2007 Cadillac DTS 1SA仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2007 Cadillac DTS 1SAはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、275 hp @ 6000 rpmを出力し、4 speed automatic transmisionギアボックスとペアになっている4.6L V8 DOHC 32-valveエンジンによって動力が供給されます. 2007 Cadillac DTS 1SAの貨物容量は532リットルで、車両の重量は1818 kgです。. ライドアシストに関して、2007 Cadillac DTS 1SAには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear parking assistおよびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はYesを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは300 n.m、最高速度は239 km / hです。. 7.7で0から100 km / hまで加速し、15.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.8 l / 100km、高速道路では8.8 l / 100km. 車の価格は53,170ドルから始まります

2007 Cadillac DTS Used Price Estimates

2007年のdtsは、豪華な乗り心地、広大な後部座席、前輪駆動のスムーズなv8を備え、伝統的なキャデラックバイヤーにとっての伝統的なキャデラックです。

50年以上の間、キャデラックデビルは高級車セグメントの主力であり、広々としたキャビン、快適な座席、柔らかくて静かな乗り心地の伝統的なアメリカの高級車の長所を提供していました。何十年もかけて、デビルは時代の変化に適応し、より機動性の高い次元にダウンサイジングし、さまざまな発電所を使用しました（70年代後半の恐ろしいディーゼルv8を含む）。最近では、会社が軌道に戻っており、現在の車はキャディーを運転していたときに、強力なv8、上品なスタイリング、広々とした豪華なインテリアを楽しんだ時代を思い起こさせます。昨年、デビルのネームプレートは、会社の新しい3文字の命名法に従って「dts」（デビルツーリングセダン）に置き換えられました。今年、2007年のキャデラックdtsは、アメリカの最高級の高級ブランドに人々を引き付ける品質を提供し続けています。

昨年の刷新により、ctsやsrxなどの他のモデルに見られるように、スタック型ヘッドライト、卵箱グリル、パリッとしたキャラクターラインなど、キャデラックの現在のスタイリングキューのすべてがdtsに与えられました。従来のベンチシートの代わりにバケットとコンソールを前もって選択できるため、キャビンは現代を反映しています。もちろん、すべての乗客のための十分なスペースがあり、トランクは巨大です。ナビゲーションシステム、アダプティブクルーズコントロール、加熱、冷却、マッサージシートなど、かなりの量の最新テクノロジーもここにあります。

2007年のキャデラックのdtsは、その系統に忠実でありながら、合理的に最新に保つ高度なレベルを提供しています。レクサスls 460やメルセデスベンツsクラスなどの輸入された大型の高級セダンと比較して、dtsは一流の素材、構築品質、ハンドリングダイナミクス、そしてほとんどの人にとっては知覚されるレベルの名声の点で遅れをとっています。キャディはまた、これらの車よりも1万ドルから3万ドルも安い。リンカーンタウンカーやクライスラー300cなどの価格帯の車と比較して、ctsははるかに強力な表示を行い、リンカーンのパフォーマンスを最大限に高め、クライスラーのキャビンの雰囲気と内部のボリュームを上回っています。従来のビッグアメリカンの高級車の最新バージョンを表すセダンを希望するバイヤーにとって、dtsは利用可能な最良の選択です。

2007キャデラックdtsの大規模な高級セダンは、4つのトリムレベルで利用できます：ベース、ラグジュアリーi、ラグジュアリーii、パフォーマンス。ベースバージョンには、デュアルゾーン自動温度調節、革張り、オンスター、バイキセノンヘッドランプ、パワーフロントシート、リモート車両スタート、CD / MP3プレーヤー、衛星ラジオが付属しています。贅沢な私は、加熱および冷却されたフロントシート、加熱されたリアシート、加熱されたステアリングホイールおよびパークアシストを追加します。ラグジュアリーIIは、トリプルゾーンクライメートコントロール、6ディスクcdチェンジャー、パワーランバー調整フロントおよびリア、パワーチルトおよびテレスコピックステアリングホイール、運転席メモリーポジショニング、パワーリアサンシェード、リアバニティミラーおよびクロームホイールを特長としています。キャデラックdtsパフォーマンスは、パフォーマンス志向のトランスミッションプログラミング、18インチホイール、および磁気ライドコントロールを備えたより堅固なサスペンションを備えた、より強力なv8を備えています。トリムに応じて、DTSで使用できる重要なオプションには、アダプティブクルーズコントロール、サンルーフ、ナビゲーションシステムなどがあります。

