツーリングモデルで利用可能なテクノロジーパッケージになると予想しています。自動キセノンヘッドライト、自動ワイパー、ヒーター付き外部ミラー、キーレスイグニッション/エントリー、自動防眩バックミラーと運転席側ミラー、衛星ラジオ、運転席メモリー設定、助手席シートが含まれます。音声起動ナビゲーションシステムは、グランドツーリングモデルでのみ利用可能で、7インチのタッチスクリーンディスプレイとリアルタイムの交通情報が付属しています。スタンドアロンオプションは、トリムレベルによって可用性が異なり、上記の機能の多くに加えて、リアスポイラー、クロームフューエルフィラードア、リモートエンジンスタートが含まれます。

2012マツダ6 iバージョンは、2.5リットルの4気筒エンジンを搭載しており、170馬力と167ポンドフィートのトルクを生み出します。 iスポーツには6速マニュアルトランスミッションが標準装備されています。 iスポーツでは、マニュアルシフトコントロール付きの5速オートマチックが提供されており、iツーリング、iツーリングプラス、およびiツーリングモデルで使用できる唯一の選択肢です。

mazda 6 sモデルは、272 hpおよび269 lb-ftのトルクを生み出す3.7リッターv6を搭載しており、6速オートマチックでのみ利用できます。テストでは、v6モデルは6.5秒で静止から60 mphに達しました。 4気筒オートマチックには9.1秒が必要で、これは4気筒ファミリーセダンの平均時間です。

EPAは、4気筒のiスポーツと5速マニュアルを組み合わせた運転で、21 mpg都市/ 30 mpg高速道路と24 mpgの燃費を推定しています。自動のマツダ6 iモデルの定格は22/31/25 mpgで、v6搭載バージョンは18/27/21 mpgで、どちらもこのセグメントのローエンドです。

2012年のすべてのマツダ6モデルの標準的な安全機能には、アンチロックディスクブレーキ、安定性とトラクションコントロール、フロントシートのサイドエアバッグ、およびフルレングスのサイドカーテンエアバッグが含まれます。ブレーキテストでは、iとsの両方のグランドツーリングモデルが60 mphから平均125フィートよりわずかに長い距離で停止しました。

政府の衝突試験では、マツダ6は全体的な衝突保護のために5つのうち4つ星を受け取りました。正面衝突保護のために3つ星（運転手4つ、助手席3つ星）と側面衝突保護のために4つ星です。高速道路の安全性のための保険研究所は、マツダ6に正面オフセットと側面衝突の「良い」という最高のスコアを与え、屋根の強度テストは2番目に優れた「許容可能な」評価をもたらしました。

2012マツダ6は、その軽快なハンドリングの強さで他のほとんどのファミリーセダンとは一線を画しています。ホンダアコードよりも自信を持ってカーブに入り、クラスをリードする日産アルティマとほぼ同じくらいドライブからドライブまでのメーターのランクが高くなります。その運動性は少し張りのある乗り心地を備えていますが、ロードノイズも目立ちます。それでも、18インチの大きなホイールに乗っているときでも、どちらも特に面倒なことはありません。

ほとんどのドライバーは、ベースの2.5リットル4シリンダーが適切な組み合わせであると認識しますが、ガッツのあるパフォーマンスを望むユーザーは、マツダ6 sのトリムレベルが高いほど、出力が大幅に向上し、幅の広いタイヤでのハンドリングが向上します。残念ながら、この追加されたパフォーマンスは、自動モードと手動モードの両方での反応が遅いトランスミッションによって抑制されます。

2012マツダ6のキャビン内の美学は完全にモダンで、たくさんのカーブと抜本的なラインがあり、車の赤いエレクトロルミネセンスゲージはハンサムな追加です。センタースタックは優雅なアーチを形成しています。見た目は素晴らしいですが、そのコントロールのいくつかは、競合するモデルで見られるものよりも直感的ではありません。あちこちに十分なヘッドルームとレッグルームがあり、後部座席は特に広々としており、最も長い脚の乗客も快適に収容できます。ただし、幅が狭い場合は、広いフロントシートの横方向のサポートが不足している可能性があります。

キャビンのデザインは魅力的ですが、6のインテリアはいくつかの低品位のプラスチックの存在によって損なわれ、より高価なトリムレベルには、一部のターンオフである可能性がある奇妙な黒と銀のアクセントが付いています。サウンドシステムのパフォーマンスがこのクラスの他のシステムのパフォーマンスよりも優れていることにも注意する必要があります。アップグレードされたボーズシステムでさえ、一部のリスナーを失望させる可能性があります。プラス側では、マツダ6の16.6立方フィートのトランクは、クラス最大のトランクの1つであり、トランクの控えめなヒンジメカニズムと60/40分割式の折りたたみ式後部座席は、貨物輸送能力をさらに高めます。

2012 Mazda 6 消費者レビュー