4.6リッターの「northstar」v8のペアは、2007年のキャデラックdtsで義務を負っています。パフォーマンスモデル以外はすべて275馬力のバージョンがあり、dtsパフォーマンスは292 hpバージョンにアップグレードされます。 4速オートマチックが唯一のトランスミッションであり、パフォーマンスではより速い応答のために微調整されています。

安定性制御はベーストリムを除くすべてに標準装備されていますが、すべてのバージョンには、アンチロックディスクブレーキ、前席サイドエアバッグ、およびフルレングスのサイドカーテンエアバッグが付属しています。 nhtsa正面衝突テストでは、キャデラックのdtsがドライバー用に5つ星（5つのうち）を獲得し、乗客用に4つ星を獲得しました。その機関のサイドインパクトテストでは、dtsは前部および後部の乗客に対して4つ星を獲得しました。 iihsの正面オフセットテストでは、dtsは「良好」（4つのうち最高のスコア）を評価し、サイドインパクトテストは「許容可能な」評価（2番目に高いスコア）を示しました。

その大きなサイズと柔らかく調整されたサスペンションを考慮すると、dtsはかなりうまく機能します。ゆったりとしたペースで走れば、素早いパスと楽な高速クルージングのための十分なパワーが手元にあり、サスペンションは、順応性のある乗り心地としっかりとしたハンドリングを提供することができます。道路と風のノイズはほとんど目立ちません。また、キャビン内の部屋の容積が非常に大きいため、長距離高速道路巡洋艦としては非常に優れています。

インテリアルームは、2007年のキャデラックdtsで卓越しており、5人と6人の乗客モデルが利用可能です。前席の乗客は豪華な革の座席に甘やかされています。後部の乗客には、前部の乗客と同じくらいの足元スペースが与えられ、18.8立方フィートのトランクは、問題なくいくつかの大きなスーツケースを保持できます。全体的なインテリアデザインと素材は良いですが、それでもヨーロッパや日本の競争の高い基準に達していません。ナビゲーションシステムを含め、コントロールの大部分は解読が簡単です。

全体的に滑らかで絹のような、dtsは以前のよりエレガントな時代からの自動車運転を示唆しています。乗り心地はほとんどの場合上品に近づきますが、舗装が荒れると精度と安全性が低下します。疑う余地なく柔らかいサスペンションにもかかわらず、dtsは予想されるよりもはるかにフロートが少なく、コーナーでの体の傾きは許容できます。ただし、ステアリングは、車と道路の間の顕著な断絶をもたらします。標準v8からの完全にスムーズな応答を期待します。自動変速機からのほぼシームレスなシフトで、通過またはトラフィックとのマージに実質的に遅延はありません。アイドル時の小さな振動を除いて、DTSは非常に静かです。

northstar v8エンジンとhydra-maticnorthstar v8は、スムーズな走行とアクセルペダルへのエネルギッシュな反応でよく知られており、gmのヒドラマティックトランスミッションからの目立たないシフトに助けられています。オプションのフロントスプリットベンチシート多くの買い物客が特に欲しくないかもしれませんが、6人の乗客がセダンはまだ市場に存在しています。

デュアルファームネスシートの移動距離は1インチ長くなりますが、インストルメントパネルはより低く、さらに前方にあります。通常5人の乗客を座らせるdtsは、快適でクッション性の高い室内装飾品を乗客が伸ばせるように、十分な前部座席スペースを約束します。後部座席スペースも同様に豊富ですが、ハードセンターシートバックは快適さを抑えます。グローブボックスは長距離であり、アイテムは簡単に脱落します。アナログゲージは読みやすく、小さなデジタルスピードメーターで補強されています。広いリアピラーと高いバックシェルフにもかかわらず、視認性は良好です。多くのコントロールとボタンは解読が難しいため、所有者はマニュアルを参照する必要があります。

キャデラックの署名スタイリングは、dtsを過去のデビルと、会社の現在と未来に結び付けます。詳細は、ctsやstsなどの他の現在のキャデラックモデルと一致するように開発されました。フロントエンドシートメタルとエッグクレイトグリル、および垂直に形作られたLEDテールランプを含むリアクォーターとデッキリッドが新しくなり、高輝度放電（隠し）キセノンヘッドランプが標準になりました。キャデラックはdtsスタイリングを「より建築的」かつ「直線的」と呼んでおり、同社によれば、ボディギャップはこれまでよりも狭く、フードとフェンダーの間は1ミリメートル以内、テールランプとデッキリッドの間は2ミリメートル未満です。

4チャンネルアンチロックブレーキ（abs）とトラクションコントロール、ルーフレールサイドカーテンエアバッグ、フロントシートサイドインパクト胸部エアバッグなどの標準機能のリストの上位にある安全アイテム。工場でインストールされたアダプティブリモートスタートシステムには、個人用設定が含まれています。 17インチのタイヤは機械加工されたアルミニウムホイールに取り付けられ、革張り、自動デュアルゾーンクライメートコントロール、折りたたみ式パワーミラー、mp3機能付きCDプレーヤー、GMのオンスターアシスタンスシステムが標準装備されています。

dtsは単一のトリムレベルで提供されますが、オプショングループは追加の機能を追加できます。オプションパッケージ1seには、300馬力の高出力v8エンジン、パフォーマンスアルゴリズムシフティング、磁気ライドコントロール、および機械加工されたアルミニウムホイールの18インチタイヤが含まれています。オプションパッケージ1scには、フロントおよびリアパーキングアシストセンサー、加熱および冷却されたフロントシート、加熱されたリアシート、加熱されたステアリングホイールおよびフロントガラスウォッシャーノズル、ブレーキアシストおよび4チャンネルの安定性向上が含まれています。レーダーベースの適応速度制御は、可聴および視覚警報を提供します。その他のオプションには、ムーンルーフ、DVDナビゲーションシステム、パワーリアサンシェード、カラーキードグリルなどがあります。

標準形式では、northstar ld8 4.6リッターデュアルオーバーヘッドカムv8は275馬力を発揮し、油圧式4速トランスミッションと一致します。高出力、高回転のノーススターl37 v8は、定格300馬力のパフォーマンスパッケージで利用できますが、ld8よりもトルクが低くなります。4.6リッターv8 ld8275馬力@ 6500 rpm295ポンドフィートトルク@ 4400 rpmエパ市/高速道路の燃費：17/254.6リッターv8高出力l37300馬力@ 6300 rpm288ポンドフィートトルク@ 4500 rpmエパシティ/高速道路の燃費：17/24

単一の基本的なトリムレベルでは、DTSはメーカーの希望小売価格（msrp）が$ 41,990です。最良の取引を行うには、公正な購入価格をチェックして、地域で実際にdtsが販売されているものを確認します。比較すると、後輪駆動のリンカーンタウンカーの価格は、DTSよりもわずかに高く、レクサスls 430はさらに$ 15,000程度のコマンドです。キャデラックデビルズは再販価値の最高の記録を持っていないため、DTSは比較的急速に下落する可能性があります。

2007 Cadillac DTS 消費者レビュー